CYKELPORTALEN

Selvom al opmærksomheden i øjeblikket er rettet mod de nye elektroniske Record ESP og Super Record ESP grupper har  italierne også nogle andre nyheder på bedding.

52-36 Campact Kranksæt
Campagnolo lancerer fire nye compact kranksæt til deres 11 speed Athena, Chorus, Record og Super Record grupper.  De kommer i fire forskellige krankarms længder  165 – 170 – 172.5 – 175 mm.   Vægtmæssigt er de opgivet til  663 g for Athena Carbon, 690 g for Chorus, 650 g  for Record og kun  607 g for Super Record.  Super Record og Record kranksættene er kompatible med Campagnolo EPS.

Triple Kanksæt  Athena, Centaur, Veloce
Nye triple kranksæt til de populære grupper Athena, Centaur og Veloce.   De suppleres af de korresponderende bagskiftere med længere arm samt to nye teflon coatede  kasetter . Kranksættene er med 52/39/30

12-27: 12-13-14-15-17-19-21-23-25-27
12-30: 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
Vægt på henholdvis 268 g for 12-27 og 300 g for 12-30

Priser og leveringstidspunkt i Danmark er endnu ukendt man interesserede kan kontakte de to danske grossister.

Link

• Campagnolo 
• Marker Scandinavia
• Peak Bike

I forbindelse med Tour of California vil Jens Voight køre på en ny Trek Madone cykel med et af hans citater “Shut up Legs” på overrøret. På saddelrøret er placeret et ulvehoved der symboliserer hans kørestil. På gaffelbenene er der blevet plads til lidt statistik fra Voigts lange karriere.

• 64 professionelle sejre
• 15 år som professionel
• 35 amatørsejre

• 100 styrt
• 11 brækkede knogler
• 25 skruer/stifter i kroppen
• 1300 kilo pasta indtaget

Selv siger den store mester:
“Jeg var begejstret, da Trek fortalte, at de ville lave en cykel til mig. Vi arbejdede frem og tilbage omkring temaet, og jeg talte meget om den måde, jeg kører på og angriber på, og vi kom frem til dette virkelig cool ulvetema. Det er ret aggresivt, men jeg føler, at det passer godt ”

Link

• Trek Bicycle

De fleste forbinder cykelbukser med stramtsiddende Lycra, men de senere år har specielt BMX og Freestyle cykelfolket  fremelsket en mere alslappet cykel benbeklædning som ud over at være velegnet til at cykle i også kan benyttes som almindelige shorts . Vi har kikket nærmere på et par af slagsen fra Zoic Clothing. Zoic har eksisteret siden 1994 og har base i Californien.

Zoic siger selv at deres Ether shorts er deres til dato mest sælgende model på grund af de mange features og deres store holdbarhed.  Ether er først og fremmest tiltænkt cross country, all mountain, freeride og downhill ryttere men også blandt dagligdagscyklister er den meget udbredt. Ether er en såkaldt 3 for 1 som inkorporerer deres ZOIC RPL System i form af en integreret og udtagelig cykelbuks med skind. RPL er forkortelsen for Removable Padded Liner.

Fit:

• 12″ Skridtlængde
• All mountain
• Falls lige i knæene
• Flade forreste linning sikrer med en snap og lynlås flyve lukning
• Elastisk ryg linning og Velcro side-justerbare faner giver god pasform

Features:

• Aftagelig RPL Essential Liner med ZO-Tech vaskeskind
• Genbrugspolyester der er hurtig tørrende og let
• Fusion skridtlængde kile giver overlegen vifte af bevægelse og eliminerer sæde hang-ups
• Udluftninger alle de rigtige steder til at holde dig kølig
• Integreret Air Flow mesh udluftning nedenstående tilbage linning og ned ben
• 2 hånd lommer foran og 2 ben lynlåslommer

• Tech Pocket - speciel lomme til opbevaring af  mobiltelefon eller musikafspiller
• Hovedtelefonsledning kontrol tyllen og loop
• Diskret bag lynlås lomme
• Låsning af lynlåse med logo faner forbliver lukket, mens du cykler
• RRC - Genbrug, fremstillet af økologiske genbrugsmaterialer
• Tagless etiketter eliminere kløe og irritation
• Microfiber solbrille lommeklud sikret med elastik fastgjort inde i lommen for at holde dine briller rene
• Tapede sømme giver en ultra glat, ikke-slidte, slidstærk overflade

Materiler:

• Shell: 83% Recycled Polyester, 10% Polyester, 7% Spandex
• Gusset: 92% Nylon, 8% Spandex
• Inserts: 100% Polyester
• Liner: 91% Polyester, 9% Spandex
• Fås i to farver, grå og sort og fem størrelser.

Afprøvning
Man kan vælge at bruge Ether som cykelbukser med det indbygge skind eller som almindelige bukser uden eller udelukkende de indvendige cykelbukser.  Cykelbuksen hæftes på i hver side med et par små flaps og kliklåse.  Dette er tilstrækkeligt og giver i forhold til mange af konkurrenterne en god bevægelighed.  Der er elastik i livet som kan justeret med to velco remme. De tre lynlåslommer er placeret så man har let adgang til dem når man cykler.  Smarte detajler som gennemføring af ledning til øretelefoner og pudsekluden til briller. Bukserne går til lige over knæene.  De sidder rigtigt godt og bliver hvor de skal. Den indvendige cykelbuks har et behageligt CoolMax kunstskind. Som rene cykelbukser på de rigtigt vrame dage er de lidt af et hit pga af det meget tynde og fleksible stof. De har som yderbukserne elastik i livet.  Fordi cykelbuksen er læøst ophængt mærker man den ikke når man går i bukserne hvorfor de er perfekte til ferieturen og de daglige indkøbsture i byen. En anden fordel er det hurtigttørrende stof.

Konklusion
Zoic Ether er nogle af de mest gennemførte og funktionelle universelle cykelbukser jeg længe har prøvet.  Alene forarbejdningen og materialevalget imponerer. De er oplagt til alle som vil have den traditionelle cykelbuks fordele men i en mere funktionel og alsidig indpakning. Også feriecyklisten vil sætte pris på disse bukser.

Pris kr 499,-

Link

• Zoic Clothing 

To af vel nok  i nyere tid, mere nyskabende cykelpersonligheder Gerard Vroomen og Andy Kessler er gået sammen og startet et nyt cykelfirma.  De to herrer er kendt fra henholdvis Cervelo og  BMC Racing.
Open Cycle med base i Basel i Schweiz vil i første omgang kun have et produkt i form af en 29″ hardtrail mountainbike.

“Vi har taget alt, hvad vi har lært i de sidste 15 – 20 år og skabt en virksomhed og et nyt brand på den måde vi grene vil, siger Vroomen.  Enkelhed er nøgleordet. Vi starter med en model, og det er en hardtail 29er.”

“Da vi begyndte at arbejde på den, overvejede vi alle de ting vi ikke ønsker at gøre. Reklamer og sponsorater, noget vi syntes er tidspilde. Derimod fokuserer vi på at opbygge cykler og give kunderne de oplysninger, de leder efter. ”"Denne cykel er den letteste 29er hardtail på markedet, men opfylder alle forsøg her i Tyskland. Fra starten undrede vi os over  hvorfor 29ers, og hardtails generelt skulle være så tunge. Vi ønskede at lave en, der konkurrerede på vægten med den letteste 26 “-modellen. Her var en fordel, at vi ikke kommer fra mountainbikebranchen. Vi kunne sætte spørgsmålstegn ved alt, hvad der virkede logisk.  Selvom der stadig er tale om det klassiske dobbelte diamantdesign, er det alle de små detaljer, der gør den speciel.”

Rammen vejer kun 900 gram så en komplet udstyret cykel kommer til at ligge på 8,82 kg med SRAM XO og Enve hjul og DT Swiss forgaffel.  Kikker man godt after kan man genkende teknologier fra Cervelos racerrammer omkring udformning af rør og diametre.

Link

• Open Cycle 

Giro feberen angreb for alvor danskerne da starten gik i Herning og Horsens.  Giro de Italia er i mine øjne de store etapeløbs fader.  Italiano er et magasin som fanger løbets sjæl på bedste vis.  Masser af historie og baggrundartikler krydret med specialiteter fra de egne løbet kommer igennem.

Læs magasinet her

Selv kalder Salsa deres Woodchipper for det bedste off-road styr på markedet.  Og indrømmet det er ikke lige det første der falder i tankerne, når man ser et styr som mest af alt ligner en blanding mellem et traditionelt landevejsstyr og et lige MTB styr.  Men efter at have kørt med det gennem længere tid,  kan undre hvorfor sådan en type styr ikke har fået en langt større udbredelse,  da det i forhold til de eksisterende styr på markedet  tilgodeser en mere korrekt ergonomisk håndledsstilling.
Uden den store videnskabelige tilgang kan man ved selvsyn konstatere et ens håndledsstilling på en ordinært udformet landevejsstyr eller MTB styr, har et unaturligt knæk. Et knæk som giver store problemer for mange cyklister.  Dette er ikke tilfældet med Woodchipper styret som er vinklet så håndledet følger armlinien.
Styret er i 6061 aluminium og fås i to bredder 42 og 46 cm samt til de to mest gængse klampediametre 24,4 mm og 31,8 mm.

Features

• Multi-position, off-road drop bars
• Bukket i tre planer, for at skabe større bredde og stadig bevare et tæt og lille buk
• Ergonomisk desig som virker godt med integrerede gear og bremseskiftere
• Accepterer Bar ends skiftere
• Kabelføringsrende på forsiden
• 110mm drop, 80mm rækkevidde og 38° drop vinkel og 26° vinkling
• 42cm og 46cm bredde
• 25.4mm is AL-6061, 46cm is 353 grams
• Sandblæst sort overflade

AfprøvningSammenlignet med et almindeligt landevejsstyr er ergonomien mange gange bedre. Den skrå vinkling gør at bremsegrebene får den perfekte placering. I praksis betyder at man kan sidde med den samme håndstillingen mere længere tid uden at få smerter i håndledet. I det hele taget vil dette styr tilfredsstille den komfortorienterede turcyklist, som altid vil kunne finde en passende håndstilling.  Rækkeviden i bukningen er også perfekt så man sagtens kan komme ned og hvile hænderne uden at føle ubehag og miste kontrol.  Som grossstyr er det en ren hitter da det giver meget bedre kontrol over cyklen end et traditionelt landevejsstyr.

Konklusion
Salsa Woodchipper er et fantastisk godt styr som fortjener større udbredelse alene på grund af sin mere korrrekte ergonomi. Har du problemer med andre mere almindelige styr eller bare på udkik efter noget anderledes er Woodchipper fra Salsa et godt bud.  Styrete er lige velegenet til landevej som til mountainbike og crosscykling. Desværre er der ingen forhandling af styret i Danmark, men styret kan købes i forskellige online butikker både i USA og England til priser omregnet fra omkring 500 kr.

Link

• Salsa Cycles 

Den 16 Juni 2012 starter 4 udgave af Grensteintrophy. Et mountainbike eventyr langs den tidligere indre-tyske grænse som siden starten er vokser i popularitet. Dette er bl.a en af ​​grundene til at ruten i år er ændret.

Indtil videre har 50 mountainbikere tilmeldt sig. En fordobling i forhold til sidste år. Løbet som er 1300 km,  løber langs den gamle øst/vest tyske grænse og er et løb helt uden hjælp. Rytterne er 100 % selvforsynenede og selvhjælpende hvilket naturligvis stiller nogle specielle krav til udrustning og udstyr.

På hjemmesiden www.grenzsteintrophy.de kan alle interesserede finde flere oplysninger:  Med fælles start og GPS spor er der herfra helt individuelt hvordan de enkelte ryttere når frem til målet i sydtyskland.  Nogle sover i telt andre under åben himmel, eller mere luksusriøst på hoteller.

Reglerne er simple: Alt udstyr der vil være behov for under rejsen, skal rytteren selv transporterere. Ruten skal tilbagelægges med pedalkraft eller på gåben der hvor man ikke kan cykle. Enhver form for “pre-planlagning” som hotelreservation eller anden hjælp er ikke tilladt eller ikke hjælp fra venner undervejs.

Ny rute i  2012
De første tre år var ruten  så nøjagtige som muligt på den tidligere grænse strimmel. Det betød at ruten tit var ekstremt krævende. I år er ruten markedet indenfor en 15 km bred korridor. Det giver en god kombination af stier, grusveje og asfalterede veje.

Link

• Grenzteintrophy 2012

De såkaldte “rigtige” cyklister ryster sikkert på hovedet, nu hvor vi kaster os over en test af en elcykel, men CYKELPORTALEN vil dække bredt og fordomsfrit, hvorfor det også indbefatter test af elcykler.   Til denne test har vi kikket nærmere på C1 AGT fra Winora. Tyske Winora er forholdvis ny på det danske marked, men er blandt et af de største brands syd for grænsen. C1 er en klassisk dagligdagscykel monteret med elmotor. Den er seneste generation indenfor elcykler og er udstyret med elektronisk gearskift fra TransX kaldet AGT.  Winora har fire serier indenfor elcykler: Comfort, Family, Sportive og Urban.  C1 tilhører gruppen Comfort hvilket kommer til udtryk i at den er monteret med fjederforgaffel og en affjedret saddelpind. C1 har lav indstigningshøjde hvorfor den er velegnet til ældre og bevægelseshæmmede mennesker.

Afprøvning
Betjeningsmæssigt er C1 meget enkel.  Man har tre valgmuligheder:
1. Brug af cyklen som en almindelig cykel uden brug af elmotor og med elektronikken slukket.
2. I E-mode AGT hvor elektronikken styrer gearskiftet.
3. I E-mode hvor man manuelt skifter gear.
I E-mode har man endvidere tre indstillinger til hvor megen hjælp man vil have af elmotoren. High, Mediun og Low. I High kan man cykle ca.35 km på en opladninge mens man i Low kan cykle mere end 110 km.   Batteriet som sidder i en boks på bagagebæren kan oplades via den medfølgende oplader. Man kan oplade batteriet mens det sidder på cyklen eller tage det ud og oplade det indendøre. En fuld opladning tager ca. 4 timer.
Betjeningen sidder på styret i hver side. I venstre side tænder man for elektronikken, som starter med at checke systemet og herefter sættes den i automatik og 1 gear. Når alt er klar lyser to grønne lysdioder på højre betjeningspanel ved siden af gearindikatoren som viser 1.  Med knappen S aktiveres gå funktionen til når cyklen skal trækkes. Med  on/off  kan man rulle igennem displayet for visning af hastighed og distance.  Pileknappen bruges til de at stille en af de tre E-Power modes.

I højre side kan man man slå AGT til og fra.  Ved manuel gearskift bruges + og – knapperne til gearskift op og ned. Det aktuelle gear vises altid på displayet.  Det elektroniske gearskifte er lidt af en drøm at køre med, specielt for cyklister som ikke har erfaring med gear, de vil elske det…  Det skifter ud fra belasting og hastighed mellem de syv indvendige gear i Nexus navet, og det bedste af det hele er at det virker begge veje, så når hastighed og belastning går gør gearene det samme, så man altid cykler i det mest optimale gear, genialt…  Elmotoren virker til omkring 26 km/t hvorefter det er dine egne ben der skal gøre arbejdet.  Og det er jo netop ved start at elmotoren har sin force, selvom jeg da må indømme, at det var ret sjovt at overhale  det lokale cykelhold ude på søndagstur ,op af en kort og stejl bakke mens de måbende kikkede til ;o)
Selve motoren trækker på forhjulet og er meget støjsvag.  Man kan selvfølegelig diskuttere berettigielsen af elcykler, set ud fra en normal cyklist standpunkt, men i min optik er det fuldstændig forkert, da elcyklen henvender sig til et helt andet publikum, som måske ville købe en knallert, eller på anden måde har problemer med at kunne cykle på en almindelig cykel. Her er den en fortrinlig løsning.  Et eksempel er en 87 årig bekendt der med sin nye elcykel stadig have glæde af den frihed cykling giver.

C1 er tysk grundighed, når den er bedst. Udstyrsmæssigt er der ikke overladt meget til tilfældighederne. F.eks er cyklen udstyret med en højdeindstillig frempind og flaskeholder samt dynamolys. Herudover har den lukket kædekasse, kædestrammer og en kraftig støttefod. Cyklen virker gennemført og meget sollid i sin opbygning. Elektroniken virker velkonstrueret og holdbar og batteriet har stor kapacitet.

Konklusion
C1 AGT fra Winora er en meget behagelig elcykel som overbeviser med sit automatiske gearskifte og gennemførste tyske bygge kvalitet.  Udstyrsmæssigt er der intet at komme efter den har alt hvad man skal bruge i dagligdagen.

Vejl. udsalgspris kr.  15.999,-

Link

• Winora
• Fotoalbum af Winora C1 AGT

Den industrielle designer Larry Chen der fik guldprisen på Taipei Cycle Show for Velocity conceptcyklen har andre spændende  designs i støbeskeen som denne meget spændende foldbare elcykel som i et snuptag kan konverteres til en almindelig pedaldrevet foldecykel.

Lad os håbe den kommer i produktion, da den er et godt eksempel på en cykel som har flere anvendelsesmuligheder.