CYKELPORTALEN

Det er sjældent at man falder over noget unikt og originalt indenfor cykelindustrien.  Soulrun er et lille firma der har specialiseret sig i at tilbyde håndlavede cykeltasker til de mange småting cyklister ofte har med sig, lige fra mobiltelefoner til penge, lappegrej og værktøj.

Nuvel det er da set før, men forskellen her, er at det alle er bestillingsvarer som laves helt efter kundens ønsker mht til farver og materialevalg.
Så snart du har placeret din ordre går ægteparret Laura og Joe igang med saks og symaskine og efter 5 arbejdsdage er dit helt personlige produkt klar.

Link

• Soulrun

Den danske sommer er ofte ret uforudsigelig. Derfor er det som cyklist rart at have lidt supplerende cykelbeklædning til de kolde eller våde dage. Vi har kikket nærmere på en kompakt vindjakke, en vindvest og nogle løse ærmer og ben fra Descente.

Velom Jacket
Denne jakke består af en meget tætvævet micro-denier nylon. Den er vindtæt, vandafvisende og åndende.  Der er fuld lynlås

• Velom Fabric™ som er meget let og kompakt
• Fleece i kraven
• Vægt under 100 g (98 g)
• Reflekser for og bag
• Pris 525,-

Pro-V Mid Sivless Windlayer
Her kombinerer Descente en vindvest og svedundertrøje i et og samme produkt.

Pro Wind™ er en kombination et lag med 94 % polyester og 6% Spandex og et andet lag af den fineste makrosilke. Denne kombination giver god isolation samtidig med god varme og svedtransport.
Pris 375.-

Coldout leg and armwarmers
Mange er meget begejstrede for løse ærmer og ben. Personligt har jeg altid syntes at de fleste af de produkter der var på markedet gav flere problemer end fordele.  Descente adskiller sig ved at have en udformning som er tæt på det som opleves på langærmede trøjer og lange bukser.

• Anatomisk snit med flere paneler
• Elastiske gummi grips som holder dem på plads
• Flade sømme
• Micro ColdOut™  for varme og åndbarhed
• 5 forskellige størrelser
• Pris pr. del kr. 225.-

Afprøvning.

Velom Jacket
Denne jakke er en fornøjelse at bruge. Den er super tynd og let og fylder ikke mere end i håndfuld sammenpakket, så den kan man altid finde plads til i saddeltasken eller baglommen. Den specielle overflade gør at vinden brydes så den ikke plafrer som meget som andre tilsvarende jakker.  Den er vindtæt men samtidig åndbar.  Desuden klarer den let en mindre regnbyge.

Pro-V Mid Sivless Windlayer
Decente har kombineret en vindvest og svedundertrøje i et og samme produkt og er sluppet godt fra det.  Det er lang tid siden jag har haft en svedundertrøje på som føles så behagelig. Den er et hit som man efter at have prøvet den har svært ved at undvære.

Coldout Arm and Legwarmers
Normalt er jeg ikke nogen varm fortaler for låse ben og ærmer, men disse produkter fra Decente har fået mig til at skifte mening.  Først og fremmest fordi forarbejdningen er klasser bedre end hvad jeg har set på konkurrenterne specielt mht til pasform og detajler som bl. a kommer til udtryk i lynlåse på benene og de elastiske grips som virker.  Både ærmer og ben bliver hvor de skal.

Konklusion
Disse tre produkter sætter nye standarder for supplerende og funktionel cykelbeklædning.  Specielt vindvesten er en vinder som på fornemmeste vis kombinerer svedundertrøje og vindvest i et og samme produkt. Jakken og de løse ben og ærmer er begge produkter som er over gennemsnittet og i en meget fornem håndværksmæssig udførsel.

Links

• Descente

• Veltec

Markedet for energi tilskud til sportsudøvelse er stigende og producenterne finder på stadig nye tiltag.  Et af de seneste er tilsætning af vitaminer.  Om energibarer og gels er bedre end andet kosttilskud skal jeg ikke gøre mig til dommer over og specielt ikke hvis man udøver sport på elite niveau. Men som motionist er det stadig min klare overbevisning at man reelt set ikke har brug for disse produkter. Men den praktiske indpakning kan man ikke komme uden om og det tror jeg også er en af hovedårsagerne til at flere og flere vælger disse produkter fremfor gamle klassiker som frugt og boller. Vi har tidligere prøvet energiprodukter fra SIS Energy.  Denne gang kikker vi på konkurrenten High5, som også har engelske rødder.  Afprøvningen er en ren subjektiv vurdering mht til smag, konsistens og virkning.  For sammen ligningens skyld har vi oplyst sammensætningen af indholdet i de enkelte produkter.

EnergyBar
High5 klassikeren som kun består af frugt kornprodukter og kokosnød.  Den virker naturlig både i smag og konsistens.  Den er let at spise og fylder ikke i maven. Virkningen indtræder langsomt men holder til gengæld længe.  En god allround energibar. Pris. kr. 20,-

Indhold pr. pakke (50g)
Energi: 845 KJ
Protein: 2 g
Kulhydrat: 43 g
deraf sukker 27g
Fedt: 2g
Diæt fibre: 2g
Sodium: 90mg

SportsBar
Denne energibar har et meget højt energi indhold og lavt fedtindhold på under 8%.  Optagelsen sker temmelig langsomt.  Smag og konsistens er i orden men chokoladeovertræk hører ikke hjemme på en bar som skal ligge i en varm lomme. Pris kr. 20,-

Indhold pr. pakke (50g)
Energi: 900 KJ
Protein: 3 g
Kulhydrat: 38 g
deraf sukker 17g
Fedt: 6g
Diæt fibre: 2g
Sodium: 70mg

ProteinBar
Denne bar har 26 % protein.  Den er chokolade coatet og med banan/vanilie smag.  Ligesom sportsbaren har den også chokolade, som her delvis kan forsvares af at den er tiltænkt til at spise før og efter sports udøvelsen.  Konsistens er i orden men smagsmæssigt minder den om en dårlig skumbanan, og noget syntetisk. Virkningen har jeg svært ved at mærke, ud over et hurtigt sukkerboost som hurtigt fortager sig igen.  Det store proteinindhold gav ingen virkning for mig.  En lille side bemærkning omkring protein. Har kroppen det den skal bruge vil al overskydende protein blive skyllet ud i urinen.  Faktisk fraråder lægevidenskaben ekstra indtagelse af protein da det sætter kroppen på unødvendigt overarbejde for at skille det overskydende ud igen. Pris kr. 24,-

Indhold pr. pakke (50g)
Energi: 801 KJ
Protein: 13 g
Kulhydrat: 22 g
deraf sukker 19g
Fedt: 5g
Diæt fibre: 1g
Sodium: 100mg

4:1
Dette er et ny produkt fra High5 som giver alle ingredienserne i en og samme bar i form af kulhydrater og proteiner.  Smags og konsistens mæssigt minder den meget om Energy Bar. Pris pr. stk  kr. 24,-

Indhold pr. pakke (40g)
Energi: 653 KJ
Protein: 6 g
Kulhydrat: 22 g
deraf sukker 12g
Fedt: 4g
Diæt fibre: 3g
Sodium: 50mg

IsoGel
Flydende energitilskud med bærsmag som minder om bardommens sodavands is.  Gelen er tyndtflydende så den kan indtages uden vand.
Giver et hurtigt energiboost som jeg dog ikke syntes holder særligt længe. Pris kr. 15,-

Indhold pr. pakke (38g)
Energi: 368 KJ
Protein: 0 g
Kulhydrat: 22 g
deraf sukker 10g
Fedt: 0
Diæt fibre: 0
Sodium: 17mg

EnergyGel
Dejlig smag af æblejuice. Ligesom Iso gelen kan den også indtages uden brug af vand.  Smagsmæssigt er den min favorit.  Energiboostet er ikke så utalt som på iso gel men det holder en mule længere. Pris kr. 12,-

Indhold pr. pakke (60ml)
Energi: 368 KJ
Protein: 0 g
Kulhydrat: 22 g
deraf sukker 10g
Fedt: 0g
Diæt fibre: 0g
Sodium: 30mg

EnergySource
Energidrik med hindbærsmag. Absolut en af de smagsmæssigt bedre energidrikke.  Smager dog lidt for meget af sukker. Virkningen er hurtigt og virker i lang tid. Et hit på de kolde vinterdage til at få drukket noget vand. Pris pr. pose kr. 15,-

Indhold pr. pakke (50g)
Energi: 1649 KJ
Protein: 0 g
Kulhydrat: 97 g
deraf sukker 37g
Fedt: 0g
Diæt fibre: 0g
Maltodextrin: 60 g
Sodium: 690mg

Isotonic
Tænkt som energitilskud på de rigtigt varme dag. der er ekstra indhold af salte og mineraler.  Smagsmæssigt er vi i den syrlige ende.
Pris pr. pose kr. 15,-

Indhold pr. pakke (50g)
Energi: 1540 KJ
Protein: 0 g
Kulhydrat: 92 g
deraf sukker 44g
Fedt: 0 g
Diæt fibre: 0 g
Maltodextrin: 48 g
Sodium: 1206mg

4:1
Energidrikken med samme indhold som 4:1 baren. Smagsmæssigt er den temmelig kunstig og meget sød.  Virkningen er subjektivt som de to øvrige. Pris pr. pose kr. 15,-

Indhold pr. pakke (100g)
Energi: 1649 KJ
Protein: 20 g
Kulhydrat: 77 g
deraf sukker 28g
Fedt: 0 g
Diæt fibre: 0 g
Sodium: 690mg
Pottasium: 180 mg

Konklusion
Produkterne fra High5 er bestemt over gennemsnittet for de energiprodukter jeg har prøvet. Gennemgående er konsistent, virkning og smag i orden. De forbehold jeg har, er omkring chokoladeovertræk på energibarerne. Det hører ikke hjemme her.  Desuden syntes jeg at High5 priser er usædvanligt høje sammenlignet med konkurrenterne.  En energibar til 24 kr. er lige i overkanten.  Subjektivt syntes jeg også der er for store mængder forarbejdet sukker i alle produkterne. Det burde kunne erstattes med naturligt frugtsukker.

• Energy Sport
• High5

Bad Boy har aner fra skovcyklen

Jeg har altid undret mig over hvorfor cyklister der har cyklen som det primære transportmiddel, skal tage til takke med gennemsnitlige produkter som ofte syntes sammensat ud fra hvad man lige havde ved hånden. Faktum er, at langt de fleste producenter af cykler, tjener deres penge på segmentet af cykler i mellemklassen.  men det er åbenbart mere interessandt at tjene nogle hurtige penge end tænke lidt mere langsigtet og udvikle nogle design mæssigt flotte og funktionelle produkter.
Heldigvis har de senere år vist en klar tendens til at dette er ved at ændre sig.  En ny generation af udviklere og designere har kastet sig over cyklen for at give dens lidt slidte image som et fattigrøvs transportmiddel en ny drejning.  Nu skal være IN og TRENDY at cykle,  for at få de “dovne” og magelige billister væk fra statussymbolet i garagen.

Octopussy pedalene er smarte,  men fungerer i praksis ikke særlig godt.
Specielt i regnvejr glider skoene nemt.

Amerikanske Cannondale  har aldrig været bange for at gå nye veje og har forstået at fastholde deres position.  Dette har specielt gjort sig gældende på deres landevejs og mountainbike modeller. Men i 2005 var de blandt de første til at lancere en URBAN serie henvendt til cyklismens sande helte,  dagligdagscyklisterne, eller pendlere.
Konkurrenterne lugtede øget omsætning,  så idag har snart enhver producent med respekt for sig selv og sin pengepung  en såkaldt Urban serie.
Nuvel smart design gør det som bekendt ikke alene.  Der skal også være substans bagved. Og hvor det stadig kniber gevaldigt for de fleste andre, har Cannondale forstået at leverer den fulde vare.

Stealth tubing kalder Cannondale deres meget kantede rørudformninger i aluminium.
Navnet er hentet fra den kantede Stealth jagerbomber.

Cannondale har et interessandt dansk islæt i Morten Kristiansen som arbejder med design og udvikling hos Cannondale i Basel.  Vi fik et interview med ham på Eurobike i 2009, og via ham lykkedes det at låne udstillingscyklen fra messen, hvis udformning han er ansvarlig for.

Cannondale Bad Boy var cyklen som startede en ny trend.  Den blev oprindelig til ved at flere af Cannondales XC team ryttere ønskede en MTB   hvor man kunne udskifte 26″ hjulene med 700 c hjul så man havde en konkurrance cykel den ene dag og en træningscykel til landevej den næste. Det var også her Cannondale lancerede det under statede look i form af en mat sort finish og næsten usynlige staferinger.  Idag er dette nærmest standard  på alle Urban cykler.

Afprøvning
Vi skal lige slå fast at testcyklen var en tidlig prototype som på visse punkter adskiller sig fra seriemodellen.  Det vender vi tilbage til.  Bad Boy Solo er ved første øjekast temmelig anonym lige bortset fra den umiskendelige Cannondale specialitet,  den enkeltgaflede Fatty forgaffel.
I grove træk kan man sige at der er tale om en MTB ramme med 700 C hjul.  Det giver ud over Fatty forgaflen cyklen et lidt aparte look.  Den fås ud over den testede 3 gears model også med et 8 gears nav.  Cannondale  har valgt tre gears løsningen, da det giver en lidt større fleksibilitet i forhold til de, lige nu, meget udbredte single speed cykler.  Betegnelsen SI dækker over System Integration hvilket henviser til at Cannondale leverer en hel cykel hvor alle komponenter er afstemt nøje efter hinanden.  Det kommer ud over forgaflen også til udtryk i pedaler, styr, frem og saddelpind.  Styret er forøvrigt meget smalt, klart minded på bykørsel hvor der ofte er brug for hurtige kursskift.

Cyklen er født med Tektro hydrauliske skivebremser som fungerer fremragende.  Bad Boy er minded på den sportlige byrotte.  Cyklen er meget levende og umiskendelige Cannondale i sin opførsel.  Jeg ved ikke lige hvordan de bærer sig ad, men Cannondale ejere vil straks føle sig hjemme. Den har alle Cannondales dyder fra MTB og landevejsporten.  Selvom der er gjort plads til skærme, undrer det mig at den ikke leveres med dem.  Men angiveligt er Cannondale ikke tilfreds med de typer der findes på markedet, og er derfor ved at udvikle deres egne.  Selvom springene på tre gears navet er vel rigeligt store vil de fleste kunne udnytte dem.  Jeg kørte største delen af tiden i andet gear.

Udstyrs mæssigt er testcykel identisk med den endelige produktionsmodel , mens rammen og bemaling er en smule anderledes.  Flere af kabelføringshullerne bliver blændet af på den endelige model og stafferingerne bliver i flurocerende maling som reflekterer billys, genialt…
Den matsorte maling er den samme.  Som ekstraudstyr  fås en integreret for og baglygte til styr og saddelpind.

Optisk er det en underlig fornemmelse at køre på den enkeltsidede Fatty forgaffel. Cannondale er kendt for sine meget stive og livlige køregeneskaber, og de går igen på Bad Boy.  Save teknologien fra deres kulfiberrammer giver lige den smule mere eftergivelighed i bagrammen som er en stor behagelighed ved dagligdagsbrug. Schwalbe dækkene er et hit, de ruller godt, samtidig med at de er næsten punkterfri.

Udstyr.
Ramme:  Cannondale Bad Boy SI Stelth
Forgaffel: Si Fatty Solo
Gear: SRAM I-Motion 3 speed
Styr & Frempind: Cannondale SI
Saddelpind: Cannondale SI
Styrfitting; CaneCreek
Bremser: Tektro Auriga Hydrauliske skiver
Hjul: C2
Dæk: Schwalbe Kojak
Saddel: Fizik
Størrelser: Small, Medium, Large & Xtra large

Konklusion
Den slemme dreng er en af den slags cykler jeg ville ønske alle pendlere havde mulighed for at cykle på, eller i det mindste prøve.  Den er fræk og provokerende i sin fremtræden og så kører den fremragende. Samtidig er den en så god cykel at den også kan bruges til en frisk lille træningstur i skoven.
De godt 3000 kr. den koster mere end en typisk dagligdagscykel er godt givet ud.  Ud over et unikt design og en teknisk set fremragende ramme med sportslige egenskaber, får man i tilgift en ordentlig komponentpakke , bl.a hydrauliske skivebremser og gode velbyggede hjul.  Bad Boy er en fin eksponent for det vi forhåbentligt kan forvente os fremover på dagligdags cykelområdet.  Eneste malurt i bæret er de manglende skærme.

Vejl. udsalgspris kr 7.990,-

• Cannondale Urban
• Test af Cannondale Synapse
• Test af Cannondale Six13
• Test af  Cannondale XS800
• Test af  Cannondale Optimo

Landrover har åbenbart brug for et image facelift i disse så “miljøansvarlige” tider hvor firhjulstrækkere i manges øjne har et lidet flatterende image hvis førere blæser på os andre og fører sig frem i deres store benzin brølende V8′ ere.

Men en smart designet cykel gør nok ikke hele tricket…
Cyklen vandt en intern konkurrence hos Landrover hvor man inviterede nye håbefulde design studerende til at komme med deres bud på en cykel som kom tættest på Landrovers eget designsprog.

Vinderen blev Graham Hetherington LP-1 Super Urban Flyer som ud over computertegningerne, også havde gjort sig den ulejlighed at bygge en fuld skala prototype på kun 3 uger.  Ud over de tydelige design ligheder til Landrovers volumiøse og firkantede bildesign har cyklen flere spændende detajler som bæltedrev og trinløst gearnav fra NuVinci.

Dahon er uden sidestykke den større cykelproducent som har et af de mest alsidige og mest nyskabende cykelprogrammer.  Stort set  alle deres cykelmodeller bryder med de gængse opfattelser af hvordan en cykel skal være skruet sammen og ikke mindst se ud.  Men et aparte udseende gør det ikke alene.  Det er der efterhånden rigtig mange som kan, men hvor det aparte udseende kan omsættes til ny funktionalitet skiller Dahon sig afgørende ud.  Nyskabende og anderledes cykler er ofte dyre,  men også her er Dahon på forkant med et fornuftigt prisleje,  hvor langt de fleste kan være med.

Dahon Smooth Hound, er nok det de fleste vil syntes, er en lidt underlig cykel.  Men der er mening med galskaben.  Skal en cykel have tilstrækkelig små dimensioner er det svært et komme uden om små hjul.  Smooth Hound er en traditionel diamantramme med alle dens styrke mæssige fordele, monteret med 20″ hjul.   Det gør den til en ilter og meget manøvredygtig cykel, som i tilgift er meget  kompakt når den skilles ad.
Cyklen fås i o størrelser M og L.

Afprøvning.
Ved første øjekast ligner Smooth Hound en almindelig minicykel, men går man helt tæt på den opdager man en lille genialitet, nemlig Tom Ritheys Break Away Option.  Dette system gør det muligt at adskille rammen i to dele.  Netop denne måde at gøre tingene på har Tom Ritchey bevist ikke går ud over stivheden i stellet.  Og når Tom Ritchey kan udvikle racercykler og mountainbikes på denne måde som har vundet World Cup løb, så må det medføre respekt.  Stellet holdes sammen af saddelpinden oppe ved saddelrørsbespændet som er opdelt i to.  Da Dahon bruger en ramme i aluminium har de modificeret Ritcheys originale Break Away løsningen på skrårøret, da den oprindelig er udviklet til en ståramme. De to rørender har fået isat hver deres udfræsede alublok for at give tilstrækkelig styrke i samlingen. I stedet for en lille ring spændes det sammen med en 12 mm unbraco, der naturligvis følger med.

Smooth Hound kan adskilles i flere tempi.  Den hurtigste er bare at adskille rammen.  Det svarer stort set til at at sammenfolde en almindelig folde cykel.  Men skal dyret gøres rigtig kompakt og kommes i en kuffert, kræver det en del mere. Nu skal hjul, styr, forgaffel og skærme også af.  Til gengæld sår man så med en cykel som kan komme i en kuffert så lille som 19×97x141 cm.  Den tager alle flyselskaber med uden ekstra betaling.  Og hvad bedre er, cyklen indcheckes sammen med den almindelige bagage.  Det tager ca. ½ time at skille cyklen til dette stadie.  Foruden 12 mm unbraco nøglen skal der bruges to mindre en 6 og 4 mm samt en skruetrækker.

Nuvel hvordan kører “vidunderet” så ?  Forbavsende godt.  Det sidste års tid har den stået distancen som dagligdagscykel, turcykel og motionscykel på mine ture i udlandet.  Ud over at den naturligvis kan adskilles kommer men hurtigt til at sætte pris på Moustarge styret og den højdeindstillige frempind.  En anden genialitet er den indbyggede pumpe i saddelrøret.   Da stellet har den samme geometri som et ordinært diamantramme stel er det kun når man kikker ned på de små hjul at man bliver opmærksom på størrelsen.  Den opfører sig som en almindelig cykel og er meget sporstabil.  Da styret kan justers trinløs i højden kan man altid finde den mest optimale kørestilling.
Cyklen har pålodninger for bagagebærer, så den kan bruges som turcykel.  Eneste forbehold jeg har er mht til gearingen som mest er langt an på landevej i ikke alt for kupperet terræn, men da der ertale om standard komponneter kan man jo selv ændre det.

Her ses cyklen i Dahons egen specialfremstillede softshell kuffert med dimensionerne 19×97x141 cm.

Specifikationer.
Ramme: N type, PAQ Technology, DualArc design, 7005 double-butted aluminum, integrated head tube, replaceable hanger
Forgaffel: Dahon SlipStream, Puro U7 aluminum, patented Fusion technology, double butted tubing
Gear: Shimano Ultegra Bar End skifter og Tiagra bagskifter
Hjul:  Kinetix Comp, doublewall, CNC sidewalls, wear line indicator fælge og nav
Dæk: Schwalbe Marathon Racer Tires, 85 psi, Qualifier Compound casing, RaceGuard puncture protection, Reflex
Frempind: Dahon F.I.T. Stem, patented ATS technology, 6061-T6 aluminum
Kranksæt: FSA, forged aluminum, Dahon Special Edition, 55/44T CNC alloy chainrings, black ano 55 ring
Styr: Nitto Moustarge
Styrfitting: Dahon Fusion, Zero stack, cartridge, conical spacer
Saddelpind: BioLogic PostPump Seatpost, 27.2 mm
Saddel: Brooks Champion Saddle, Dahon Special Edition antique brown
Krans; Shimano HyperGlide 8 spd, 11-32T
Kæde: KMC Z82 Chain
Pedaler: MKS EZY quick release pedals
Skærme: SKS

Her er cyklen pakket i en standard Delsey hardshell kuffert med dimensionerne  27 x 72 x 65 cm

Konklusion.
Smooth Hound 6.0 er en underlig cykelfisk, og sikkert ikke cyklen for hvem som helst alene på grund af det aparte udseende.  Men er du ofte på farten og gerne vil have en god og alsidig cykel med som er let og uproblematisk at transportere med fly og tog uden at skulle betale astronomiske beløb er den meget svær at komme uden om.  Den kører fantastisk godt og kan bruges til stort set alt.

Interesserede købere skal være opmærksom på at cyklen ikke findes i den danske grossist program.  Prisen er ca. 7000 kr.

Links

• Dahon

• Olympic AS

Knæ cykelbukser syntes som de oplagte cykelbukser i et klima som det danske, men af en eller anden grund er de aldrig slået rigtigt an på vore breddegrader.  Personligt tror jeg det har noget at gøre med udseendet som ikke tiltaler de konservative danskerne.  Tilhører du de frelste som pr. definition cykler i korte bukser fra sæsonen starter omkring april til den slutter i oktober, så stop her.. til alle jer andre som har jeres knæ kære, bliv hængende lidt endnu.

Det er vigtigt at kolde sine knæled varme også selv om kalenderen siger forår og det stadig er hundekoldt.  Knæbukser er et godt og meget mere praktisk alternativ end løse ben som alligevel aldrig helt bliver hvor de skal.  Med et par knæbukser er dine knæ altid beskyttet og du kan stadig nyde følelsen af at cykle med bare ben.

Sugoi RS BIB er en cykelbuks til forår og efterår samt til de kolde sommerdage.  Den er katagorisseret i Sugois eget Insulationssystem som S2. Du kan du læse mere om Sugoi Insulation her. Bukserne fås både i en udgave til mænd og en til kvinder og i hele 7 forskellige størrelser fra de helt små til de helt store.

Afprøvning
Sugoi RS BIB er en bukse med seler og  hele 10 paneler, hvilket giver en rigtig god pasform.  Om man kan lide bukser med seler, er en smagssag, men skal bukserne blive siddende samme sted, er de svære at komme uden om.  Og med de moderne materialer kan selv folk med det lille bildæk finde sig til rette.  Endelig er der jo her en  lille lynlås foran.
Bukserne er meget bløde og behagelig at have på.  Netop de mange paneler og udvendige sømme gør at der ikke er noget som klemmer og irriterer nogen steder.  Men siddepolstret Formula FX er det som adskiller disse bukser. Det er intet mindre end fremragende.

Opbygningen minder på mange områder om det vi ser på flere saddelkonstruktioner.  Det er længe siden jeg har cyklet i et par bukser langt og længe uden at opleve nogen problemer overhovedet.   Konkurrenterne får svært ved at gøre det bedre.

Konklusion
Er du praktisk anlagt og ikke gider bøvlet med korte bukser og løse ben, er disse Sugoi knæbukser et rigtigt godt valg.  Deres pasform er perfekt og siddepolstret Formula FX hører afgjort til blandt de bedste på markedet. Pasform, finish og forarbejdning er som altid fra Sugoi i topklasse.

Vejl. udsalgspris kr.  749,-

• Sugoi

• Synergi Sport

For de fleste cyklister, er gear og bremsekablerne “bare” noget som følger med når man køber en ny gruppe.  Men der findes mange alternativer til de standardkabler som fabrikanterne medleverer.  De har dog  alle det tilfælles, at de bygger på den samme teknologi,  nemlig en stålwire.

Power Cordz kablerne fra Io Dupont er helt ny teknologi.  Den “ruste” gamle stålwire er udskiftet med en syntetisk  Zylon HM fiber eller som nogen sikkert kender en PBO fiber,  som Spinergy bruger som eger på deres innovative hjul. Power Cordz benytter hele 10.000 PBO’er (a rigid rod isotropic crystal polymer) som er belagt med nylon.  Almindelig sund fornuft fortæller at en kunstfiber på længere sigt må give mindre problemer mht. til korrosion end en stålwire specielt under våde og salte forhold, noget vi ofte har i Danmark.

Power Cordz er udviklet af  Io DuPont som startede op i 2004 med en klar målsætning om at levere nye innovative løsninger til luftfarts-, bil- og cykelindustrien.  I stedet for at prøve at forbedre en gammel teknologi med diverse coatings i telfon eller GoreTex,  er Power Cordz en syntetisk fiber som i modsætning til stålwire ikke korroderer og ændrer sin længde over tid.  Dertil kommer at den er  75 % lettere og meget mere fleksibel.  Netop det sidste har afgørende betydning. Det vender vi tilbage til.

Power Cordz fås i 22 forskellige udførsler både som gear og bremsekabler og som komplette sæt med yderkappe.   Der er tre farver at vælge imellem sort, hvid og  gul.  Nylon coatingens eneste funktion er at holde sammen på de mange løse fibre.

Det kan ikke ses med det blotte øje, men her er 10.000 bittesmå fibre

Afprøvning.
Kablerne kommer nydeligt indpakket i lukkede poser med tilbehør og en illustrativ montage vejledning.
For bremsekablernes vedkommende følger der et sortiment af løse  hætter med, samt en justerskrue som i visse tilfælde kan blive nødvendig for at kunne justere forskifteren korrekt.  Til bremsekablerne følger der 4 nye spændskiver to henholdsvis for 5 og 6 mm skruer.  Disse skal benyttes for at kunne fæstne wiren tilstrækkeligt stramt.

Gear
Man bemærker straks forskellen i forhold til en traditionel wire.  De er lette og super fleksible.  Netop det at de er meget  fleksible, gør at de kan skubbes igennem en strømpe som allerede er monteret.  Det kan ofte være en  prøvelse med en traditionel wire.   Dette indikerer også at Power Cordz  er som skabt til cykler, der har lange og kringlede kabelføringer, som f.eks. fuldtaffjedrede mountainbikes og foldecykler.
Testkablet blev både monteret på en eksisterende strømpe og med den medfølgende Power Cords strømpe, som er en standard hyldevare.

Selve fastspændingen kræver stor omhyggelighed. Først vikles kablet ca. 180 grader rundt om skruen og spændes let fast.  Herefter skal man prøve at forhindre skiven i at følge med rundt når man spænder helt fast.  Dette kan godt volde lidt problemer. Man må for alt i verden ikke bare spænde til som man ofte gør med en almindelig wire.  Så bliver de tynde fibre skåret over.
Lykkedes operationen, kvitterer Power Cordz kablerne funktions mæssigt med det hidtil bedste skifte jeg endnu har prøvet. Specielt de nye bremsegreb med indvendige kabelføringer skifter markant bedre og blødere.

Bremser
Bremsekablerne kræver en lidt anden fremgangsmåde ved monteringen.  Den originale spændskive udskiftes med en af de medfølgende 5 eller 6 mm, afhængig af hvilken type bremse der er tale om.  Kablet monteres som normalt.   Nu kommer vi så til besværlighederne som kan sætte tålmodigheden på en prøve.   Der skal slås en knude rundt om fastspændings skruen.   Det siger vist sig selv at dette bestemt ikke let, specielt når den rette afstand for bremseklodserne til fælgen samtidig skal opretholdes. 

En tredie hånd i form af en holdeværktøj til bremsekløerne er en nødvendighed, men selv det, gør det ikke.  Der skal virkelig arbejdes med sagerne her før det bare lykkes nogenlunde.  Tålmodighed og masser af tid er et MUST her…

Fordi fiberen udsættes for større kræfter end på gearkablet går den også lettere ud af justering.   Har du først monteret Power Cordz så gør det til en god regel at kontrollere dem regelmæssigt, for de flytter sig altså en anelse. Ligesom ved gearkablerne forbedres bremsefunktionen også væsentligt ved lange og kringlede kabelføringer.

Konklusion.
Power Cordz er en forfriskende nyskabelse på kabelområdet, og ydelses mæssigt er de da også klasser bedre end alt andet på markedet.  Men når det kommer til det monteringen lever de slet ikke op til forventningerne.  Der skal immervæk lægges en slat penge for et sæt kabler, og derfor skal monteringen være mere sikker og lettere at gå til.  Det må kunne lade sig gøre at udvikle en lille metalstrømpe som kan trækkes ud over og som ved tilspænding giver den fornødne friktionsfri kontakt, så man slipper for efterjusteringer og den ekstra løkke på bremsekablerne.  Er du villig til at betale og har den fornødne fingersnilde kvitterer de tilgengæld med en ydelse som langt overgår hvad vi tidligere har oplevet med den traditionelle wire teknologi.

Som sagerne står nu er gearkablerne efter vores vurdering dem som giver mest valuta for pengene mens bremsekablerne er alt for besværlige at montere og justere.  Her er basis for en videreudvikling med en coating som eliminere den ekstra løkke.

Power Cordz distribueres direkte til de danske cykelforhandlere via  Veltec i Holland.

Priser.
Power Cordz  gearwire set komplet  kr. 399,-
Power CordZ bremsewire set  kr. 199,-

Links.

• Power Cordz

• Veltec

Ligesom med biler hersker der også  blandt cykler og cykelkomponenter rigtig meget mærkevarelir.  Konservatisme og main stream står på dagsordenen, og er der ikke tale om det “rigtige” mærke, er produktet i manges øjne på forhånd dømt dårligt.  Det er naturligvis ikke rigtigt.  Derfor anser cykelportalen det også som en af sine fornemmeste opgaver at omtale produkter, som ikke lige har det rigtige brand, for at blive i tidens marketingstermer.

Trigon er sikkert ikke kendt af ret mange danske cyklister, men i hjemlandet Taiwan er de et stort firma med mere end 20 års erfaring.  Som næsten alle taiwanesiske cykelproducenter startede de som OEM leverandør, hvilket på godt dansk betyder at de producerede alle de kendte brands (ups ikke godt dansk) produkter.  Og ligesom adskillige andre asiatiske firmaer er de også indenfor de seneste år begyndt  at sælge deres produkter under eget navn. Og der er bestemt grund til at tage dem meget alvorligt.  De er dygtige og meget arbejdsomme og ikke mindst prismæssigt konkurrencedygtige.

Trigon udvikler og producerer hele paletten af cykelkomponenter lige fra cykelstel til styr og frempinde, bare for at nævne nogle få af deres mange produkter.   Bag  den noget kryptiske betegnelse VCS02AC  finder vi en ægte monoque kulfibersaddel, som rent visuelt ikke lader noget tilbage af ønske, i forhold til endog meget dyrere konkurrenter.

Afprøvning.
Trigon har tydeligvis koncentreret sig om det væsentlige.  Produktet kommer i en hermetisk lukket plastikpose, thats it. Ikke noget med spild af dyre lædertasker og eksklusive papkasser, som alligevel bare bliver smidt ud bagefter.  Noget man forøvrigt sagtens kunne gøre, da det første indtryk, med den kun 105 g lette saddel mellem hænderne er meget positivt.   Ja hvor finder du lige en så let saddel og så til under en tusse ….
En god saddel kan ofte dømmes ved at vende bunden i vejret på den.  På Trigon er der ikke noget at komme efter. Samlekvaliteten er visuelt imponerende.

Saddelbunden består af en Full Venus C7™ kulfiberskal som er trykformet med tre undersænkninger, hvor de tre velcostrips er limet på.  De holder de tre siddepuder.  Ved at gøre de tre siddepuder helt uafhængige af hinanden opnår Trigon de fordele der er ved at kunne fordele trykket helt individuelt på tre punkter. Systemet er patenteret og kaldes ErgoSofa™  Trigon laver en saddel bygget på samme stel men med en sammenhængende pude kaldet VCS02BC.   Trigon benytter Hipact™ trails som er vibrationsdæmpende.  Som altid med kulfiber skal man være varsom med tilspændingen til saddelpinden.  Trigon opgiver ingen grænse for tilspændingskraften, hvad de nok burde.  Jeg benyttede de anbefalinger som andre fabrikanter opgiver og oplevede ingen problemer.

Indrømmet jeg var en smule betænkelig mht. de tre puder som udelukkende sidder fast med velco.  Så længe sadlen kun bruges til landevejs kørsel, hvad den også umiddelbart syntes tiltænkt til kva sit meget slanke design, giver de ingen problemer.  De bliver hvor de skal.

Umiddelbart ser den forreste pude meget høj ud , men fordi den er helt uafhængig af de andre tilpasser den sig helt til det tryk den bliver udsat for.  Det ses tydeligt når man hopper af cyklen efter en tur.  Her er den helt deformeret og giver en tydelig  indikation af hvor forskelligt vi sidder.  Efter et par minutter er den tilbage i sin oprindelige position.
Subjektivt er det en meget behagelig saddel at sidde på.  Den megen luft om de tre puder har helt klart sin virkning.  I forhold til en tysk saddel jeg testede år tilbage og som ligner den næsten til forveksling, er puderne meget bedre og mere holdbare.

Konklusion.
Trigon sadlen er været en positiv overraskelse som gøre det meget svært at retfærdiggøre at gå ud og købe andre tilsvarende sadler der koster mere end det dobbelte.  Om man kan forliges med det løse pudesystem er sikkert en smagssag.  For kulfiber feinsmeckere på stramt budget er den svær at komme uden om.

Trigons produkter forhandles i Danmark af Python Pro

Vejl. udsalgspris kr. 790,-

Link

• Trigon Bicycles

• Python Pro

Der er mange meninger om brug af energiprodukter. De professionelle athleter bruger det og desværre også det som er værre.
Som almindelig motionist er det i høj grad afhængig af på hvilket niveau du træner, som er afgørende for  om du med fordel kan benytte energiprodukter.  Først og fremmest syntes jeg det er vigtig at man er bevist om hvad man putter i munden.

SIS (Science In Sport) er beliggende i England og er karakteriseret ved udelukkende at bruge naturlige råvarer.  SIS produkter indeholder: Økologisk hvede, naturlig frugt juice, Soya protein samt smagsstoffer som udelukkende stammer fra naturlige frugtekstrakt.
SIS indeholder  ikke vegetabilske olier, sukker og kunstige farvestoffer i deres produkter.

Afprøvning.
At teste energiprodukter må blive en subjektiv bedømmelse mht. til om de har nogen virkning.  I mine termer må den største udfordring for producenterne være at de først og fremmest smager godt og at de er baseret på naturlige ingridienser.
Begge kriterier er tilfældet med SIS produkterne.

GO Gel:
Adskillige af konkurrenterne reklamer nu med at deres gelprodukter også kan bruges uden vand. Men SIS var de første som kom på den ide helt tilbage i 2007. Dens konsistens er noget mere flydende og smagen er god uden at virke vammel. Gel er god på  ture hvor du har brug for et hurtigt energiløft, uden at maven skal fordøje og derved tage energien fra dig.  Virkningen syntes ikke at indfinde sig helt så hurtigt som ved andre produkter.  Til gengæld holder den længere ca. 30 min.  Smagen er god og det er rart at kunne indtage den uden brug af vand.  Emballagen er lidt svær at få hul på.
Fås i fire smagsvarianter: Tropical, Appelsin, Solbær og Smart Gel som indeholder koffein.

Indhold pr bar (60 ml):
Energi 374 KJ
Protein 0,0 g
Kulhydrat 22 g
Fedt 0,0 g
Fibre  0,0 g
Sodium  9 mg

GO Bar:
Er i mine øjne det tætteste man pt. kan komme på en energibar som ligner det man selv kan lave på køkkenbordet. Den virker naturlig og smager rigtig godt.  Dejligt at slippe for det chokoladeovertræk som ofte er på andre produkter.
Hvis du ellers kan finde en smagsvariant du kan li er den et oplagt HIT.  De fleste af dem er temmelig syrlige i smagen.  GO Bar er mit første valg på længere ture. Også som almindelig energi snack er den fremragende.  Alle konkurrenter må affinde sig med at være næstbest.

Den indeholder mere end 60% frugtfibre som giver et rigtig godt energiboost. Den er dejlig let at spise selv i koldt vejr. Her brækker du bestemt ingen tænder eller trækker plumber ud.  Den føles ikke tung i maven.  En anden fordel er at de også er velegnet for vegetarer.

Fås i fem smagsvarianter: Æble, Banan, Tropical, Chokolade/Appelsin, Kirstbær/Vanilje.

Indhold pr bar (65 g):
Energi 944 KJ
Protein 7,8 g
Kulhydrat 44 g heraf er 21 g sukker
Fedt 1,6 g
Fibre  1,3 g
Sodium  0,2 g

GO Elektrolyse
Denne energidrik er mest velegnet på varme dage hvor kroppen har brug for ekstra tilskud af næringssalte. Posen med de 40 g opløses i ½ liter vand. Jeg har et lidt ambivalent forhold til energidrikke. Om sommeren benytter jeg dem sjældent mens de om vinteren er med til at give det kolde vand smag så jeg får drukket det jeg skal.
Fås i tre smagsvarianter. Tropical, Solbær og Lemon/Lime

Indhold pr pose (40 g):
Energi 618 KJ
Protein 0,0 g
Kulhydrat 37 g heraf er 7 g sukker
Fedt 0,0 g
Fibre  0,0 g
Sodium  230 mg

PSP22
Denne pose er til den daglige træning og de længere ture. Den indeholder ekstra tilskud af letopløselige kulhydrater.   De 50 g rækker til ca. 1 liter vand og er let at opløse.
Fås i tre smagsvarianter. Solbær, Orange og Lemon.

Indhold pr pose (50 g):
Energi 796 KJ
Protein 0,0 g
Kulhydrat 47 g
Fedt 0,0 g
Fibre  0,0 g
Sodium  0,0 g

Rego:
Er en såkaldt recovery drik som skal indtages efter sportsudøvelsen. Fås i tre smagsvarianter. Vandmelon. Chokolade og Vanille.
Specielt vandmelon smagen er fantastisk god.

Indhold pr pose (50 g):
Energi 744 KJ
Protein 13 g
Kulhydrat 29 g
Fedt 0,7 g
Fibre  0,1 g
Sodium  370 mg
Proeteiner
Mineraler

Nocte:
Dette pulver skulle angiveligt være medvirkende til at du kommer dig hurtigere efter en fysisk aktivitet. Samtidig skulle det have en gavnlig virkning på ens søvn.  Specielt ved flere dages vedvarende fysisk aktivitet oplever mange sports udøvere at få en vis uro i kroppen. Her skulle Nocte hjælpe.  I praksis er det pulver forbistret svært at få opløst i vand uden at det danner klumper.  Desuden smager det direkte dårligt og kunstigt. Virkningen fejler til gengæld ikke noget selvom jeg var noget skeptisk.  Efter indtagelse af en kop Nocte falder der en dejlig ro på en.
Retfærdigvis skal det lige siges at der gør der altså også efter indtagelse af en dejlig kop varm velsmagende chokolade.
Fås i to smagsvarianter: chokolade og vanilje.

Indhold pr pose:
Energi 633 KJ
Protein 27 g
Kulhydrat 7 g deraf 2,6 g som sukker
Fedt 0,8 g
Fibre  5,6 g
Sodium  125 mg
Vitamin B6 4 mg
Magnesium 300 mg
Zink 15 mg

Konklusion.
Jeg har efterhånden prøvet mange forskellige energiprodukter.  Ofte smager disse produkter kunstigt og mange af dem er direkte skadelige for tænderne. Dette har bestemt ikke være tilfældet med SIS produkterne som bortset fra Nocte fuldt ud lever op til de forventninger jeg har til et energi tilskudsprodukt.  Specielt GO Bar og GO Gel er nogle fremragende produkter som fremover vil få sin plads i mine cykellommer.
En anden væsentlig ting er at SIS virker som et firma med høj troværdighed som åbent fortæller hvad de kommer i deres produkter.

Priser:
GO Gel   15.- pr stk
GO Bar  17,- pr stk
GO Electrolyte  15,- pr stk
GO Rego  15,- pr stk
PSP 22
Energidrikkene fås også kilovis.

Samlet vurdering:
For funktion giver vi SIS
For prisen giver vi SIS 

Links.

• Science in Sport

• Synergi Sport