Vi har tidligere omtalt den banebrydende eldrevne foldecykel GoCycle her på portalen. Nu kommer den som almindelig cykel uden elmotor. Herved er vægten reduceret til 12,2 kg.
Cyklen her en lidt mere sporty kørestilling, men bortset fra batteri og elmotor er den ellers identisk med den elektriske udgave. Prisen er 995£.
Den opmærksomme læser har nok bemærket at vi tester usædvanligt mange foldecykler fra Dahon. Det skyldes udelukkende at Dahon er meget villige til at stille testcykler til rådighed.
Vi kan derfor kun opfordre andre foldecykelproducenter til at komme ud af busken, hvis de ønsker at få testet deres produkter.
Dahon’s top of the range foldecykel Mu EX, er en kompromisløs fartmaskine udstyret med de bedste komponenter. Den er let, stiv og skabt til fart. Den foldes sammen på 15 sekunder, har en PA Series, 7005 butted aluminums ramme med deres patenterede Sonus rør.
Udstyr:
Forgaffel: Dahon SlipStream™, Puro™ U7 aluminum, patented Fusion™ technology, double butted tubing
Kranksæt: FSA SL-K carbon w/ 55-42T CNC ringsFor og bagskifter: SRAM Red
Gearområde : 30 – 94″
Pedaler: ekstra tilbehør
Gearskifter: SRAM DoubleTap 10spd
Kassette: SRAM Red 11-28T
For og bagnav: Kinetix Pro
Fælge: Kinetic Pro
Dæk : Schwalbe Kojak 20 x 1.5″
Bremser: Kinetix Pro V
Bremsegreb: Avid Speed Dial 7
Frempind: Radius™ VRO, patented Fusion and V-Clamp technologies, forged aluminum, custom designed for Syntace VRO system
Styr: Syntace VRO, adjustable
Saddel: Kore XC, I-Beam, 228g
Saddelpind: Kore I-Beam, 2014 AL, 34 x 580mm
Dimensioner sammenfoldet : 35 x 80 x 66cm
Foldetid: 15 sec
Maksimum ryttervægt: 105 kg
Vægt: 8.8 kg
Størrelse: 20″ Wheel
Farve: Obsidian
Afprøvning
Ingen tvivl om at denne MU Ex er skabt til fart. Den er let og opfører sig kørsels mæssigt næsten som almindelig racercykel. Rammen i aluminium er megets stiv, og det samme gælder frempind og styr som ofte på foldecykler kan være et problem pga konstruktionen med den lange frempind. Cyklen accelerer som en raket, her kan selv den vildeste toptrimmede motionist på sit kulfiberlyn, have svært ved at være med. Det skyldes først og fremmest de små hjul.
Det mest imponerende er dens bjergegenskaber. Prøvekørslen fandt sted i Sydtyskland på en rundstrækning med nogle barske stigninger, hvor jeg gang efter gang overhalede stort set alle andre på racercykler, og jeg er bestemt ikke i storform. Cyklen føles subjektivt bare lettere på stigningerne end mange andre cykler.
Konklusion
Mu Ex er i høj grad en livstils cykel først og fremmest for dem der søger en anderledes cykel og ikke mindst opmærksomhed. Alene det at overhale en flok “racerrøve” på deres over lirede kulfiber racercykler med pladehjul, er belønning nok. (der blev ihvertfald skiftet ivrigt gear bagved for at følge med, det er jo ikke rart at have på sig at man blev overhalet af en foldecykel) ;o)
Dahon Mu Ex forhandles officielt ikke i Danmark, så interesserede må kontakte den danske grossist for levering. Prismæssigt ligger den omkring kr. 17.650,-
Links
Ingen tvivl om at Brompton foldecyklen er helt unik. Denne geniale engelske foldecykel hvis grundkonstruktion er uændret gennem 30 år, har en stor skare af fans over hele kloden, så hvad var mere naturligt end at afholde deres helt eget verdensmesterskab.
Det er andet år at det afholdes i de smukke omgivelser omkring Blendheim Palace, nord for universitetsbyen Oxford. Naturligvis er et Brompton World Championship forbundet med en hel del engelsk excentriaisme.
Det er f.eks IKKE tilladt at bære lycra og standard beklædningen er jakke og slips. Ud over præmier til hurtigste mand og kvinde er der også præmier til de mest fantasifulde udklædninger.
Løbet er med flyvende start, hvor alle starter på en række med at løbe over til deres Brommie , folde den ud og herefer gennemcykle en rundstrækning 2 gange.
Løbet afholde i år søndag den 3 oktober og der er åben for tilmelding fra den 1 maj 2010.
Se og læs mere fra 2009 løbet
Den franske foldecykel Mobiky med det helt unikke foldesystem forhandles nu i Danmark igennem foldecykel.dk. Mobiky største force er den lethed hvorved den sammenfoldes. Kun ved et enkelt snuptag er cyklen klar til transport i bagagerummet på en bil, tog eller bus. Cyklen vejer 13,5 kg. og er udstyret 12″ hjul og et tre gears gearnav.
Prisen for standardmodellen er kr. 5995,-
Primært for at tilgodese de cyklister som gerne vil cykle lidt længere men stadig have de samme fordele en foldecykel giver er der en model med større hjul på vej.
Mobiky MY16 som blev præsenteret på Eurobike, er en ny model med 16″ hjul. Den er også på vej til Danmark. Princippet er det samme, men størrelsen er naturligvis noget større. Til gengæld er køreegenskaberne væsentligt bedre.
Prisen for en MY16 med tre gears nav bliver kr. 8800,-
Se og køb cyklen her
Ligesom det er liret at komme til motionscykelløb på sin dyre carbon racer, er det som dagligdags cyklist også sejt at komme kørende på sin avancerede foldecykel, stige af den , folde den sammen i et snuptag og stige om bord i toget eller bussen, med den under armen.
Men før du kaster dine surt opsparede penge efter en af disse sammenfoldelige vidundere, er det vigtigt, at du gør dine behov klart, før du køber.
Der er tre ting du skal være opmærksom på når du skal ud at købe en foldecykel.
1. Køreegenskaber
2. Størrelsen
3. Foldbarhed
4. Funny factoren
Der er stor forskelle på køregenskaberne. En god grundregel er at jo mindre hjul cyklen har og jo mindre den er i foldbar stand jo mere levende er den i køreoplevelsen.
De seneste år er der opstået en hel subkultur, på linie med det f.eks at køre Harley Davidson. Det skal være smart med en foldecykel. Men der ligger selvfølgelig langt mere bag foldecykelbegrebet. Hos campingfolket handler det selvfølgelig også om det praktiske, hvor det betyder en del, hvor stor cyklen er, når den er foldet sammen. Men ellers er der de samme behov og ønsker hos campingfolket, som hos alle andre.
En foldecykel er generelt dyrere end en almindelig cykel. Og det er i og for sig ikke så mærkeligt. Foldecyklen har specielle funktioner, der hele tiden bliver udviklet. Der arbejdes f.eks. meget på, at cyklen skal være så let at folde ud og ind som muligt. Der er da også allerede foldecykler, der i et snuptag kan foldes sammen på tre sekunder. Men det koster at udvikle, samtidig med at markedet er begrænset til få kunder. – Og det gør det dyrt. Hvis vi tager en almindelig cykel, der koster 5.000 kr., og omsætter det til en foldecykel af tilsvarende kvalitet, vil den koste i omegnen af 7.000 kr.
Du kan af og til finde foldecykler på tilbud hos Aldi og Bilka helt ned til godt 1.000 kr. Om man vil tage til takke med sådan en cykel vil jeg ikke kommentere på. Kvalitet og pris hænger sammen så du får hvad du betaler for
Foldecykel som håndbagage
Det smarte ved mange af foldecyklerne er, at de kan transporteres som håndbagage i alle transportmidler, hvilket betyder en utrolig fleksibel transport, når cyklerne kan tages med i bussen eller S-toget. De to foldecykler, Dahon Curve d3 og Brompton M3L er sammenfoldet så små, at de kan gå som håndbagage. – Men vi råder folk til at putte overtræk over foldecyklerne, også selv om de er små. Så ligner det blot tasker, og der bliver ikke vrøvl – heller ikke fra emsige kontrollører.
Som udgangspunkt passer foldecykler alle, fordi der er mulighed for at indstille dem. F.eks. er anbefalet brugerhøjde til Dahon Curve d3 mellem 137 cm og 188 cm, mens der ikke er så stort et spænd, når det f.eks. gælder Dahon Jack. Her er den på mellem 167 cm og 185 cm. Men før du beslutter dig for at købe en foldecykel, skal den altid prøve den . Så du skal både ud at cykle og også folde cyklen ud og folde den sammen igen. Tjek ligeledes om cyklen passer i målene, hvad enten den foldede cykel skal stuves ned i bagagerummet eller ind i campingvognen.
Test af foldecykler
Her på cykelportalen har vi efterhånden testet rigtig mange foldecykler. Læs de enkelte test her.
Foldecykler på det danske marked
Vi har også samlet en oversigt over de foldecykler som findes på det danske marked. De enkelte mærker henviser til en distributør eller forhandler.
De fleste har nok bemærket at vi har testet mange cykler af mærket Dahon. Dette skyldes udelukkende at de altid er villige til at stille cykler til rådighed. Vi vil meget gerne teste alle de andre foldecykler som findes på markedet, så er du forhandler eller distributør hører vi gerne fra jer.
Foldecyklens historie kan du læse om her.
Rammen foldes på midten og sammen foldet fylder cyklen 38 x 78 x 82 cm hvilket kun er en smule større end Dahons øvrige cykler som er monteret med 20″ hjuk i modsætning til IOS’ens 24″ hjul. Det tager ca. 15 sek. af folde cyklen end eller ud. Cyklen vejer 15 kg og er monteret med en 8 gear Shimano Nexus nav, men den har fittings til montreing af udvendige gear.
Andros stem
Det nyudviklede styr er en lille genialitet, da det med et snuptag giver en masse forskellige indstillingsmuligheder og det vel og mærke uden de begræsninger man ofte oplever på indstillige styr og frempinde i form af manglende stivhed.
BioLogic PostPump
Dette er en anden Dahon specialitet hvor saddelpinden også er en cykelpumpe. Altid ved hånden og nyttigt gemt væk når den ikke skal bruges.
BioLogic Freedrive
I modsætning til andre lignede systemer på markedet så følger Dahoans kædeskåner kæden med rundt. Det giver mindre friktion.
Afprøvning.
Testcyklen var en tidlig forproduktionsmodel, hvorforden havde visse mangler. Den endelige model som kommer på markedet i starten af det nye år, 2010 vil der være monteret både lys,skærme.
IOS er en sjov cykel, som langt de fleste straks vil føle sig hjemme på. Den er meget sporty i sin opførsel men styrer samtidig neutralt. De mindre 24″ hjul betyder intet i praksis, jo en noget kvikkere acceleration.
Konklusion.
Dahon IOS er en meget gennemtænkt cykel med de helt basale køregenskaber iorden. Den er et godt bud på en alsidig foldecykel til de cykelkøbere som egentlig mere var på udkik efter en almindelig dagligdags cykel men som kan se de oplagte nye muligheder i denne cykeltype. Cyklen ventes på markedet i starten af det nye år. Om den kommer til Danmark er endnu ikke oplyst, men interesserede kan kontakte den danske distributør på nedenstående link.
Amerikanske BikeFriday har igennem snart en menneskealder haft en nærmest kultagtig status som producent af dyre håndbyggede cykler, som man kan tage med sig overalt. De har aldrig været deciderede foldecykler som kan foldes sammen i et snuptag og tages med i bus og tog, men derimod cykler som kan skilles ad og kommes i en kuffert til transport i tog og fly uden at skulle betale ekstra for det.
Tikit to Ride er Bike Friday entre på markedet for decidere foldecykler, henvendt til det stadig stigende marked for en hurtig og fleksibel cykelt til at have med overalt.
Bike Friday forhandles i Danmark igennem butikken i Dansk Cyklist Forbund.
Bike Friday bygger alle deres rammer i stål, og selvom Tikit er en helt ny model, genbruges mange af delene fornuftigt nok fra deres ”highend” modeller.
Afprøvning.
Tikit ankommer sammenfoldet og klar til brug i en noget mindre kasse end hvad man normalt er vant til når en cykel skal sendes. faktisk er det kun logoet uden på kassen som afslører at her ligger altså en komplet og køreklar cykel
Quick Fold hentyder til BikeFridays specielle system til udfoldning af cyklen. Først skuppes saddel let frem herved løsnes mekanismen. Nu løfter man cykel rask opad samtidig med at man hjælper frempind og baghjul ind under cyklen. Det kræver lidt øvelse og ikke mindst armkræfter da cyklen ikke er specielt let. Den vejer omkring de 11 kg. Umiddelbart vil jeg sige at det foldesystem kun er for øvede med en stærk arm. Desuden var jeg altid under afprøvningen nervøs for om jeg nu havde fået samlet og låst det hele rigtigt. Heldigvis tilbyder Bike Friday da også et mere ordinært system med hurtigbespænd. Det er naturligvis knap så hurtigt men helt på højde med konkurrenterne fra Dahon og Brompton, men meget sikrere.
Cyklen kan fås i tre størrelser Small, Medium og Large og tre forskellige frempind længder 60, 80 og 100 mm.
Udstyr
Ramme: Just the Tikit i stål
Styr: Bike Friday MTB styr
Krank: enkeltklinget 53 tands med kædebeskyttelse i 165, 170, 175 mm matchen til de tre ramme størelser
Krankboks: Bike Friday
Dæk: Schwalbe Marathon K 16 X 1 3/8″
Bremsegreb: Tektro V style
Gearskif: Micro Shift 8 Speed Twist Grip Right
Bagskifter: MicroShift
Bremser: Tektro V bremser
Bagkrans Shimano 11 – 28
Nav- Alloy 24 og 36 huls
Fælge Alex 349 med slidindikator
Styrfitting: Diatech Aheadset
Kæde: KMC
Sadde:l Bike Friday
Pedaler: VP 113 foldepedaler
Skærme og Rulleklokke
Rent køremæssigt imponerer Tiket lige fra første færd. Man taler ofte om en vis nervøs styring på mange foldecykler. Det har Tiket overhovedet intet af. Den føles 100 % neautral og som en meget sporty cykel men med foldecyklens dyder, hurtig acceleration, og kvikke styreegenskaber.
Positivt
Køreegenskaberne er fremragende for en foldecykel med så små hjul. Klart det
bedste jeg endnu har prøvet. Cyklen er sporstabil og minder på ingen måde om en foldecykel mht til køreegenskaberne. Som dagligdagscyklist vil man straks føle sig hjemme på den. Der kan cykles langt på den så den er oplagt som pendlercykel med den sikkerhed at man altid kan tage toget eller bussen den ene vej.
Dens mange indstillingsmuligheder for saddel og frempind gør at næsten alle
vil kunne finde den mest optimale kørestilling.
Udstyrsmæssigt kan den trække på Bike Fridays omfattende tilbehørsprogram,
så man kan bruge den til alt lige fra dagligscykel til racer og turcykel.
Smart ringklokke…
Negativt
Quick Fold kan jeg ikke se nogen fordel ved. Det kræver en stærk mand/kvinde
og hurtighed at komme ned på de nævnte 5 sek. Tror også at den wire bliver
slap med tiden.
De skarpe låsepaler i blik må kunne gøres smartere.
Mærkbart flex i frempinden som jeg primært tror skyldes de mange rør og
fittings. De knirker også en del under kraftigt antrit. Cyklen er svær at
håndtere i sammenfoldet tilstand, og den står heller ikke særlig godt.
Bagskærmen bliver ødelagt efter mange sammenfoldninger, her mangler et hjul.
Alt i alt syntes jeg det er en fin folder hvis primære force er de
fremragende køreegenskaber samt dens store tilbehørsprogram og fleksibilitet mht til
brug og sammensætning.
Jeg turde f.eks godt bruge den som turcykel, hvad jeg aldrig ville gøre med
f.eks en Brompton.
Men den mangler lige de sidste finpudsninger mht til det låsemekaniske,
finish og stivhed i frempind.
Den er klart folderen for den individuelle cyklist som har lyst til at sammensætte sin egen Tikit.
Konklusion
De fleste foldecykler er naturligvis en kompromis mellem foldbarhed, størrelse og køregenskaber. Står køregenskaber og mulighed for individuel tilpasning øverst på ønskesedlen, er den et oplagt valg. Den er foldecyklen for den sporty cyklist som vil lidt mere med sin foldecykel. Oven i hatten får man så Bike Fridays kultagtige image og en konkurreancedygtig pris.
Prisen for den testede cykeler kr. 8670,-
Vi giver den .jpg){kind=small}
både for funktion og pris.
Links
BikeFriday
Dansk Cyklist Forbund
Curve SL er nyeste tiltag fra Dahons storfamilie af foldecykler. Visuelt ligner den en nedskaleret udgave af deres 20″ MU SL. Curves ramme er bygget i dobbelt buttet aluminium 7005 T2, som er 5-10 % stærkere legering end 6061 legeringen.
Det siger sig selv at det er svært at bygge tilstrækkeligt stive rammer ind i et foldecykel design hvor man ikke har den traditionelle diamantramme til at øge stivheden. Dahon har løst det ved en rørform, som de kalder Sonus. I modsætning til det tidligere brugte ovale rør, er diameteren øget, for at øge styrken. Ved at udforme røret med en bred bund øges modstanden mod vridning yderligere. Sonus skulle ifølge Dahon være op 35 % stærkere end den gamle rørtype.
Finish og forarbejdning er dadelfri. Rammen fremstår i annoiseret titaniums finish, som fremhæver de ubehandlede lodninger. Standard leveres Curve SL uden bagagebærer, men den danske importør Olympia, har valgt at levere den med en fiks lille bagagebærer i aluminium. Der er mange fine detaljer på rammen. F. eks er der lavet gevind til en flaskeholder, hvad der ikke tidligere er set på en foldecykel i den klasse.
Komponentmæssigt vælger Dahon i størst mulig grad standardkomponenter. F. eks et Sugino kranksæt og Avid bremsegreb. Dahon har fået lavet en specieludgave af Sturmey Archers 5 gears navet. Denne løsning er et stort plus for cyklen og giver et meget velvalgt og tilstrækkeligt bredt gearinterval. Små hjul giver mindre komfort, så derfor er Schwalbe Big Apple dækkene i 16″ et rigtigt godt valg. De giver god komfort og ruller samtidig vældig godt. De bredde højtryksdæk gør at du rent faktisk uden problemer kan køre i skoven på Curve SL.
Kæden er en rustfri type fra KMC “Rustbuster” som kræver minimal vedligeholdelse. Curve SL passer til personer op til
Foldesekvens.
Curve foldes grundlæggende på samme måde som alle de andre Dahon foldecykel modeller, (se også vores test af Speed P8) hvilket vil sige på midten. Ved at bruge de små hjul og reducere akselafstanden er det lykkedes at få et foldemål som næsten er det samme som referencen Brompton. Kun bredden er en anelse større.
Først løsnes saddelrørs bespændet og saddelrøret sænkes. Sadlen virker nu som støtte, så cyklen ikke vælter.
Nu løsnes styret og drejes 45 grader. Hvis styret har stået i den laveste positions højde, skal det hæves for at kunne komme under forhjulet.
Frempinden løsnes og foldes ned langs siden af forhjulet. Endelig løsnes det store beslag på rammen og cyklen foldes sammen. Den holdes sammen af et par små magnetbeslag. Magnetix.
Sluttelig tages Ezy pedalerne af. Hele sekvensen tager ca. 30 sekunder.
Afprøvning.
Akselafstanden på Curve SL er næsten
Jeg har brugt cyklen som en del af min daglige transport i januar og februar måned. Her har cyklen været udsat for lidt af hvert fra sne til regn og har bestået med bravour. Den kan bestemt bruges som daglig helårscykel. Man kommer hurtigt til at sætte pris på de gode V bremser og brede dæk, som giver en sikker køreoplevelse.
Til gengæld kniber det stadig lidt når det gælder selve foldesekvensen og transport af cyklen. Magnetlåsen er ikke særlig stærk så den går let op. Desuden er det svært at finde en god løftestilling så cyklen er i balance når den skal bæres sammenfoldet. Retfærdigvis skal det nævnes at cykel hører til i den lette ende med en vægt på
Dahon anbefaler da også at man anskaffer sig den fikse skuldertransport sæk kaldet El Bolso.
Ezzy pedalerne er klasser bedre end de traditionelle foldepedaler der findes. Til gengæld har man så et sæt løse pedaler at holde rede på. Heldigvis følger en lille opbevaringspose med.
Tekniske data.
7005 T2 Dobbeltbutted Sonus aluminiumsramme.
5 gears Sturmey Archer nav.
Dimensioner sammenfoldet: 34 x 60 x
Vægt:
Rytterhøjde 137 – 188 cm
Ryttervægt max
Konklusion.
Curve SL er foldecyklernes Darling. Den er grundlæggende godt designet, ser drøn godt ud og er udstyret med nogle meget fine komponenter. Det er Dahons hidtil mest kompakte foldecykel og med alle de gode køreegenskaber bibeholdt. Nogle kalder den en Brompton killer, og alene den meget fordelagtige pris og Sturmey Archer 5 gears navet gør den til en oplagt kandidat og et rigtigt godt alternativ. Den fortjener stor udbredelse.
Vejl. Udsalgspris 5699,-
Vi giver Dahon Curve SL både for funktion og pris.
Se flere billeder her
Link til Dahon
Tilhører du en af de mange motionscyklister som hvert år pakker din racercykel i en papkasse eller i en dyr og stor cykelkuffert, for at tage på træningsferie under varmere himmelstrøg, så læs videre..
Airnimal er et mindre engelsk firma som har specialiseret sig i high performance foldecykler. Airnimal blev stiftet i 1992, og har dag tre modeller i programmet. Raceren Chameleon, turcyklen Joey og en MTB Rhino.
At kalde Airnimal en foldecykel er egentlig ikke helt fair. Den er først og fremmest en racercykel med alle de egenskaber man forventer af en moderne racercykel. I tilgift kan den sammenfoldes og adskilles helt for yderligere reduktion af størrelsen.
For at holde nogle rimelige kompakte mål, er cyklen udstyret med 24″ hjul. Der er mange fordomme om mindre hjul, og de fleste er helt ubegrundet. De ligger mere i at UCI indenfor den professionelle cykelsport har fastsat nogle regler som skal overholdes for at give ens konkurrencevilkår. Men for en motionist er det ikke særlig afgørende. Faktum er at timerekorden før UCI regler kom til, stadig sidder på en cykel monteret med 20” hjul.
Der findes et godt udvalgt af fælge og dæk til 24” hjul. Testcyklen var monteret med et sæt 25 mm brede Panaracer. Der fås et righoldigt udstyr til cyklen. Udover den testede hardcase kuffert kan man også få to forskellige transportposer samt en rygsæk. Herudover findes der løse skærme og en bagagebærer.
Rammen er i 7005 aluminium og minder mere om en mountainbike end en racerramme med det enorme rør og sin URT (Unified Rear Triangle) bagramme. Den fås i to størrelser 52 og 56, som svarer til en effektiv overrørs længe på 52 og 56 cm. Cyklen er en såkaldt softtrail hvor bagrammen er isoleret fra hovedrammen med en elastomer. Denne fås i fire forskellige hårdheder, soft, medium hard og xtra hard. Den er med til at isolere de værste vibrationer og ujævnheder. Der sidder en kulfiberforgaffel af ukendt herkomst på cyklen. Cyklen er designet i England og samles her efter de ønsker kunden har. Selve rammen er produceret hos Pacific Cycles i Taiwan som er en stor OEM leverandør til bl.a Birdy foldecyklerne. Der ydes 5 års garanti på rammen.
Afprøvning.
Chameleon kommer adskilt i sin kuffert som har samme størrelse som en almindelig rejsekuffert. Her ligger cyklen adskilt. Rammen er foldet sammen og styret er løsnet fra frempinden og ligger løst ved siden af sammen med saddel og saddelpind. De to hjul ligger fastspændt i den øverste del af kufferten. De to halvdele er adskilt af en kraftig plade så de ikke ligger og skraber på hinanden. Efter lidt øvelse kan cyklen samles på ca. 10 min kun ved brug af en standard 5″ unbrakonøgle.
Den afprøvede cykel var monteret med en Shimano 105 triple gruppe. De øvrige komponenter er fra BBB , Alex, CaneCreek og Panaracer.
Hvorfor nu lige anskaffe sig en foldbar cykel ?
På charterflyvninger har man altid skulle betale ekstra for at få sin cykel med. Men flere og flere ruteselskaber er også begyndt at opkræve ekstra gebyrer for cykler som ikke transporteres i en kuffert af normal størrelse eller helt uindpakket. Med en størrelse som en almindelig stor rejsekuffert vil den altid kunne komme ind i en taxa, bil eller bus når man når frem til destinationen.
Køreegenskaber.
Det første visiuelle lidt klumpe dumpe indtryk af cyklen, bliver gjort til skamme, så snart man er på vej. På landevejen føles Chameleon som en typisk racercykel. Måske med en anelse mere livlig styring pga. af de små hjul. Accelerationen fejler intet, tværtimod så kommer du altid først fra start. Retningstabiliteten er fin, okay på nedkørsler i meget høj fart er der en smule mere uro, men aldrig alarmerende. De små hjul giver en noget mere urolig kørsel når underlaget ikke er helt jævnt, du kører jo så og sige ned i ujævnheder hvor man på store hjul kører hen over dem. Bjerg og bakkekørsel er en sand fornøjelse, cyklen klatrer som en bjergged og føles subjektivt lettere og hurtigere end traditionelle racercykler.
Elastomer bagaffjedringen mærker man stort set intet til. Umiddelbart føles cyklen som en almindelig “hardtrail” men når du kommer tilbage på en traditionel racercykel, mærker man forskellen. Den testede model var med den hårde elastomer. Hvilken man skal vælge er et spørgsmål om ens vægt og naturligvis personlige preferancer. Jeg har sådan set kun et ankepunkt og det er at den standard monterede gearing er en anelse for lav. Dette skyldes de mindre hjul. Her skal nok eksperimentere med en anden kombination af krans og kassette for at få en bedre fordeling af gear.
Konklusion.
Så hvor god er så Kamæleonen. Den er først og fremmest en hurtig landevejscykel som kan sammenfoldes, ideel til rejser hvor cyklen af og til skal adskilles. Cyklens design og opbygning virker bundsolid. Airnimal Chameleon er cyklen for motionisten som ofte har cyklen med på farten og ikke vil gå på kompromis med kvaliteten og køreegenskaberne. Kan du leve med en cykel som også udseendemæssigt skiller sig ud er der ikke så meget at betænke sig på,.. KØB DEN..
Måske bliver den din eneste cykel, fordi den simpthen bare er sjov at cykle på og brugsmæssigt er meget alsidig.
Priser.
Airnimal Chameleon Performance Sport kr. 17600,-
Delsey kuffert kr. 1059,-
Der findes yderligere to modeller henholdsvis med Ultegra og Dura Ace. Den dyreste og letteste vejer 8,4 kg. Herudover er det muligt at sammensætte sin egen model på en løs ramme.
Airnimal Europe
Se flere billeder her
Historien om Dahon starter for 30 år siden, hvor Dr. Hon opfandt den den første foldecykel. Efter yderligere 7 års udvikling var den første model klar til salg. Dahon har for længst passeret foldecykel nr. 2 mill og kan idag med rette, kalde sig verdens største producent af foldecykler.
Dahon program spænder vidt. Der er mere end 33 modeller lige fra de små kompakte 16″ foldecykler til “ordinære” mountainbikes og racercykler, som alle har det til fælles at de kan sammenfoldes eller adskilles. Det hele suppleres at et omfattende tilbehørs program.
Den specialfremstillede I-Flex sadel og Visegrib hængslet i hovedrammen.
Speed P8 er en mellemklassemodel med 20″ hjul. Den befinder sig i det prissegment hvor de fleste dagligdagscykler er. Det virker som en klog disposition som gør den til et oplagt alternativ til en almindelig dagligdags cykel..
Den kommer sammenfoldet og lige klar til brug. Der følger en udførlig manual med, samt et par løse SKS skærme. Der er monteret lovpligtige reflekser for og bag samt i hjulene og en ringklokke. Desuden følger det et smart buksebens refleksbånd med. Endelig har cyklen også en støttefod.
Stellet er en letvægts 4130 Cr.Mo stål legering. Cyklen er monteret med 8 udvendige gear fra SRAM (11-32) og Kinetix V bremser med keramiske bremseklodser. Hjulene er også fra Kinetix og med 28 eger bag og 20 foran. Kranksættet er fra Truvativ og monteret med en aluminiums kædebekyttelseskappe.
Afprøvning
Det første man bemærker når man kommer ud og cykle på Speed, er at den ikke har den uro i styrtøjet som mange andre foldecykler har. Dette skal formodentlig tilskrives den velafstemte Biologic II stelgeometri samt de brede dæk fra Schwalbe.
Styret kan stilles i højden og er desuden meget bredt. Der er monteret et par ergonomiske greb som er meget behagelige.
Cyklen accelerer godt, så du er ret sikker på at komme først fra start ved lyskryds i byerne. Gearingen er velvalgt. Den er tilstrækkelig høj til at du kan køre endog meget stærkt. De brede dæk giver en god komfort samtidig med at de også ruller godt. Der er en smule flex i styret, specielt når der cykles opad og lægges kræfter i.
Foldesekvens.
Først løsnes sadelrørsbespændet og saddelrøret sænkes. Sadlen virker nu som støtte, så cyklen ikke vælter.
Nu løsnes styret og drejes 45 grader. Hvis styret har stået i den laveste positions højde skal det hæves for at kunne komme under forhjulet.
Frempinden løsnes og foldes ned langs siden af forhjulet.
Endelig løsnes det store beslag på rammen og cyklen foldes sammen. Den holdes sammen af af et par små magnetbeslag. Magnetix.
Sluttelig foldes pedalerne. Hele sekvensen tager ca. 15 – 20 sekunder.
Sammenfoldet fylder cyklen 33 x 64 x 81 cm og vægten er 11.3 kg. Håndteringen af den sammenfoldede cykel er rimelig let, så længe man ikke skal gå alt for langt. Skal cyklen transporteres meget vil jeg foretrække en taske til den. De 8 gear fra SRAM er meget velvalgt og afstemt fint med kranksættet. Det kan diskutteres om valget af udvendige gear på en foldecykel som hovedsaglig er tænkt til daglig bykørsel, er så heldigt. Jeg ville nok have foretrukket et indvendigt gearnav.
Den fikse Suntour foldepedal.
Konklusion.
Speed P8 er en veludstyret foldecykel, hvis største force er de meget sikre og forudsigelige køreegenskaber. Den føles ikke som en foldecykel at køre på hvilket gør den til et godt alternativ til den traditionelle bycykel. I tilgift få man så alle foldecyklens fordele.
Pris. kr. 3999,-