Pronghorn Racing er et mindre dansk firma der i løbet af kort tid, hovedsaglig i udlandet har gjort sig bemærket med en fuldtaffjedret mountainbike, som skiller sig markant ud, når det drejer sig om fremragende køreegenskaber. Read more

Amerikanske BikeFriday har igennem snart en menneskealder haft en nærmest kultagtig status som producent af dyre håndbyggede cykler, som man kan tage med sig overalt. Read more

Rejser du ofte med din cykel, kender du problemet med pedalerne som rager ud. Flyselskaberne kræver at de bliver afmonteret, men også transport i bil og tog kan det ofte være rart at kunne tage pedalerne hurtigt og smertefrit af Read more

Curve SL er nyeste tiltag fra Dahons storfamilie af foldecykler. Visuelt ligner den en nedskaleret udgave af deres 20" MU SL Read more

Pedalite er en pedal med tre indbyggede lysdioder som drives af en lille dynamo som får strøm ved hver pedalomdrejning. Read more

Ideen kom oprindelig fra de mange cykelbude i storbyerne som gerne ville have en hurtig og let cykel, som forenede det bedste fra to verdener, landevejsracerens hurtighed og mountainbikens mere oprejste kørestilling og manøvredygtighed Read more

Cannondale indgik sidste år et samarbejde med Diadore som er kendt for deres cykelsko. Dette har resulteret i en helt ny serie af Racer og Mountainbikesko. Read more

Alternativ pedalsystem hvor klampen er erstattet af magneter Read more

Vi har testet en mellemklasse foldecykel fra verdens største producent Read more

Reach er mere end skil ad cykel end en foldecykel, men køregenskaberne fejler ikke noget Read more

Ædel engelsk håndbygget racercykel i stål Read more

God mellemklasse mountainbike med fint udstyr Read more

Vores guide til en personlig sammensat turcykel Read more

Sverige er et dejligt land, og for mountainbikere et sandt paradis. Söderåsen og Romelåsen er for længst blevet opdaget af eventyrlystne Københavnere som efterhånden syntes at de samme spor er blevet lidt for kedelige. Men fortvivl ej... Read more

Tag med Torben og Lis til Jorden. En cykeltur i en anden verden og kultur med store naturmæssige kontraster Read more

At rejse er at leve skrev H.C. Andersen da han skrumplede afsted i en iskold diligence med kurs mod Rom Read more

Eventyr på Mountainbike hører uforligneligt sammen med bjerge og helst rigtige bjerge. Er du bidt af en gal mountainbike, skal du på et eller andet tidspunkt prøve kræfter med højderne Read more

"En fortælling om 10 turcyklisters eventyrlige færd igennem alperne" Read more

"1000 km, 19 dage, 15000 højdemeter på mountainbike i de rigtige alper" Read more

Boreas er et forholdvis nyt dansk stelmærke, som vil tage kampen op med de store , på et marked hvor konkurrancen er stor. Mål og ambitioner er store, og skal nås ved først og fremmest kompromisløshed. Bagved Boreas står en af Skandinaviens mest erfarne og kendte konstruktører Bjarke Rasmussen, som har en fortid som udviklingschef hos Principia. Stellene er udviklet og designet i Danmark, mens selve produktionen ligger på en stor fabrik i fjernøsten, hvor der føres nøje kontrol med hver enkelt detalje.

Navnet Boreas er det græske ord for "nordenvinden" og er valgt for at symbolisere kombinationen af nordisk design med stor kraftudfoldelse. De enkelte modeller er opkaldt efter elementerne: Aër (luft), Ignis (Ild) og Aqua (vand). Den testede Ignis ramme blev leveret med en kulfiberforgaffel og integreret styrfitting fra Cane Creek samt et Jackwire kabelset. Herudover følger en skuldertaske med logo og en manual. Testcyklen er i ny Oxide finish hvor den rå aluramme bliver belagt med et temmelig tykt lag aluminiumsoxid, som ud over at give en meget flot mat og slidstærk strukturet overflade også er væsentlig mere resistent mod slag og ridser end en tilsvarende lakeret ramme.

Konstruktion.
Boreas benytter den meget udbredte 7005-T6 alulegering der er modificeret ved at tilføje 1% mere titanium og mangan for at gøre materialet mindre sprødt, og herved øge brudstyrken. En anden gevinst er større korrosionsbestandighed. Alle rør er designet ud
fra Finite element analyser, som er en tredimensionel beregningsmetode hvor et stel opdeles i hundredtusindvis af små trekanter. Dette gør det muligt meget præcist at beregne alle spændinger i stellet. Herved kan man ud fra hvilke egenskaber man ønsker præcist bestemme de enkelte rørs dimensioner. Fra starten af har man ikke fokuseret synderligt på lav vægt (1330 g) men derimod på høj holdbarhed og ekstrem stivhed i kraftoverførslen. Dette syntes, som en fornuftig disponering i en cykelverden hvor alting efterhånden kun gøres op i vægt. For vægtfanatikerne kan jeg nævne at den komplette testcykel vejer 7,7 kg Men det er først og fremmest i detaljen at Ignis skiller sig ud. Et eksempel er den flotte ovale styrfitting, som syntes at gå ud i et med kulfiberforgaflen. Dette komplementeres af de specielfremstillede kabelendemuffer med logo – meget stifuldt!!
Overøret er i modsætning til hvad der er almidelig designpraksis ikke butted, igen ud fra større hensyn til holbarhed end at kunne spare et par gram. Det er meget udbredt blandt cykelryttere at sidde på overrøret efter et løb og hvile sig og diskutere verdenssituationen. Dette kan selvfølgelig syntes som et lidt underligt argument, men Boreas slipper altså at få nogle erstatningssager på nakken på den konto.. For øvrigt gives der 10 års garanti på stelbrud og 2 år på overflade og medfølgende udstyr. Desuden tilbydes et ombytningsstel til halv pris ved styrt i løb mod behørig dokumentation fra politi eller løbsledelse.
Boreas har valgt at bruge bagudvendte gaffelender. Dette giver langt flere fordele på trods af lidt mere beværlige af/påmontering af hjulet. Kædestræberne bliver kortere, fordi man ikke behøver frigangen og derved et stivere bagstel, større vridningstabilitet, og større sikkerhed da hjulet holdes fast af både kædestramning og hurtigbespænd. Den generelle finish og forarbejdning er til rent UG, billederne taler vist for sig selv. Et lille suk er de påklistrede mærker som let falder af, det skal retfærdigvis nævnes at det kun er et problem på de oxiderde rammer som ikke er lakeret. For at fuldende den høje kvalitet burde man måske male dem på.

Køreindtryk.
Monteret op med passende komponenter, og den første tur på landevejen afslører hurtigt en yderst harmonisk og meget neutral køremaskine. Man føler straks sig hjemme på denne cykel. Der går ikke mange kilometer, før fornemmelsen "i et og mand/maskine" indfinder sig, og man glemmer tid og sted.
Hvor næsten alle andre alurammer har nogle karakteristika i positiv eller negativ forstand, er Ignis meget svær at sætte i bås, da den føles så utrolig helstøbt. Styringsmæssig er den helt neutral selv ved høj fart og i sving. Boreas siger selv at stivheden i krankboksen er øget med 20 % i forhold til referancen, Om dette er rigtigt skal jeg ikke afgøre. Rent subjektivt er det svært at rubricere stivhed, men jeg mindes ikke at have kørt på en ramme, som så overbevisende overfører energi fra pedalerne til fremdrift. Det kan bedst beskrives, ved at det føles lettere og ubesværet at køre op af en bakke i et højere gear, end man normalt ville gøre. (man føler sig som lidt af en bjergkonge) Også de klassiske skurelyde fra krans/kæde under kraftigt pedalantrit udebliver. Igen er disse observationer rent subjektive og jeg træder langt fra med samme kræft som en professional cykelrytter, men alligevel indikerer det at rammen er usædvanlig stiv. Nu skulle man jo tro at en så stiv ramme er lig med en ukomfortabel cykel, som jo normalt bliver opfattet som alurammers akilleshæl, kan jeg bare sige at det syntes særligt udbredt ved denne cykel. Ignis syntes derfor lige velegnet til lange som korte løb og motionsture.

 

Tekniske detaljer:
Modificeret 7005 T6 aluminium
Konisk overdimensioneret diagonalrør
Overdimensineret ovalt styrrør med integreret kabelføring
Integreret styrfitting
Unike CNC fræsede bagudvendte gaffelender
Udskiftelig geardrop
Overdimensineret oval krankboks
Oxideret overfladebehandling
Ovale bagstræbere

Konklusion
Denne fuldblods køremaskine har været et meget positivt bekendtskab, den er svær at sætte ord på, da den er så harmonisk. Boreas Ignis er for feinsmeckeren, som sætter pris på diskret elegance og perfekte køregenskaber. Også den ambitiøse motionist eller eliterytteren som er på udkik efter noget ud over det sædvanlige, kunne Ignis meget vel vise sig at blive det endelige valg. Den fortjener i hvert fald en prøvetur.  Pris. 12500,-

Nærmere oplysninger:
www.boreas-bikes.com

Read more