TEST: Trek vs Cannondale
CYKLERMTB - TurcyklerTEST 5. februar 2009 CYKELPORTALEN
Hvad
kan man egentlig få, når skelen til økonomi er sekundær og målet er en
topklasse hardtrail cross country mountainbike. Vi har kikket to
populære mærker efter i sømmene.
Cannondale og
Trek er to gode eksempler på moderne mountainbikes som griber tingene
an på forskellig vis. Cannondale er i høj grad en systemløsning, hvor
fabrikanten har taget valget for slutbrugeren m.h.t. til affjedring og
komponenter, mens Trek giver muligheder for mere individuelle valg.
Vi
har forsøgt at følge disse valg helt til dørs ved at sammensætte de to
cykler med en komplet system gruppe for Cannondalens vedkommende og
mere individuelle komponenter for Trek vedkommende. Dette kommer der to
ret forskellige cykler ud af.
Trek OCLV
Trek var
blandt de første til at kaste sig over kulfiber som
rammemateriale. Deres OCLV teknologi stammer tilbage fra 1976.
OCLV står for Optimum Compact Low Void som på almindelig dansk vil sige
at man presser de enkelte lag sammen under højt tryk. Teknikken
er løbende blevet forbedret, senest med indførsel af Honey Comp
struktur i krankboks og styrfittings området for at give ekstra
styrke. Trek laver mufferne i en støbeform hvorefter de bliver
limet sammen med rørene. Dette giver større fleksibilitet m.h.t. til
valg af størrelser end en mono opbygget kulfiberramme. For at give
tilstrækkelig stivhed i krankboks og styrfittings er disse steder
forstærket med en bicelle opbygning en struktur kendt fra moderne
flyproduktion og som er meget stærk og samtidig let. Treks ramme er
udstyret både med studser for cantiliever og skiver. Bagstaget er det
klassiske wishbone stag som er kendt for sin gode stivhed ikke mindst
ved brug af V-bremser.
Rammen er meget flot lakeret, med en nærmest glasagtig struktur.
Køregenskaber:
Trek er en
meget omgængelig mountainbike som langt de fleste vil kunne finde sig
tilrette på. Den gør ikke det store væsen ud af sig, Den er bare meget
harmonisk og helstøbt at cykle på. Dette understreges også af
stelrørsvinklerne er en anelse blødere end Cannondalen. Valget af den
eksotiske Look Fournales forgaffel gør cyklen velegnet til
supermotionisten og maraton køreren.
Opkørsel *****
Nedkørsel ****
Teknisk ****
Rammevægt uden forgaffel 1483

Cannondale OPTIMO
Cannondales Optimo Mountain ramme er seneste udspil i en udvikling som startede tilbage i
1992 hvor Cannondale lancerede sin epokegørende Head Shok frontaffjedring. Ved
at integrerede hele affjedringspatronen i styrfilttingen opnår man en lang række
fordele i forhold til de mere traditionelle fjedrerforgaler, lav vægt og stor
stivhed.

Cannondale har altid sværget til aluminium i
6061 legeringen. Nyeste våben hedder Optimo og er en legering som nu benyttes i
hovedrammen.
Cannondales adelsmærke har altid været stivhed hvad den absolutte
stivhed også vidner om.
Cannondale F2000SL er i høj grad en
systemløsning. For det første er rammen kun konstrueret til skivebremser. At
integrere affjedringen i hovedrammen er en kompromisløs løsning på godt og
ondt. F2000 fremstår i rå ubehandlet aluminium som har fået en gang mat lak.
Det giver den efter min mening en flot råt look som står godt til en
mountainbike. Dog kunne jeg godt have undværet de pop smarte nitte stafferinger.
Køreegenskaber.
F2000SL er uden tvivl mountainbikens
Ferrari. Rå og uforsødet. Giv den en kringlet sti og du bliver nærmest guidet
rundt, lidt som at køre gokart. Absolut ingen slinger i valsen her. Opkørsler er
dens absolut force, jeg mindes ikke nogen anden mountainbike der klatrer som
den.
Opkørsel ******
Nedkørsel ****
Teknisk *****

Stivhedsindekset.
Stivhed kan henføres til sporstabilitet. Jo stivere en cykel er, jo
mere direkte styrer den.. Desuden overfører stive cykler bedre kræfterne fra
pedalantrittet til baghjulet.
STW (Stiffness to Weight)
er forholdet
mellem vægt og stivhed. Jo højere værdi jo mere effektiv er rammen
konstrueret.
Cannondale 44,5
Trek 47,2
Absolut stivhed er udbøjning pr newtonmeter
pr grad udsving.
Cannondale: 97,5
Trek 78,6
Her er det tydeligt at
Cannondalen er et hestehoved foran, hvad der også tydeligt mærkes i praksis.
Konklusion
Meningen med denne
sammenligning har ikke været at kåre nogen egentlig vinder, dertil er cyklerne
for forskellige, og apelerer til forskellige købere. Trek er for den som gerne
selv vil sammensætte sit kommende mtb lyn med individuelle komponenter. For
mange vil specielt den eksotiske Look parallogramforgaffel være en stor kamel at
sluge, men trods dens aparte udseende er den blandt de absolut bedste
fjederforgafler når det kommer til at absorbere små ujævnheder.
Begge cykler er velkonstruerede og uden
nogen væsentlige svagheder. Det der adskiller dem fra mange andre er at de begge
har sjæl med stort S. De giver rytteren køreglæde og man glæder sig allerede til
næste tur når man har trådt godt igennem på en snørklet skovsti.
Trek er en
rigtig langdistance cykel for individualisten som du kan køre på i timevis. Den
er stort set styringsneutral.
Cannondalen er for den racer orienterede mountainbiker som hovedsagelig
kører korte tekniske løb, og hvor der er langt mere vægt på en
systemløsning som bare skal fungere. Fatty forgaflen vil nok for de
fleste syntes en anelse hård men alternativ kan man vælge Cannondalen
med Lefty forgaffel som trods sit aparte etben design er blandt en af
de bedste fjederforgafler pt.
Begge rammer vejer stort set det samme men
alligevel vinder Trek denne duel med næsten et kilo i forhold til Cannondalen.
Vægtforskellen skal alene findes i valget af komponenter, så der er gode muligheder for vægttuning.
I praksis mærkes forskellen nu ikke, tværimod, så føles
Cannondalen subjektivt lettere på stigningerne.
Videre på nettet:
www.cannondale.com
CYKELPORTALEN
- februar 2025
- januar 2025
- december 2024
- november 2024
- oktober 2024
- september 2024
- august 2024
- juli 2024
- juni 2024
- maj 2024
- april 2024
- marts 2024
- februar 2024
- januar 2024
- december 2023
- november 2023
- oktober 2023
- september 2023
- august 2023
- juli 2023
- juni 2023
- maj 2023
- april 2023
- marts 2023
- februar 2023
- januar 2023
- december 2022
- november 2022
- oktober 2022
- september 2022
- august 2022
- juli 2022
- juni 2022
- maj 2022
- april 2022
- marts 2022
- februar 2022
- januar 2022
- december 2021
- november 2021
- oktober 2021
- september 2021
- august 2021
- juli 2021
- juni 2021
- maj 2021
- april 2021
- marts 2021
- februar 2021
- januar 2021
- december 2020
- november 2020
- oktober 2020
- september 2020
- august 2020
- juli 2020
- juni 2020
- maj 2020
- april 2020
- marts 2020
- februar 2020
- januar 2020
- december 2019
- november 2019
- oktober 2019
- september 2019
- august 2019
- juli 2019
- juni 2019
- maj 2019
- april 2019
- marts 2019
- februar 2019
- januar 2019
- december 2018
- november 2018
- oktober 2018
- september 2018
- august 2018
- juli 2018
- juni 2018
- maj 2018
- april 2018
- marts 2018
- februar 2018
- januar 2018
- december 2017
- november 2017
- oktober 2017
- september 2017
- august 2017
- juli 2017
- juni 2017
- maj 2017
- april 2017
- marts 2017
- februar 2017
- januar 2017
- december 2016
- november 2016
- oktober 2016
- september 2016
- august 2016
- juli 2016
- juni 2016
- maj 2016
- april 2016
- marts 2016
- februar 2016
- januar 2016
- december 2015
- november 2015
- oktober 2015
- september 2015
- august 2015
- juli 2015
- juni 2015
- maj 2015
- april 2015
- marts 2015
- februar 2015
- januar 2015
- december 2014
- november 2014
- oktober 2014
- september 2014
- august 2014
- juli 2014
- juni 2014
- maj 2014
- april 2014
- marts 2014
- februar 2014
- januar 2014
- december 2013
- november 2013
- oktober 2013
- september 2013
- august 2013
- juli 2013
- juni 2013
- maj 2013
- april 2013
- marts 2013
- februar 2013
- januar 2013
- december 2012
- november 2012
- oktober 2012
- september 2012
- august 2012
- juli 2012
- juni 2012
- maj 2012
- april 2012
- marts 2012
- februar 2012
- januar 2012
- december 2011
- november 2011
- oktober 2011
- september 2011
- august 2011
- juli 2011
- juni 2011
- maj 2011
- april 2011
- marts 2011
- februar 2011
- januar 2011
- december 2010
- november 2010
- oktober 2010
- september 2010
- august 2010
- juli 2010
- juni 2010
- maj 2010
- april 2010
- marts 2010
- februar 2010
- januar 2010
- december 2009
- november 2009
- oktober 2009
- september 2009
- august 2009
- juli 2009
- juni 2009
- maj 2009
- april 2009
- marts 2009
- februar 2009
- januar 2009
- december 2008
- november 2008
- oktober 2008
- september 2008
- august 2008
- juli 2008
- juni 2008
- maj 2008
- april 2008
- marts 2008
- februar 2008
- januar 2008
- december 2007
- november 2007
- oktober 2007
- september 2007
- august 2007
- juli 2007
- juni 2007
- maj 2007
- april 2007
- marts 2007
- februar 2007
- januar 2007
- december 2006
- november 2006
- oktober 2006
- september 2006
- august 2006
- juli 2006
- juni 2006
- maj 2006
- april 2006
- marts 2006
- februar 2006
- januar 2006
- december 2005
- november 2005
- oktober 2005
- september 2005
- august 2005
- juli 2005
- juni 2005
- maj 2005
- april 2005
- marts 2005
- februar 2005
- november 2004
- Ny Al optimeret ruteplanlægger
- Fra cykelcross til gravelrace
- Elegant ophæng til cykler i by og på land.
- Nyt grusdæk fra Hutchinson
- Startup Brakeable optimerer reparationer hos ORTLIEB ved hjælp af AI
- Italiensk cykel klassiker får ny lang rute
- TEST: Deuter Mondego HB 8
- Sammenklappelig cykelhjelm
- Custom-Made for alle i stor stil
- Ambitiøst styr cockpit fra Flitedeck
- Shimano CUES får landevejsgreb og hydrauliske skivebremser
- Sæt farver på dine cykelhjul
- Oplevelser fra gedebukkestyret
- Fra ung stelbygger til direktør
- Velo De Ville vinder Design & Innovation Award
- Aflivning af cykelmyter i Norden
- 3D branding Made in China
- Engelsk cykeltradition får et frisk nyt 3D pust
- Vi lader billedet stå et øjeblik
- Fra Rotor Bike til QO Bike