TEST: UTO PRO20

UTO Bikes er et fremadstormende fransk cykelbrand, der på mange områder nytænker cyklen. Historien om EoVolt der siden blev til UTO Bikes, er beretningen om fransk cykel iværksætteri. Virksomheden blev grundlagt af to passionerede cyklister og iværksættere, Baptiste Fullen og Luca Chevalier, der fandt sammen om en fælles vision om at nytænke mobiliteten i byerne ved at fremstille praktiske, stilfulde og kompakte foldecykler af høj kvalitet. Siden starten i 2018 har virksomheden oplevet vækst, hvilket har betydet at de i 2025 besluttede at skifte navn til UTO der bedre karakteriserer deres stadigt bredere produktprogram ud over elcykler. Navnet UTO kommer af deres designfilosofi hvor ordet standardcykel er omdøbt til “Uidentificerede Transport Object” (UTO),  udviklet til spontan multimodal transport.  Produktionen af deres rammer foregår som så mange andre i fjernøsten, mens samling og slutmontage foregår i Frankrig hvor den endelige slutkontrol pågår inden det færdige produkt tilgår forhandler og slutbruger.

UTO PRO20 er langt mere end bare en elektrisk foldecykel

Størsteparten af de elcykler, der idag sælges, er stadig store hjul, med både momentstærke og feature tunge motorløsninger. Noget der for mange specielt første gangs cyklister mere er “nice to have” end “need to have”.  UTO gør konsekvent op med den stadig lidt stereotype holdning omkring det at cykle. Der er flere åbenlyse fordele ved en lille kompakt cykel specielt i storbyens trængsel, hvor mange kan have god gavn af at kunne kombinere flere transportmidler.

UTO PRO20 er topmodellen med 20″ hjul vi har været så priviligeret at få lov at teste over en længere periode gennem sommeren. Også andre er begejstrede for UTO, der er de senere år  blevet premieret med priser for deres design og ikke mindst brugervenlige nytænkende løsninger.

Specifikationer

• Stel/forgaffel: Aluminium
• Motor/gear: Bafang 2 speed
• Drivlinie: Gates bæltedrev
• Features: Bæltedrev, Automatgear, Automatisk lyssystem
• Størrelse: unisize
• Farver: fire valgmuligheder
• Vægt: 22 kg
• Maksimal belastning: 130 kg
• Ekstra tilbehør: Bagagebærer for og bag
• Pris: 23.999,-

Afprøvning
Når der skal testes en cykel tænkt til multitransport for alle, ikke mindst første gangs cyklister, skal ens mindset ændres en del. “Er en minicykel ikke bare legetøj for børn og vaklevorne at køre på” er nogle af de mange uvidende bemærkninger jeg gennem tiden har måtte stå model til.  Svaret er entydigt NEJ, prøv cyklen før du selv dømmer !
Første indskydelse når cyklen foldes ud, er WAU. Finish forarbejning og fremtoning går bare op i en højere enhed. Franskmændende har virkelig kælet for alle detajler og tænkt på alt, noget der ofte kun ses på dyre High End racercykler der kun kan bruges til én ting sport ! UTO PRO20 er en cykel der kan bruges af alle til alt.

Cyklen oser langt væk af gennemtænkte detajler, lige fra fuldt integreret styr med forsænket ringklokke til det simple ituitive betjeningspanel samt SP connector til din mobiltelefon, til et aftageligt integreret batteri i saddelpinden og et gennemtænkt smart selvlåsende foldesystem bare for at nævne nogle af mange. Naturligvis har cyklen godkendt blændfrit lyssystem, der tilmed tænder og slukker automatisk hvis du ønsker det.

Det positive førstehånds indtryk bibeholdes når først du triller gennem byen på den lille fikse cykel. Naturligvis skal der indgåes nogle kompromisser ved foldecykler med små hjul. Men valget af 20″ hjul og stor volumen dæk kombineret med en gennemtænkt vægtfordeling med lavt tyngdepunkt i kombination med en geometri der ligger meget tæt op af en almindelig cykel giver nogle meget sikre og forudsigelige køreegenskaber. Ingen slinger overhovedet og den ultimative test at cykle uden hænder, består den med bravour. En sjælden egenskab  selv mange helt ordinære cykler har svært ved at honorere. Jeg vil gå så vidt og sige at den er en af meget få foldecykler ALLE kan cykle på uden nogen videre tilvænning og øvelse. Bravo !

Foldesekvens
Ligesom alle andre foldecykler, kræver det lidt øvelse at folde cyklen ud og sammen og lidt afhængig af hvor højt saddel og styr skal være kan det gøres på flere måder, men i store træk:
1. Først parkeres cyklen på støttefoden
2. Herefter løsnes hurtigbespændet og saddelpinden sænkes
3. Med et snuptag i remmen på foldemekanismen på hovedrammen åbnes hængslet og ramme, styr og forhjul drejes modsat indtil det låses med baghjulet via det lille magnetbeslag.
4. Som på hovedrammen løsnes styrstammen med træk i den lille rem og sænkes ned langs siden.
5. Det hele gentages i modsat rækkefølge når cyklen skal samles.

Øvelse gør som bekendt mester, så jo flere gange det gøres jo hurtigere kan det gøres. Fjedre og magneter sørger her for at det hele smækker på plads og er låst. Vær opmærksom på spiralkablet kan komme i klemme hvis styret er monteret i den laveste stilling.  Kun en størrelse giver selvfølgelig nogle kompromisser med hensyn til kørestilling. UTO kan bruges af personer op til 195 cm og tilbyder endda en ekstra forlænger til saddelpinden, hvis du er højere. Saddelpinden har tydelige højdeindikatorer der gør det let at huske indstillingen. Fremfor hurtigbespænd og en justerbart styr i højden har UTO valgt en mere permanent løsning med tre faste indstillinger der justeres ved at indsætte en række afstandsstykker. Lidt mere besværligt men teknisk en bedre løsning med mindre flex i styrstammen.

Bafang nav motoren med det automatiske gearskifte er afgjort cyklens mest positive oplevelse. Motoren er uhyre harmonisk, og både lydefri og uden ryk i samtlige de fem motorindstillinger man råder over.  Betjening med det lille trykdisplay er simpel og meget intuitiv. Parret med en smartphone og Bafang appen, der er helt uden paywalls for at få alle funktioner, kan du tweeke alle motorindstillinger indenfor de 25 km/t lovmæssige krav. Endvidere får du også navigation og andre mere computerrelaterede funktioner.  Trods en på papiret moderat trækkraft på 40 nM er det i praksis alt rigeligt. I langt de fleste tilfælde brugte jeg kun den laveste motorindstilling. Rækkevidden på 70 km opleveder jeg som en sand værdi.  UTO er primært tænkt til mindre ture for helt almindelige menensker, hvilket afspejles i automatgearet der skifter fra første til andet gear ved 18 km/t. Men selv erfarne cyklister kan sagtens cykle langt på den og holde en fin hastighed på 30 km/t. Motoren slår fra omkring de 26 km/t.  Eneste forbehold der forøvrigt gælder for alle mekaniske automatgear er at du lige skal trille i frihjul eller stoppe helt op får at kommer i første gear igen når farten kommer under 18 km/t.

Selvom cyklen fylder mindre og i praksis er mere handy end traditionelle elcykler kan den ikke helt løbe fra de 22 kg. der stadig ikke mindst for personer med ringe muskelkraft vil gøre den svær at skulle bære eller løfte. Her hjælper det gevaldigt at for- og baghjul sammenfoldet er låst sammen og du kan trille kan trække/skubbe cyklen.  Retfærdigvis skal det pointeres at UTO langtfra er den eneste elcykel, der stadig har nogle udfordringer med vægten. Alternativt kan du købe samme model uden motor eller gå en størrelse ned til modellen med 16″ hjul.

At sætte batteriet i saddelpinden er et designmæssigt fif, der både gør cyklen meget elegant og mindre attraktiv for langfingrede elementer. Batteri/saddelpind er låst til cyklen med en Abus systemnøgle der kan kombineres med en Abus lås. Du kan oplade batteriet via en port under sadlen på cyklen, eller tage batteri/saddel med. En cykel uden saddel/saddelpind er ulig mindre tilgængelig at “låne” for andre. GODT TÆNKT !

++

• Størrelsen
• Køreegenskaber
• Innovation
• Design

—

• Vægt

UTO PRO20 er lidt af en multikunstner ud i gennemtænkt minimobilitet til det travle bymenneske. Dens kompakte mål og fine og yderst forudsigelige køregenskaber gør den velegnet til at komme let og hurtigt frem i byen også i kombination med andre transportmidler.  Den fylder lidt så den er forholdvis let at tage med ind eller op i lejligheden, autocamperen, sommerhuset eller lystjagten.  Kun fantasien sætter grænsen for dens brug.

Skal du have fuld glæde af cyklen vil jeg afgjort investere i bagagebærerne, specielt den foran monterede der skrues direkte på stellet fremfor styret og yderligere forbedrer styr stabiliteten.

Konklusion
Som helt almindelig ikke cykelvant dagligsdags pendler der ofte benytter flere forskellige transportmidler, er UTO PRO20 tæt på at være det perfekte transport redskab. Den er flot designet, let at bruge, kører brandgodt- og sikkert. I tilgift er den yderst handy kva sin lille størrelse og mulighed for sammenfoldning. Prisen ligger i den høje ende men retfærdiggøres tildels af et gennemført design, funktionalitet og sans for praktiske detajler.  UTO PRO20 er et meget kompetent alternativ til den helt almindelige “store” cykel og giver øgede muligheder for mondal transport og opbevaring og afgjort en af de bedste elektriske foldecykler på markedet pt. Får vores varmeste anbefaling.

Om Barholt Distribution
I 2002 åbnede Henrik Barholt cykelforretningen Barholt Cykler, der idag er en kendt og veletableret cykelforetning i København. Starten til Barholt distribution fik for alvor luft under vingerne med de Østriske Woom børnecykler og siden kom en række andre ret specielle niche cykelbrands til, der foruden franske UTO også omfatter, Hollandske Tenways,  Tyske Super Bicycles og Danske Remington. De to firmaer er helt adskilte, hvor cykelbutikken varetager slutbrugerne med salg og service på cykler, mens Barholt Distribution varetager de danske cykelhandlere med de før nævnte cykelbrands fra deres centrallager i Rødovre.

Link

• UTO Bikes
• Barholt Distribution