TEST: Tannus Armour

Punkterfri dæk har eksisteret siden hjulet blev opfundet, men blev hurtig udkonkurreret af luftfyldte dæk, der hidtil har vist sig som den bedste løsning til langt de fleste formål med hensyn til at absorbere ujævnheder og bedre vejgreb kombineret med stor lastevne og lav rullemodstand.  Punkterfri dæk også kaldet massive dæk bruges i stor udstrækning til en række specielle formål og i nogle tilfælde er der tale omend meget tekniske løsninger der ikke længere omfatter et dæk i traditionel forstand. Læs vores: Cykeldæk fra Mars

Koreanske Tannus har udviklet og produceret deres punkterfri dæk siden 2003. Deres første produkt var et næsten massivt dæk af syntetisk gummi med mikroskopiske luftblærer, der til dels kompenserer for det manglende luftkammer og herved i nogen grad efterlever det pneumatiske princip. Dækket er løbende blev udviklet og er stadig tilgængeligt  i forbedrede udgaver i de mest gængse hjulstørrelser under navnet Tannus Airless.

Vi tester alternativ punkteringsbeskyttelse fra Tannus

Med Tannus Armour, forsøger koreanerne at bygge bro mellem det massive dæks punkterfrihed, det traditionelle dækindlæg og det pnematiske princip. Samtidig skulle indlægget også i højere grad give øgede muligheder for at kunne benyttet på eksisterende gængse dæk og fælgtyper.

Specifikationer

• Materiale: ‘Aither’-skum
• Størrelser: 700C x 28-35, 35-40, 40-47:
• 29 x 1,95-2,5, 2,60-3,00:
• 27,5 x 1,95-2,50, 2,60-3,00:
• 26 x 1,60-1,90, 1,95-2,50, 2,60-3,00, 4,00-4,80:
• 24 x 1 3/8, 1,95-2,50, 3,00-4,00
• 20 x 3,00-4,00, 4,00-4,80
• Vægt: 27,5 x 1,95-2,50 320 Gram
• Pris: set til godt kr. 300,-

Afprøvning
Princippet i Tannus Armour er et meget kraftigt og relativt eftergiveligt dækindlæg der i praksis er så tykt at punkteringer er næsten udelukket. I modsætning til de mere traditionelle dækindlæg går dækindlægget ned på hver side og bliver holdt fast i fælgkanten. Det er så og sige et dæk inden i dækket. Med 15 mm beskyttelse i slidbanen og 5 mm i siderne lover Tannus op til 90 % punkterfrihed.

Indlægget bruger det samme flercellede, let fjedrende ‘Aither’-skum som deres massive Airless dæk. Den dråbeformede sektion, er tykkest i toppen ved slidbanen 15 mm mens den i siderne er 5 mm. Vores testsæt var i størrelse 27,5 x 1,95 -2,5 der skulle passe på de to Erto størrelser 44-485 og 47-485. Afhængig af hvilken bredde dækket har skal der skæres noget af kanten via klippe langs linjen markeret på indlægget.  I midten er der stadig et lille luftkammer tilbage der udfyldes af en mindre slange. De medleverede slanger var dog i vores tilfælde alt for store. 27,5 x 2-2,35. En størrelse 1,5 til 1,75 slange gør det væsentligt lettere at montere.

Ifølge Tannus er dækindlæg, slange og dæk lige til at sætte på. Dette er en sandhed med modifikationer, afhængig af hvilket dæk, fælgbredde og slange du benytter. Selv anbefaler Tannus en indvendig fælgbredde mellem 19 og 33 mm. Har du en smal fælg bliver det endog meget svært at få trykket på plads, specielt i de små dækbredder. Der skal virkelig arbejdes og masseres for at få hele systemet på plads og du skal bruge de stærkeste dækjern du kan opdrive, helst metal.

Indlægget kan også benyttes med Tubeless ventiler og væske, dette har vi dog ikke prøvet.

Påsætning
Inden du køber et kit så læs grundigt specifikationer både på dine dæk og fælgbredde og hold det op mod de data Tannus opgiver. Vi prøvede første med et sæt WTB dæk på en Hunt fælg,  der voldte endog meget stort besvær, men det lykkedes til sidst efter mere end en time ved brug af glidemidler og højtryk. Lidt bedre gik det med det noget bredere Goodyear dæk på en bred DT Swiss fælg.  Jo større volumen dækket har og jo blødere en dækstruktur jo lettere. Foldedæk er klart de letteste at have med at gøre. I nogen tilfælde vil du også skulle skære mere af kanten på dækindlægget end guidenlinen. Når de først alt er på plads , skal du formodentlig aldrig have dem af igen før dækket er slidt op. Og skulle du endelig punktere kan du snilt trille videre hjem og efterfølgende lappe det.

Kørselmæssigt oplevede jeg ikke den store forskel, andet den en anelse mindre fjedrende og dæmpende virkning. WTB dækket mistede subjektivt noget af sin eftergivelighed, mens Goodyeardækket var mindre udtalt.

Tannus Armour er primært et dækindlæg for dem der har hyppige punkteringer ved f.eks hardcore downhill MTB hvor det kendte slangebid ofte er et problem, vintercyklister og folk der bare er trætte af at stå ude i al slags føre med en flad ring. Men selve monteringen vil for de fleste give temmelig mange udfordringer.

Plusser

• Punkteringssikring uden risiko
• Glam Tubeless væske svineriet

Minus

• Vægtforægelse
• Lidt mindre komfortabel
• Svært at montere afhængigt af kombinationen af dæk og fælg slange

Konklusion
Tannus Armour givet helt klart en øget sikkerhed mod punkteringer specielt hardcore cyklister på de helt brede dæk kan have stor gavn af det. Men forvent ikke at det umiddelbart er et plug and play produkt. Oplevelsen af Armour vil i høj grad afhænge af den rette kombination af dæk, fælg og slange. Hertil skal lægges den øgede vægt.

Link

• Tannus