TEST: Pinion C.1.12 Smartshift

Mange skeptikere rystede på hovedet da de to tidligere Porsche udviklings ingeniører tilbage i 2006 luftede tanker om en lukket gearkasse til cykler. I 2011 lancere de Pinion P.1.18, en gearkasse til montering i kranken med 18 gear. Cykelportalen var blandt en af de første europæiske cykelmedier til at teste den revolutionerende gearkasse.

SmartShift er et lynhurtigt gearskifte men ikke helt uden problemer

Sidenhen er det gået stærkt for det tyske firma hvis gearkasse i forskellige versioner idag er udbredt på mere end 100 cykelbrands og langt over 300 forskellige modeller. Med MGU har de senest kombineret elmotor og gearkasse i en og samme enhed.

Senest har Pinion tilføjet en lille ekstern enhed Smartshift, der gør det muligt at få elektrisk gearskifte på deres mekaniske gearkasser.  Vi har testet SmartShift på en Pinion C.1.12 gearkasse der som navnet antyder har 12 gear.

Specifikationer 

• Antal gear: 12
• Udveksling: 600 %
• GearsSpring: 17,7 %
• Vægt: 2.100 gram

Afprøvning
Pinion har fra starten konstrueret deres gearkasser modulopbygget, hvilket betyder at de omkring den samme planetgear kan bygge forskellige konfigurationer både mekanisk og elektronisk samt med forskellige antal gear.

Således er SmartShift boksen en lille enhed der sættes uden på gearkassen og erstatter den traditionelle kabeltrukne boks. Det betyder at ejere af eksisterende gearkasser kan opgradere til elektronisk skifte.

For at få det fulde udbytte af systemet er det tilrådeligt at hente appen. Her kan du kalibrere og fejlfinde hvis der er problemer. Samtidig kan man bestemmet hvilket gear systemet skal starte i og man kan reversere skifteknapperne.

SmartShift skiftet er ekstremt hurtigt, ja hurtigere end noget udvendigt elektroniske gear jeg kender.  Selv siger Pinion 180 msek. Skiftet støjer  temmelig meget, specielt når skiftet skal ske mellem begge planetgear i 3 og 9 gear, hvor der skal flyttes nogle tandhjul i en fart. Selvom Pinion lover at det skifter problemfrit under belastning, vil jeg nok være en anelse forsigtigt specielt hvis du har maksimalt tryk i pedalerne under skifte på en voldsom stigning. Jeg oplevede pludselig at systemet begyndte at skifte fuldstændig ukontrollerbart for herefter at låse sig fast. Via appen prøvede jeg flere gange at rekalibrere men uden held. Efter kontakt til Pinion rådede de mig til, forsigtigt til at afmontere SmartShift boksen og genmontere den. Efter nogle mislykkede forsøg hvor boksen ikke fik helt parallelt indgreb, lykkedes det til sidst at få det til at virke igen. Alene synet til de mikroskopisk små tandhjul, kan nok få en til at være varsom med skift til lavere gear under fuld belastning ! Det her er sart finmekanik.

SmartShift findes i i to udgaver, enten med en TriggerShifter (tommelfinger), eller TRP HyWire dropbarskiftere. Systemet fødes af et lille genopladeligt batteri der lover op til 20.000 skift eller 100 timer pr. opladning.

I forhold til det mekaniske skift bliver selve skiftet både hurtigere og meget lettere. I appen er det muligt at sætte gearet til at skifte tre gear op eller ned ved at holde knappen inde. Men netop i den funktion skal du være varsom med belastning under skift. Samtidig kan man vælge hvilket gear der skal startes i. Det er ret smart når man stopper f.eks for rødt lys at den selv gearer ned eller op til det valgte gear.

Konklusion
SmartShift er en kærkommen option til Pinion gearkassesystemet. Det skifter lynhurtigt og kan tilpasses via app til individuelle indstillinger. Tager man højde for ikke al for hård bealastning under skift, fungerer det i praksis problemfrit.

Link

• Pinion