TEST: Gazelle Eclipse Speed

Cykelportalen har testet en Speed Pedelec, der er den eneste lovmæssigt farbare elcykel vej, hvis du vil kunne køre mere end 25 km/t med motorhjælp. Gazelle Eclipse Speed er godkendt til at have motorhjælp på til 45 km/t.  Dette forudsætter brug af en godkendt cykelhjelm og at du som minimum har hvad der svarer til knallert kørekort samt en indboforsikring.

Det danske og europæiske cykelmarked oplever i disse år en del parallel importerede “såkaldte” elcykler, der ikke opfylder de lovmæssige krav.  Mange af dem er slet ikke pedaldrevne men udelukkende udstyret med en kraftig motor og et gashåndtag og flere af dem kan køre langt hurtigere end 45 km/t.

Cykelportalen tester Gazelle Eclipse Speed

På det danske og de fleste øvrige EU markeder findes der to lovmæssigt godkendte elcykeltyper, der begge kræver at man pedalerer for at kunne få hjælp af motoren. Den mest udbredte har motorhjælp op til 25 km/t hvorefter motoren slår fra. Er du en nogenlunde habil cyklist nås de 25 km/t hurtigt, hvorfor det kan være formålstjenlig, ikke mindst hvis man cykler langt, at kunne opnå motorhjælp ved en højere hastighed.

Specifikationer

• Stel: Forstærket aluminiums stel
• Forgaffel SR Suntour MOBIE 34, Teleskop, luft 75 mm vendring
• Motor: Bosch Smart System Performance Line Speed, 85 Nm
• Batteri: Bosch 750 Watt
• Bremser: Magura MT4e
• Transmission: Gates Belt Drive
• Gear: Enviolo trinløst
• Hjul: 27,5″
• Dæk: Schwalbe Marathon Efficiency, 60-584
• Udstyr: Sidespejl, horn, lys, bagagebærer, fjederforgaffel, bremselys, lås, GPS tracking
• Vægt: 28,5 kg
• Størrelser: 50, 55, 60 cm
• Pris: kr. 51.999,-

Afprøvning
Filosofien bag Gazelle har altid været at cykling skal være praktisk, komfortabel og tilgængelig for alle. Dette kommer også til udtryk med Eclipse Speed, der er en velvoksen og teknisk meget overdimensioneret elcykel, hvilket naturligvis afspejles i at den skal være både sikker og komfortabel at cykle på når hastigheden nærmer sig de 45 km/t.  Ja jeg foranledigies næsten til at kalde den en morfar cykel på steroider. Valget af Bosch motorsystemet er et klogt og fremtidssikkert valg. Bosch forbedrer løbende deres produkter og supporteres af god service og reservedele mange år frem.

Cyklen er udstyret med deres kraftigiste Performance motor og et stort 750 watt batteri. Der er et kraftigt lyssystem der forøvrigt lovmæssigt altid er tændt. Baglygten har indbygget bremselys.  Batteriet er udtageligt via den samme nøgle der sidder på AXA låsen. Det kan oplades via en port under sadlen eller tages med og lades op hjemme eller på arbejdet.  Enviolo gearnavet har trinsløse gear, hvilket er et meget stor behagelighed. Transmisionen er med Gates bælterdrev, så du slipper for olie på buksebenene. Foran sidder en SunTour olie/luft fjederforgaffel med 75 mm vandring, der kan låses. Bagagebæren er en kraftig sag, der kan håndtere de fleste taskesystemer inkl. Klick Fix.  På undersiden af overrøret er der endvidere gjort plads til montering af en vandflaske.  En rar og sikker feature er det store sidespejl, der altid givet godt udstyr bagud specielt i høj fart.

Jeg har gennem tiden prøvet en del speed pedelec’s og Eclipse er i den sammenhæng lidt af en kampvogn, forstået på den måde at den er absolut stabil og sikker at færdes på selv med topfarten 45 km/t. Her er absolut ingen slinger i valsen, hverken styringsmæssigt eller bremsemæssigt. Magura bremserne har en formidabel bremsekraft.

Naturligvis er det sjovt at ræse afsted med 45 km/t men i praksis er det sjældent man cykler så stærkt. I langt de fleste tilfælde er det i området omring de 30 til 35 km langt de fleste sikkert vil cykle.

I disse tider hvor der er gået inflation i stadig mere momentstærke motorer, lyder 85 Nm umiddelbart ikke af meget, men det er mere end rigeligt og Bosch motoren trækker jævnt gennem hele området og ved alle hastigheder. I ECO er den stort set lydefri mens den under acceleration i Auto, Sport og Turbo snerrer en del.  Bosch har netop frigivet en software opdatering til deres nyeste motorsystemer, der betyder at der nu kan trækkes 120 Nm torq ud af den samme motor, men naturligvis på bekostning af rækkevidden.

Motoren styres via betjeningsknapper på styret og indstillingerne vises på det lille aftagelige display midt på styret.  Motoren har fire indstillinger, ECO, AUTO, SPORT og TURBO.  Med en så tung cykel vil du som minium skulle bruge ECO indstillingen, som dog kommer lidt til kort så snart det bare går en smule opad. AUTO indstillingen vil i langt de fleste tilfælde være tilstrækkelig i alle situationer.

Rækkevidden i ECO er omkring de 100 km mens du i Turbo skal regne med godt 35 km. Disse tal skal tages med stort forbehold. Motoren oplader batteriet, når du cykler nedad og i frihjul, hvilket forlænger rækkevidden betragtligt.

Da jeg afhentede cyklen var den 85 % opladet. Jeg cyklede 103 km hjem på den,  primært i ECO og Auto på stigningerne og havde 5 % tilbage ved ankomst.

De meget kraftige Schwalbe Marathon dæk er specielt udviklet til Speed Pedelecs og er ekstremt slidstærke og i praksis næsten punkterfri. Dine fødder er solidt placeret på nogle meget fine store trædepedaler og hænderne hviler sikkert og fast på Ergon Greb. Cyklen parkeres sikkert på en kraftig Ursus støttefod. Gazelle Eclipse vil for mange i segmentet for hurtige elcykler til lange stræk være det sikre valg.

Konklusion
Gazelle Eclipse Speed er en speed pedelec i den absolutte luksusklasse. Den imponerer med sin robusthed og overlegne kørekomfort ved alle hastigheder. Cyklens primære gruppe er dem der cykler langt og som er på udkik efter et alternativ til en bil.nr 2.

Link

• Gazelle