CYKELPORTALEN

Danmarks uafhængige cykelportal

To pulsure med det hele

Read more

Test af syv forskellige mountainbike pedaler

Read more

Det er noget hø at komme hjem smurt ind i kædeolie, men er det måske sjovere at
praje en taxa med det medbragte plastickort eller endnu mindre cool, at ringe
efter konen/kæresten/mor om at komme og hente i en eller anden afkrog. Derfor,
et nødværktøj er godt at have når uheldet er ude og der ikke er en mere
forudseende cykelkammerat eller landsbysmedie i nærheden man kan slå en klo i.
Nu er der jo forskel på hvilke typer reparationer det kan betale sig at gå i
krig med derude på landevejen. Af samme grund er det også begrænset hvilke
værktøjer der er nødvendige at medbringe. Under MTB konkurrencer, hvor rytterne
også er selvhjulpne ved mekaniske problemer, har tidsfaktoren stor betydning.
Hvis en reparation i en MTB konkurrence tager mere end 10 min er der stor
sandsynlighed for at placeringsmulighederne er forpassede (hvis det ikke er
tilfældet allerede).
Hvorfor er det så lige så mange af os ”glemmer” at få
værktøjet med i lommen når vi kører ud? For det første vejer det, alt ud over en
slange, pumpe og dækjern begynder at ligne en imaginativ møllesten i baglommen.
Det fylder, hvis man også skal have et par energibarer og evt. en
vindvest/regnjakke med i baglommen kan der  selv i en trikot str.xxl begynde at
opstå pladsproblemer. Det roder, værktøj der ikke et fæstet sammen på en eller
anden måde har en tendens til enten at blive glemt eller også at vikle sig ind i
hvad andre genstande der i øvrigt befinder sig i lommen. Alt i alt mindst 3
ubehagelige grunde til ikke at medbringe sit værktøj. Nåh ja så er der lige det
der med at huske at få det med. .

Multiværktøj kontra værkstedsværktøj
Det er svært at løse et problem uden at der ud af samme
virksomhed opstår nye problemer, det er den naturlov  politikere lever af. Med
multiværktøjer gælder  det samme. Det kan godt være at værktøjerne er kompakte,
lette og velorganiserede men til gengæld kan de i sammenligning med
værkstedsværktøjer være vanskelige og tidskrævende at anvende, upræcise og
uholdbare. Desuden er det svært at konstruere et værktøj der ikke har enten for
få eller for mange funktioner, det vil altid være individuelt hvad den enkelte
cyklist efterspørger.
Hvad præcision og holdbarhed angår  er det ekstremt
vigtigt at værktøjet er målfast. Hvis der er bare få tiendedele millimeter slør
mellem værktøj og f.eks. umbacoskrue er det let at ødelægge både værktøj og kærv
ved bare almindeligt brug. Et værktøj udført i et blødt materiale bliver hurtigt
slidt så det ikke er målfast længere og så har vi problemerne. De fleste
håndværktøjer er udført i CrMo stål men nogen værktøjer kan også være udført i
rustfrit stål. Forskellen ligger i definitionen, et stål med over 12% vægt crom
indlegeret er defineret som rustfrit stål. De fleste tror at fordi et stål er
umagnetisk er det rustfrit stål men det er kun tilfældet.
Et multiværktøj
kan også blive så kompakt at de forskellige funktioner er i vejen for hinanden
under brug. Dette medfører at det bliver utrolig tidskrævende at anvende
værktøjet og i nogle tilfælde vil der være reparationer på cyklen hvor der ikke
er plads til at anvende et multiværktøj uden at cyklen adskilles ekstraordinært.
Nåh ja og så er der lige det der med at huske at få det med, multi værktøjer
skal klæbe til cyklen og ikke ligge i værktøjskassen. Da trikotlommer er
notorisk overfyldte og sadeltasker ligner, ja jeg ved ikke hvad, samt vejer,
hvorfor er multiværktøjer så ikke altid udstyret med en selvhæftningsanordning.
Jeg spørger bare.     

Afprøvning multiværktøj
De afprøvede  antal værktøjer  er sådan nogenlunde
repræsentative for udvalget på det danske marked. Testen udføres ifølge
nedenstående. 
Værktøj opmåles med skydelære og sammenlignes med tilsvarende
værktøj i standardmål: sekskantnøgler og nippelnøgler.
Værktøj anvendes til
reparationer på tid. Der tages tid på hver reparation. Der foretages
dobbeltafprøvning. Måling sammenlignes med tilsvarende reparation med
standardværktøj, vægt 397 g. Der anvendes både øvede og uøvede forsøgspersoner.
Forsøgspersoner er optrænet i brug af både standardværktøj og multiværktøj.
Reparationer udføres i vilkårlig rækkefølge. Reparationer omfatter, i det omfang
det pågældende værktøj er udstyret dertil:

  1. Samle kæde

  2. Påskrue flaskeholder

  3. Påmontere forskifter

  4. Dreje niplen 360°

  5. Påmontere og justere cantileverbremseklods

  6. Påskrue sadel på sadelpind

  7. Af og påmontere dæk (racer, uden slange)

Desuden måles vægt.

Resultat af test
Målfasthed er målt som en
stikprøve ved måling af 3, 4 og 5 mm umbraconøgle da disse værktøjer er
repræsenteret i alle de afprøvede multiværktøjer. Resultatet er beregnet som
gennemsnittet af de 3 indekstal beregnet udfra det opgivne mål. Index 100 er en
pasningstolerance.
I målfasthedstesten klarer Toppeak The Alien sig dårligst.
Cool Tool klarersig bedst på trods af at det værktøj vi har brugt i testen har
en del år på bagen..
Vi omregner alle tidsmålinger på værktøjsafprøvninger
til indextal (standardværktøj index 100). Indexet udregnes uafhængigt for både
den øvede og den uøvede testperson. Derefter tages gennemsnittet af det samlede
index for hhv. alle 7 afprøvninger og 5 afprøvninger (1,2,3,4 og 6) for begge
testpersoner. Nogle af værktøjerne har ikke funktioner til at udføre alle 7
reparationer og det er derfor ikke muligt at sammenligne forskellige stykker
værktøj, en del mangler feks. dækjern. Indexsering anvendes fordi nogle
reparationer tager forholdsvis lang tid og derfor vil få stor betydning for det
samlede resultat og derfor vanskeliggøre en sammenligning. 
I tidstesten
klarer Blackburm MTN tool samlet set sig bedst meens Crank Broth. Micro-17 
klarer sig dårligst (dømt ud fra afprøvningen af 5 reparationer). Blackburn
værktøjet er faktisk hurtigere at anvende end standardværktøjet ved  alle 7
reparationer.

Konklusion
Vi
mangler stadig at se det perfekte værktøj. Dvs. et kompakt og robust værktøj der
er selvhæftende til cyklen enten med en klemme, velcro spænde, sugekop eller
hvad ved jeg. Desuden skal dette værktøj være fleksibelt således at cyklisten
selv kan modificere værktøjet afhængig at hvilke funktioner der kan forventes at
blive nødvendige til den givne anvendelse. Værktøjerne skal være slidstærke og
leve op til bare rimelige kvalitetskrav hvad angår målfasthed. Og helt ærligt
hvad skal vi med øloplukkere i vores multiværktøj, så var det da bedre med en
lighter (eller en lille bidetang).


Cool Tool


Designmæssigt en gammel svend og et rigtigt vildmarksværktøj
der bærer præg af hvordan cykler så ud for en del år siden. F.eks. ingen 8 mm
umbraco til at stramme krankbolten. Umbraco nøgler er ikke fastspændt og kan let
blive væk. Velfungerende kædeværktøj men kringlet placeret. Ingen dækjern.
Et
godt minimallistværktøj hvis du skal køre jorden rundt på bedstemors havelåge
eller hvis din cykel ikke har det sidste skrig i udstyr.

Vægt g

208

Pris

249

 
Topeak The Alien



Ikke et
af de letteste multiværktøj på markedet men mange funktioner og der er anvendt
gode materialer så det er noget der holder.Værktøjet er fremstillet i rustfrit
stål (magnetisk). Værktøjet har 22 værktøjer men kun 20 eller 19 forskellige
værktøjer, da der er 2 gange 8 og 10mm sekskantnøgle og en øloplukker. Værktøjet
er fastgjort på to plastholdere der kan låses sammen med en lille låsering (som
kan være rimelig vanskelig at åbne med forfrosne fingre). Plastholderne fungerer
også som dækjern. Værktøjerne kan adskilles fra plasticholderne, men kun hvis
der anvendes et andet sæt værktøj. Den ene plastholder kan låse værktøjet i
yderpositionen. Der er lidt usædvanligt en kniv i værktøjet men denne kan også
låses så risikoen for at skære sig  er ret minimal. Der er to sekskantnøgler i
samme størrelse, hvorfor mon det ?. Et godt og velfungerende kædeværktøj uden
løsdele. Nippelnøglerne ødelægger messingnipler. Der medfølger en taske 
hvilket  er meget praktisk for værktøjerne kan godt foldes ud og gør alvorlig
skade på en trikotlomme selvom plastholderne er låst sammen. Nok et værktøj der
er mest anvendelig for langtursturisten eller vildmarksMTBeren

Vægt g

274

Pris

499

 

Crank Brothers Micro-17


Et
let værktøj i forhold til antallet af funktioner. Værktøjet er fremstillet i
6150 (CrVa) stål og er samlet i en enhed efter foldeknivsprincippet,  vha. to
umbracoskruer og sidebøjler i aluminium. Sidebøjlerne giver godt greb om
værktøjet under brug. Der er en t-25 torx skrue, jeg tror ikke der sidder ret
mange torxskruer på cykler endnu men det kommer forhåbentlig snart.
Kædeværktøjet er genialt designet, velfungerende og nippelværktøjerne er
uovertrufne. Kædeværktøjet indeholder desuden 10 og 8 mm gaffelnøgle. Ingen
løsdele i kædeværktøjet, i lommen holdes det hele samlet med et gummibånd. Ingen
dækjern. Et godt værktøj til træningsturen.

Vægt g

169

Pris

299


Pedro RX-multi-tool


 

10
funktioner i en gul plasticholder der er til at finde i skovbunden. Værktøjet er
udført i 4130 CrMo stål. Værktøjerne består hovedsagelig af umbraconøgler,
kærvskruetrækker og et gedigent kædeværktøj med gode nippelværktøjer.
Kædeværktøjet har måske en svag løsrivelses tendens i forhold til det øvrige
værktøj. Ingen dækjern. Det fungere godt under brug. Hvis du ikke har brug for
flere funktioner kan du  godt stoppe her. 

Vægt g

163

Pris

240

 

Topeak Power 21



Værktøjet består af to dele plus dækjern der leveres i en pose hvilket
er meget godt for et værktøj der ligner en Robert Jacobsen skulptur i
miniformat. Værktøjet er meget kompakt, 21 funktioner, men kompaktheden har sin
pris. Nogle af værktøjerne er ikke så ligetil at anvende med mindre der skal
foretages meget tidskrævende ekstra operationer for at komme til. Det er også
lidt vanskeligt at anvende sekskantnøglerne hvis pladsen omkring skruen er
begrænset. Den ene halvdel værktøj kan anvendes som forlængelse af momentarmen
på den anden halvdel. Værktøjet er udført i CrMo stål. Velfungerende kædeværktøj
med to gode nippelnøgler, ingen løsdele. Søde små dækjern og limfri lappegrej.
Et godt værktøj til de tålmodige og vægtbeviste.

Vægt g

127

Pris

349


Park Tool MTB-1



18
funktioner (heraf  1 øloplukker) i et sammenfoldeligt plastic hylster med
indbyggede dækjern. Der er alt hvad man skal bruge. Men det vejer, vi er tæt på
møllestenen her. Gode sekskantnøgler men lidt groft forarbejdet, velfungerende
kædeværktøj uden løsdele. Nippelnøgler ødelægger messingnipler. Velorganiseret
og let at anvende måske en anlse svært at få fat i de forskellige værktøjer hvis
fingrene er forfrosne. Limfri lappegrej.
For ordensmennesker der ikke
fokuserer på vægt. ”er det derfor du har købt det J”

Vægt g

284

Pris

399


Blackburn MTN Too


 

Også
et meget velorganiseret stykke værktøj, mere kompakt kan det vist ikke blive.
Vægten er også ultralav i forhold til antallet af funktioner (14 funktioner
ifølge producenten, 15 værktøjer). Udført i en kombination af plastic, stål og
aluminium.  Når værktøjet er foldet ud bliver det til 6 små enkeltdele som let
forsvinder i skovbunden. Umbraco nøgler er udført med kuglehoved hvilket gør dem
lettere at anvende hvis der er pladsmangel omkring skruen. En rigtig god ide.
Kædeværktøjet er velfungerende uden løsdele, nippelnøglerne hærger niplerne.
Gode dækjern.
Et godt værktøj til træningsturen eller ræs.

Vægt g

79

Pris

299


Ritchey CPR 14+


Endnu et
designmæssigt ”kunstværk”, kompakt og uden tilhørende pose. 14 funktioner for
meget lav vægt. Udført i hærdet CrMo stål. Kompaktheden betales igen dyrt med
reduktion i betjeningsvenlighed/hastighed. Sekskantnøgler kan være svære at
anvende hvis pladsen omkring bolten er begrænset og bl.a. stjerneskruetrækkeren
har af samme årsag begrænset anvendelse. Kædeværktøjet er velfungerende, men
umbraconøglen der anvendes til momentarm kan let blive væk hvis man glemmer at
påmontere gummibåndet i enden. Nippelnøgler nogenlunde velfungerende. Ingen
dækjern.
Et godt værktøj for de vægtbeviste og fingernemme.

Vægt g

74

Pris

229

Read more

Shimano’s top mountainbike gruppe blev
første gang lanceret tilbage i 1991 og i 1996 kom efterfølgeren hvor
ændringer hovedsaglig var af  kosmetisk art.

Nu 6 år efter er tredje generation på markedet og
denne gang har de japanske ingeniører virkelig lagt sig i selen for at
komme med noget nyt, som de selv siger ”kun navnet er det samme”. 

Dual Control
Før hed det Rapid Fire nu
hedder det Dual Control Lever, og det er uden tvivl her, vi ser den
største nyskabelse. Da Shimanos STI greb i sin tid blev lanceret til
racercyklisten,  næsten revolutionerede det måden at skifte gear
på, og allerede dengang tænkte jeg, ”hvorfor laver man ikke noget
lignende til mountainbiken”. Mine bønner og sikkert også mange andres,
er blevet hørt og nu er de her altså.  Hvor STI grebene til race
har to skiftere pr. greb er integrationen af bremse og gearfunktion på
Dual Control grebene helt konsekvent i et og samme greb. Det skal
retfærdigvis nævnes at de suppleres med en triggerskifter til
tommelfingeren. Denne kan dog valgfrit af/påmonteres.

Bevæges skifteren nedad skifter man til højere
gear (dvs. stor klinge foran, lille klinge bagpå) og modsat skifter man
ned når skifteren bevæges opad. Selvom funktionen er omvendt af det man
kender fra Rapid Fire, men i praksis virker det logisk og ligetil og
man får det lynhurtigt ind på rygmarven.  Gearindikatorerne er
taget fra DuraAce serien og består af to små plastik rør som sættes på
kablet og wiren føres igennem. Dette giver en indikation af hvor man
befinder sig i gearene. Det er praktisk at man selv kan vælge om man
vil have disse på eller ej. 

Kranksæt
Det
nye XTR kranksæt har slanket sig 70 g i forhold til tidligere udgave.
For at øge stivheden har man øget akseldiameteren og integreret den med
krankgarnituren i højre side. Akslen er i stål og hul. Den øgede
diameter gør naturligvis at der ikke længere er plads til lejerne, så
de sidder uden for kranken i de to lukkede lejeskålehuse som skrues i
stellet med den medfølgende specialnøgle. Det siger sig selv, ved at
øge afstanden mellem de to lejer fra 48,3 mm til 87,5 mm får man en
gevaldig gevinst i vridningsstivhed. Herefter skubbes
venstre
pedalarm ind over fortanding med en lille gummihættelignede skrue.
Sluttelig spændes armen fast med de to unbracoskruer. Foruden den store
stivhed i systemet ved at øge afstanden mellem lejerne får man i
tilgift et system som er let af af/påmontere.  Der fås to krans
kombinationer med henholdsvis 44/32/22  og 44/32/24. 
Armlængden varierer fra 165 til 180 mm i 2,5 mm spring. 

For og bagskifter
 modsætning
til stort set alle øvrige komponenter i serien, har forskifteren taget
på i vægt, hele 15 g, men dette er sket for at tilgodese en stivere
konstruktion og herved bedre skiftefunktion. Den gamle XTR forskifter
har i mine øjne aldrig været særlig god, men den nye XTR skifter er et
stort skidt i den rigtige retning. Ved at øge afstanden mellem
drejepunkterne skifter den nu meget præcist og uden brug af store
fingerkræfter. Desuden er den så tilpas bred at variationer i kædelinie
og krans udlignes så kæden ikke skraver på under kørsel.
Den er endvidere universel anvendelig både til top og downpull kabelføring.  
Bagskifteren
er forbedret på flere punkter.  For ikke at den øverste
kædeføringsrulle skal skubbe på klingen, er afstanden mellem ophæng og
kædeføringsrullen øget et par mm.  Desuden er der påsat en
gummikappe for at beskytte bagskifteren mod at banke op i kædestaget.
Endvidere er skruerne som holder kædeføringsrullerne på plads nu sikret
med et par låseringe. Bagskifteren er en Rapid Rise type dvs. at det er
fjederen som trækker kæden op på den større klinge altså omvendt af
hvad der er normal standard. I forhold til den ”gamle” XTR bagskifter
har den nye slanket sig 10 g.  Der følger coatede kabler med som
er smurt med en silikonefedt til både for og bagskifter.

Skivebremserne
Indtil
nu har der været to fremherskende standarder for montering af skiver på
navene med henholdsvis 4 eller 6 bolte. For at reducere vægten har
Shimano opfundet et nyt system som formodentligt snart bliver standard
for montering af  skiver.  Skiven sættes nu direkte på navet
med et system som ligner det som benyttes på bagkransen, det smarte er
at det er den samme låsering og værktøj som benyttes. Selve
bremseskiven er todelt, bremsefladen er i rustfri stål og er nittet på
et centrering i aluminium. Selve kaliberen er støbt i et stykke og
består af to modstående stempler.  Når kaliberen skal justeres op
gøres det med små shims i 0,2 0,5 mm tykkelse. Dette er normalt en
temmelig besværlig metode da man skal have bolten helt af for at skifte
skiver, men ved at montere små gaffelender på shimsen kan man tage dem
af og på uden at fjerne bolten.  Også bremseklodserne kan skiftes
let ved at fjerne en låsering og en bolt, uden at kaliberen skal
afmonteres.   

I modsætning til Shimanos første skivebremser som
havde fire kaliber, er de på den nye XTR reduceret til to primært for
at spare vægt.  Sammenlignet med fire kaliber systemet er
bremsevnen knap så god men dog rigelig til Cross Country som gruppen
også først og fremmest er tænkt til.

Dosering er stort set perfekt fra start og
bremserne hyler heller ikke. Dog bliver de væsentligt bedre efter en
kort tilkøring. Shimano har taget konsekvensen og tilbyder to typer
bremse klodser til hver sine forhold, et sæt på metalbasis med længere
holdbarhed større bremseevne og en meget kontant trykpunkt. Denne er
perfekt til forhold hvor man kører meget i mudder. Den harpiks baserede
er mere støjsvag og tænkt til tørre forhold. Jeg har kun kørt med den
sidste og den har også fungeret fint under mudderede og våde forhold.

XTR hjulsættet
Man
kan vælge selv at bygge sit favorit hjulsæt på de løse XTR nav eller
vælge Shimanos XTR UST hjulsæt. Dette er Shimanos første hjulsæt til
slangeløse dæk og en alvorlig konkurrent til Mavic Crossmax UST. 
Det kan naturligvis også bruges til almindelige dæk og slange. Hjulene
er lidt specielle ved at egerne fastspændes/strammes på navet, 
altså tæt på omdrejningspunktet. Herved kan den roterende masse længst
væk fra hjulet reduceres. Dette har betydning ved acceleration. 

Med en vægt på 1650 g hører de til i den lette
ende. I modsætning til de løse XTR nav er de bygget på lige eger og med
sidekryds i fælgen, herved skulle den sideværts belastning øges hvad
også målingerne bekræfter. Der er 24 eger både i for og baghjul. Ved at
øge afstenden mellem egerflangerne fra 44 til 52 mm er den sideværst
stivhed øget.  Ved at lave sidekryds øger trekantsafstanden på
hvilken selve fælgen hviler. Herved øges styrken styrken på hjulet så
det skulle kunne holde til ryttere op til 90 kg. 

Rent subjektivt kørselsmæssigt i terrænet minder
Shimano meget om Spinergy.  Det accelererer godt formodentlig
fordi vægten er koncentreret tæt ved omdrejningspunktet pga. den
specielle egeropbygning. 
I modsætning til den tidligere XTR
gruppe som for øvrigt stadig bliver i programmet er finish ændret fra
det matte grå look til en højglanspoleret skinnende overflade.
Personligt syntes jeg nok den gamle finish hørte bedre hjemme på en
mountainbike til hårdhærdet brug men i praksis er den nye overflade
meget resistent overfor ridser og slag, og flot ser den ud, selvom man
næsten ikke nænner at tage den med ud i skoven første gang.

Afprøvning
Selvom
det kan syntes vanskeligt at forbedre noget som i forvejen fungerer
upåklageligt, er det alligevel igen lykkedes Shimanos ingeniører at
forfine XTR serien. Rent funktionsmæssigt syntes jeg den nye XTR
gruppen har fået en gevaldig opløftning i forhold til sin forgænger.
Subjektivt så skifter alt som var det i olie. Alt fungerer upåklageligt
og skift både på bagkrans og forkrans foregår helt uden mislyde men
stille og roligt og meget præcist. Fremhæves skal forskifte funktionen
som nu ikke kræver nær så mange fingerkræfter som forgængeren.
Naturligvis kræver Dual Control grebene en smule tilvænning, specielt
på bagskifteren da den har inverse funktion. Desuden skal være
opmærksom på at man ikke længere kan skifte mere end et gear af gangen,
men ved at bruge thumbskifterne går det så hurtigt at det i praksis er
uden betydning.  En anden fordel i forhold til Rapid Fire grebene
er at du kan skifte op og ned fra mange flere håndgrebs positioner,
specielt ved brug af horn er det en klar fordel.  

Kun under ekstreme forhold, hvor mudder pakker tæt
sammen i transmissionen, er XTR stadig ikke helt på højde med
referencen SRAM XO som bibeholder en ensartet skiftefunktion under alle
forhold.    

Konklusion
Shimanos
nye XTR gruppe er i en klasse for sig og reelt set helt uden
konkurrence.  Finish og forarbejdningsmæssigt findes det ikke
bedre, ja det er næsten synd at sætte det på MTB’en og tæske den
igennem en mudret skovsti.

Med en pris som en komplet top MTB, bliver XTR
gruppen desværre aldrig hvermandseje, men den viser vejen, og der er
godt nyt på vej, da den kommende XT 2004 gruppe får samme teknologi,
men til en mere overkommelig pris.

Det er stadig muligt at sammensætte en gruppe på
tværs af forskellige mærker som er lettere, men funktionsmæssigt og
ikke mindst pålidelighedsmæssigt vil det være svært at finde noget som
er bedre. I denne sammenhæng er Shimano’s valg mellem lav vægt og
holdbarhed ideelt.

XTR gruppen er først og fremmest tænkt til
konkurrencebrug og for freaken for hvem det ikke kan blive godt
nok..  Et sandt stjerneprodukt.   

Read more

Som
en af de tre kontaktpunkter mellem rytter og cykel er sadlen uden tvivl
en af de mest kritiske komponenter, men alligevel stadig et af de
steder hvor der ikke sker den helt store udvikling. I hvert fald ikke
set ud fra en ren siddekomfort synsvinkel.

Mens det er relativt enkelt at udvikle en saddel
som er let, forholder det sig straks anderledes når det kommer til at
udvikle en som også er komfortabel.

Indrømmet min bagdel har efterhånden stiftet
bekendtskab med alverdens syvende vidunder i sadler. Fra fjerlette
kulfibersadler til modeller med huller, gel, oppustet i luft og fjedre,
men ingen har endnu kunnet begejstre mig som denne model fra Saddleco.

Amerikanske  SaddleCo har angrebet saddel
problematikken på et noget anderledes måde.  Inspireret af Herman
Millers ergonomiske kontor stol Aeron.

I stedet for at lægge gel eller puder ind i sadlen
for at gøre den behagelig bruger Flow  en slags trampolin net som
spændes ud. Teknikken er patenteret. Nettet er en slags flettet tekstil
elastomer som  strækkes ud ved hjælp af små nylon pinde. Det hele
støbes sammen på rammen som er i plastik.

Komfort
Det
første indtryk af  Flow minder lidt om  følelsen af en
hængekøje, men denne fornemmelse forsvinder hurtigt og snart glemmer
man sadlen og nyder bare cykelturen.  Dette er den afgørende
forskel. Alle andre sadler har deres hotspots eller ømme steder hvor
man kan mærke sadlen. Dette er elimineret ved Flow fordi den fordeler
trykket over hele arealet.  Jeg har prøvet sadlen både på MTB og
racercykel og specielt på landevej er den fremragende.  

Den åbne konstruktion har selvfølgelig nogle
bagdele, regnvejr, mudder og kulde. Til mountainbike er den knap så
velegnet specielt vil mange nok syntes den upolstrede spids er et
problem på opkørsler, hvor man tit har vægten helt fremme. Men i ikke
særlig teknisk terræn på grusveje oplever man samme gode komfort som på
landevej.

Konklusion
I en tid hvor de fleste
producenter er mere gearet på smart markedsføring og lir, er det
befriende at finde et produkt som viser vejen for hvordan en god og
ikke mindst komfortabel saddel kan laves.
Flow er sikkert ikke
sadlen for hvem som helst, men det rokker ikke ved at denne saddel
efter min overbevisning er et af de absolut bedre bud på en saddel som
ud over at se drøn fræk ud, være let, samtidig har en unik
siddekomfort.
Den fortjener stor udbredelse.   

Tekniske data
Max ryttervægt 91 kg
Vægt 255 g
Pris
direkte fra producenten 150$ hvor man kan betale med Visacard. Sadlen
sendes fragtfrit og kommer i løbet af en lille uges tid. 

http://www.saddleco.com/

http://www.hermanmiller.com/CDA/SSA/Product/0,1592,a10-c440-p8,00.html

Read more