SRAM vil eliminere forskifteren, så skiftet nu sker inde i kædehjulet, helt trådløst.

SRAM har patenteret et revolutionerende forskiftesystem, der fjerner den traditionelle derailleur fuldstændigt fra stellet. Den nye mekanisme fungerer trådløst inden for AXS gearsystem og er fuldt integreret i selve kranksættet.

SRAM holder stadig liv i en patentansøgning fra 2023 -der tyder på at noget spændende nyt er på vej

Ideen er ikke helt ny. Tilbage i 1990 introducerede SunTour Browning Electronic AccuShift Transmission (BEAST), en tidlig version af dette koncept. Nu bringer SRAM dette princip ind i fremtiden med et langt mere avanceret og raffineret design.

Virksomhedens første patentansøgning går tilbage til 2019, og SRAM har fornyet sine prioritetsrettigheder hvert år siden da, hvilket viser, at dette projekt har været under kontinuerlig udvikling.

Sådan fungerer det: I stedet for at en forskifter der flytter kæden mellem kædehjulene, glider en lille del af det store kædehjul indad og skubber kæden over på det mindre. Når man skifter tilbage, griber små styrefinner mellem de to ringe ind, løfter kæden og justerer den på det større kædehjul. Alt fungerer trådløst og drives af et batteri, der ligner dem, der bruges i eksisterende AXS-komponenter, og husets form minder endda om dette velkendte design.

I modsætning til det ældre Browning–SunTour-system beskriver SRAM’s patent to kompakte radiale mekanismer i stedet for en stor roterende sektor. Disse elementer bevæger sig indad eller udad for at føre kæden jævnt mellem ringene.

Fordelene er tydelige. Ingen forskifter monteret på stellet, forenklet montering uden behov for finjustering og et renere, mere aerodynamisk design. Det åbner også mulighed for programmerbare eller endda automatiske gearskift inden for AXS-systemet.

Hvad angår udgivelsesdatoen, er der stadig ingen officiel bekræftelse. Men det faktum, at SRAM aktivt har vedligeholdt og opdateret dette patent i årevis, tyder  stærkt på, at virksomheden tror på systemets potentiale og finjusterer detaljerne, inden det bringes på markedet.

Du finder hele den originale patentansøgning af 15 juni 2023 her