Nærmest forudsigeligt og drejebogsagtigt lancerer en af Kina’s ældste og velrenomerede elmotor producenter mere effekt og mere moment. Hvad Bafang viste som prototyper på Eurobike, er nu i lyntempo blevet klar til officiel præsentation og lancering.
Bafangs nye RS motorer er nu klar og lanceres officielt på den Italienske Bike Festival i næste måned
Motorproducenten Bafang har i lyntempo gjort deres RS -motorer klar til serieproduktion. Topeffekten på motorerne er klart en udfordring til Bosch og DJI. Om den almindelige bruger så har brug for al den power, er en helt anden sag vi vender tilbage til i testen af UTO20Pro cyklen der er udstyret med netop en motor fra Bafang, men af en mere cyklist venlig kaliber.
Maksimal effekt på 1.700 watt
Alene den effekt, de to motorer, der er udviklet til e-mountainbikes, kan levere, vil sandsynligvis vække stor opmærksomhed. M510 RS leverer kortvarigt en spidseffekt på op til 1300 watt og vejer 2,9 kilogram. Storebror, M560 RS, er det hele 1.700 watt ved en vægt på 3,3 kg. Disse topværdier kan dog kun opnås i et 48-volts-system. Ved 36 volt er topydelsen henholdvis 1.100 watt og 1.400 watt.
Trækket eller momentet ligger på de to modeller mellem 110 – 120 Nm men kan bostet yderligere op til 140 og 150Nm igen afhængig af batterispændingen. I forhold til tidligere modeller er Boost tilstanden øget fra 500 til 800 procent. Farligt legetøj i ukyndige hænder, så naturligt nok, har dette elmotor effektrace afstedkommet en række kritiske røster, fra både branchefolk og politiske beslutningstagere.
Bafang gør et stort nummer ud af at de har styr på tingene. Således kan den kortvarige assistance til krævende strækninger kun aktiveres med et tryk på en knap. Som tilnavnet RS antyder, skal de nye motorer udvise en racerinspireret, responsiv reaktionsadfærd. Dette skal sikres af præcise sensorer, 3D-overvågning af bevægelser i realtid samt en ny 6-akset IMU. Algoritmen er blevet finjusteret gennem over 4.000 køretimer, blandt andet under WES UCI E-MTB World Cup Series, og skal i forhold til basisversionerne levere kraft 50 procent hurtigere og reducere den 33 procent mere følsomt.
Alt mens producenterne forsætter deres race om at overgå hinanden og forsikrer os at de har styr på sikkerhed og foranstaltninger mod tuning, kan man på adskellige forums finde opskrifter på hvordan alle lovkrav omgås, ofte med en simpel kode eller et stykke software. Joh elmotor området minder stadigt lidt om det vilde vesten…
Link
