Kan Canyon redde Eurobike

Selvom Cykelportalen ikke fysisk har dækket Eurobike messen i flere år – læs vores begrundelse i  Farvel til Eurobike, så har vi naturligvis stadig fingeren på cykelpulsen.

Canyon Eurobike reunion med spændende koncept cykel

Det er vist ikke forbigået nogle i branchen at Eurobike 2026 var lidt af en detour, men alligevel var der for de besøgende lyspunkter, for når de store kendte lokomotiver udebliver, rettes fokus mod de nye små. Undtagelsen var så lige cykellokomotivet Canyon der var tilbage efter års fravær. Lidt sent ude hvis det var for at “redde” messen eller måske en måde at sige “TAK” til Eurobike for det de sammen opnåede i velmagtsdagene ved Bodensøen. Ingen tvivl om at Canyon der startede som en lilleput og blandt de mest kyniske skeptikere i starten blev kaldt en Cannondale klon, men som gennem Fredrichshafen årene voksede sig stor og stærk.  Dengang hvor der var en fantastisk symbiose mellem Eurobike og alle udstillere der gavnede alle, ja alle følte det nærmest som de kunne gå på vandet. Selvom det ser svært ud, ville det ikke undre mig at det lykkes for dem igen igen…

At se Canyon Predict Smart Bike bringer for denne forfatter skønne minder frem fra de dage hvor de enkelte cykelbrands nærmest stod på nakken. af hinanden for at fremvise den ene mere vovede konceptcykel og fremtidsvision efter den anden.

Ikke for på nogen måde at nedgøre cyklen men Predict Smart Bike er I korthed en cykel hvor alt det smart tilbehør der allerede eksisterer og somvi i stort  tal sætter på vores havelåger, så som kameraer, GPS, navigation, radar og lys, nu er fuldt integreret på en sexet racercykel. Der mangler sådan set kun at cykel selv kan køre, men det kommer jo nok snart.

Her er lidt om tekniken i detajler, men alt er jo som bekendt med forbehold da der er tale om en fremtidsvision hvor det endelig resultat ofte lander langt fra eller implementeres i etaper på andre cykler:

• 360°-kameraovervågning: Der er fire, tre foran og et bagpå, der tilsammen giver  360°kameraovervågning. Dette ligner meget det, vi ser hos både droner og biler, der kombinerer adskillige kameraer til et samlet billede af, hvad der foregår omkring dem.
• Fire radarsensorer: Der er tre radarsensorer foran, to på siderne og en foran samt en bagudrettet sensor. De forreste sensorer registrere objekter, når du nærmer dig og passerer dem, mens den bageste radar er der for at registrere køretøjer, der overhaler. Den bageste radar ligner i høj grad eksisterende cykelradarer, mens de forreste radarer primært fokuserer på at bestemme den nøjagtige afstand til objekter.
• Indbygget AI Edge Computer er i bund og grund en stor processorenhed, der kombinerer alle disse data og behandler dem fuldstændigt lokalt. Der er ingen afhængighed af internetforbindelse (mobilnet eller WiFi); i stedet behandles alt lokalt af hensyn til både privatlivets fred og hastighed/reaktionshastighed.
• Dæktrykssensorer: Disse er placeret inde i dækket og leverer trykmålinger i realtid, som så bruges både til en simpel advarsel om, at »du er ved at mangle luft«, samt til anbefalinger om vejgreb (f.eks. på regnvejrsdage). Hjulene er fra DT Swiss, ligesom navene indeni.
• Indbygget batteri på 1 kg (2,2 lbs): Nej, det her er ikke en e-cykel; det er *udelukkende* til beregnings- og strømforsyningsopgaver. Det er et helt enormt batteri at have på en cykel, når det kun skal forsyne alle kameraer, radarer, sensorer og computeren med strøm. Den nuværende batteritid er angivet til 8 timer, men det vil højst sandsynligt ændre sig inden lanceringen (sandsynligvis til det bedre, da tingene bliver mere effektive).
• For- og baglygter integreret i stellet: Det er ret selvforklarende. De har endnu ikke nogen specifikke lumen-specifikationer, da det hele først vil blive fastlagt senere. Men man kan se, at det er en ret stor lysbjælke bagpå
• Advarselslys fungerer som advarselslys for cyklisten selv, f.eks. ved at advare cyklisten om at sænke farten eller standse på grund af et forventet problem længere fremme (som f.eks. en bildør, der pludselig åbnes, eller et hul i vejen, en kloakdæksel mm.)
• Ekstra knapper på styret: Ud over de almindelige gearskifteknapper er der også et sekundært sæt indvendige knapper på styret, som du kan bruge til specifikke funktioner, herunder at hæve eller sænke sadlen, blinke eller bestille en kold øl ;o
• Alt andet udstyr er status que med udvendige gear og bremser.

Så mangler vi bare at kombinere det hele med motor og gearskifte og du kan så se frem til at kunne sidde på cyklen og spise is uden brug af arme og ben, du fagre nye cykelverden ;o)

Link

• Canyon