Indlæg tagget med ‘TEST’

TEST: Dahon IOS XL

Når du åbner snart sagt et hvilket som helst cykelblad,  finder du dusinvis af cykler designet for Tour De France eller for at cykle ned af en stejl bjerg stråning med 70 km  timen.  Dahon IOS er anderledes. Den er designet for urban mobilitet, og alle de krav en byrotte har brug for.  Den er udstyret med alle de ting du har brug for som dagligdagscyklist, den er foldbar for let transport og opbevaring, kan køre med bagage, har dynamolys og komponenter som kan tåle dagligt
slid.

Rammen foldes på midten og sammen foldet fylder cyklen 38 x 78 x 82 cm hvilket kun er en smule større end Dahons øvrige cykler som er monteret med 20″ hjuk i modsætning til IOS’ens 24″ hjul. Det tager ca. 15 sek. af folde cyklen end eller ud.   Cyklen vejer 15 kg og er monteret med en 8 gear Shimano Nexus nav, men den har fittings til montreing af udvendige gear.

Andros stem
Det nyudviklede styr er en lille genialitet, da det med et snuptag giver en masse forskellige indstillingsmuligheder og det vel og mærke uden de begræsninger man ofte oplever på indstillige styr og frempinde i form af manglende stivhed.

BioLogic PostPump
Dette er en anden Dahon specialitet hvor saddelpinden også er en cykelpumpe. Altid ved hånden og nyttigt gemt væk når den ikke skal bruges.

BioLogic Freedrive
I modsætning til andre lignede systemer på markedet så følger Dahoans kædeskåner kæden med rundt. Det giver mindre friktion.

Afprøvning.
Testcyklen var en tidlig forproduktionsmodel, hvorforden havde visse mangler. Den endelige model som kommer på markedet i starten af det nye år, 2010 vil der være monteret både lys,skærme.
IOS er en sjov cykel, som langt de fleste straks vil føle sig hjemme på. Den er meget sporty i sin opførsel men styrer samtidig neutralt.  De mindre 24″ hjul betyder intet i praksis, jo en noget kvikkere acceleration.

Foruden det 8 gears Nexus er der også blevet plads til mekaniske skrivebremser og de fremragende Kojak dæk fra Schwalbe. Foldecykler har fra tidernes morgen fået et ry for at være vakelvorne og farlige at cykle på.  Lad mig slå det fast EN GANG FOR ALLE,  at dette er en fordom som ikke på nogen måde holder længere.  Evt. tvivlere skulle hellere prøve en foldecykel før de udtaler sig om den slags.

Konklusion.
Dahon IOS er en meget gennemtænkt cykel med de helt basale køregenskaber iorden.  Den er et godt bud på en alsidig foldecykel til de cykelkøbere som egentlig mere var på udkik efter en almindelig dagligdags cykel men som kan se de oplagte nye muligheder i denne cykeltype. Cyklen ventes på markedet i starten af det nye år.  Om den kommer til Danmark er endnu ikke oplyst, men interesserede kan kontakte den danske distributør på nedenstående link.

Links

TEST: SRAM Force

Cykelportalen har som det første danske cykelmedie haft lejlighed til at prøve den nye SRAM Force gruppe som kommer på markedet i starten af 2010.

På Demodagen i forbindelse med Eurobike, fik vi stillet en spritny Force gruppe til rådighed, monteret på en  Cannondale Super Six og et sæt SRAM S60 hjul.   Billedet taler vist for sig selv, en rigtig lirecykel.

2010 udgaven af Force gruppen har lånt stort set alt fra storebror RED: enkeltrettet kulfiber, brede skeleton Dual Pivot bremser og lettere og stivere kranksæt med BB30 option – Geargreb med indeksering .  Den samlede vægt er stadig under de magiske 2000 g,  præcist 1951 g.

Kranksættet
Kranksættet fås både i almindelig og compact og med BB30 krankboks. Ved at benytter kulfiber kun lagt i en retning er bredden reduceret, så der er mere plads til anklerne.  I forhold til det gamle Force kranksæt er stivheden øget med 20 % og vægten med 10 %. Klingerne er hårdt annoiserede og med Power Glide teknologi for et bedre skifte.

Geargreb
Bortset fra de hvide stafferinger ligner de nye Force grebene RED grebene til forveksling.  Funktions mæssigt er de også næsten ens. Grebenes afstand til styret kan justeres, for bedre tilpasning af ergonomien. SRAM’s Zero Loss Travel, som er en 1:1 udveksling er blevet væsentlig kortere end på den gamle Force.  Micro shift, der kan justere forskifteren, når man kommer ind på de inderste klinge på kassetten. Bremsekablet kan monteres på to måder, alt efter om det skal løbe ind,- eller udvendigt på styret.

Bremsekløer
Disse har undergået samme vægtbesparende materiale reduktion som RED i form af Skeloton designet og udskiftning af vitale komponenter til titanium.

Forskifter.
Den nye forskifter er en kritisk balance mellem præcist skift ned og let skift op. Den er optimeret for 10 speed med en større bredde. One size fits all teknologi som passe både på det almindelige og Compact kranksættet.

Bagskifter
Den nye bagskifter bruger  Exact Actuation™, hvilket betyder at vandringen mellem de enkelte gear altid er præsis 3 mm. Materialerne er unidirectional kulfiber og magnesium. Vægten er 178g.

Kassette.
Den nye 10 gears kasette er i semi spider design. Det vil sige at de 5 største tandhjul er løse mens de yderste er sammenføjet i et stykke. Det giver det bedste kompromis mellem let vægt og let udskiftning på dem hvor det største slid er.

Afprøvning.
I blindtest ville jeg ikke umiddelbart kunne afgøre om det var den nye FORCE eller RED gruppen jeg kørte på.  De er så usædvanlig tæt på hinanden at SRAM er nødt til at udvikle en ny og bedre RED gruppe hvis ikke FORCE skal overtage hele markedet. Med RED gruppen  i frisk erindring fra Storck cykel testen, er det meget svært at spore nogen forskel. Hvis jeg endelig skal vove pelsen må det være på kranksættet som jeg subjektivt ikke oplever helt så stivt som RED. Også skifte funktionen foran er en smule dårligere.  Men det er absolut marginaler som langt de fleste aldrig vil observere.  Den nye Force gruppe giver konkurrenterne alvorligt baghjul.

Konklusion.
Anden generation af Force gruppen er en sand vinder. Stort set alle teknologierne fra storebror RED er overført så man får den samme performance.  Med den nye Force gruppe er det meget svært at retfærdiggøre merprisen for at købe  RED  gruppe. Force giver fuld valuta for hver kriseramte danske krone.

Links

Test af Elcykler

63441
Markedet for El-Cykler er inde i en rivende udvikling. Som forbruger kan være vanskeligt at danne sig et overblik over markedet og hvad som er godt og hvad som er skidt.

Extra Energy er en non profit organisation som beskæftigier sig med alternative transportformer som elcykler og elscootere.

Nu har de lavet en stor sammenlignede test af 28 El-cykler som giver et godt overblik.  Flere af cyklerne er også repræsenteret på det danske marked, så danske forbrugere kan hente nyttig information her.

TEST: Sugoi Zero

rszero13
Cykling om vinteren er ofte ensbetydende med brug af flere lag cykeltøj.  Canadiske Sugoi hylder dette princip, med deres eget “Sugoi Comfort System SCS”, og  inddeler deres produkter i fire forskellige typer tøj:

S1 er det inderste lag tøj som har direkte kontakt med kroppen. Her er svedtransport det vigtigste.
S2 er næste lag eller mellemlaget som sikrer varmen under kolde forhold.
S3 er yderste lag som beskytter mod elementerne, altså vind og vandtæt.
S3+ er som S3  med med ekstra beskyttelse.

rszero12

Vi har afprøvet RS Zero serien som er et sæt tøj der kan sammensættes på mange måder og derved kunne tilfredsstille mange typer vejrlig,  specielt de mere kolde af slagsen brrr.

rszero09
Carbon Zip S1

Dette er en behagelig langærmet og højhalset svedundertrøje i det tekniske materiale FinoCarbon fabric som håndter sved og ikke mindst lugt ved at indkapsle det i fiberen. Herved elimineres svedlugten næsten helt.  Samtidig er svedtransporten meget høj. Fås i farverne sort og hvid.  Pris kr. 300,-

rszero07
RS ZeroPlus Bib Tights S3+

Disse lange bukser med seler og indsyet skind og opdelt i zoner for bedre åndbarhed og svedtransport. De er syet sammen af 10 paneler og med flade sømme . Pudeindlægget er kunstlæder i SUGOI’s FormulaFX . Der er lynlås foran og reflekser. Prisen er kr. 1095,-

rszero06
RS Zero Jersey
S2

Denne langærmede cykeltrøje er tænkt som mellemste lag.  Den fremstår klassisk i sit snit, men tætsiddende, så den er primært  tænkt til racercyklisten. Den har lynlås foran i fuld længde og har indsyet MidZero fabric foran for ekstra isolation. Der er tre lommer bagpå, hvoraf den midterste er med lynlås.  Gummikant indvendig for neden sikrer at trøjer lukker helt til og ikke kryber op. Desuden reflekser for og bag.  Fås i sort, blå og rød.  Pris kr 650,-

rszero01
RS Zero Jacket S3+

Er et tætsiddende jakke også i klassisk design. Den har fuld lynlås. Bagpå er der tre lommer igen med lynlåslukke i den midterste.  Den har ekstra indsyet foer indvendigt, så den er rigtig god i koldt vejr. En høj hals med foer. Snittet minder meget om trøjen. Elegant og sporty.  Fås i farverne sort, blå og rød.  Prisen er kr. 1099,.

Afprøvning.
Det man først bemærker ved tøjet er den fremragende pasform, som først og fremmest skyldes at Sugoi bruger mange flere paneler end de fleste andre producenter, specielt omkring de bevægelige led ved arme og ben og nakke.
Første gang man tager trøjen og jakken på, føles det som om at de sidder og strammer de forkerte steder.  Men dette indtryk forsvinder som dug for solen så snart man er oppe på cyklen. Her falder det hele på plads, og de sidder perfekt. Godt cykel mærkes ikke når man cykler og det gælder også her.

At kalde RS Zero Jacket S3 for en jakke, er måske at tage munden for fuld. Jeg syntes nærmere det er en langærmet cykeltrøje med visse jakkefunktioner. Never mind den isolerer så fint, at det i langt de fleste tilfælde er nok med kun en svedundertrøje indenunder. Kun på meget lange og kolde ture og hvor man ofte har brug for længere pauser er det tilrådeligt at supplere den med en ekstra trøje.
Fordi den er tætsiddende skal man måske overveje at købe den i en størrelse større end normalt. Den er 100% vind og vandtæt, noget jeg ofte har observeret ikke er tilfældet endog ved langt dyrere jakker begyndende med A ,ingen navne nævnt her ;o)
En god ting jeg bemærker på begge trøjer er de stråt stillede lommer, som er lette at komme til.

Svedundertrøjen er vel nærmere en skiundertrøje. Den er meget  behagelig at have på, og god varm.  Modellen i hvid er temmelig sart og bliver hurtigt grim at se på. Princippet med lugt indkapslingen i fibrene virker tilsyneladende. Subjektivt kan men have den på flere gange uden at komme til at lugte. (godt for miljøet og vaskeri regningen)

Jeg er stor fortaler for lange cykelbukser med indbygget skind.  Et par korte bukser med løse ben eller overtræksbukser, bliver altid kun en nødløsning .  Bevares i forår/sommermånederne kan jeg se en vis fordel, men om vinteren er et’ par velsyede bukser langt den bedste løsning.  Sugio bukserne med meget velsiddende pga af brug af de mange paneler. De er vind og vandafvisende foran og er et godt kompromis mellem fuld bevægelighed og at kunne holde kulden ude.  Er det rigtig koldt kan man godt mærke en smule træk foran omkring skridtet.

Konklusion.
Sugoi har sat deres priser gevaldigt ned, så de nu er meget konkurrence dygtige. I mine øjne er det cykeltøj for den kvalitetsbevidste og voksne cyklist som vil lidt mere med sit cykeltøj, uden at ligne et pyntet juletræ.  RS Zero serien er ingen undtagelse. Det er vel gennemført ned i mindste detajle, klassisk i sin fremtræden, med fremragende pasform, og så er det slidstærkt og kan holde til at blive vasket, igen noget mange af konkurenterne ikke lever op til.

Vi giver det fem cyklister for funktion og fire for pris.

Links

VDO X1 DW

Testcomputeren var et særligt “dealer test kit.

Markedet for cykelcomputere er stort, og der kommer hele tiden nye spillere på banen. Det kan derfor være svært at gøre sig gældende.

Som billist kender de fleste VDO for deres speedometre som sidder i mange specielt europæiske bilproducenters biler. Cykelcomputer segmentet derimod er forholdvis nyt for de grundige tyskere. Alligevel har VDO også på dette felt vokset sig stor på forholdsvis kort tid.

På Vejle messen fik vi stukket en computer i hånden som oprindelig har været en del af en stor forhandlerundersøgelse VDO har foretaget.  Men computeren er bortset fra indpakningen fuldstændig identisk med dem som bliver udbudt til salg, hvorfor vi syntes det var oplagt at bringe en lille test.

VDO X1DW er fra VDO nye serie af trådløse modeller. Den er en basis model med 7 funktioner som indeholder følgende funktioner:

  • Aktuel Hastighed
  • Distance
  • Total distance for 2 cykler
  • Tid
  • Gennemsnatshastighed
  • Maksimum hastighed
  • Ur

Displayet er opdelt i hele fem områder.
Det virker en smule uoverskueligt.

Her set fatningen som valgfrit kan monteres på styr eller frempind.
De to skruer skal løsnes og fatningen vendes ved montering på frempind.

Afprøvning.
Der medfølger alle fittings og en god visuel hurtig guide til hjælp for korrekt montering af censor og computer.
Tysk grundighed her.  I modsætning til selve monteringen er indstillingen af computeren knap så ligetil.

Displayet er delt op i fem områder.
Område 1 viser altid det aktuelle klokkeslet.
Område 2 viser den aktuelle kadance, hvis kadancesensoren er monteret. Den er ekstra tilbehør.
Område 3 viser den aktuelle hastighed.
Område 4 viser værdien af den visningsfunktion eller information du har valgt, f.eks trip distancen.
Område 5 viser i den øverste linie betegnelsen for den valgte funktion f.eks trip distance.  I andenlinie vises MORE hvis der er mere information eller SELECT hvis der er flre valgmuligheder.

Ingen tvivl om at intentionerne fra VDO’s side har været gode nok, men de mange informationer på en gang virker efter min mening mere forstyrrende end oplysende.
Selve betjeningen og indstillingen af computeren er stort set som på de fleste andre cykelcomputere. Ved indstilling guides man igennem de enkelte menuer via de to store knapper på fronten. De enkelte valg foretages med de to knapper på hver siden af computeren.  Computeren har hukommelse for brug på to cykler.

Censoren har indbygget en diode som lyser grønt når magneten sidder korrekt.

Bortset fra det noget uoverskuelige display som af og til kan virke noget forvirrende, har computeren fungeret upåklageligt i testperioden. Knapperne er lette at betjene også med vinterhandsker og den trådløse overførsel fungerer helt uden huller også i nærhenden af f.eks en trådløs pulsmåler.

Konklusion.
VDO X1 DW er en trådløs cykelcomputer med de mest basale funktioner. Den har et tydeligt display og fungerer fint under alle forhold. Eneste forbehold er displayet med de for mange informationer.

Hjulmagneten er et skole eksempel på godt design.

Pris. kr. 449,-

Link.

TEST: Weldtite Dirtwash

Rengøring af kæden er noget de fleste forbinder med beskidt arbejde som bare skal overstås.

Weldtite Dirtwash Chain cleaner er et lille nyttigt værktøj som gør denne operation en smule lettere på en noget mindre beskidt måde.

Læs vores anmeldelse

TEST: BMC SLR01

BMC Team Machine SLR01 er landevejs flagskibet fra schweiske BMC.
Den er spækket med innovative løsninger, som alt sammen kun har et mål, at gøre den til den optimale køremaskine.

Læs vores test

TEST: Thorn Raven Tour

Engelske Thorn er klassiske cykler i stål krydret med det nyeste i komponenter.

Thorn Raven Tour er en Top Of The Line turcykel med Rohloff gearnav og fantastiske køreegenskaber.

Læs mere om hvad vi syntes om denne ultimative langturscykel…

TEST: Freeparable T1

Markedet for cykelanhængere er stigende i øjeblikket.
På Eurobike så vi den Eurobike Award nominerede T1 fra tawainesiske Freeparable.

Vi fik en snak med de to designere og fik en eksemplar med hjem til anmeldelse og test.

Læs vores dom af denne meget gennemtænkte anhænger.

Freeparable er på udkik efter en dansk eller skandinavisk distributør. Interesserede kan kontakte:
Ak Chou
Email: office@freeparable.com
Telefon: +886-7-5362561

TEST: SRAM XX

XX er SRAM første komplette mountainbikegruppe.
Og hvilken debut.

Vi har svært ved at få armene ned igen…