CYKELPORTALEN

Der er mange meninger om brug af energiprodukter. De professionelle athleter bruger det og desværre også det som er værre.
Som almindelig motionist er det i høj grad afhængig af på hvilket niveau du træner, som er afgørende for  om du med fordel kan benytte energiprodukter.  Først og fremmest syntes jeg det er vigtig at man er bevist om hvad man putter i munden.

SIS (Science In Sport) er beliggende i England og er karakteriseret ved udelukkende at bruge naturlige råvarer.  SIS produkter indeholder: Økologisk hvede, naturlig frugt juice, Soya protein samt smagsstoffer som udelukkende stammer fra naturlige frugtekstrakt.
SIS indeholder  ikke vegetabilske olier, sukker og kunstige farvestoffer i deres produkter.

Afprøvning.
At teste energiprodukter må blive en subjektiv bedømmelse mht. til om de har nogen virkning.  I mine termer må den største udfordring for producenterne være at de først og fremmest smager godt og at de er baseret på naturlige ingridienser.
Begge kriterier er tilfældet med SIS produkterne.

GO Gel:
Adskillige af konkurrenterne reklamer nu med at deres gelprodukter også kan bruges uden vand. Men SIS var de første som kom på den ide helt tilbage i 2007. Dens konsistens er noget mere flydende og smagen er god uden at virke vammel. Gel er god på  ture hvor du har brug for et hurtigt energiløft, uden at maven skal fordøje og derved tage energien fra dig.  Virkningen syntes ikke at indfinde sig helt så hurtigt som ved andre produkter.  Til gengæld holder den længere ca. 30 min.  Smagen er god og det er rart at kunne indtage den uden brug af vand.  Emballagen er lidt svær at få hul på.
Fås i fire smagsvarianter: Tropical, Appelsin, Solbær og Smart Gel som indeholder koffein.

Indhold pr bar (60 ml):
Energi 374 KJ
Protein 0,0 g
Kulhydrat 22 g
Fedt 0,0 g
Fibre  0,0 g
Sodium  9 mg

GO Bar:
Er i mine øjne det tætteste man pt. kan komme på en energibar som ligner det man selv kan lave på køkkenbordet. Den virker naturlig og smager rigtig godt.  Dejligt at slippe for det chokoladeovertræk som ofte er på andre produkter.
Hvis du ellers kan finde en smagsvariant du kan li er den et oplagt HIT.  De fleste af dem er temmelig syrlige i smagen.  GO Bar er mit første valg på længere ture. Også som almindelig energi snack er den fremragende.  Alle konkurrenter må affinde sig med at være næstbest.

Den indeholder mere end 60% frugtfibre som giver et rigtig godt energiboost. Den er dejlig let at spise selv i koldt vejr. Her brækker du bestemt ingen tænder eller trækker plumber ud.  Den føles ikke tung i maven.  En anden fordel er at de også er velegnet for vegetarer.

Fås i fem smagsvarianter: Æble, Banan, Tropical, Chokolade/Appelsin, Kirstbær/Vanilje.

Indhold pr bar (65 g):
Energi 944 KJ
Protein 7,8 g
Kulhydrat 44 g heraf er 21 g sukker
Fedt 1,6 g
Fibre  1,3 g
Sodium  0,2 g

GO Elektrolyse
Denne energidrik er mest velegnet på varme dage hvor kroppen har brug for ekstra tilskud af næringssalte. Posen med de 40 g opløses i ½ liter vand. Jeg har et lidt ambivalent forhold til energidrikke. Om sommeren benytter jeg dem sjældent mens de om vinteren er med til at give det kolde vand smag så jeg får drukket det jeg skal.
Fås i tre smagsvarianter. Tropical, Solbær og Lemon/Lime

Indhold pr pose (40 g):
Energi 618 KJ
Protein 0,0 g
Kulhydrat 37 g heraf er 7 g sukker
Fedt 0,0 g
Fibre  0,0 g
Sodium  230 mg

PSP22
Denne pose er til den daglige træning og de længere ture. Den indeholder ekstra tilskud af letopløselige kulhydrater.   De 50 g rækker til ca. 1 liter vand og er let at opløse.
Fås i tre smagsvarianter. Solbær, Orange og Lemon.

Indhold pr pose (50 g):
Energi 796 KJ
Protein 0,0 g
Kulhydrat 47 g
Fedt 0,0 g
Fibre  0,0 g
Sodium  0,0 g

Rego:
Er en såkaldt recovery drik som skal indtages efter sportsudøvelsen. Fås i tre smagsvarianter. Vandmelon. Chokolade og Vanille.
Specielt vandmelon smagen er fantastisk god.

Indhold pr pose (50 g):
Energi 744 KJ
Protein 13 g
Kulhydrat 29 g
Fedt 0,7 g
Fibre  0,1 g
Sodium  370 mg
Proeteiner
Mineraler

Nocte:
Dette pulver skulle angiveligt være medvirkende til at du kommer dig hurtigere efter en fysisk aktivitet. Samtidig skulle det have en gavnlig virkning på ens søvn.  Specielt ved flere dages vedvarende fysisk aktivitet oplever mange sports udøvere at få en vis uro i kroppen. Her skulle Nocte hjælpe.  I praksis er det pulver forbistret svært at få opløst i vand uden at det danner klumper.  Desuden smager det direkte dårligt og kunstigt. Virkningen fejler til gengæld ikke noget selvom jeg var noget skeptisk.  Efter indtagelse af en kop Nocte falder der en dejlig ro på en.
Retfærdigvis skal det lige siges at der gør der altså også efter indtagelse af en dejlig kop varm velsmagende chokolade.
Fås i to smagsvarianter: chokolade og vanilje.

Indhold pr pose:
Energi 633 KJ
Protein 27 g
Kulhydrat 7 g deraf 2,6 g som sukker
Fedt 0,8 g
Fibre  5,6 g
Sodium  125 mg
Vitamin B6 4 mg
Magnesium 300 mg
Zink 15 mg

Konklusion.
Jeg har efterhånden prøvet mange forskellige energiprodukter.  Ofte smager disse produkter kunstigt og mange af dem er direkte skadelige for tænderne. Dette har bestemt ikke være tilfældet med SIS produkterne som bortset fra Nocte fuldt ud lever op til de forventninger jeg har til et energi tilskudsprodukt.  Specielt GO Bar og GO Gel er nogle fremragende produkter som fremover vil få sin plads i mine cykellommer.
En anden væsentlig ting er at SIS virker som et firma med høj troværdighed som åbent fortæller hvad de kommer i deres produkter.

Priser:
GO Gel   15.- pr stk
GO Bar  17,- pr stk
GO Electrolyte  15,- pr stk
GO Rego  15,- pr stk
PSP 22
Energidrikkene fås også kilovis.

Samlet vurdering:
For funktion giver vi SIS
For prisen giver vi SIS 

Links.

• Science in Sport

• Synergi Sport

For at giv et lidt større overblik over de mange artikler som efterhånden ligger på cykelportalen, har vi oprettet en ny side oppe i den øverste navigationsbjælke “Cykler & Udstyr”

Her er direkte links til alle de artikler, der omhandler test af cykler og udstyr, vi har gennemført igennem tiden.

SRAM XX er et tydeligt bevis på at det er lykkedes SRAM at forene kræfterne fra 4 forskellige firmaer og lancere en banebrydende ny top MTB gruppe.  Vi taler naturligvis om symbiosen mellem SRAM, Rock Shox, Avid og Truvativ. Projektet har været undervejs i mere end 2 år og der er brugt tusindvis af ingeniørtimer i seks lande på tre kontinenter.

Resultatet er ret overbevisende. XX er den første 2 gg 10 gruppe på markedet og det bliver spændende at se om det danner skole hos konkurrenterne. To klinger foran og 10 på bagkassetten, ligesom vi har set på landevejsområdet det sidste års tid.

Kranksættet
Dobbelt kranksættet er naturligvis produceret af Truvativ.  Det udbydes i tre kombinationer, 26/39, 28,42 og 30,45. Målet med dette kranksæt har været at give det hurtigste gearskift på markedet.  SRAM kalder det X-Glide.  Teknologien er 4 symetrisk placerede udfræsninger to for skift op og to for skift ned.  Ved at reducere antallet af disse punkter i forhold til andre hvor man har væsentligt flere, får man perfekt timing ved hvert skift. Klingerne er fræst ud af et stykke og kranksættet vejer kun 694 g.

Her set X-glide udfræsninger tydeligt

Bagskifter
Man aner lighedspunkter med RED bagskifteren. Samme materialer og 1:1 kabeludveksling.Bagarmen er naturligvis gjort længere for at kunne honorere den store 36 tænders krans. Vægt 181 g.

Forskifter
Forskifteren er helt nydesignet specielt for dobbelt kranksæt og X-glide teknologi. Vægten er 118 g.  Den fungerer både med down og uppull kabeltræk.

Gearskifter
Her benyttes SRAM trigger shifter. Up og nedskifterne kan justeres helt individuelt, så man kan få den mest optimale afstand mellem de to skiftepaler afhængig af ens finger længde og tykkelse. De vejer 183 g for et sæt.

Bagkrans
Denne kommer i to versioner, 11-32 og 11-36.  Den er speciel ved at være CNC fræst ud af et stykke massiv stål.  Et stykke imponerende finmekanik som kun vejer henholdsvis 185 g og 208 g.  Det tager 9 timer at fræse en. Kasetten benytter ikke X glide som foran.
Der er ikke udviklet nogen speciel kæde til XX gruppen, men man benytter 1090R kæden fra RED gruppen.

Bremsegreb
De Hydrauliske bremsegreb  er adskilt fra skiftegrebet for at give maksimale justeringsmuligheder. Bremsegrebet kan kombineres med Lock Out funktionen til forgaflen.

Skivebremser
er todelt med hus i magnesium. der benyttes dobbelt stempler som er overdimensionerede. Dette giver bedre doserbarhed.  Bremseskiverne fås i tre størrelser 140 mm, 160 mm og 185 mm.

Fjederforgaffel
SRAM er de første til at lancere en gruppe hvor  forbrugeren har mulighed for at få en fjederforgaffel med i købet. Det er naturligvis en Rock Shox i tre versioner SID XX, Reba XX og Revelation XX.  Lock Out funktionen er speciel ved at være hydraulisk.
Den samlede gruppe vejer 2279 g.  Til sammenligning vejer en Shimano XTR gruppe 2647 g.

Afprøvning
Vi havde lejlighed til at prøve gruppen på demodagen på Eurobike udstillingen hvorfor vi naturligvs ikke kan udtale os om langtidsholdbarhed og funktion under ekstrem forhold.  Men netop på dette område har SRAM altid haft et godt renome’, så mon ikke det også holder her.
Kranksættet på testcyklen var 28/42 foran og 11-36 bagpå.  Denne gearing var tilstrækkelig til at jeg uden besvær kunne komme op af den sorte stigning på en af test ruterne.  Den var stejl, stenet og ujævn, og jeg er på ingen måde i superform.
Gruppen fungerer som helhed meget overbevisende med et stort plus til skiftefunktionen. For første gang oplever man nu en gruppe som har fuldstændig ens skiftefunktionalitet både foran og bagpå.  Det opleves som er klasser bedre end alt andet jeg tidligere har prøvet. Skiftet er ekstremt hurtigt og meget præsist.  Det lykkedes ikke en eneste gang at lave en fejlskift, noget som ofte sker på andre systemer.
Bremserne er lette at dosere og den hydrauliske Lock Out funktion lærer man hurtigt at sætte pris på.
Der tales meget om tyve gear nu er nok i modsætning til 27 eller (30 på den kommende nye XTR gruppe)  JA det er rigeligt set ud fra at det bliver “næsten” alle effektive gear, uden dobbeltgængere og gear som ikke kan bruges pga. ef en ekstrem kædevinkel.
Og netop kædevinklen bliver meget mindre end på et triple kranksæt. Derfor kan det også forsvares at benytte 10 krans og en deraf tyndere kæde, da slidet bliver mindre.

Konklusion
Den nye SRAM XX  overbeviser over stort set hele linien.  Gearskift præcisionen er intet mindre end fremragende specielt foran.  SRAM har turde bevæge sig væk fra den fremherskende standard med tre klinger foran. Det giver naturligvis en noget mindre gearområde men i praksis betyder det intet.  Eneste ankepunkt er trigger skifteren og så naturligvis den skyhøje pris.

For funktion scorer gruppen
For pris scorer den

Priser.
Komplet gruppe med forgaffel.  kr. 21.782,-
Uden forgaffel. kr. 16.565,-

Links
SRAM Nordic
SRAM XX

Testcyklen var en Scott Spark. En fuldtaffjedret let sag på godt 9 kg.

I mountainbikens barndom var man tvungen ud i diverse køkkenbords eksperimenter hvor vandflasker blev skåret til for at give lidt afskærmning mod mudder og vand på turene i skoven.  Crud Catcher var blandt de første effektive mountainbike halvskærme tilbage i 1991 og siden er der kommet mange flere til.

Nyeste tiltag er Crud Roadracer. Et sæt skærme til montering på lynet med de tynde dæk, nemlig racercyklen.  Problemet med racercykler er at den stejle geometri på stellene ikke levner megen plads til et par skærme.
Endelig er skærme på racercyklen ofte noget som brugere ønsker at kunne sætte på og tage af efter behov.

Roadracer er designet til brug på racercykler med 700×23c og  700×25c dæk. Om det holder i praksis vender vi tilbage til. Vægten er lav, 180 g for et sæt. Skræmsættet kommer nydelig indpakket i et sæt poser inklusivt alt tilbehør og en grundig visuel monterings guide.  Skærmene monteres helt uden værktøj og kun ved brug af et par genbrugelige spændebånd og et sæt O-ringe i gummi.

Stagene til skærmene er lavet i glas fyldt nylon, som er konstrueret til at brække af, hvis noget går galt, uden at der sker skade på dæk og eger.  Genialt…

Alle de alternativer som findes på markedet er med metalstænger og skruer.  Ikke på Roadracer, hvor ALT er i plastik , og  bevist konstrueret til at kunne gå i stykker uden skade cyklen eller dækkene, hvis uheldet er ude.  Endelig er skærmene flydende centeret ved hjælp af et sæt små  børster som sættes fast på hver side af fælgkanten omkring beslaget til stiverne.

De små børster sikrer altid korrekt centrering

Afprøvning
For og bagskærm er delt op i tre dele,  et stort midterstykke og to mindre stykker som montere i enderne igen ved hjælp af et par fingerskruer i plastik. Umiddelbart syntes dette som en lidt overflødig løsning, men det gør  justering af skærmene meget mere fleksibel og lettere at tilpasse den enkelte cykel.  Det tager omkring en halv time at montere det komplette sæt og selve samlingen er meget intuiativ.  I første omgang monterede jeg skærmene på en cykel monteret med 23 mm brede dæk, og dette gik fuldstændig gnidningsfrit.  Selvom tolerancerne er små kom dækket aldrig i berøring med skærmen.  Anderledes forholdte det sig med 25 mm dæk, hvor skærmene måtte af og på nogle gange. Desuden skal der lirkes en del med dem før det fungerer nogenlunde godt.  Uuder kørsel var der af og til kontakt med dækket, specielt på dårligt underlag.

Jeg kunne ikke rigtig forliges med at kulle have de  små børster siddende  og skure på fælgen, så de blev ikke monteres i første omgang.  Men da de først blev monteret faldt det hele rigtig på plads.  De afstandbørster gør at skærmene altid er korrekt centeret og desuden dæmper de vibrationer på selve skærmene  I praksis mærker eller høre man intet til dem.  Husk ikke at klippe kabelstripsene af, så kan de nemlig ikke løsnes og genbruges igen…

Netop det at alt er i plastik, er Roadracers helst stærke kort, da de bare knækker under evt. uheld, uden at gøre skade på cykel eller dæk.  Desuden kan man få alle løsdele som reservedele.

Konklusion
Der findes et par andre lignende produkter på markedet,  men Crud Roadracer er uden sammenligning de bedste.   De virker uhyre gennemtænkt i deres design og praktiske udformning helt i plastik så intet bliver ødelagt ved styrt eller andre uheld.  Desuden ser de drøn godt ud, og vil harmonere med de fleste racercykler. De er lette at montere og tage af  igen.
Eneste forbehold er ved dæk i størrelsen 25 mm, hvor de volder lidt problemer.
Får min varmeste anbefaling.

Pris kr 235,- for et sæt

Der er pt. ingen dansk forhandling af disse skærme, men mon ikke det snart kommer…

Links

• Crudproducts
• Køb dem her

Ergon og Topeak er kommet på nye hænder i Danmark.  Det er Skanderborg firmaet To:Kind som bl. a har agenturet af Felt cykler og Crankbrothers, der nu skal til at distribuere disse to nye produkter.

Topeak er kendt for deres meget store program i cykeltilbehør lige fra cykelpumper til værktøj og tasker. Vi har tidligere testet Bikamper cykelteltet .
Ergon producerer egonomisk korrekt udformede styrgreb og -horn samt rygsække med indbygget vandtank.

Læs mere her

Topeak

Ergon

To:Kind

Test af  Topeak Bikamper

Da Århus virksomheden Reelight for 5 år siden kom på markedet med deres blinkende induktionslygter, vakte de berettigiet opsigt.  Siden er der kommet mange kopier af tilsvarende lygter til, som benytter samme princip.

For at styrke deres position,  lancerer Reelight en ny generation af deres lygter, hvor både design og teknik er væsentligt forbedret.
De er tale om to serier, SL500 og SL600.  Forskellen på de to, er at SL 600 har indbygget CE godkendte reflekser.
Begge serier fås i tre versioner, SL 500/600 som blinker, SL 520/620 der blinker og har backup så de også blinker når cyklen står stille.  Endelig er der SL550/650 med fast lys.  Den sidste er tænkt til eksportmarkeder, hvor det ikke er lovligt at bruge blinkende lys.

I forhold til de tidligere modeller ( læs testen her) hvor generator og lygte var sammenbygget, har Reelight i deres nye serie valgt at opdele den i en lygte og en generator, primært for at gøre monteringen mere fleksibel. I forhold til tidligere er lystyrken blevet forøget og generatoren er en helt ny dobbelt spolet konstruktion der er væsentlig mindre følsom mht. til den korrekte afstand til magneterne.  Hjulmagneterne er med kraftige neodyminium magneter.
På Eurobike var man ikke sen til at belønne dem med en Eurobike Award.

Reelights magnetlygter er opfundet af ingeniør Troels Pedersen. Kun to år efter han færdiggjorde sit studie på Danmarks Tekniske Universitet, fik han patent på den banebrydende verdensnyhed – cykellygten, der lyser dag og nat uden at bruge batteri. Senere blev patentrettighederne købt af private investorer.

Vi har testet Reelight SL500 som er modellen med blinkende lys og den model som Reelight spår størst udbredelse i Danmark.

Afprøvning.
For og baglygte kommer i hver sin nydelige indpakning som rummer alt inkl. flersproget manual og kabelstrips.  Selve monteringen er til rent UG, og et skoleeksempel, til efterfølgelse af andre for hvordan man laver et produkt som er legende let at montere. Det eneste du behøver er en stjerneskruetrækker.
Generatoren har to integrerede metalspændebånd, beskyttet af gummi så de ikke ridser rammen. De er rigeligt store til at passe på endog meget tykke fjederforgafler. Den lille runde spoleenhed siddet fast i en lille klemmefatning med hak så den trinløst kan justeres til den korrekte afstand i forhold til magneterne.  Ledningen til lampen kan drejes 360 grader for mest optimal retning.

Magneterne fastspændes med tre stjerneskruer hvor af de yderste kan flyttes mellem fire huller i hver side for at kunne klemme optimalt omkring egerne.  I forhold til tidligere magneter kan de nu også monteres uden problemer på små hjulstørrelser som f.eks børne- og foldecykler.

De lille fikse lampe monteres ved hjælp af en lille klemmefatning og en fingerskrue. Den kan vendes afhængig af om beslaget sidder lodret eller vandret.  Den passer til de mest gængse styr- og saddelpind diametre.  Der medfølger to gummistykker. Ledningen er ca. en halv meter lang.  Jeg oplevede ikke nogen problemer mht. til længden, da generatoren bare flyttes længere op på gaflen, men på meget store rammer kan det måske blive svært.  De medfølgende kabelstrips er for tynde og knækker let ved stramning.  Lygten er udstyret med en high densitet lysdiode der sidder i en reflektor.  Dette er medvirkende til et blændende godt lys.  Her kan ingen blinkende batterilygter være med.  Der er ingen problemer med at blive set de lovkrævede 300 meter frem.  Også fra siden ses lyset tilstrækkeligt godt.

I testperioden som har strakt sig over 2 måneder fra november til januar har lygterne fungeret upåklageligt i al slags vejr og føre. Det er bare befriende ikke at skulle tænke på døde batterier.

Konklusion.
Selve ideen med induktionslys som altid virker, er intet mindre end genialt.  SL 500 er i forhold til forgængeren forbedret væsentligt mht til lysstyrke,  og ikke mindst design og monterings muligheder.  Dette lyssystem burde være standard udrustning på alle dagligdags- og børnecykler.  Tages det i betragtning, at der højst sandsynligt er tale om en engangs investering, syntes prisen meget rimelig.

Prisen er 169,50 pr. stk.

Vi giver fire ud af fem cyklister for både funktion og pris.

Links

• Reelight

• Test af 1 generation Reelight

Første foto af Cadel Evans nye 2010 BMC Team Bike. Vi har som det første danske cykelmedie testet BMC SLR01 Team Machine.

Denne High End racercykel er efter vores overbevisning den første kulfiber cykel som for alvor viser kulfibers sande potentiale.

Læs testen her

• BMC SLR01 Team Machine

I vintermånederne vælger de fleste motionister at skrue ned for deres træning, men sådan behøver det ikke være.  En hjemmetræner kan være løsningen. Vi har kikket nærmere på en vitual hometræner fra Tacx.
Mange så sikkert tv2 dækning af Tour de France, hvor der blev kørt på en simuleret rute til toppen af Mt. Venteux.
Den afprøvede Tacx Fortius Multiplayer T1930 er  fuldstændig den samme model og med Real Life Videoen fra Mt. Venteux installeret.

Afprøvning.
Selve træneren kommer flot og grundigt indpakket.  Alt er sorteret i poser, så der ikke var tvivl om hvad der hørte til hvad.  Men når det er sagt, så var det alligevel ikke helt let at samle den.  Jeg savnede Ikeas grundige tegninger undervejs, og samling af Ikea møbler er ellers noget der kan drive en til vanvid. Træneren blev samlet på godt en time af to personer, så det var trods alt til at finde ud af.

Så kom turen til softwaren. Den medfølgende vejledning på engelsk må være beregnet til computer nørder. Da jeg ikke forstod vejledningen var jeg tvunget til at gøre som jeg plejer når jeg installerer software på computeren.
Cd’en blev derfor sat i computeren med Windows XP, og en lang installation gik i gang.  Undervejs dukkede spørgsmål op, om jeg ville installere diverse  programmer, der for mig var fuldstændig ukendte og ikke syntes at relatere til Tacx træneren.  Felter der kunne markeres var jeg nødt til at ignorere og bare trykke på ”Next”.  Jeg forstod simpelthen ikke hvad det var jeg skulle svare på.  Efter endt installation blev computeren genstartet og USB kablet fra træneren blev sat i.  Til min store glæde fungerede alt.

Jeg prøvede den samme installation på en computer med Vista og det gik også uden problemer. Ind  med cd’en og derud af.  Alt fungerede perfekt med det samme.

Real Life Videoen, som jeg også havde fået med,  blev også installeret uden problemer.  Dog skulle computeren genstartes før programmet fungerede,  hvilket ikke var nævnt nogen steder.

Træneren kræver en del plads og den fungerer kun sammen med en computer, der ikke må være alt for gammel.
Det jeg først bemærkede var at træneren støjer rigtig meget under brug.  Derfor må man regne med at anbringe den i et værelse, hvor døren kan lukkes eller lidt væk fra den øvrige familie.  Så kommer problemet med computeren.  Den skal jo være tilsluttet,  så flyttes træneren ned i en kælder, skal der være en computer til rådighed der.  En bærbar computer var en løsning,  men vejledningen påpeger at grafikkortet skal have separat hukommelse , ikke delt hukommelse. Kun meget få bærbare har det.  Måske kan en nyere bærbar klare opgaven.  Det har jeg ikke haft mulighed for at afprøve.

Justering af dæktryk og rullens tryk på dækket var lidt vanskelig.  Men indkøb af special dæk til træningsruller hjalp gevaldigt.  Alt blev mere stille og dækket gled ikke på rullen i samme grad som med det normale dæk. Vigtigst af alt formåede jeg at komme til toppen af  MT. Ventoux uden at dækket blev overophedet og begyndte at ”bumle” på rullen. Med normalt dæk måtte jeg stoppe 3 km før toppen.

Hele træneren er for besværlig at pakke ud og ind.  Du må derfor påregne at have udstyret stående samlet hele tiden. Men så er du også klar til et utal af træningsture rundt i verden hvis du er klar til at betale nogle hundrede kr. for flere DVD’er med de forskellige ”virtual reality” ture.  Pt. er der 19 forskellige ture at  vælge imellem og flre er på vej.
Selv uden dem er der stadig mange timers træning tilgængelig samt mulighed for at køre mod andre over nettet.
Op af ”bakke” øges belastningen, ned af ”bakke” ruller cyklen. Mere realistisk kan det vist ikke blive.

Konklusion
Ser man bort fra de små begynder vaskeligheder med installation og valg af rigtig dæk,  har jeg haft stor fornøjelse af denne Tacx træner. Real Life CD’erne er efter min mening et must, da de giver et mere realistisk træningsbillede og samtidig er de med til at holde motivationen oppe. Træneren har fungeret upåklageligt her i den kolde og snefyldte danske vinter, hvor den er blevet brugt meget.

Vi giver den 4 cyklister ud af fem for funktion og tre ud af fem for pris.
Set til en vejl. udslagspris mellem 6399 og 6995,-
Real Life Video kr. 299,-

Links

• Tacx

• Marker Skandinavia

Afprøvning
Trøjen har været brugt flittigt, som anbefalet fra tidligt forår i april til sen efterår i oktober.  Og til det formål er den fremragende.  Som helårscyklist er det måske 1 uge om året jeg kører i korte ærmer herhjemme, hvorfor denne langærmede trøje er et godt valg.  Den sidder godt og er meget behagelig at have på. Den er ikke 100 % vindtæt men alligevel tistrækkelig vindafvisende til at man aldrig rigtig bliver kold.  I kombination med en vindvest eller let vindjakke behøver man faktisk ikke mere.  På de rigtigt varme dage kan den bruges uden svedundertrøje og ærmerne kan trækkes op. Design og snit er naturligvis individuelt. Personligt syntes jeg det er en flot og neutral trøje som ikke sidder alt for stramt.

Konklusion
Piccadilly er en fremragende cykeltrøje som passer perfekt til det danske klima.  Den vil for langt de fleste kunne opfylde de behov man har som helårscyklist fra april til oktober måned.

Prisen ligger på lige godt 700 kr.

Vi giver den 4 ud af 5 cyklister både for funktion og pris.

Links

• Sugoi

• Synergi Sport

Nu hvor vinteren for alvor har bidt sig fast, er der god brug for nogle cykel tilbehørsdele til hænder og fødder. Descente er en ny cykeltøjsudbyder på det danske marked.  I denne omgang har vi testet skoovertræk, strømper og et par handsker.  Flere produkter  følger senere.

Descente blev oprindelig grundlagt i Osaka i Japan i 1935.  I 1979 blev det genintroduceret og i 1986 blev tøjet for alvor kendt da Greg Lemon brugte det under Tour De France.

Element
Disse skoovertræk er udført i 3 mm neopren. De er kraftig forstærket i næsen og i bunden med dobbelt lag og dobbelte syninger.
Prisen er kr. 300,-

Coldout Clove
Disse handsker er to mm tykke. Der er silicone ribber  på indersiden for bedre greb.
Prisen er kr.  190,-

Winter Sock
Strømper i polyester, nylon og uld som er forstærket omkring hæl og tæer. Undersiden af sokken er ekstra tyk.
Prisen er kr.  100,-

Afprøvning
Sko ovetrækkene er med en kraftig lynlås bagpå, så de er forholdsvis lette at få dem ud over skoenen. Neopren gør dem meget elastiske. Der er gode store udskæringer i bunden til hæl og klampe.  Overtrækket er forstærket i snuden og bagpå samt på undersiden hvor sliddet vil være størst.  De er 100 % vind og vandtætteefter at neoprenen har suget vandet til sig, men er derudover ikke yderligere isolerende.  Kan man leve med neopren suger vand til sig før de bliver vandtætte fungerer de udmærket.  Som skoovertræk flest skal du ikke regne med at de holder mere end en sæson ved flittig brug.

Handskerne er helt uden indlæg af nogen slags, men alligevel er jeg meget begejstret for dem specielt til kørsel på racercykel hvor de beskytter godt mod kuld og vind men samtidig giver god bevægelsesfrihed. De går godt langt op på underarmen så man undgår kuldeindslip.  Silicone ripperne på indersiden minder om det man finder på byggemarkedshandsker til ti kroner. Disse handsker holder dog meget længere og er varmere.

Strømperne er er mere tradiditionelle.  De er rimeligt varme men lidt for korte i skaftet. Er de først bævet våde er de hndekolde fordi der er brugt for meget kunststof.

Konklusion
Specielt skoovertrækket og handskerne er god ekøb ti en fornuftig pris. Strømperne er mere til forår/efterårsbrug end til decideret vinterbrug. Her vil jeg nok vælge et ikke cykelprodukt for at kunne holde varmen.

Links

• Descente