Tag-arkiv: racercykel

De Rosa Protos den ultimative landevejsracer

Protos-thumbnail

Krisen kradser, men åbenbart ikke i cykelbranchen, hvor den nordiske distributør af det ædle italienske cykelmærke De Rosa  netop fået den nye De Rosa Protos hjem. Protos er det mest prestigefulde projekt, De Rosa nogensinde har realiseret.  Protos er resultatet af mange års ingeniørarbejde, hvor det erklærede mål var at skabe en cykel med hidtil usete …

Udgivet iProduktnyt |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Cervélo S5

Cykelportalen har ikke været i Malaga og teste S5 men vi er alligevel de første som bringer en test af denne banebrydende cykel som forener det bedste fra to verdener.

Udgivet iCYKLER, RACER & CROSS, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Koga Kimera TeamEdition

Hollandske Koga Miyata, står i de fleste cyklisters bevisthed  for pålidelighed, afdæmpede farver og en vis portion konservatisme.  Men nye vinde har blæst ind over det traditionsrige firma, der nu fremstår som fugl Phonix under navnet Koga.  Historien om Koga transformationen kan du læse om fra et  besøg hos Koga. Til denne test har vi …

Udgivet iCYKLER, RACER & CROSS, TEST |Også tagget, | Der er lukket for kommentarer

Neueck Custombikes

En af de nye udstillere på dette års EHBE i Tyskland, var Jens Heid fra Neueck i Tyskland.  Som 13 årig  fik han sin første mountainbike og blev straks bidt af cykelbasillen.  I 2006 realiserede han drømmen om at starte egen virksomhed Neueck Custombikes. Hans mål har været at bygge cykler som giver cykelglæde hver …

Udgivet iNyheder |Også tagget, | Der er lukket for kommentarer

Enigma Extensor

Der er noget særligt over engelske biler, specielt de klassiske sportsvogne fra 60 erne. De udstråler sjæl og personlighed.  Det samme gør sig gældende ved engelske racercykler.  Alene navnet på Enigmas nyeste stål kreation udstråler klasse og stil. Extensor er bygget i den nyeste stållegering XCR fra Columbus.  Smag er selvfølgelig forskellig, men personligt syntes …

Udgivet iNyheder |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Betty Leeds

Der er andre end italienere og englændere som kan bygge ædle rammer i stål.  Tyske Fixie Inc. startede oprindeligt med single speed cykler i stål, men har siden kaster sig ud i nye projekter indenfor racer og cross segmentet. Betty Leeds er en flot slank stålracer i 4130 flystål.  Cyklen er klassisk i sit design …

Udgivet iNyheder |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

SRAM S900 og S500

S900 er et sæt bremsegreb i kulfiber tænkt til racercykler uden gear, de såkaldte  single speed cykler eller til dem som ikke kan forliges med gearskift og bremsegrab i samme greb, det man med godt dansk kalder gammeldags ;o) Vægten er  244 g  og umiddelbart ligner de SRAM double-tap greb til forveksling, men uden al …

Udgivet iNyheder |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Factor 001

Helt tilbage i 2007 kunne vi første gang berette om denne nye spændende racercykel som adskiller sig på mange områder fra hvad standarden ellers er. Cykelen vejer 7.4kg, . Ramme og hjul er helt unikke ud i kunsten af formgive kulfiber.  Shimano’s Di2 elektroniske gearskift og integrerede LED lys. Et elektroniske trænings og overvågningssystem  forvandler …

Udgivet iNyheder |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: BMC TeamMachine SLR01


BMC  (Bicycle Manufacturing Conpany) blev grundlagt i 1986 i Grenchen i Schweiz. I starten var det mountainbikes som gjorde firmaet kendt. I 2001 blev BMC overtaget af Andy Rihs og nu blev BMC for alvor kendt på landevejsområdet ikke mindst pga det profesionelle cykelhold  Phonak, hvor deres helt specielle Skeleton ramme første gang så dagens lys. 

Deres nyeste flagskib hedder Team Machine SLR01 og er opbygget omkring fire nøgle teknologier.

Skeleton Koncept
Denne udformning af stellet omkring saddelpienden sikrer en bedre fordeling af de store kræfter som har indvirkning på stellet her. Opbygningen sikerer en større arealmæssig sammenføjning end et traditionelt design. 



Kronrørsområdet er ekstra forstærket.


 Core stiffness
Krankboksområdet er kerneområdet på en BMC ramme. Alle rørender er fæstnet til krankboksen over hele dens areal for at sikre maksimal kraftoverførsel for hver pedalomdrejning.


 



 
System Integration
Lige som andre producenter har BMC også system integration hvor mna har fokus på at alle komponenter spiller sammen. BMC går dog et skridt videre da de selv udvikler og producere de fleste dele.





Her ses det firkantede saddelrør.


TCC
Dette står for Tuned Compliance Concept (TCC). Det går ud på at optimere den overordnede kørselsoplevelse ved at benytte nøje udvalgte kombinationer af form og materialer. Nøgleområderne er forgaffel, saddelpind og bagstag. Målet er at have en vis grad af vandret eftergivelighed samtidig med høj lodret og torsional stivhed. TCC forbedrer køreoplevelsen ved samtidig at have præsis kontrol. reducering af rytter træthed og effektiv kraftoverførsel. 





SLR01 rammen kommer i  størrelser fra 47 cm til 60 cm. De benytter alle slooping geometri. En 55 cm ramme vejer 882 g og forgaflen 313 g. Testcyklen vejede 6.74 kg.




Forberedt for den nye BB30 standard.

Afprøvning
Selve afprøvningen foregik i sydyskland hvor jeg havde lejlighed til at trille rundt på cyklen på de små snørglede biveje under Eurobikeudstillingen en lille uges tid. 
Testcyklen var monteret med den nye Shimano Dura Ace gruppe og et sæt Mavic  Ksyrium ES.  Begge komponenter vi tidligere har testet.

Optisk ligner SLR01 ikke de fleste andre kulfiberrammer. Det mest markante er de  firkantede rør og den specielle opbygning omkring bagramme og saddelpind.  Rent subjektivt er den en af de mest elegante kulfiberrammer jeg længe har set. 
Ved at flytte bagstag længere ned og kombinere dem med TCC opnås en forbavsende smidighed specielt i bjergkørsel. Den større eftergivelighed i bagrammen i kombination med den stive hovedramme så og sige hjælper en op af stigningerne.




Testbike.


Lige fra første færd imponerer denne cykel.  Dennne kulfiberramme har alle de ofte modstridende faktorer mange cyklister efterlyser.  Styring, komfort, stivhed, sikkerhed og lav vægt. Selve hovedrammen er ekstrem stiv og omsætter dine pedalantrit til fart stort set uden tab, sådan føles det i hvertfald.





Mærkning der er til at forstå.


Samtidig er cyklen meget komfortabel at køre på. Den er ekstrem sporstaebil og klatrer fremragende. I mine termer er den en af de bedste kulfibercykler på markedet pt.









Læg mærke til kabelføringen og krankboks området med forskellige diametre, samt den gennemførte kabelføring.





Skeloton konceptet henviser til den specielle ulægning af rammen omkring saddelpinden.


Indrømmet jeg har aldrig været den store tilhænger af kulfiberrammer, men denne BMC ramme har bestemt ændret min opfattelse. Den cykel er bare så utrolig harmonisk at cykel på at man stort set glemmer alt om teknik.





Nyttig højdeindikation på saddelpinden.

Konklusion
Schweiz er kendt for deres præcisionsure, men kan nu også føje cykelproduktion til deres kvalitetspalette.
BMC Team Machine SLR01 er en fremragende cykel, og viser med tydelighed hvilket potentiale kulfiber har som materiale hvis det udnyttes rigtigt. SLR01 er en sand køremaskine både for den professionelle cykelrytter men sandelig også for den ambitiøse og kompromisløse motionist. Schweizisk kvalitet har desværre sin pris.

BMC skal fremover distribueres til de danske forhandlere via hollandske Veltec Sport.


Pris.
Med Campagnolo Super Record 11 kr. 63749,-
Med Shimano DuraAce 7900  kr . 48749,-
Løs ramme kr. 26242,-

Vi giver BMC SLR01 for ydelse og for pris. 




TCC her på de tynde og “svejende” bagstag.





De tre steder hvor TCC virker. Forgaflen, bagstaget og saddelpinden.




Udgivet iCYKLER, RACER & CROSS, TEST |Også tagget, | Der er lukket for kommentarer

TEST: Olympia SLR

AfCYKELPORTALEN


For mange cyklister banker hjertet helt specielt for italienske racercykler, og der findes en mængde af italienske cykelproducenter som desværre ikke er særlig kendte udenfor støvlelandet, så mainstream mærker som Pinarello og Colnago har gode kår i et  land som Danmark, nok mest pga af en massiv markedsføring. 

Men selve den italienske cykelsjæl skal findes helt andre steder hos producenter som stort set er ukendte udenfor Italien. En af dem er Cicli Olympia. OLympia klinger ikke velkendt i de fleste cyklisters bevisthed. Noget anderledes forholder det sig sikkert med Scapin som Olympia også ejer.  Historien om Olympia starter tilbage i 1894 så de er bestemt ingen årsunge ,med 115 år på bagen. Tilsammen producerer de to mærker i omegnen af 100.000 cykler om året.


Familien Fontana står i spidsen for Olympia og produktionen foregår i Piove di Sacco som ligger i den nordlige provins Padua ikke langt fra Venedig. OLympia er den anden ældste italienske cykelproducent kun overgået af Bianchi. Hele 98 % af produktionen går til moderlandet, mens de  sidste to procent fordeles mellem Frankrig, Spanien, Belgien, Portugal og Slovenien, samt Danmark, hvor det er BK Import som er distributør. Efter gennem en årerække at have kendt familien Fontana, lykkedes det Kim Bendtsen at få agenturet, som han forøvrigt har haft i mere end 10 år.  



Olympia’ success er en nøje balance mellem teknologi, håndværk og udvikling. For 2009 har Olympia hele 24 modeller i programmet ,lige fra racercykler til mountainbikes og dagligdagscykler.  Idag videreføres arven på fornem vis af Vittorio og Paolo Fontana. I 2005 indgik Olympia partnerskab med Columbus og lancerede ‘Hydroforming’, en helt ny måde at bearbejde alurør på. En teknik som giver nye muligheder for kombination af teknik og design og som er meget udbredt idag på specielt mountainbikerammer.

Olympia var også hurtig i udviklingen af kulfiberrammer. CSL-R er deres topramme og er en kompromisløs kombination af lethed, stivhed og styrke. Rammen er en monocoque kosntruktion i High Modulus 1K kulfiber med en styrke på hele 50 tons pr mm2. 

Udstyr:
Ramme: Olympia Monocoque Cabonia 1K
Forgaffel: Olympia Monocoque CF 007 carbonia 1K
Gruppe: Shimano DuaAce 7900
Hjul: Mavic Cosmic Carbone SL
Dæk: Michelin Pro3 Light
Frempind: FSA OS 99 CSI

Styr: FSA K-Force Compact
Saddelpind: Selcof Monoscocca MC03
Saddel: Selle Italia SLR Flow
Flaskeholder: Elite



Afprøvning   

Rent optisk er Olympia cyklen nok noget af det flotteste jeg længe har set. Styling og farvevalg er gennemført ned i mindste detalje lige fra den sort hvide linieføring på selve rammen til de sort/hvide komponenter fra FSA og Selle. Cyklen oser langt væk af at være skabt til kun en ting, FART.
Fisnish og forarbejdning er førstesklasses. SLR rammen er en meget let sag med en vægt på 820g for rammen og 200 g for forgaflen, hvilket giver testcyklen en vægt omkring de magiske 6 kg. Personligt syntes jeg at en italiensk racercykel skal monteres med Campagnolo, men testcyklen var alstå monteret med den nye Dura Ace gruppe og Mavic Cosmic Carbone SL hjul.  Normalt leveres cyklen standard med Campagnolo Super Record og Fulcum hjul, men kan iøvrigt specificeres helt efter kundens ønsker og behov. 
Rammen er med slooping geometri hviklet i praksis vil sige at saddelrøret er noget lavere. Testrammen en størrelse 54 cm havde således en saddelrørshøjde på 49 cm mens overrøret var 54, altså helt i tråd med den gængse målsætning. Forgaffelviklingen er 72,5 grad og saddelrør 74 grader hvilket giver en meget sportslig og livlig ramme.  Rammen fås i fem størresler, 52, 54, 56, 58, 60 cm.

SLR-R er en af den slags rammer man straks føler sig hjemme på. Den er sporstabil uden dog på nogen måde at virke død i det. På nedkørsel og i sving er den klippestabil, faktisk noget af det bedste jeg har prøvet for en kulfiberramme.  Olympia har virkelig formået at forene de bedste egenskaber i kulfiberen, så cyklen er sporty man alligevel meget behagelig at køre på. Ingen tvivl om at Olympias “vertical flex control” teknologi har båret frugt her. Kombinationen af det meget stive krankboksområde og bagstel og den ekstrem lave vægt giver nærmest raketagtig acceleration på stigninger, så man uvilkårligt tror at man pludeslig har ben som en anden Chipollini.         


Konklusion
Olympia SLR har været et meget positivt bekendskab. SLR er carboncyklen for cykelentusiatsen som brænder for italienske cykler, og hvor kun det bedste er godt nok. Hvis du samtidig gerne vil skille dig lidt ud fra de andre mere kendte italienske mærker, er den en oplagt valg.
Kvalitetsmæssigt er den fuldt på højde med konkurranterne, ja på visse områder bedre og samlet set vinder den på en mere gunstig pris og lidt mere af det så udefinerbare italienske touch…
Mamma Mia for en cykel !

For funktion giver vi 
For pris giver vi 
 

Priser

Løs ramme og forgaffel  16.300,-

Testcyklen ligger i omegnen af de 40.000,-

Links
BK Import Aps
Olympia
Se flere billeder her

Udgivet iCYKLER, RACER & CROSS, TEST |Også tagget, | Der er lukket for kommentarer