CYKELPORTALEN

Den danske cykelproducent, Principia, leverer i år cyklerne til Team Rynkebys årlige velgørenhedscykeltur til Paris til fordel for Børnecancerfonden. Den første af i alt 329 cykler er netop samlet hos Principia i Randers. Cyklen er i Team Rynkebys gule farver og med Principias karakteristiske ellipseformede kronrør og krank. Derudover er den monteret med Shimano 105 gear og bremser.

Den tidligere verdensmester i sprint, Peder Pedersen, der også er holdkaptajn på Team Rynkeby Ringe, er begejstret for den nye cykel.

- Cyklen passer perfekt til formålet. Det er en solid og brugervenlig cykel, der både kan køre hurtigt og holde til at køre på dårlige veje. Rytterne på Team Rynkeby får en cykel, der vil kunne følge dem i flere år, også selvom de bliver supermotionister og kommer til at køre 10.000 km om året, siger Peder Pedersen.

Rammen er cyklens sjæl

Bjarke Schmidt Nielsen fra Principia fremhæver aluminiumsrammens høje indhold af magnesium som en særlig detalje ved cyklen.

- Rammen er cyklens sjæl. Derfor har vi også gjort noget ekstra ud af den. Aluminiumsrammen har et ekstra højt indhold af magnesium. Det betyder, at rammen er lettere og mere stiv end på tilsvarende cykler. Faktisk vil rammen føles som en klassisk stålramme – bare meget lettere, siger Bjarke Schmidt Nielsen.

Derudover er forgaflen af kulfiber. Det giver øget stivhed og stabilitet, når Team Rynkeby-rytterne eksempelvis skal skære de skarpe sving på nedkørslerne i Ardennerne.

De 329 Team Rynkeby-racere bliver netop nu samlet og klargjort hos Principia. I slutningen af måneden bliver de udleveret til rytterne på Team Rynkeby.

For yderligere oplysninger

Carl Erik Dalbøge, team manager på Team Rynkeby, tlf.: +45 25 14 34 30, ced@rynkeby.dk.

Læs mere her:

• Team Rynkeby

• Principia

Forestil dig en verden, hvor selv den fattigste havde nemt ved at få basal hospitalspleje, uddannelse, vand, mad og en reel mulighed for at skabe et overskud af sit arbejde, hvad enten det er ved at transportere sine varer hen til nærmeste marked eller gennem bedre adgang til arbejdsmarkedet. Det er Baisikelis vision for fremtiden.

Det siger sig selv, at cykler ikke kan skabe alt det, men billig adgang til geografisk mobilitet er en vigtig faktor. Vi bygger ikke hospitaler eller skoler og vi leverer hverken mad eller vand, men vi skaber muligheden for at verdens fattigste kan kommer hen på hospitalet, i skolen og til markedet. I takt med at vi opbygger vores industri syd for Sahara skaber også flere og flere jobs som igen skaber et overskud der kan bruges i lokalsamfundet. Med Masanga Hospitalet lykkedes det endda at hjælpe et hospital med at tilbyde gratis behandling.

For at nærme os denne fremtid må vi vokse og udvide vores virksomhed og skabe partnerskaber med alle der arbejder mod den samme fremtid.

Læs mere her:

• Baisikeli

Velorbis redifinerer el-cykel konceptet med innovative løsninger.  Velorbis er kendt for sine klassiske designer cykler med et ikonisk islæt.
Elechic er den første almindelige cykel med elektrisk motor.

I følge Velorbis behøver en elektrisk cykel ikke være klodset i sin form så det strider imod klassiske design principper. Istedet for at designe en helt ny cykel har Velorbis tilføjet et elektrisk drivsystem med motor og batteri på deres  eksisterende cykler.

Det betyder at nuværende ejere af en Velorbis cykel kan konvertere til elektrisk drift.

Betjeningen er gjort let og cyklen forsynes af et kraftigt Lithium-Ion batteri som er pakket in i en flot taske som sættes på bagegebæren. Motoren er børsteløs og trækker på forhjulet med en integreret controller som giver optimal effektivitet.

Betjeningsenheden på styret har speciel software som sikrer stor pålidelighed. Den unikke iButton nøgle gør at systemet kan låses så cyklen er sikret. Displayet har to lysdiode indikatorer som viser tilstanden på motor og batteri. Endelig er der en cykelcomputer.

Navnet Elechic er en sammenføjning af ordene ‘Electric’, og ‘Chic’, De elektriske modul kan monteres på følgende modeller : Victoria Classic-Elechic, Dannebrog-Elechic, Scrap Deluxe-Elechic (ladies and gents), Churchill Classic-Elechic, Churchill Balloon-Elechic and Scrap Deluxe-Elechic og Mobii.

Velorbis Elechic cykler bygges på bestilling, der skal derfor påregnet en ekspeditionstid på mellem 4 og 6 uger.

Prisen er kr. 16,900,-  for kittet, som skal lægges til prisen på den cykelmodel kunden vælger.

• Velorbis

SRAM revolutionerede mountainbike verdenen sidste år da de lancerede verdens første 2X10 gears MTB gruppe XX.  Nu har de lanceret en hjemmeside udelukkende omhandlende denne teknologi.

På  SRAM2X10.com kan brugerne:

- Lære om fordelene ved 2×10 i  TECHNOLOGY sektionen

- Se tests fra magasiner fra hele verden i REVIEWS sektionen

- Se hele serien på PRODUCT siden

- Følge løbsresultater i RESULTS sektionen

- Læse udtalerser og blogs fra athleter som kører med SRAM 2×10 på ATHLETES siden

- Se en komplet liste over alle de cykelmærker som bruger SRAM 2X10 i BIKES sektionen

Siden vil løbende blive opdateret.

Cykelportalen var blandt de første til at teste den nye XX gruppe og var meget begejstret.

• Test af SRAM XX

Link til den nye site:

• SRAM2X10

Danmarks største mountainbike klub, DMK, har netop indgået en aftale med GripGrab – Danmarks førende leverandør af cykelhandsker og -tilbehør. Det betyder, at alle DMKs medlemmer får mulighed for at køre med nogle af de bedste handsker, der findes på markedet i dag.

”Vi er rigtig glade for samarbejdet med GripGrab, de har i lang tid støttet op om MTB-sporten og nogle af de bedste ryttere i Danmark og i udlandet. Siger næstformand Klaus Bach”

Torsdag den 18. februar 2010 underskrev DMK formand Henrik Kaufmann og Martin Krøyer fra GripGrab aftalen på GripGrabs kontor i København. GripGrab og DMK ser frem til 3 år som bliver enormt spændende.

Med aftalen støtter GripGrab DMKs elite og Team 2016 med produkter, så de bliver udstyret med handsker, skoovertræk, sokker og huer på professionelt niveau. Derudover kommer aftalen alle DMK medlemmer til gode, idet de får mulighed for at køre med GripGrabs fremragende produkter til den kommende sæson.

GripGrab er en dansk virksomhed, som blev grundlagt i 2000 af tre brødre: Martin, Bjørn og Kristian. GripGrab har siden 2000 vokset sig store og er nu en international virksomhed med 10 medarbejdere tilknyttet kontoret i Danmark.

For at fremstille de bedste produkter stiller GripGrab høje kvalitetskrav for at opfylde målsætningen om, at tilfredsstille brugernes krav i dag og i fremtiden. Udover at bruge den feedback de får fra deres kunder, så er det også en del af aftalen med DMK, at de kommer med deres feedback, så GripGrab kan udvikle et fortsat bedre produkt.

• DMK

• GripGrab

Opel lancerer i forbindelse med deres nye Astra, en Limited Edition Electric Cycle – 111

Opel har indgået samarbejde med BionX og  KTM om at bygge denne  elcykel i begrænset antal, for at markere deres 111th jubilæums lancering af den nye Opel Astra.

Cyklen er produceret af KTM som vi tidligere har besøgt, (læs artiklen her) og udstyret den med  BionX batteri og elmotor. Cyklen blev afsløret første gang på Vienna Auto Show tidligere på året.  På udstillingen var cyklen monteret på den nye Astra’s integrerede cykelholder der sidder skjult under kofangeren når den ikke er i brug, se det er da fikst…

111 cyklen vil blive solgt igennem de europæiske Opel forhandlere.

Vincent Lamoureux som er direktør for BionX udtaler at han er stolt over at de er blevet udvalgt til at være med i dette spændende projekt.

BionX Intelligent Propulsion Systems kan monteres hurtigt på næsten enhver cykel.  Der er valgmulighed mellem et batteri på skrårøret eller på bagagebæren.  Leveringstidspunkt og pris i Danmark er endnu ikke oplyst

Læs mere her:

• Opel

• BionX

• KTM Bikes

Et nyt Rabobank-Giant Off-Road Team og et udvidet Giant Factory Off-Road Team vil indeholde nogle af de bedste Cross-Country og Downhillryttere.

Lelystad, Nederlandene (15 februar 2010) – Med tilføjelsen af det helt nye Rabobank-Giant Off-Road Team, som vil fokusere på VM i XC og cykelcrossløb, samt et udvidet Giant Factory Off-Road Team, øger Giant dramatisk sin synlighed i mountainbike felterne i 2010.

Giant har samlet en bred gruppe af off-road ryttere, herunder OL-deltagere, Verdensmestre og Freeride stjerner. Alle spiller afgørende roller i Giant’s fortsatte engagement i at udvikle og afprøve deres Maestro affjedringscykler, XTC hardtails og TCX cykelcross cykler i den krævende professionelle konkurrence.

Den nyeste del af Giant’s off-road-program er Rabobank-Giant Off-Road Team. Med fire fuldtidsansatte XC Racers, herunder den amerikanske olympiske Adam Craig. Dette vil være en helårlig global aktivitet med XC ryttere i mountainbike sæson og cykelcross ryttere i efteråret og vinteren.

“Fra en atlet’s synspunkt, er det den ideelle opsætning,” siger Craig. “Der er visse ligheder mellem XC mountainbike og cykelcross, og der er altid nogle ryttere som kører begge discipliner. Så at strukturere det under ét team giver god mening. ”

For 2010 sæsonen vil Craig få følgeskab af en trio af unge talentfulde XC kørere: Emil Lindren (Sverige), Fabian Giger (Schweiz) og Henk Jaap Moorlag (Holland). Alle er alle under 25 år og på vej op gennem rækkerne i World Cup XC konkurrence.

“Jeg er begejstret for at Giant optrapper sit engagement gennem det nye partnerskab med Rabobank på off-road siden,” tilføjer Craig. “Begge brands har været dybt engageret i cykelsporten gennem mange år, så det er en ære for mig at være en del af dette nye partnerskab.”

Giant Factory Off-Road Team udvider

Ud over det nye Rabobank hold, udvider Giant’s Factory Off-Road Team i 2010. Udvidelsen omfatter to nye Downhill topryttere, der vil konkurrere globalt på World Cup løbene: Dobbelt Amerikansk Downhill mester Duncan Riffle og 18-årige Britiske Downhiller Danny Hart, vinder af 2009 World Cup DH Junior-serien og bronze medaljevinder i 2009 World Junior Downhill Mesterskabet.

Riffle, 23, er i øjeblikket placeret som nummer 21 på UCI’s Downhill rangliste og ser frem til at fokusere på de mest prestigefyldte internationale downhill begivenheder.

“Jeg har altid været en fan af Giant cykler, og jeg kan ikke vente med at køre World Cup 2010-serien på den nye Giant Glory,” sagde Riffle. “Hvis det skal lykkedes til World Cup løbene, skal du have det rigtige udstyr og den rette støtte, og det ved jeg at jeg vil have”

De øvrige Giant Factory Off-Road Team ryttere med en global dagsorden er 2008 Red Bull Rampage sølvmedaljevinder Kurt Sorge. Den 21-årige canadier har udviklet sig til en legende i slopestyle og freeride konkurrence og vil deltage i de største freeride konkurrencer og film i 2010.

Fire andre Giant Factory Off-Road Team ryttere vil have et kontinentalt fokus i 2010. Den ene er australske Jared Rando, en australsk DH og slalom rytter, der fik medalje i både Sea Otter Classic og Crankworx stævnerne sidste år. Rando vil fokusere på de australske og nordamerikanske begivenheder og vil fortsat spille en vigtig rolle i Giant’s produktudvikling.

Tre ”gamle” Giant kendinger fortsætter på Giant’s Factory Off-Road Team. Tidligere amerikanske Nationale mester Carl Decker og Kelli Emmett vil hver fortsat fokusere på nordamerikanske XC og Super D væddeløb, og den britiske OL deltager Oli Beckingsale vil konkurrere først og fremmest i Storbritannien og i europæiske XC stævner.

Med to hold som begge kører alle større begivenheder i mountainbike, ser Giant frem til sit største år off-road konkurrence.

Rabobank-Giant Off-Road Team:

Adam Craig (USA), XC, ST

Fabian Giger (Schweiz), XC

Henk Jaap Moorlag (Holland), XC

Emil Lindren (Sverige), XC

Giant Factory Off-Road Team:

Oli Beckingsale (Storbritannien), XC, ST

Carl Decker (USA), XC, ST, Super D

Kelli Emmett (USA), XC, ST, Super D

Danny Hart (Storbritannien), 4X, DH, DS

Jared Rando (Australien), 4X, DH, DS

Duncan gennembladre (USA), 4X, DH, DS

Kurt Sorge (Canada), Freeride

Læs og se mere her

• Giant Danmark

Et stykke dansk cykelhistorie lukker og slukker.  Kildemoes skal fremover have produceret sine cykler i Sverige, Frankrig og Fjernøsten, hvilket koster mellem 50 og 60 job i produktionen i Nr. Lyndelse, der lukker 1. oktober.

Til gengæld vil der fortsat være en mindre del af de ansatte, der er ansat med produktudvikling, salg og marketing i Nr. Lyndelse. I dag er der 30 funktionærer på virksomheden, og der forhandles om, hvem der skal fortsætte

Det oplyser administrerende direktør Jens Friis til Fyens Stiftstidende.

Det er det svenske ejerselskab, der har besluttet, at det er den danske fabrik, der skal indstille produktionen.

Skulle produktionen have fortsat i Danmark, ville det desuden have været nødvendigt at investere i bl.a. nye sprøjteanlæg. Kildemoes har også kunnet mærke krisen i 2009, men virksomheden kommer ikke ud af året med noget katastroferesultat. Der er sorte tal på bundlinjen, oplyser Jens Friis.

Jens Friis overtog roret fra Niels Erik Kildemoes, da denne gik på pension i 2005. Den fynske cykelfabrik gav i 2008 et overskud på 2,8 millioner kroner før skat, og på det tidspunkt var egenkapitalen fortsat på 27,4 millioner kroner.

Børge Kildemoes kan føre sin historie tilbage til 1942, da han i en alder af 22 år begyndte, at producere cykler hjemme i kælderen.

På grund af materialemangel måtte den unge Kildemoes i den første tid bruge de forhåndenværende midler, og produktion bestod derfor i starten primært af ombygning af voksencykler, som blev tilpasset børn.

• Kildemoes

Dansk forsker søger 16 cykelryttere til undersøgelse, der skal afgøre effekten af at indtage den rigtige mængde energidrik, når du cykler.

Ernst Albin Hansen, ph.d. og lektor i idræt ved Aalborg Universitet, er hovedpersonen bag en undersøgelse, som skal sammenligne resultaterne for en cykelrytter, der bruger sin sædvanlige ernæringsstrategi imod den anbefalede mængde.

Testen foregår i lokalerne hos High5s danske distributør i Langvad ved Roskilde, og hver af de to tests, som testrytterne skal gennemføre, består af en 4 timer lang cykeltest. Ernst Albin Hansen lægger ikke skjul på, at testene er hårde og stiller store krav til testrytternes form. Derfor slår han fast:

”For at kunne give det mest sikre videnskabelige resultat af undersøgelsen, skal vi bruge testryttere der er i rigtig god form og som er trænede cykelryttere. For at komme i betragtning skal man helst have cykeltrænet omkring 10 timer om ugen i gennemsnit siden december.”

Testrytterne skal forsøge at holde sig inden for et stabilt præstationsniveau i testperioden. Alle der planlægger en træningslejr i perioden mellem de to tests, vil derfor ikke kunne deltage.

Fordi testrytterne skal afsætte både tid og transport for at deltage i undersøgelsen, vil alle deltagerne modtage en gavepakke med High5 og Assos-produkter til en værdi af 2.000 kroner.

Sådan bliver du testrytter:

Hvis du vil være en af de 16 testryttere, der skal bruges til undersøgelsen, skal du sende en mail til Ernst Albin Hansen på mail-adressen eah@hst.aau.dk

Din mail skal indeholde:

•                          Navn:

•                          Alder:

•                          Adresse:

•                          Køn:

•                          Telefonnummer:

•                          Email-adresse:

•                          Antal kilometer siden december:

•                          Eventuel DCU-klasse:

•                          Antal år du har cyklet:
Læs mere om undersøgelsen her:

• Energi Test

Som passionerede motionscyklister, og med afsæt i den gældende lovgivning omkring salg af pakke rejser, herunder medlemskab af Rejsegarantifonden, måtte vi sande at skulle vi fortsætte vores ønske om at arrangere cykelture, måtte vi starte vores eget rejseselskab.  Reglerne skal selvfølgelig følges, og dermed bliver det også meget sjovere at udøve det vi brænder for, nemlig cykelglæde, oplevelser samt første klasses service.  Derved blev Dini Tours en realitet pr. 1. december 2009.

Som aktive medlemmer af motionscykelklubben Baghjulet, har vi igennem en årrække været med til lave træningsture i Toscana, Harzen 2007 og Harzen 2009, og senest på Mallorca.

På disse ture har vi fundet ud af at den største glæde for os, er at dele det vi brænder for med andre, nemlig oplevelserne ved at cykle nye spændende veje.

Det har nu åbnet muligheder for at dele vore tidligere gode cykeloplevelser, primært på Mallorca, samt kigge på nye spændende destinationer, senest turen vi cykler fra DK til Paris og ser afslutningen på Tour de France, hvor en af overnatningerne foregår på et tidligere A-krafværk. Vore ture er alle afprøvede inden start og der ligger mange kommende ideer som skal afprøves inden de bliver udbudt til salg. Vores ønske er, at vore gæster kan koncentrere sig om at cykle, og at alle øvrige forhold på en sådan tur giver vore gæster tryghed og mulighed for velvære og god træning.

Alle vore udbudte ture er med guider, og vi cykler, så vidt muligt, selvfølgelig også selv med.

Det skal også være en god oplevelse socialt såvel som cykelmæssigt. Vi har lagt ud med tilbud til cykelmotionister på racer cykler, men der vil inden længe også komme MTB ture på programmet..

Vi henvender os til alle som har glæde ved at cykle og som måske gerne vil udfordres i trygge rammer. Da der jo oftest er stor forskel på de enkelte motionisters niveau, tages der højde herfor, via afstand og sværhedsgrader. Mange par har derved mulighed for at være på samme ferie og begge få det optimale ud af det. Vi ligger stor energi i at finde gode cykelruter, hvor der er mindst mulig trafik. Dette for at opleve naturen og naturligvis højne sikkerheden for den enkelte.

Som aktive forenings mennesker, kender vi til, at der rund omkring i cykelklubber kommer gode idéer om træningsture frem. Men mange af dem bliver ikke rigtigt til noget fordi det er et stort arbejde at lave en sådan tur. Derfor vil vi meget gerne hjælpe disse klubber med alt det praktiske, transport, overnatning, tur planlægning mm.

Kenneth og Gitte Dini
Dini Tours

Læs mere om Dini Tours her:

• Dini Tours