CYKELPORTALEN » MTB

Shimano DEORE XT /SLX Dyna-Sys

admin — Sat, 17 Apr 2010 11:15:49 +0000

De japanske ingeniører har haft travlt med at komme med et modspil til SRAM 2 x 10 speed MTB grupper. Våbnet er naturligvis en ekstra klinge bagpå, den tiende i rækken, som vi har set på landevejs grupperne et stykke tid, og et nyt ord til fremmedordbogen Dyna-Sys. Dyna-Sys dækker i følge Shimano ikke kun [...]

Bimota V

torben — Wed, 03 Mar 2010 08:10:33 +0000

Nogle gange bliver cykelverdenen præsenteret for ret bizare indfald som f.eks denne fuldtaffjedrede MTB. Ved at forbinde foraffjedring og bagaffjedringe i samme punkt fås en aktiv mekanisk affjedring, som skulle være den elektroniske aktive affjedring overlegen. Selv siger konstruktøren at designet er simpelt, men jeg syntes nu det ser temmelig kompliceret ud og ikke mindst [...]

Scapin Vyrus

torben — Sun, 24 Jan 2010 06:22:00 +0000

Scapin Vyrus er en ny hardtail MTB tænkt hovedsaglig til XC konkurrence. Italienerne kan noget med farver. Vyrus kommer med fem forskellige skyggevirkninger som giver rammen en aggresiv fremtoning og stor personlighed. Finish og forarbejdning er hel i top. Den røde eller grønne lak står flot til den rå kulfiber. Rammen er en monocoque med [...]

Spectre MTB Titanium

torben — Mon, 18 Jan 2010 05:30:36 +0000

Lancering af ny super MTB Titanium, designet af Henrik Djernis. Der lanceres jo et væld af nye stel og løsninger hele tiden, men det der gør denne lancering speciel er at stellet er designet af én af landet helt store sports profiler, Henrik Djernis. Stellet er opkaldt efter Henrik Djernis og produceret af Henrik Svarre [...]

TEST: Pronghorn PR6-XC

torben — Tue, 28 Jul 2009 09:18:54 +0000

Pronghorn Racing er et mindre dansk firma der i løbet af kort tid, hovedsaglig i udlandet har gjort sig bemærket med en fuldtaffjedret mountainbike, som skiller sig markant ud, når det drejer sig om fremragende køreegenskaber.

PR6-XC er en fuldtaffjedret ramme i børstet aluminium. Om man kan lide det rå og lidt tekniske design med rørlængde numrene, er en smagssag. Personligt syntes jeg det klær en mountainbike som skal bruges i skoven og ofte svines til. Finish og forarbejning er til rent UG.

Pronghorn distribueres direkte til brugerne via deres meget informative hjemmeside. Her har man tre valgmuligheder.
1. Købe en løs ramme i tre størrelser 16, 18 og 20"
2. Købe et rammekit inkl fjeder elementer fittings og forgaffel igen i tre størrelser

3. Købe en komplet cykel i tre udstyrsvarianter.

Man kan vælge mellem tre forskellige mountainbike ramme typer samt hjul og tilbehør.
Desuden kan man købe komplette servicekit til affjedringen.

Historien om Pronghorn
Pronghornen er en Antilobeart som går for at være det hurtigt løbende landdyr med en tophastihed på over 70 km/t. Det sidestiller den med Geparden. I modsætning til Geparden som er er den hurtigst accelererende har Pronghornen derimod en stor udholdenhed og kan holde tophastigheden over længere tid.

Så hvad var mere passende end at opkalde en Mountainbike efter den. Pronghorn Racing er en dansk firma med speciale i fuldtaffjedrede mountainbikes bygget på et patenteret bagaffejdringsprincip ALPS Anti Power Loss System.

Kenneth Dalsgaard fortæller: Vores historie er jo ret kort da vi ikke har være igang så længe.
Min baggrund er ikke indenfor cykelbranchen. Jeg har startet og ejet flere virksomheder og arbejdet med køb og salg af teknologivirksomheder. I den forbindelse sad jeg bl.a. som
bestyrelsesformand i Biomega og opdagede en branche der ikke har udviklet sig synderligt de sidstei 25 år, og blev enig med mig selv om at det måtte kunne gøres bedre - både for Biomega og for mig selv, da jeg havde nogle ideer til et nye og anderledes cykelkoncepter.
På den måde startede Pronghorn. Vi ønsker ikke kun at have de bedste cykler men også at have den bedste og mest effektive forretningsmodel - vi vil ikke gøre som alle de andre. Det Pronghorn har opnået på 1,5 år er helt uhørt i denne branche. Vi er kommet udefra og har udviklet nogle af de bedste produkter på markedet på den tid. Alle sagde dengang at det kunne ikke lade sig gøre, det gør man ikke i Cykelbranchen osv. Vi lykkedes og arbejder i dag sammen med nogle af de bedste designerne, produktfolk og niche fabrikker i verden.
Selvom vi godt nok kun 4 ansatte og sælger vores cykler i USA, Asien, Italien, Polen, Tyskland, UK, Danmark m.fl er vi I virkeligheden en meget større virtuel organisation. Hvem har tidligere formået at udvikle 4 forskellige cykler til det professionelle marked med 99 års garanti på halvandet år?

Pronghorn I/S stiftet sommeren 2007 af mig
Pronghorn ApS stiftet sommeren 2008 hvor vi også officielt starter med salg primært i USA af vores PR6 XC Race frame
November 2008 lanceres vores Long Travel udgave og vi begynder salg i
Europa
Januar 2009 lanceres Carbon udgaven af PR6 XC Race (PR6 SW) og vi
åbner for alvor i UK, Polen, Italien, Tyskland

Pronghorn sælges ikke igennem forhandlere i traditionel forstand men via internettet og direkte kontakt til forbrugeren bla, ved mange cykelløb.

A.P.L.S Anti Power Loss System
Hele kernen i Pronghorn rammen er det patenteret Anti Power Loss System (A.P.L.S.) hvis eneste formål er at få dig hurtigst og mest effektivt fra A til B.
Systemet bygget på et modificeret 4 punkts Horst fjedringssystem med 100 mm vandring, hvor affjedringselemetet er monteret vandret ovenpå overrøret for at reducere krafttabet mindst muligt både på opkørsler og ligeud kørsel, Desuden giver det en mere stiv ramme. Ved at placere fjederelementet vandret opnås en helt jævn og liniær stempel bevægelse som reducerer friktion og det som kaldet bobbing, hvor man sidder og gynger for hver pedalomdrejning. Placeringen af fjederelemntet gør det også let at kunne låse og justere fjederelementet.
Standard leveres rammen med den meget fine DT Swiss XM 165 luftfjeder, men kan iøvrigt specificeres helt efter kundens egne ønsker.
Selve bagrammen er asymetrisk så omdrejningspunktet ved krankboksen er flyttet længere ned mod selve krankboksen. Det giver større styrke og mindre krafttab ved kørsel i hårdt terræn.

Lidt paradoksalt er Horst fjedersystemet oprindelig udviklet af Specialized og patentbeskyttet. Specialized har siden forsøgt at optimere systemet ved at tilføje endnu et såkaldt tænkende fjederelement som løbende optimerer fjedervirkninger. Pronghorn er gået den modsatte vej og har med få simple modifikationer gjort systemet klasser bedre, ud fra devisen at gøre tingene simpelt men effektivt.
På demodagen havde jeg mulighed for at sammenligne den med Specialized seneste fuldtaffjedrede MTB, og det faldt bestemt ikke ud til fordel for amerikaneren.

Alumniumsrammen vejer 2330 g
Kulfiberrammen vejer 1690 g
Begge inklusiv fjederlementet

Afprøvning
Første gang jeg stiftede bekendtskab med cyklen var til Eurobike demodagen, hvor det hurtig stod klart at denne MTB var noget helt særligt. Jeg prøvede adskillige mountainbikes den dag, endog meget dyrere og lettere modeller fra bl.a Cannondale, Giant og Specialized, men Pronghornen var den eneste cykel den dag, jeg ubesværet kom op af en af de stejleste stigninger. Det positive førstehånds indtryk er bestemt ikke blevet gjort til skamme efter at jeg har haft lejlighed til at prøve kræfter med "dyret" et par uger på de mere hjemlige og kendte stier.

Testcyklen var monteret med en kombination af Pronghorns egne komponenter og SRAM XO, Avid Juicy skivebremser og en Magura fjederforgaffel, måske ikke verdens letteste komponenter men alligevel nok til en respektabel komplet vægt på omkring 11 kg.

PR6-XC er en cross country cykel med fokus på det sportslige og for den køber som er mere interesseret i dens performance fremfor udseende og mærkevarelir.

Det er først og fremmest adskiller denne cykel, fra de fleste andre toppklasse mountainbikes, er at den ikke gør noget specielt væsen af sig. Hvor mange andre fuldtaffjedrede mountainbikes ofte har en helt specifik køreoplevelse eller wau effekt, er Pronghornen nærmest anonym, lige indtil man udfordrer den med en teknisk passage eller en stejl opkørsel. Her viser den for alvor sit sande jeg, med et væsen som kun begrænses af en ting, cykelrytteren...
Hele tiden bliver man imponeret over den balance der er mellem cyklen og underlaget. Dette kommer både en tilgode når man cykler, da ens energi meget mere effektivt omsættes, samt i mindre træthed når man kommer hjem efter en lang tur eller cykeløb.

Og det er netop kernen i denne cykel, at den leverer "varen" i alle former for terræn på en for rytteren mere ubesværet måde. I prakisis betyder det at du kan køre stærkere og komme op af stigninger og igennem teknisk krævende områder, på steder du ikke har kunnet før.

Netop fordi cyklen er så pokkers effektiv betyder det mindre at den ikke hører til blandt de letteste. Man kommer alligevel lettere frem, men for letvægt fanatikerne har Pronghorn også løsningen i form af den 600 g lettere kulfiberversion.

En lidt sjov observation er at hvis du står op i pedalerne og læner dig en smule fremad vil man opleve rammen fuldstændig som en hardtrail, uden den mindste fjederdæmpning. Det er udtryk for en meget fin afstemning af fjedersystemet.

En anden ting er at på alle andre fuldtafjedrede mountainbikes jeg har prøvet er der tit man ønsker at slå bagaffjedringen fra. Selvom man kan gøre det oplevede jeg aldrig en situation hvor jeg havde behov for det.

Konklusion
Jeg skal ikke lægge skjul på at denne mountainbike i den grad har imponeret mig. Pronghorn PR6-XC er den første fuldtaffjedrede cross country mountainbike jeg har prøvet i årevis, som for alvor vil kunne få mig til at skifte min hardtrail ud. Det kan godt være du kan finde flottere, lettere og mere lirede fuldtaffjedrede modeller på markedet, men kommer det til rendyrket performance, er Pronhornen uden konkurrance. Den forener det bedste fra to verdenen og sætter efter min mening helt nye standarden for hvordan en fuldtaffjedret mountainbike skal konstrueres.

Er du på udkik efter en seriøs mountainbike, skylder du dig selv at prøve denne Pronghorn. Der er rig mulighed for det til de mange MTB løb hvor Pronghorn stiller gratis cykler til rådighed så folk har mulighed for at prøve cyklen under et helt løb.
Denne dansk udviklede Antilobe fortjener stor udbredelse

Den får for funktion og for pris.

Team Pronghorn Racing

Det nye mtb hold Team Pronghorn Racing, som består af intet mindre end tre regerende danmarksmestre, tæller ned til sæsonstart. Klaus Vesterlund, Simon Qvortrup Thygesen, og Klaus Nielsen har alle lagt mange kræfter i vintertræningen og forventer at være klar til den første superliga på Sjælland i starten af april.

Links.
Pronghorn Racing
Flere billeder af testcyklen

Felt Q850

torben — Wed, 22 Apr 2009 09:18:53 +0000

Markedet for mountainbikes i prisklasen 7-8000 kr er enormt. Vi har kikket en af de populære modeller efter i sømmene. Felt bicycles er et amerikansk firma grundlagt i 1991. De udvikler og samler deres cykler i USA og Europa mens stellene bliver lavet i Taiwan.

Felt Q850 er en crosscountry mountainbike med en smule freeride rødder i sig. I modsætning til mange af sine konkurrenter i den prisklasse har Felt valgt at bruge resourcerne på et godt stel, mens man så sparer lidt på komponenterne. Dette syntes som et godt valg da gode komponenter aldrig vil kunne redde et dårligt stel. Modsat er et godt stel med gode køregenskavber fremtidssikret for opgradering til bedre komponenter hen af vejen.

Den fine aluramme er lavet i oversize 6061 dobbeltbuttede rør. Området omkring styrfittingen er ekstra forstærket med en ekstra indsats som er dobbeltsvejst, kaldet Hydroform. Bagstellet er med wishbone bagstag, som giver øget stivhed.
Selve rammen fremstår meget flot i en Boudeux rød metalic lak. Den har dybde og glød. Finish og forarbejdnoing er førsteklasses med ubehandlede rå svejsninger.

Den fine SR Suntour fjederforgaffel har lockout og regulering af dæmpningen

Komponentmæssigt må der naturligvis foretages nogle valg , men det er Felt sluppet rigtig godt fra. De hydrauliske Magura Julie skivebremser er klart et bedre valg end de tilsvarende mekaniske skivebremser. Dosering og bremsevne er rigtig god. Også fjederforgaflen fra SR Suntour er god. De er ikke særlig kendte for deres fjederforgafler men XCP 75 er en rigtig god gaffel. Den har 80/100 mm vandring og fungerer upåklageligt.
Kranksættet Truvativ Isoflow er klart den dårligste komponent på cyklen. Den brillerer med manglende stivhed og meget dårlig forarbejdning og finish. Desuden syntes jeg det er synd at sætte en kædebeskytter på en sådan cykel. Der følger et par standard pedaler med, men dem vil de fleste jo alligevel udskifte med klickpedaler efter eget valgt. Gear og krans er Shimano Deore. Resten af komponenterne er Felt eget mærke. Hjulene er bygget på Alex TD 17 skivefælge og de er monteret med et sæt ordentlige sutter fra Tioga Blue Dragon som er meget brede. Sadlen er ikke min kop te, den er for blød.

Køreegenskaber
Felt er en fornøjelse at cykle på. Den har alle de egenskaber man normalt forventer på en langt dyrere cykel, stor stivhed, og rigtig god manøvredygtighed. Den klatrer fint men specielt på nedkørsler brilerer den med fin balance. Dens komponent setup appelerer til freeride og hygge crosscountry i skoven, men med en mere fremadrettet frempind og smallere dæk vil den også appelere til mere konkurrancepræget kørsel.

Konklusion
Felt Q850 er en rigtig god mountainbike, som giver god valuta for pengene. Den har den rigtige lireappeal og oser langt væk af kvalitet. Det bedste er dog at jeg anser den for en god fremtidssikker investering, da rammen er af en så høj kvalitet og med så gode køreegenskaber at den fortjener at blive opgraderet med bedre komponenter.

Vægt 11,5 kg
Vejl udsalgspris 6995,-

Feltbicycles
Tokind

Trek vs Cannondale

torben — Thu, 05 Feb 2009 09:18:53 +0000

Hvad kan man egentlig få, når skelen til økonomi er sekundær og målet er en topklasse hardtrail cross country mountainbike. Vi har kikket to populære mærker efter i sømmene.

Cannondale og Trek er to gode eksempler på moderne mountainbikes som griber tingene an på forskellig vis. Cannondale er i høj grad en systemløsning, hvor fabrikanten har taget valget for slutbrugeren m.h.t. til affjedring og komponenter, mens Trek giver muligheder for mere individuelle valg.

Vi har forsøgt at følge disse valg helt til dørs ved at sammensætte de to cykler med en komplet system gruppe for Cannondalens vedkommende og mere individuelle komponenter for Trek vedkommende. Dette kommer der to ret forskellige cykler ud af.

Trek OCLV
Trek var blandt de første til at kaste sig over kulfiber som rammemateriale. Deres OCLV teknologi stammer tilbage fra 1976. OCLV står for Optimum Compact Low Void som på almindelig dansk vil sige at man presser de enkelte lag sammen under højt tryk. Teknikken er løbende blevet forbedret, senest med indførsel af Honey Comp struktur i krankboks og styrfittings området for at give ekstra styrke. Trek laver mufferne i en støbeform hvorefter de bliver limet sammen med rørene. Dette giver større fleksibilitet m.h.t. til valg af størrelser end en mono opbygget kulfiberramme. For at give tilstrækkelig stivhed i krankboks og styrfittings er disse steder forstærket med en bicelle opbygning en struktur kendt fra moderne flyproduktion og som er meget stærk og samtidig let. Treks ramme er udstyret både med studser for cantiliever og skiver. Bagstaget er det klassiske wishbone stag som er kendt for sin gode stivhed ikke mindst ved brug af V-bremser.
Rammen er meget flot lakeret, med en nærmest glasagtig struktur.

Køregenskaber:
Trek er en meget omgængelig mountainbike som langt de fleste vil kunne finde sig tilrette på. Den gør ikke det store væsen ud af sig, Den er bare meget harmonisk og helstøbt at cykle på. Dette understreges også af stelrørsvinklerne er en anelse blødere end Cannondalen. Valget af den eksotiske Look Fournales forgaffel gør cyklen velegnet til supermotionisten og maraton køreren.

Opkørsel *****
Nedkørsel ****
Teknisk ****

Rammevægt uden forgaffel 1483

Cannondale OPTIMO
Cannondales Optimo Mountain ramme er seneste udspil i en udvikling som startede tilbage i 1992 hvor Cannondale lancerede sin epokegørende Head Shok frontaffjedring. Ved at integrerede hele affjedringspatronen i styrfilttingen opnår man en lang række fordele i forhold til de mere traditionelle fjedrerforgaler, lav vægt og stor stivhed.

Cannondale har altid sværget til aluminium i 6061 legeringen. Nyeste våben hedder Optimo og er en legering som nu benyttes i hovedrammen.

Cannondales adelsmærke har altid været stivhed hvad den absolutte stivhed også vidner om. Cannondale F2000SL er i høj grad en systemløsning. For det første er rammen kun konstrueret til skivebremser. At integrere affjedringen i hovedrammen er en kompromisløs løsning på godt og ondt. F2000 fremstår i rå ubehandlet aluminium som har fået en gang mat lak. Det giver den efter min mening en flot råt look som står godt til en mountainbike. Dog kunne jeg godt have undværet de pop smarte nitte stafferinger.

Køreegenskaber.
F2000SL er uden tvivl mountainbikens Ferrari. Rå og uforsødet. Giv den en kringlet sti og du bliver nærmest guidet rundt, lidt som at køre gokart. Absolut ingen slinger i valsen her. Opkørsler er dens absolut force, jeg mindes ikke nogen anden mountainbike der klatrer som den.

Opkørsel ******
Nedkørsel ****
Teknisk *****

Stivhedsindekset.
Stivhed kan henføres til sporstabilitet. Jo stivere en cykel er, jo mere direkte styrer den.. Desuden overfører stive cykler bedre kræfterne fra pedalantrittet til baghjulet.

STW (Stiffness to Weight)
er forholdet mellem vægt og stivhed. Jo højere værdi jo mere effektiv er rammen konstrueret.

Cannondale 44,5
Trek 47,2

Absolut stivhed er udbøjning pr newtonmeter pr grad udsving.

Cannondale: 97,5
Trek 78,6

Her er det tydeligt at Cannondalen er et hestehoved foran, hvad der også tydeligt mærkes i praksis.

Konklusion
Meningen med denne sammenligning har ikke været at kåre nogen egentlig vinder, dertil er cyklerne for forskellige, og apelerer til forskellige købere. Trek er for den som gerne selv vil sammensætte sit kommende mtb lyn med individuelle komponenter. For mange vil specielt den eksotiske Look parallogramforgaffel være en stor kamel at sluge, men trods dens aparte udseende er den blandt de absolut bedste fjederforgafler når det kommer til at absorbere små ujævnheder.
Begge cykler er velkonstruerede og uden nogen væsentlige svagheder. Det der adskiller dem fra mange andre er at de begge har sjæl med stort S. De giver rytteren køreglæde og man glæder sig allerede til næste tur når man har trådt godt igennem på en snørklet skovsti.
Trek er en rigtig langdistance cykel for individualisten som du kan køre på i timevis. Den er stort set styringsneutral.
Cannondalen er for den racer orienterede mountainbiker som hovedsagelig kører korte tekniske løb, og hvor der er langt mere vægt på en systemløsning som bare skal fungere. Fatty forgaflen vil nok for de fleste syntes en anelse hård men alternativ kan man vælge Cannondalen med Lefty forgaffel som trods sit aparte etben design er blandt en af de bedste fjederforgafler pt.
Begge rammer vejer stort set det samme men alligevel vinder Trek denne duel med næsten et kilo i forhold til Cannondalen. Vægtforskellen skal alene findes i valget af komponenter, så der er gode muligheder for vægttuning. I praksis mærkes forskellen nu ikke, tværimod, så føles Cannondalen subjektivt lettere på stigningerne.

Videre på nettet:
www.cannondale.com
www.trek-bikes.com