CYKELPORTALEN

Shenzhen MINJUN Electronic Co. der producerer Magic Shine, er et kinesisk firma grundlagt i 1999 som ligger i en af de store kyst industribyer Guangzhau i det sydlige Kina.   Foruden cykellygter er de også kendt for deres vandtætte stavlygter til dykkere samt en omfattende OEM produktion til andre brands.

Med 1600 lumen lover Mj-872 dobbelt så høj lystyrke i forhold til sine nærmeste og væsentligt dyrere konkurrenter. Denne enorme lystyrke opnås ved brug af hele fire lysdioder med hver deres lille optiske linse.  Lampen har 4 lystyrker.

Tekniske data
Lyskilde : 4 x LED CREE XP-G
Lystyrke: 1600LUMEN
Livstid: > 50,000 timer
Lygtehus: 6061-T6 Aluminium  Type III annoniseret
Batteri : 4 x 18650 Lithium-ion BAK batteri (8.4V 4.4AH) med en levetid på 500 opladnings cycler
Lystid på max. styrke: 2.2 timer
Opladningstid: 3½ time
Vandtæt: efter IP x 4

Afprøvning
MJ -872 sættet kommer i en nydelig æske med alt tilbehør inkl. batteri og oplader.  Lygten består af det lille fikse lygtehus som sættes fast på styret ved hjælp  i de medfølgende gummibånd i to størrelser. Batteripakken er en lille kompakt sag som ligger i en lille taske som kan fæstnes på styr, frempind eller stellet ved hjælp af to velco remme.  Hus og batteri sammenkobles med et vandtæt jackstik.  Standard har man ca. 60 cm at gøre godt med i ledningslængde, men der kan købes et forlængerkabel som ekstra tilbehør, hvilket er nyttigt hvis man ønsker hjelmmontage af lygten.  Både lygte og batteri sidder godt fast og bliver hvor de skal også når det går hedt til på de små bælgmørke skovstier som med denne lygte bliver til dagslys.
Så snart de to enheder er koblet sammen lyser betjeningsknapperne i form af to pile i fire farver afhængig af batteriets ladetilstand.  Grøn for fuld opladet (100 – 75 %), Blå for 75 – 50%, Gul for 50- 30% ,Rød for 30 – 5% og endelig Rødt blink for under 5%

Trykker man på den øverste knap tænder lygten på fuld styrke, trykker man på den nederste tænder den på laveste lystyrke. Herefter kan man skifte op og ned for lystyrken i 4 steps ved at benytte henholdvis den øverste eller nederste knap. Holdes en af knapperne inde slukker lygten.
Opladning af batteriet foregår med en lille bordlader. Når lygten er fuldt opladet skifter farven på lysdioen på fronten af den, fra rød til grøn.  En fuld opladning tager ca. 3 timer.

Lystyrken fra MagicShine er intet mindre end imponerende lysstærk. Ud over den enorme lysspredning lyser den mere end 500 meter frem.  Den er uden sammenligning den hidtil kraftigste lygte vi endnu har testet her på redaktionen.  Forskellen mellem de to stærkeste  lystyrker, er næsten ikke til at se og ved begge styrker blænder lygten modgående,  mens de to laveste lystyrker er mere humane overfor modkørende bilister, cyklister og fodgængere. Fordi lygten har så stor en lysspredning er den derfor mindre velegnet til landevejscykling, hvor man hurtigt bliver gevaldig upopulær ikke mindst fra modgående bilister.  I skoven og til 24 timers MTB løb er den derimod  oplagt, og sætter de nærmeste konkurrenter på plads når det kommer til rå lysmængde.  For en så kraftig cykellygte er batteritiden hæderlig på de to stærkeste lystyrker og over gennemsnitten på de to laveste.  Se billeder af lysstyrken her

Konklusion
Magic Shine MJ-872 giver suverænt meget lys for pengene, og lystyrken er intet mindre end imponerende ja blændende på de to stærkeste lystyrker.  Lygten er pga. af sin meget store lyspredning mest velegnet til en tur i skoven på mountainbiken.  Den er også oplagt som lygte til de populære 24 timers MTB løb.

Vejl udsalgspris kr 995,-
Hjelmbeslag kr. 49,-
Forlængerledning 1 m kr. 69,-

Link

• Magic Shine
• Northsport
• Billedgalleri af MagicShine MJ-872

Vi har tidligere testet batterilygter fra Spanninga. Nu er turen kommet til deres dynamolygter.  I min barndom var dynamolys den foretrukne og mest udbredte lyskilde på skolecyklen.  Siden tog batterilygterne over, men de senere år er det igen blevet IN at bruge dynamolys, ikke mindst på grund af CO2 bølgen, som i disse år søsættes som den største sønder for vore ugerninger.  Frelsen er CO2 neutrale produkter som lanceres i stor stil som løsningen på alt.  I mine øjne lidt for smart markedsføring eller hvad, døm selv…

Nuvel om dynamolys er mere CO2 neutral end batterilygter er i mine øjne bedøvende ligegyldigt. Det som tæller, er at folk kan se det fornuftige i at bruge dem, frem for batterier.  Groft opdelt kan man sige at dynamolys er for den praktiske morfar på sin dagligdagscykel som ikke har noget imod altid at “slæbe” rundt med lyset, men som så tilgengæld altid er der, og altid virker.  Omvendt er Lire Lars på sit racerlyn nok mere optaget af  lav vægt  og “rene” linier, så batterier til ham tak…

Naturligvis er der tale om en grov generalisering.  Jeg kender flere racercyklister som monterer dynamonav på lynet om vinteren da det ulige bare er mere bekvemt og praktisk end at skulle ærge sig over at have glemt at købe nye batterier eller oplade dem.  Også de populære 24 timers cykel marathons kan med fordel drage nytte af dynamolys.

Der er lang vej fra skoletidens fodaktiverede  rulledynamoer til nutidens moderne dynamolys.  De var upålidelige og nærmest ubrugelig i sne og regn.  Blinkende og uregelmæssigt lys hørte også til dagsordenen.  Dette er definitivt slut nu.  Rulledynamoen er nu om dage erstattet af effektive og letløbende navdymanoer.  Ligesom lygterne har de også undergået en rivende udvikling.  De er lette, effektive og meget pålidelige.

Da Spanninga ikke selv producerer dynamonav, blev lygterne afprøvet med et SRAM D3 I- Light dynamonav, monteret som foreskrevet på testcyklen.  Natoptagelserne er foretaget med et batteri med den korrekte spænding og tilstrækkelig effekt til at lygterne lyste i fuld styrke.  Opstilling og lokation er den samme som for batterilygterne, så de enkelte lygter umiddelbart kan sammenlignes.

Luceo XBA
Denne lygte fås i tre versioner.  Den testede er både til batteri og dynamo og har tre indstillinger. En dynamo version med Safe Stop og Automatic funktion. Luceo benytter en lysdiode som er monteret omvendt, hvilket betyder at den sender lyset bagud ind i reflektoren inden det bliver sendt fremad.  Ud over at være pladsbesparende brydes lyset også næsten parallelt, hvilket skulle give en mere ensartet spredning af lyset.

Luceo kan både fødes fra de indbyggede batterier eller fra dynamoen. Det betyder at du altid har lys på cyklen, også når du holder stille.  På den lille omskifter har man valgmuligheden mellem automatisk  og manuel.  Den vejl. udsalgspris kr. 250,-

Micro FF
Denne lygte benytter samme princip som Luceo. På papiret har de to lygter samme specifikationer, men i praksis lyser de ikke ens.  Det vender vi tilbage til under afprøvning. Fysisk er Micro FF meget mindre og den har kun lysbackup funktion i form af en lille kondensator som holder lys på lygten i stilstand et par minutter. Design er en smagssag, men jeg syntes Micro FF er en fiks lille dynamolygte.
Vejl udsalgspris kr. 150,-

Radius
Radius benyttet en almindelig halogenpære. Lygten er fysisk ret stor da man har valgt at sætte reflekserne i en stor ring uden om selve lygten.
Vejl. udsalgspris kr. 140,-

Plateo
Denne baglygte er til montering i de huller som sidder på de fleste bagagebærer.  Boltene kan flyttes så den passer på to typer.  Dioden fødes fra et batteri eller direkte fra dynamoen. Der er indbygget en stor rød refleks.  Lyset tændes på en lille skydeknap. Der er kun fast lys. Den vejl. udsalgspris kr. 99,-

Arcus 180
Denne baglygte kan ligesom Plateo monteres på bagagebæren på to måder.  Denne diode lyder rigtig kraftigt og har en god spredning. Designet er flot.  Vejl. udsalgspris kr 89,-

Afprøvning
Alle lygter har været testet med den samme navdynamo.  Til billedoptagelserne er benyttet et batteri.
Alle tre forlygter er til montering foran på forgaflen, hvorfor der kræves huller i denne.  Dette er normalt de samme som skærme er monteret på. En ting der er værd at bemærke på alle tre forlygter er deres manglende synlighed fra siden.  Dette kunne være klaret med et par små huller i siden. Der følger ledning med til alle tre lygter som dog for de toes vedkommende ikke er særligt lange, faktisk lige på grænsen til at de kan nå ned til navdynamoen. Som billederne antyder er der stor forskel på de tre forlygter.

Micro FF giver et meget kraftigt og regelmæssigt lys. Lyskeglen er er næsten rund og lyser rækker meget langt.  Selv en fuldstændig mørk og uoplyst vej bliver lyst tilstrækkeligt op.

Selvom Luceo på papiret skulle have fuldstændig identisk reflektor og lysdiode som Micro FF lyser den ikke nær så kraftigt. Lyskeglen er næsten identisk og under normale forhold er lysstyrken fuldt ud tilstrækkelig.

Radius benytter en almindelig halogenpære og det ses tydeligt. Lysspredning og styrke er meget uens. Indenfor en afstand på 10-20 meter er lyset dog findt med en god spredning.

Rent lysmæssigt er de to baglygter en skuffelse. De overholder begge lovens krav mht synlighed, men hvorfor ikke give dem noget ekstra power når de nu har en dynamo til rådighed.

Konklusion
Dynamolys største fordel er at du altid har lys på cyklen.  I forhold til hvad andre kan præstere indenfor dynamolys, er det kun Micro FF som fuldt ud leverer varen. Ud over at være fiks i sin udformning lyser den rigtigt godt. De to øvrige scorer kun gennemsnitlige karakterer mht. til lystyrke.  Til almindelig bykørsel er de dog helt tilstrækkelige.

Link

• Spanninga

• Dan Agentur

Tyske Lupine har altid udviklet batteri lygter som stort set alle andre skal holdes op imod når talen falder på lysstyrke og avanceret stømstyring.

I den nye udgave af Betty har man integreret afbryderen i selve lampehuset. Før sad afbryder og kontrolpanel på ledningen som kunne placeres på styret. De 7 lysdioder giver en imponerende lysstyrke på hele 1850 Lumen.  Lygten kan både bruges på styret af cyklen eller på en hjelm. Vægten er reduceret med 20 % i forhold til tidligere model.

Selvom prisen er høj er den lavere end versionen med udvendig afbryder.

Specifikationer

Vægt  129 gr
Lysstyrke 1850 Lumen

Læs mere om de tre Betty modeller Betty X Pro, Betty 7 og  Betty 14 eller vores test af Babylou på:

• Lupine

• Test af Babylou

Hollandske Spanninga er en ny udbyder af cykellygter på det danske marked.  Firmaet blev grundlagt i 1918 og beskæftigiede sig i starten med metalproduktion.  I 30’erne kastede firmaet sig over cykellys, som idag har udviklet sig til hovedaktiviteten.  Produktpaletten er omfattende, lige fra batterilygter til almindelig brug over dynamolys, til High End lygter til krævende formål som f.eks 24 timers cykelløb.

Til denne test har vi koncentreret os om et udvalg af deres batterilygter, som alle er med de efterhånden udbredte lysdioder. Lysdioder er bestemt ikke ens, hvad denne test også tydeligt viser.

Myria

1 watt LED 28 Lux som drives af 4 AAA batterier (60 timer) Den kan ses op til 800 meter væk
Vægten er 122 g og den har 2 lysstyrker + blink
Der medfølger en håndledsrem. Stød og vandtæt
Lækker lille lygte i en flot finish og forarbejdning. Den er gummieret i sin overflade og vandtæt.
Vejl. udsalgspris kr. 275,-

Super
5 LED som drives af 2 AA batterier (490 timer)Den kan ses op til 700 meter væk.
Vægten er 160 g den har fast og blinkende lys
Der medfølger en håndledsrem. Stød og vandtæt.
Fin forarbejdet lygte med gummieret overfalde og vandtæt.
Vejl. udsalgspris kr. 180,-

Compact
3 LED’s som drives af 2 AA batterier (370 timer) Den kan ses op til 600 væk.
Vægten er 125 g  og den har fast og blinkende lys
Der medfølger en håndledsrem. Stød og vandtæt.
Fin forarbejdet lygte med gummieret overfalde og vandtæt.
Vejl. udsalgspris kr. 150,-

Tria
3 LED’s som drives af 2 AA batterier (30 timer) Den kan ses op til 500 meter væk.
Vægten er 99 g og den har blink og fast lys. Stød og vandtæt.
Lygten er knap så flot i forarbejdningen som de tre øvrige. Den er heller ikke helt vandtæt.
Vejl. udsalgspris  kr. 120,-

Compact Rear
1 LED som drives af 2 AAA batterier (600 timer) Den kan ses  op til 400 meter væk.
Vægten er 76 g og den har fast og blinkende lys.
Vandtæt gummipakning men noget klodset holder.
Vejl. udsalgspris kr. 99,-

DX 25
1 LED der drives af 2 AAA batterier ( 120 timer) Den kan ses op til 400 meter væk
Vægt 33 g. Den har fast lys.
Fiks lygte med genialt enkelt befæstigielsessystem i form af en gummirem.
Vejl. udsalgspris kr. 75,-

Visio
2 LED som drives af 2 AAA (40 timer). Den kan ses op til 300 meter  væk
Vægt 55 g Den har blink og fast lys
Smart lygte som desværre ikke opfylder lovens krav på de 400 meter.
Vejl. udsalgspris kr. 99,-

Afprøvning
For at skabe et sammenligningsgrundlag har vi monteret alle forlygterne i den samme position på styret og taget et billed for at se hvor meget de oplyser vej og omgivelser.  Alle forlygterne leveres med det samme beslag som er uhyre let at montere. Den kan dreje lygten +/- 10 grader.

Compact

Compact er den af de fire lygter med den laveste lysstyrke, man alligevel tilstrækkelig til at lyse vejen op.
Lyskeglen er ret smal.  Reflekstavlen er tydelig mens vejskiltet næsten ikke bliver oplyst.  Compact er en lygte til dagligdags cyklisten som ikke kører alt for stærkt.

Myria High

Myria har den suverænt bedste lysstyrke i denne test og det fra kun en lysdiode. Spredningen er rigtig god samt rækkevidden.

Myria Low

Selv ved lav lysstyrke er Myria stadig den bedste af de testede lygter. Lyset virker kun marginalt svagere i forhold til den fulde lysstyrke. Myria er til cyklisten som cykler meget og stærkt både på racer og MTB.

Super

Super lyser vejen tilstrækkeligt op. Lyskeglen er ikke særlig bred men lyser tilgengæld ret langt frem.En god allroundlygte.

Trio

Trio har en god spredning et par meter ud mens det kniber med at kunne se reflekserne og vejskiltet. En udmærket lygte så længe man ikke cykler al for stærkt. Alle lygter har været en tur i asfalten og kun Trio gik op i samlingen.

Baglygter skal kunne blinke.  Desværre er DX 25 kun med fast lys. Det er synd og skam da den er uhyre let at sætte på og tage af med et enkelt gummibånd.  Compact Rear giver et godt lys, både fast og blinkende, men det trækker ned at man skal montere den kluntede holder.  Visio er en smart løsning men desværre holder batteriet ikke særligt længe og det er besværligt at skifte batteri.

Det universelle monterings beslag BR26 som benyttes på alle forlygterne. Læg mærke til den fast monterede gummiforing som i langt de fleste tilfælde er tilstrækkelig. Der medfølger ekstra gummi.

Konklusion
De afprøvede lygter er hver for sig gode bud på en kompakt cykellygte som opfylder forskellige lysbehov.
Myria skiller sig markant ud med en imponerende lysstyrke for en så lille lampe. De øvrige tre er alle gode lygter som man ikke kun kan ses ved, men også kan se med, så de er alle brugbare på en uoplyst landevej eller skovsti.
Finish og forarbejdning er over gennemsnit på alle lygterne.

Vi vender tilbage med en test af dynamolys også fra Spanninga  i løbet af kort tid,

Link.

• Spanninga

• SRAM Nordic

Cykelhjelm med indbygget lys, det er da vist ikke set før.  Sport Emotion Hyberformance har indbygget lys både foran og bagpå.

Foran klares lyset af fire adskilte hvide lysdioder mens en enkelt rød lysdiode klarer lyset bagud. De nekelte lysdioder kan justeres op og ned. Ved at integrere lyset i hjelmen slipper man for løse ledninger og beslag, hvorved specielt bære komforten bliver væsentligt bedre end på de løse systemer som allerede findes på markedet.
De enkelte lysdider kører på hver 4 af de små cellebatterier man kender for ure. Hver lampe kan tændes og slukkes individuelt som man kun behøver at bruge det lys man har behov for. Selve hjelmen er en Inmould konstruktion med rigelige ventilation og udskiftlige puder og remme. Hjelmen er TÜV godkendt.

Hyberformance vejer afhængig af størrelsen  (S/M/L) mellem 275 og 300 Gram og koster m und kostet kr. 600,-
Der er ingen forhandling af hjelmen i Danmark endnu.

Læs og se mere her:

• Sport Emotion

Da Århus virksomheden Reelight for 5 år siden kom på markedet med deres blinkende induktionslygter, vakte de berettigiet opsigt.  Siden er der kommet mange kopier af tilsvarende lygter til, som benytter samme princip.

For at styrke deres position,  lancerer Reelight en ny generation af deres lygter, hvor både design og teknik er væsentligt forbedret.
De er tale om to serier, SL500 og SL600.  Forskellen på de to, er at SL 600 har indbygget CE godkendte reflekser.
Begge serier fås i tre versioner, SL 500/600 som blinker, SL 520/620 der blinker og har backup så de også blinker når cyklen står stille.  Endelig er der SL550/650 med fast lys.  Den sidste er tænkt til eksportmarkeder, hvor det ikke er lovligt at bruge blinkende lys.

I forhold til de tidligere modeller ( læs testen her) hvor generator og lygte var sammenbygget, har Reelight i deres nye serie valgt at opdele den i en lygte og en generator, primært for at gøre monteringen mere fleksibel. I forhold til tidligere er lystyrken blevet forøget og generatoren er en helt ny dobbelt spolet konstruktion der er væsentlig mindre følsom mht. til den korrekte afstand til magneterne.  Hjulmagneterne er med kraftige neodyminium magneter.
På Eurobike var man ikke sen til at belønne dem med en Eurobike Award.

Reelights magnetlygter er opfundet af ingeniør Troels Pedersen. Kun to år efter han færdiggjorde sit studie på Danmarks Tekniske Universitet, fik han patent på den banebrydende verdensnyhed – cykellygten, der lyser dag og nat uden at bruge batteri. Senere blev patentrettighederne købt af private investorer.

Vi har testet Reelight SL500 som er modellen med blinkende lys og den model som Reelight spår størst udbredelse i Danmark.

Afprøvning.
For og baglygte kommer i hver sin nydelige indpakning som rummer alt inkl. flersproget manual og kabelstrips.  Selve monteringen er til rent UG, og et skoleeksempel, til efterfølgelse af andre for hvordan man laver et produkt som er legende let at montere. Det eneste du behøver er en stjerneskruetrækker.
Generatoren har to integrerede metalspændebånd, beskyttet af gummi så de ikke ridser rammen. De er rigeligt store til at passe på endog meget tykke fjederforgafler. Den lille runde spoleenhed siddet fast i en lille klemmefatning med hak så den trinløst kan justeres til den korrekte afstand i forhold til magneterne.  Ledningen til lampen kan drejes 360 grader for mest optimal retning.

Magneterne fastspændes med tre stjerneskruer hvor af de yderste kan flyttes mellem fire huller i hver side for at kunne klemme optimalt omkring egerne.  I forhold til tidligere magneter kan de nu også monteres uden problemer på små hjulstørrelser som f.eks børne- og foldecykler.

De lille fikse lampe monteres ved hjælp af en lille klemmefatning og en fingerskrue. Den kan vendes afhængig af om beslaget sidder lodret eller vandret.  Den passer til de mest gængse styr- og saddelpind diametre.  Der medfølger to gummistykker. Ledningen er ca. en halv meter lang.  Jeg oplevede ikke nogen problemer mht. til længden, da generatoren bare flyttes længere op på gaflen, men på meget store rammer kan det måske blive svært.  De medfølgende kabelstrips er for tynde og knækker let ved stramning.  Lygten er udstyret med en high densitet lysdiode der sidder i en reflektor.  Dette er medvirkende til et blændende godt lys.  Her kan ingen blinkende batterilygter være med.  Der er ingen problemer med at blive set de lovkrævede 300 meter frem.  Også fra siden ses lyset tilstrækkeligt godt.

I testperioden som har strakt sig over 2 måneder fra november til januar har lygterne fungeret upåklageligt i al slags vejr og føre. Det er bare befriende ikke at skulle tænke på døde batterier.

Konklusion.
Selve ideen med induktionslys som altid virker, er intet mindre end genialt.  SL 500 er i forhold til forgængeren forbedret væsentligt mht til lysstyrke,  og ikke mindst design og monterings muligheder.  Dette lyssystem burde være standard udrustning på alle dagligdags- og børnecykler.  Tages det i betragtning, at der højst sandsynligt er tale om en engangs investering, syntes prisen meget rimelig.

Prisen er 169,50 pr. stk.

Vi giver fire ud af fem cyklister for både funktion og pris.

Links

• Reelight

• Test af 1 generation Reelight

Billedet taler vist for sig selv. Hvor mange batterilygter kan lige fremvise sådan et lyshav.

Mange forbinder dynamolys som noget gammeldags og ineffektivt og mindes skoledagene med de larmende rulledynamoer som gav et blinkende lys og tit og ofte ikke virkede når føret viste sig fra sin mindre heldige side iform af regn eller slud. 
Men de dage er talte. Nu om dage er de mest udbredte typer navdynamoen og de udvikler sig hele tiden og  fremstår idag som den kompromiløse løsning hvis målet er altid at have lys på cyklen og det i rigelige mængder.
For dem som gerne vil læse lidt mere om rullemodstand og effektivitet for navdynamoer kan vi henvise til denne udmærkede artikel på engelsk. 

I forbindelse med testen af Pedalpower Conquer turcyklen hvade vi mulighed for at stifte bekendtskab med en interesandt dynamolys kombination, fra Basta, Buchs og Muller og Schmidt.

Schmidt Son
er i sammenligning med Shimano og SRAM en lilleput når talen falder på navdynamoer, men går populært blandt kendere for at producere de bedste og mest slidstærke dynamoer med den største effektivitet og mindste rullemodstand.  De er fremstillet i Tyskland og yder op til 6W ved 12 Volt. Det er næsten to gange så meget som de nærmeste konkurrenter.  De kan derfor let trække både en for og baglygte.  Navet er af højglanspoleret som det testede nav, eller sortelokseret aluminium. Det har forseglede lejer med meget lang levetid.  Ved almindelig hverdagsbrug kræves ingen vedligeholdelse af hverken nav eller dynamo. En smart og brugbar detajle er den indbyggede pumpemekanisme, der sørger for at vand som finder vej ind i navet pumpes ud igen med det samme. Afhængig af type vejer navet mellem 400 og 585 g.  Det svarer til vægten af et let fornav plus en almindelig rulledynamo. Der findes forskellige versioner til bl.a foldecykler, tandems og cykler med skivebremser.   Desuden også til småhjulede børnecykler og trehjulde cykler. Son leveres komplet med hurtigbespænd og der ydes hele 5 års garanti på navet. Prisen for det testede nav er 1350 kr.

Basta Pilot Steady
Basta er mest kendt for deres batterilygter og låse, men denne halogenlygte med indbygget refleks og diode standerlys er et godt bud på en pris rimelig dynamolygte. Ved at benytte en lysdiode til standerlys kan det holde i 4 minutter, hvilket er rigeligt i de fleste situationer. Den leveres med to beslag til montering foran ved forgaflenkronen.
Lysstyrken er overvældende og klasser bedre end de fleste batterilygter.
Prisen for lygten er 299,-  

Buchs og Muller
derimod er en gammel kending indenfor kvalitets cykellys. Vi har tidligere testet deres Big Bang batterilygte som må anses for referancen indenfor batterilygter.
Toplight er en diodebaglygte med indbygget reflekser på hver side til montering på de fleste bagagebærer. Den har ligesom forlygten også standerlight.. Den er fuldt opladet efter ca 3 minutters kørsel og kan holde lyset i ca. 4 min. Den kraftige lysdiode har en spredning på 220 grader og kan ses på op til 800 meters afstand.  Lampen vejer 65 g.  Er set til 425 kr.

Konklusion.
Dynamolys er klart at foretrække hvis man cykler regelmæssigt i mørke. Man slipper for batterier som altid brænder ud på de mest ubelejlige tidspunkter og så giver dynamolys langt mere lys end langt de fleste battteri lygtesystemer på markedet.  Også hardcore mountainbikere og racercyklister burde have et reservehjul med navdynamo til de lange mørke vintertræningsdage, eller for den sags skyld de mange som prøver kræfter med et 24 timers MTB eller landevejsløb. Har man først engang prøvet dynamolys bliver batterilygter aldrig rigtig det samme mere. 

Dynamonavet er den vigtigste komponent i en god dynamolys kombinationen, så brug pengene her og spar eventuelt lidt mere på selve lygterne, eller lav dem selv.  

Links.
Axa Basta
Schmidt Machinenbau
Buchs og Müller 
Supernova

Cannondale Fullsite Ultra er et lygtesæt der består af forlygten Foresite Ultra og baglygten Hindsite Ultra. Lygterne sælges henholdvis som løse lygter og som det her afprøvede komplette sæt. Der medfølger batterier af typen AAA henholsvis tre stk. til forlygten og to stk. til baglygten.

Lygtesætttet er er ”out of the box”, med alt tilbehør lige klar til montering og brug.

Forlygten er lidt utraditionel ved at være udformet som en mindre stavlygte i  Maglite design. Den er udformet i aluminium og er vandtæt.
På bagsiden sidder afbryderen til lyset. Desværre kan lampen kun lyse kontinuerligt, men til gengæld er det yderst imponerende så meget lys det er lykkedes at klemme ud af en enkelt 1 watts lysdiode.  Lyskeglen er ensartet rund uden nogen blackspots. Den kan ses på op til en 1 km afstand og lyser tydeligt en uoplyst vej op ca 50 meter frem. Til gengæld kniber det med spredningen, det er og bliver en spotlight, så forvendt ikke at blive set fra siden.  Brændtiden ved stuetemperatur (20 grader) er 30 timer, så du skal være forberedt på reduceret brændtid i de kolde vintermåneder. 

Lygten klemmes fast i en lille holder som skydes på plads i styrbeslaget som kan af- og påmonteres helt uden værktøj, så lygten hurtig kan sættes over på en anden cykel.
Den er let at justere med en skyderem og en fingerskrue så den passer på alle styrdiametre.
En smart detalje er at lygten kan benyttes som stavlygte og hænge om halsen i den aftagelige rem. Det havde jeg stor glæde af ved en punktering i bulderne mørke.

Hvad forlygten ikke har i lysspredning har baglygten så tilgengæld. Den spreder lyset  langt over de normale 180 grader. Cannondale hævder selv 220 grader.  
Den er mere traditionel udformet og med hele 9 lysdioder med hver sin røde forstærkende reflektor. Ud over kontinuerlig lys kan den også blinke langsomt og hurtigt samt en rullelys.  
Der er fuld knald på den baglygte, så selv den mest uopmærksomme billist vil kunne få øje på den. Synlighden er 900 meter og brændtiden er mellem 25 og 50 timer igen ved stuetemperatur og afhængig af om du kører med kontinuerligt eler blinkende lys, 
Lygten monteres fast ved hjælp af to beslag for henholsvis bagstag (12-20mm) eller på saddelpinden (25 – 32 mm) Selve lygten klikkes på plads i et skydebeslag som kan vendes 90 grader. Den kan endvidere monteres på styrtasker og rygsække via en clipseanordning. 

Konklusion.
Fullsite Ultra lygtesættet er et fint lygtesæt som kan opfylde de flestes behov for et sæt batterilygter som både kan ses og ses med, hvad der ikke er uvæsentligt så snart man bevæger sig lidt væk fra byerne.  Specielt baglygten har fremragende synlighed til alle sider og desuden meget kraftig. Forlygten er en spotligth god til de uoplyste landeveje og velegnet som en ekstra lommelygte.

Sætpris. kr. 300,-

For pris giver vi  og for funktion

Link.
Cannondale 
     

Tyske Busch & Muller er specialister i cykellys, hovedsaglig til dynamonav. Big Bang er deres første batterilygte i den helt tunge klasse.

Der findes mange meget kraftige cykellygter på markedet, men Big Bang skiller sig ud på to afgørende punkter. 
For det første benytter den en gasladet pære, som giver en unik lystyrke i kombination med et forholdvis lavt strømforbrug.
For det andet er parabolen udformet,  så den giver samme lysspedning som et sæt billygter. Det vil sige meget bredt og lavt, så det ikke blænder unødigt.   

Lysstyrken svarer til 140 Lux. For sammenligningens skyld, er en almindelig diodeforlygte på ca. 10 Lux, så det siger sig selv at der er tale om et meget kraftigt lys.

Lystyrken taler  vist for sig selv

Afprøvning.
Lygtehuset er udført i slagfast plastik, med en temmelig stor parabol som nærmer sig de 10 cm i diameter. Den monteres snilt på en glidefatning der monteres på styret ved hjælp af en kraftig snaplås, der gør den let at få af og på.  Batteripakken er en fiks lille sag på størrelse med en pakke cigarretter. Den monteres på styret eller overrøret ved hjælp af en velcorem.
Batteri og lygte forbindes ved et trepolet stik med lås som er isoleret med en gummikappe. Når batteriet skal oplades tages lygten fra og man monterert laderen i stikket.  Det tager ca. 12-14 timer at oplade batteriet helt. Brændetiden ved max. lystyrke er imponerende 5 timer ved en nominel temperatur på 15 grader. Det viste sig i praksis at holde stik, endda med en god margen til den positive side.

På bagsiden af lygten sidder en afbryder og en batteri indikator fra 1 til 6 med tre farver.
5 og 6 er grøn og betyder at lygten er fuldt opladet.  3 og 4 er gul  og betyder at lygten er ca. halvt opladet. 1 og 2 er rød og betyder at lygten er svagt opladet.  
Selve parabolen kan drejes så man kan få en langlysfunktion eller spotlys.

Når lygten tændes går der omkring 10 sekunder før den når fuld lysstyrke. Dette sker for at skåne pæren. Lysstyrken er intet mindre end imponerende. Det er tydeligt at der er gjort meget ud af at udforme parabolen korrekt, så man får lyset, der hvor der er brug for det. Specielt spredningen er imponerende. Det kan ikke gøre bedre.  Sættes parabolen til spotlys liger dens lysmønster andre toplygter. Den lyser nu meget langt men spredningen er ikke god.   

Også en mørk skovvej bliver fuldt oplyst, så man roligt kan cykle i skoven uden fare for dyre og sig selv. Som lygte til de populære 24 timers MTB marathosn vil den også være oplagt.

Konklusion
Big Bang vil være lygten alle andre fremover skal sammenlignes med. Den er uden sidestykke den bedste cykellygte der findes på markedet. Bevares der findes lygter som giver ligeså meget lys men ingen har den spedning som Big Bang kan fremvise. Og netop lysspredningen er den afgørende forskel på hvorfor denne lygte er så god.  
Desværre er prisen skyhøj, 550 Euro. Så man skal være mere end en almindelig dødelig natcykllist for at ville bruge så mange penge på en cykellygte.

For funktion giver vi 

For pris giver vi  

Link
Busch & Muller