CYKELPORTALEN

SRAM XX er et tydeligt bevis på at det er lykkedes SRAM at forene kræfterne fra 4 forskellige firmaer og lancere en banebrydende ny top MTB gruppe.  Vi taler naturligvis om symbiosen mellem SRAM, Rock Shox, Avid og Truvativ. Projektet har været undervejs i mere end 2 år og der er brugt tusindvis af ingeniørtimer i seks lande på tre kontinenter.

Resultatet er ret overbevisende. XX er den første 2 gg 10 gruppe på markedet og det bliver spændende at se om det danner skole hos konkurrenterne. To klinger foran og 10 på bagkassetten, ligesom vi har set på landevejsområdet det sidste års tid.

Kranksættet
Dobbelt kranksættet er naturligvis produceret af Truvativ.  Det udbydes i tre kombinationer, 26/39, 28,42 og 30,45. Målet med dette kranksæt har været at give det hurtigste gearskift på markedet.  SRAM kalder det X-Glide.  Teknologien er 4 symetrisk placerede udfræsninger to for skift op og to for skift ned.  Ved at reducere antallet af disse punkter i forhold til andre hvor man har væsentligt flere, får man perfekt timing ved hvert skift. Klingerne er fræst ud af et stykke og kranksættet vejer kun 694 g.

Her set X-glide udfræsninger tydeligt

Bagskifter
Man aner lighedspunkter med RED bagskifteren. Samme materialer og 1:1 kabeludveksling.Bagarmen er naturligvis gjort længere for at kunne honorere den store 36 tænders krans. Vægt 181 g.

Forskifter
Forskifteren er helt nydesignet specielt for dobbelt kranksæt og X-glide teknologi. Vægten er 118 g.  Den fungerer både med down og uppull kabeltræk.

Gearskifter
Her benyttes SRAM trigger shifter. Up og nedskifterne kan justeres helt individuelt, så man kan få den mest optimale afstand mellem de to skiftepaler afhængig af ens finger længde og tykkelse. De vejer 183 g for et sæt.

Bagkrans
Denne kommer i to versioner, 11-32 og 11-36.  Den er speciel ved at være CNC fræst ud af et stykke massiv stål.  Et stykke imponerende finmekanik som kun vejer henholdsvis 185 g og 208 g.  Det tager 9 timer at fræse en. Kasetten benytter ikke X glide som foran.
Der er ikke udviklet nogen speciel kæde til XX gruppen, men man benytter 1090R kæden fra RED gruppen.

Bremsegreb
De Hydrauliske bremsegreb  er adskilt fra skiftegrebet for at give maksimale justeringsmuligheder. Bremsegrebet kan kombineres med Lock Out funktionen til forgaflen.

Skivebremser
er todelt med hus i magnesium. der benyttes dobbelt stempler som er overdimensionerede. Dette giver bedre doserbarhed.  Bremseskiverne fås i tre størrelser 140 mm, 160 mm og 185 mm.

Fjederforgaffel
SRAM er de første til at lancere en gruppe hvor  forbrugeren har mulighed for at få en fjederforgaffel med i købet. Det er naturligvis en Rock Shox i tre versioner SID XX, Reba XX og Revelation XX.  Lock Out funktionen er speciel ved at være hydraulisk.
Den samlede gruppe vejer 2279 g.  Til sammenligning vejer en Shimano XTR gruppe 2647 g.

Afprøvning
Vi havde lejlighed til at prøve gruppen på demodagen på Eurobike udstillingen hvorfor vi naturligvs ikke kan udtale os om langtidsholdbarhed og funktion under ekstrem forhold.  Men netop på dette område har SRAM altid haft et godt renome’, så mon ikke det også holder her.
Kranksættet på testcyklen var 28/42 foran og 11-36 bagpå.  Denne gearing var tilstrækkelig til at jeg uden besvær kunne komme op af den sorte stigning på en af test ruterne.  Den var stejl, stenet og ujævn, og jeg er på ingen måde i superform.
Gruppen fungerer som helhed meget overbevisende med et stort plus til skiftefunktionen. For første gang oplever man nu en gruppe som har fuldstændig ens skiftefunktionalitet både foran og bagpå.  Det opleves som er klasser bedre end alt andet jeg tidligere har prøvet. Skiftet er ekstremt hurtigt og meget præsist.  Det lykkedes ikke en eneste gang at lave en fejlskift, noget som ofte sker på andre systemer.
Bremserne er lette at dosere og den hydrauliske Lock Out funktion lærer man hurtigt at sætte pris på.
Der tales meget om tyve gear nu er nok i modsætning til 27 eller (30 på den kommende nye XTR gruppe)  JA det er rigeligt set ud fra at det bliver “næsten” alle effektive gear, uden dobbeltgængere og gear som ikke kan bruges pga. ef en ekstrem kædevinkel.
Og netop kædevinklen bliver meget mindre end på et triple kranksæt. Derfor kan det også forsvares at benytte 10 krans og en deraf tyndere kæde, da slidet bliver mindre.

Konklusion
Den nye SRAM XX  overbeviser over stort set hele linien.  Gearskift præcisionen er intet mindre end fremragende specielt foran.  SRAM har turde bevæge sig væk fra den fremherskende standard med tre klinger foran. Det giver naturligvis en noget mindre gearområde men i praksis betyder det intet.  Eneste ankepunkt er trigger skifteren og så naturligvis den skyhøje pris.

For funktion scorer gruppen
For pris scorer den

Priser.
Komplet gruppe med forgaffel.  kr. 21.782,-
Uden forgaffel. kr. 16.565,-

Links
SRAM Nordic
SRAM XX

Testcyklen var en Scott Spark. En fuldtaffjedret let sag på godt 9 kg.

Syntace er vel et af de fornemste eksempler på et tysk grundighed. Så grundig at firmaet giver 10 års garanti på samtlige deres produkter, hvor de tre F’er som dækker over begrebet Form Follow Funktion syntes at gå op i en højere enhed. Syntace blev grundlagt i firserne af Jo Klieber og ligger i Tacherting øst for Munchen.

Race Lite2 Styr
Her er tale om den  nye redesignede udgave af RaceLite styret  med en 6 graders bagudvendt øvre del. I forhold til første generation er “reach-målet” gjort mindre, hvilket bl.a betyder at underarmene ikke berører den øverste del af styret under spurt.  Selvom styret er udført i 1K kulfiber er det alligevel stærkt nok til at kunne montere løse bøjler da midterstykket er forstærket med et indlejret titaniumsnet. idterstykket og bremsegrebsområdet ehar en ru overfalde så der opnå maksimal vedhæftning under fastspænding. Vægten er 195 g og den vejl. udsalgspris ligger på kr. 1895,-

F119 frempind
Syntace har valgt alumnium til deres frempind, da det anser det for både stærkere og lettere til dette formål.  Denne supers stærke og stive frempind er med 31,8 mm klampe til styret.  Fastpændingsboltene er i titanium.  Fås i længderne 90, 100, 110, 120 og 135 mm. Vægt er mellem 113-131g. Den vejl. udsalgspris er kr. 969,-

P6 saddelpind
P6 anses af mange for den mest sikre frempind på markedet. Den har et specielt bespændingssystem med en meget stor anlægsflade som beskytter evt. carbon rails på sadlen. Den er ligesom styret udført i 1k kulfiber. Der medfølger   titaniumsbolte. Fås til saddelrrsdiametre mellem 27,2 og 24,9 mm. Længder fra 280 til 450mm. Vægten svinger afhængig af længde og diameter mellem 195 og 287 g.  Vejl.  udsalgspris kr. 1.119,-

Afprøvning
Alle tre produkter var monteret på den samme cykel, en Storck Fascenario 0,8 som du kan læse testen af her. Race Lite styret er ergonomisk noget af det bedste jeg har prøvet.  Dimensionerne er så tilpas korte at man kan nå samtlige positioner på styret uden at skulle være super atletisk.  Det er en stor behagelighed at den øverste del er drejet nogle grader bagud.  Styret er ekstemt stivt, så er du den magelige type er det måske ikke det rette valg.

P6 saddelpinden er et fremragende eksempel på tysk design. Saddelrailen er blandt de bedste og lettest justerbare  jeg har prøvet. Desuden er der rigelig med offset.  Syntace opfordrer kunderne til at tilpasse længden på deres saddelpinde og opgiver endda hvor meget der spares i vægt, hvilke andre producenter tør lige det. Rent subjektivt observerede jeg ikke nogen flex i pinden under kørsel, den virker utrolig solid.

F119 frempinden er der egentligt ikke noget at sige om. Den afprøvede 120 mm gav sig ikke det mindste, selv under kraftige antrit og vuggen i armene.  Det er sådan en frempind skal være.  Evt. flex skal altid ligge i styret.

Konklusion
De tre produkter fra Syntace er alle topklasseprodukter uden nogen egentlige svagheder.  Specielt styr og saddelpind skiller sig ud fra mængden.  Men ellers er disse tre produkter alle noget man monterer på cyklen og så glemmer alt om, og det er vel egentlig det mest fornemme prædikat man kan opnå.

Links.

• Syntace

• Lucky Machine

Hele ideen med en foldecykel er at kunne transportere og opbevare den så let som muligt. Men for at gøre dette kan det ofte være en fordel med nogle hjælpe midler i form af tasker.  Dahon har brugt megen tid på at finde ud af hvordan en typisk Dahon kunde bruger sin cykel.

Det har udmøntet sig i tre forskellige tasker som hver især opfylder sit behov.

Body Bag
En fuld sammenfoldet cykel er typisk firkantet sin udformning. Men det er ikke altid men mest hensigtsmæssige form når cyklen f.eks skal anbringes i et skab, under en seng eller bag et forhæng.  Her en an aflang og flad udformning meget bedre.   Cyklen skal ikke sammenfolden men kun have sænket saddelpind og styr, hvorefter denkan trilles ind i posen, som endda kan hænges på en krog i klædeskabet.

Stow Bag
Denne taske er ekstra forstærket og foret for at yde god beskyttelse under transport og opbevaring. Den er udført i kraftig 1800 dinier polyster . Der medfølger en kraftig skulderrem og den fås i to størrelser som passer til de fleste Dahon modeller.

Carry On
Mange steder er cykler kun tilladt at tage med i busser og tog hvis de er pakket ind.  Carry On er en let og kompakt overtrækspose som kan rulles sammen til en kompakt sandwich, der sidder i en fiks saddeltaske på cyklen når den ikke er i brug.

Priser og leverings tidpunkt i Danmark er endnu ikke kendt.

• Dahon

• Olympic

Power Cordz gear og bremsekabler er nu repræsenteret på det danske marked. Selv siger Power Cordz at de er de letteste kabler på markedet. De er 75% lettere end traditionelle stål kabler og er kombatible med alle bremse og gearkabler.

Power Cordz er et syntestisk kabel Zylon HM,  udviklet tilbage i 2004 til bil, cykel og rumfartsindustrien.  Det er stærkere end stål og to gange stærkere end Kevlar.  Brudstyrken for den bondede PBO fiber er 600lbs.

PowerCordz kablerne er ikke kabler i traditionel, de er nærmere en syntetisk fiber som giver bedre funktion og lav vedligeholdelse.

Du kan læse vores afprøvning af disse spændende kabler om kort tid.

Læs mere her
Power Cordz

Hudcreme hedder Nivea, papirsservieter Tempo og styrfittings uden gevind Aheadset.

Cane Creek introducerede som de første Aheadset tilbage i 1991 og idag er det synonym med stort set alle andre fabrikanters styrfittings.

I april måned er Cane Creek så klar med næste generation af deres Aheadset som er en grundlæggende ændring i forhold til det eksisterede. Men først og fremmest bliver systemet mere enkelt.

Fremover vil Aheadset bestå af kun 18 forskellige dele som kan sammensættes til 11 forskellige styrfittings. Det gør det væsentligt lettere for forhandleren at håndtere.

Fremover kan forhendleren bestille delene som kits hvorudfra følgende kan sammensættes:

1 tomme uden gvind

1 1/8 tomme uden gevind

1 1/8 tomme uden gevind for 1 tomme gaffelender

1 tomme med gevind

1 1/8 tomme med gevind

1 1/8 tomme med gevind for 1 tomme gaffelende

1 1/8 tomme uden mellemskiver og uden gevind

1 1/8 tomme uden mellemskiver og uden gevind for 1 tomme gaffelende

1 1/8 tomme uden mellemskiver med gevind

1 1/8 tomme uden mellemskiver med gevind for 1 tomme gaffelende

1 1/8 tomme integreret uden gevind

Ydeligere kan de 6 mest udbredte endvidere fås i
1 1/8 tomme uden gevind,  1 1/8 tomme integreret.

Prisen skulle ligge på omkring 17 EUR.

Cane Creek

Tyske Tune er kendt for deres meget lette cykelkomponenter.  Nu supplerer de deres omfattende  program med et sæt stikakser på 21 g.  De skulle være de letteste på markedet.

I forhold til Model DC 14 ligger klemkraften 100 N højere og vægten er halveret til kun 21 Gram.

Selve aksen er i kulfiber med gevind i titaniumzw.  Aluminiumen er limet på men med den dobbelte flade for at få den nødvendige styrke.

Læs mere her:

• Tune – Bikeparts
• Webike

SRAM overfører nu teknologien fra deres XX top MTB gruppe og  landevejsgrupper. Der er tale om X-dome teknologien som nu overføres på deres 9 gears kasette XG999.

XG999 vejer 175 Gram.  De 7 yderste klinger bliver fræst ud af et stykke stål. Den største og yderste klinge er stadig løs og udformet i aluminium.  På grund af det åbne design skulle den nye kassette være mindre modtagelig for skidt, hvilket igen betyder et bedre og mere problemfrit gearskifte.

Prisen ligger endnu ikke helt fast, men den skulle være på markedet i løbet af marts måned 2010.

Læs mere her

• SRAM Nordic

• SRAM

I vintermånederne vælger de fleste motionister at skrue ned for deres træning, men sådan behøver det ikke være.  En hjemmetræner kan være løsningen. Vi har kikket nærmere på en vitual hometræner fra Tacx.
Mange så sikkert tv2 dækning af Tour de France, hvor der blev kørt på en simuleret rute til toppen af Mt. Venteux.
Den afprøvede Tacx Fortius Multiplayer T1930 er  fuldstændig den samme model og med Real Life Videoen fra Mt. Venteux installeret.

Afprøvning.
Selve træneren kommer flot og grundigt indpakket.  Alt er sorteret i poser, så der ikke var tvivl om hvad der hørte til hvad.  Men når det er sagt, så var det alligevel ikke helt let at samle den.  Jeg savnede Ikeas grundige tegninger undervejs, og samling af Ikea møbler er ellers noget der kan drive en til vanvid. Træneren blev samlet på godt en time af to personer, så det var trods alt til at finde ud af.

Så kom turen til softwaren. Den medfølgende vejledning på engelsk må være beregnet til computer nørder. Da jeg ikke forstod vejledningen var jeg tvunget til at gøre som jeg plejer når jeg installerer software på computeren.
Cd’en blev derfor sat i computeren med Windows XP, og en lang installation gik i gang.  Undervejs dukkede spørgsmål op, om jeg ville installere diverse  programmer, der for mig var fuldstændig ukendte og ikke syntes at relatere til Tacx træneren.  Felter der kunne markeres var jeg nødt til at ignorere og bare trykke på ”Next”.  Jeg forstod simpelthen ikke hvad det var jeg skulle svare på.  Efter endt installation blev computeren genstartet og USB kablet fra træneren blev sat i.  Til min store glæde fungerede alt.

Jeg prøvede den samme installation på en computer med Vista og det gik også uden problemer. Ind  med cd’en og derud af.  Alt fungerede perfekt med det samme.

Real Life Videoen, som jeg også havde fået med,  blev også installeret uden problemer.  Dog skulle computeren genstartes før programmet fungerede,  hvilket ikke var nævnt nogen steder.

Træneren kræver en del plads og den fungerer kun sammen med en computer, der ikke må være alt for gammel.
Det jeg først bemærkede var at træneren støjer rigtig meget under brug.  Derfor må man regne med at anbringe den i et værelse, hvor døren kan lukkes eller lidt væk fra den øvrige familie.  Så kommer problemet med computeren.  Den skal jo være tilsluttet,  så flyttes træneren ned i en kælder, skal der være en computer til rådighed der.  En bærbar computer var en løsning,  men vejledningen påpeger at grafikkortet skal have separat hukommelse , ikke delt hukommelse. Kun meget få bærbare har det.  Måske kan en nyere bærbar klare opgaven.  Det har jeg ikke haft mulighed for at afprøve.

Justering af dæktryk og rullens tryk på dækket var lidt vanskelig.  Men indkøb af special dæk til træningsruller hjalp gevaldigt.  Alt blev mere stille og dækket gled ikke på rullen i samme grad som med det normale dæk. Vigtigst af alt formåede jeg at komme til toppen af  MT. Ventoux uden at dækket blev overophedet og begyndte at ”bumle” på rullen. Med normalt dæk måtte jeg stoppe 3 km før toppen.

Hele træneren er for besværlig at pakke ud og ind.  Du må derfor påregne at have udstyret stående samlet hele tiden. Men så er du også klar til et utal af træningsture rundt i verden hvis du er klar til at betale nogle hundrede kr. for flere DVD’er med de forskellige ”virtual reality” ture.  Pt. er der 19 forskellige ture at  vælge imellem og flre er på vej.
Selv uden dem er der stadig mange timers træning tilgængelig samt mulighed for at køre mod andre over nettet.
Op af ”bakke” øges belastningen, ned af ”bakke” ruller cyklen. Mere realistisk kan det vist ikke blive.

Konklusion
Ser man bort fra de små begynder vaskeligheder med installation og valg af rigtig dæk,  har jeg haft stor fornøjelse af denne Tacx træner. Real Life CD’erne er efter min mening et must, da de giver et mere realistisk træningsbillede og samtidig er de med til at holde motivationen oppe. Træneren har fungeret upåklageligt her i den kolde og snefyldte danske vinter, hvor den er blevet brugt meget.

Vi giver den 4 cyklister ud af fem for funktion og tre ud af fem for pris.
Set til en vejl. udslagspris mellem 6399 og 6995,-
Real Life Video kr. 299,-

Links

• Tacx

• Marker Skandinavia

Cykelportalen har som det første danske cykelmedie haft lejlighed til at prøve den nye SRAM Force gruppe som kommer på markedet i starten af 2010.

På Demodagen i forbindelse med Eurobike, fik vi stillet en spritny Force gruppe til rådighed, monteret på en  Cannondale Super Six og et sæt SRAM S60 hjul.   Billedet taler vist for sig selv, en rigtig lirecykel.

2010 udgaven af Force gruppen har lånt stort set alt fra storebror RED: enkeltrettet kulfiber, brede skeleton Dual Pivot bremser og lettere og stivere kranksæt med BB30 option – Geargreb med indeksering .  Den samlede vægt er stadig under de magiske 2000 g,  præcist 1951 g.

Kranksættet
Kranksættet fås både i almindelig og compact og med BB30 krankboks. Ved at benytter kulfiber kun lagt i en retning er bredden reduceret, så der er mere plads til anklerne.  I forhold til det gamle Force kranksæt er stivheden øget med 20 % og vægten med 10 %. Klingerne er hårdt annoiserede og med Power Glide teknologi for et bedre skifte.

Geargreb
Bortset fra de hvide stafferinger ligner de nye Force grebene RED grebene til forveksling.  Funktions mæssigt er de også næsten ens. Grebenes afstand til styret kan justeres, for bedre tilpasning af ergonomien. SRAM’s Zero Loss Travel, som er en 1:1 udveksling er blevet væsentlig kortere end på den gamle Force.  Micro shift, der kan justere forskifteren, når man kommer ind på de inderste klinge på kassetten. Bremsekablet kan monteres på to måder, alt efter om det skal løbe ind,- eller udvendigt på styret.

Bremsekløer
Disse har undergået samme vægtbesparende materiale reduktion som RED i form af Skeloton designet og udskiftning af vitale komponenter til titanium.

Forskifter.
Den nye forskifter er en kritisk balance mellem præcist skift ned og let skift op. Den er optimeret for 10 speed med en større bredde. One size fits all teknologi som passe både på det almindelige og Compact kranksættet.

Bagskifter
Den nye bagskifter bruger  Exact Actuation™, hvilket betyder at vandringen mellem de enkelte gear altid er præsis 3 mm. Materialerne er unidirectional kulfiber og magnesium. Vægten er 178g.

Kassette.
Den nye 10 gears kasette er i semi spider design. Det vil sige at de 5 største tandhjul er løse mens de yderste er sammenføjet i et stykke. Det giver det bedste kompromis mellem let vægt og let udskiftning på dem hvor det største slid er.

Afprøvning.
I blindtest ville jeg ikke umiddelbart kunne afgøre om det var den nye FORCE eller RED gruppen jeg kørte på.  De er så usædvanlig tæt på hinanden at SRAM er nødt til at udvikle en ny og bedre RED gruppe hvis ikke FORCE skal overtage hele markedet. Med RED gruppen  i frisk erindring fra Storck cykel testen, er det meget svært at spore nogen forskel. Hvis jeg endelig skal vove pelsen må det være på kranksættet som jeg subjektivt ikke oplever helt så stivt som RED. Også skifte funktionen foran er en smule dårligere.  Men det er absolut marginaler som langt de fleste aldrig vil observere.  Den nye Force gruppe giver konkurrenterne alvorligt baghjul.

Konklusion.
Anden generation af Force gruppen er en sand vinder. Stort set alle teknologierne fra storebror RED er overført så man får den samme performance.  Med den nye Force gruppe er det meget svært at retfærdiggøre merprisen for at købe  RED  gruppe. Force giver fuld valuta for hver kriseramte danske krone.

Links

• SRAM

• Test af SRAM RED

• Test af SRAM Rival

Testcomputeren var et særligt “dealer test kit.

Markedet for cykelcomputere er stort, og der kommer hele tiden nye spillere på banen. Det kan derfor være svært at gøre sig gældende.

Som billist kender de fleste VDO for deres speedometre som sidder i mange specielt europæiske bilproducenters biler. Cykelcomputer segmentet derimod er forholdvis nyt for de grundige tyskere. Alligevel har VDO også på dette felt vokset sig stor på forholdsvis kort tid.

På Vejle messen fik vi stukket en computer i hånden som oprindelig har været en del af en stor forhandlerundersøgelse VDO har foretaget.  Men computeren er bortset fra indpakningen fuldstændig identisk med dem som bliver udbudt til salg, hvorfor vi syntes det var oplagt at bringe en lille test.

VDO X1DW er fra VDO nye serie af trådløse modeller. Den er en basis model med 7 funktioner som indeholder følgende funktioner:

• Aktuel Hastighed

• Distance

• Total distance for 2 cykler

• Tid

• Gennemsnatshastighed

• Maksimum hastighed

• Ur

Displayet er opdelt i hele fem områder.
Det virker en smule uoverskueligt.

Her set fatningen som valgfrit kan monteres på styr eller frempind.
De to skruer skal løsnes og fatningen vendes ved montering på frempind.

Afprøvning.
Der medfølger alle fittings og en god visuel hurtig guide til hjælp for korrekt montering af censor og computer.
Tysk grundighed her.  I modsætning til selve monteringen er indstillingen af computeren knap så ligetil.

Displayet er delt op i fem områder.
Område 1 viser altid det aktuelle klokkeslet.
Område 2 viser den aktuelle kadance, hvis kadancesensoren er monteret. Den er ekstra tilbehør.
Område 3 viser den aktuelle hastighed.
Område 4 viser værdien af den visningsfunktion eller information du har valgt, f.eks trip distancen.
Område 5 viser i den øverste linie betegnelsen for den valgte funktion f.eks trip distance.  I andenlinie vises MORE hvis der er mere information eller SELECT hvis der er flre valgmuligheder.

Ingen tvivl om at intentionerne fra VDO’s side har været gode nok, men de mange informationer på en gang virker efter min mening mere forstyrrende end oplysende.
Selve betjeningen og indstillingen af computeren er stort set som på de fleste andre cykelcomputere. Ved indstilling guides man igennem de enkelte menuer via de to store knapper på fronten. De enkelte valg foretages med de to knapper på hver siden af computeren.  Computeren har hukommelse for brug på to cykler.

Censoren har indbygget en diode som lyser grønt når magneten sidder korrekt.

Bortset fra det noget uoverskuelige display som af og til kan virke noget forvirrende, har computeren fungeret upåklageligt i testperioden. Knapperne er lette at betjene også med vinterhandsker og den trådløse overførsel fungerer helt uden huller også i nærhenden af f.eks en trådløs pulsmåler.

Konklusion.
VDO X1 DW er en trådløs cykelcomputer med de mest basale funktioner. Den har et tydeligt display og fungerer fint under alle forhold. Eneste forbehold er displayet med de for mange informationer.

Hjulmagneten er et skole eksempel på godt design.

Pris. kr. 449,-

Link.

• VDO Cyclecomputing

• Intercycle