Året er 1946, da den motordrevne cykel Velo Solex ser dagens lys for første gang. Velo Solex var på mange områder banebrydende og egentligt det første motoriserede transportmiddel skabt til masserne. En isbryder som siden banene vejen for bilen i form af Folkevognen og Minien (hundehuset). Mere end 8 millioner af slagsen gjorde livet lettere for mange mennesker mellem 1946 og 1988 hvor VeloSolex blev produceret.
Nu genopstår den så i nye elektriske gevanter som e-Solex. Remicensen fra tidligere tider er tydelig men med moderne islæt fra desigikonet Pininfarina.
Cyklen er udstyret med en 400 wats elmotor som trækker på baghjulet. den kan køre 35 km/t og ca. 1½ time på en opladning. Batteriet kan oplades til sin halve kapacitet på 4 timer mens fuld opladning tager 8 timer. Cyklen koster 1595 Euro.
I øjeblikket kan man rundt omkring i forskellige cykelmedier læse historier om at professionelle cykelryttere bruger batteridrevne motorer som sidder inde i saddelrøret og trækker via et tandhjul direkte på krankakslen, som mekanisk doping.
Og det er rigtig nok at teknologien og udstyret findes i form af det østriske firma Gruber Assist. Men herfra er det endnu kun spekulationer og postulater om ryttere i det professionelle cykelfelt bruger det. Vi lader det være op til læseren selv at dømme ud fra videoen. Et er sikkert, der er stadig tale om SNYD og snyd bliver ALTID opdaget før eller siden.
Set ud fra et rent cykelteknisk synspunkt er teknologien bag Gruber Assist stadig interessandt. Der er tale om et elektrisk indbygningskit som kan indbygges i helt almindelige cykler. Motor og styring placeres i saddelrøret hvor det får adgang til krankakselen ved hjælp af en lille tandhjulsordning. Batteriet sidder i daddelrøret og den lille afbryder kan sættes på styret eller indbygges i geargrebene. Motoren skulle kunne levere 200 watt og give power nok til ca. 45 min. Ideen er at den skal bruges som en slags turbo i situationer hvor ekstra kraft er nødvendig.
I forbindelse med åbningen af Taipei Cycle Show annoncerede Shimano overfor en række cykelfabrikanter at de har en række e-Bike komponenter til ModelYear 2012 elektriske cykler.
Adskillige OEM fabrikanter har bekræftet at det er rigtigt. Shimano vil have adskillige komponenter klar til MY 2012 hvilket bl.a inkluderer en elmotor til placering i kranken samt andre alternative steder.
Vi vil naturligvis følge op på denne spændende udvikling.
Velorbis redifinerer el-cykel konceptet med innovative løsninger. Velorbis er kendt for sine klassiske designer cykler med et ikonisk islæt.
Elechic er den første almindelige cykel med elektrisk motor.
I følge Velorbis behøver en elektrisk cykel ikke være klodset i sin form så det strider imod klassiske design principper. Istedet for at designe en helt ny cykel har Velorbis tilføjet et elektrisk drivsystem med motor og batteri på deres eksisterende cykler.
Det betyder at nuværende ejere af en Velorbis cykel kan konvertere til elektrisk drift.
Betjeningen er gjort let og cyklen forsynes af et kraftigt Lithium-Ion batteri som er pakket in i en flot taske som sættes på bagegebæren. Motoren er børsteløs og trækker på forhjulet med en integreret controller som giver optimal effektivitet.
Betjeningsenheden på styret har speciel software som sikrer stor pålidelighed. Den unikke iButton nøgle gør at systemet kan låses så cyklen er sikret. Displayet har to lysdiode indikatorer som viser tilstanden på motor og batteri. Endelig er der en cykelcomputer.
Navnet Elechic er en sammenføjning af ordene ‘Electric’, og ‘Chic’, De elektriske modul kan monteres på følgende modeller : Victoria Classic-Elechic, Dannebrog-Elechic, Scrap Deluxe-Elechic (ladies and gents), Churchill Classic-Elechic, Churchill Balloon-Elechic and Scrap Deluxe-Elechic og Mobii.
Velorbis Elechic cykler bygges på bestilling, der skal derfor påregnet en ekspeditionstid på mellem 4 og 6 uger.
Prisen er kr. 16,900,- for kittet, som skal lægges til prisen på den cykelmodel kunden vælger.
På den netop overståede rejsemesse i Bella Center vakte en stor mand på en lille cykel stor opmærksomhed. U-Bike er en fiks elektrisk foldecykel, lige til at have med på ferie i bilen eller campingvognen.
U-bike 4 er en smart og praktisk foldecykel med en 180W motor, der er skjult i forhjulet. Cyklen har en tophastighed på omkring 25 km/t og den kan kører op til 25 km på en opladning afhængig af terræn.
U-Bike 4 oplades på 2,5 – 3 timer. Batteriet er i Lithium 24 V 7Ah. Foldecyklen føres i 3 farver rød, sort og sølv. Størrelsen er 120cm x 55cm x 96cm.
Styret kan højdejusteres mellem 78 og 96cm. Sammenfoldet fylder cyklen 114cm x 24cm x 45cm.
Sædet kan højdestilles mellem 75 og 90cm. Hjulene er små kun 12″ . Vægten er 14, 5 kg og den kan laste en person op til 95kg.
Vi har tidligere omtalt den banebrydende eldrevne foldecykel GoCycle her på portalen. Nu kommer den som almindelig cykel uden elmotor. Herved er vægten reduceret til 12,2 kg.
Cyklen her en lidt mere sporty kørestilling, men bortset fra batteri og elmotor er den ellers identisk med den elektriske udgave. Prisen er 995£.
Opel lancerer i forbindelse med deres nye Astra, en Limited Edition Electric Cycle – 111
Opel har indgået samarbejde med BionX og KTM om at bygge denne elcykel i begrænset antal, for at markere deres 111th jubilæums lancering af den nye Opel Astra.
Cyklen er produceret af KTM som vi tidligere har besøgt, (læs artiklen her) og udstyret den med BionX batteri og elmotor. Cyklen blev afsløret første gang på Vienna Auto Show tidligere på året. På udstillingen var cyklen monteret på den nye Astra’s integrerede cykelholder der sidder skjult under kofangeren når den ikke er i brug, se det er da fikst…
111 cyklen vil blive solgt igennem de europæiske Opel forhandlere.
Vincent Lamoureux som er direktør for BionX udtaler at han er stolt over at de er blevet udvalgt til at være med i dette spændende projekt.
BionX Intelligent Propulsion Systems kan monteres hurtigt på næsten enhver cykel. Der er valgmulighed mellem et batteri på skrårøret eller på bagagebæren. Leveringstidspunkt og pris i Danmark er endnu ikke oplyst
I forbindelse med Eurobike blev Robrady præsenteret. Den er et bud på en foldbar elektrisk cykel. Den er endnu på tegnebrættet. Den virker meget gennemtænkt med batteriet indkapslet omkring foldeomdrejningspunktet, integreret træk og bærehåndtag og styret som fungerer som støttefod.
Historien melder ikke noget om pris og lancerings tidspunkt.
Læs og se mere om denne spændende koncept cykel her
Oprettet i Nyheder, TEST d. 17/12/2009 12:29 af torben
Markedet for El-Cykler er inde i en rivende udvikling. Som forbruger kan være vanskeligt at danne sig et overblik over markedet og hvad som er godt og hvad som er skidt.
Extra Energy er en non profit organisation som beskæftigier sig med alternative transportformer som elcykler og elscootere.
Nu har de lavet en stor sammenlignede test af 28 El-cykler som giver et godt overblik. Flere af cyklerne er også repræsenteret på det danske marked, så danske forbrugere kan hente nyttig information her.
