Tag-arkiv: CYKELTASKER

Thule Pack n’ Pedal

Svenske Thule er først og fremmest kendt for deres  transportløsninger af cykler på biler.  I forbindelse med deres 70 års jubilæum lancerer de et nyt komplet cykelbagagesystem.  Med Pack n’ Pedal har svenskerne virkelig lagt sig i selen og konstrueret et system med mange gennemtænkte og nye detajler.  Systemet er universelt anvendeligt på stort set alle …

Udgivet iNyheder, Produktnyt |Også tagget, | Der er lukket for kommentarer

Zimbale

Endnu en spændende niche producent viste sine produkter på Taipei Cycle Show. Sydkoreanske Zimbale,  producerer nogle meget spændende retro sadler og tasker i læder og canvas. Finish og forarbejdning er i særklasse og elt på højde med det vi ser i Europa fra Carradice og Books, men til en helt anden pris, så du bliver …

Udgivet iNyheder | Tagget | Der er lukket for kommentarer

Basil Basonyl

Basils nye taske kollektion Basonyl er cykeltasker i industrielt design som er vandafvisende og meget brugsstærke. For at opnå dette benytter Basil, et for cykeltasker nyt materiale, kaldet Tarpaulin. Det bruges normalt til pressinger på lastbiler, så slidstyrken skulle være efterprøvet.  Taskerne er mere tænkt til daglig brug end decideret cykeltouring, hvad de naturligvis også …

Udgivet iNyheder | Tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Tout Terrain Sherpa


Tout Terrain er et mindre tysk firma som udvikler nogle meget gennemførte turcykler i stål. Herudover har de forskellige unikke tilbehørsdele, som f.eks dette rygsæk system til montering på saddelpinden. Sherpa og Sherpack 22 kan bruges hver for sig eller sammen. Sherpa er en kraftig holder i stål som kun vejer 300g. Den monteres på saddelpinden ved hjælp af nogle afstandsringe, så den kan benyttes på saddeldiametre fra 26.8 mm op til 34 mm. I praksis kan man benytte en hvilken somhelst turrygsæk, men det anbefales at bruge den speciel udviklede Sherpack 22.

Afprøvning.
Filosofien med Sherpa stativet er at på offroadture i bjergrige egne er det ikke godt at have en rygsæk dinglende bag på cykeln på specielt nedkørsler, hvor man har brug for al den bevægelighed man kan få. På opkørsler sidder rygsækken fint fastspændt på stativet og kan hurtigt tages af og på ryggen når det atter går nedad.  Selve beslaget er så solidt og der er også rigelig plads til f.eks en mindre rygsæk og et liggeunderlag. 

Selve rygsækken er lavet i samarbejde med Irske Bachpacks som har videreudviklet en af sine dagtursrygsække så den er sepceilet tilpasset montering på Sherpa beslaget. Der er tale om en meget gennemført lille 22 liters dagrygsæk.  Den er udført i vandafvisende Condura men der er endvidere et regnslag i bunden lige til at trække uden over. Selve rygsystemet kaldes  „suisse-air“ som giver god luft imellem ryg og bagsiden af rygsækken. Selve rygsækken er S- formet og dråbeformet. Den benytter kraftige skulderremme som er polstrede. Desuden er der en maverem. Når rygsækken sidder på cyklen kan remsystemet gemmes væk af et bagstykke som lynes på.  Det er er smart og gør at remmene ikke sidder i vejen. Selve rygsækken har ud over det store 22 lietrs rum også to mindre lynlåslommer og to netlommer i hver side hvor man bl. a kan opbevare vandflasker. Den samlede vægt er 1150g.
Det er meget udbredt at benytte en rygsæk blandt cyklister, men det belaster ryggen unødvendigt og man bliver drivvåd på ryggen. Ved at kombinere den med dette beslag er det næsten en ideel løsning for dagligdagscyklisten. Den overgår alt hvad jeg tidligere har prøvet.   



Konklusion. 
Sherpac er det hidtil mest gennemførte system for montering af bagage på saddelpinden, jeg endnu har prøvet.  Dens største force er den “ordinære” rygsæk som sidder fremragende. samt at systemet kan laste væsentligt mere end hvad jeg har set på lignende systemer. Systemet er klippestabilt og påvirker ikke køreegenskaberne nævneværdigt. 
Man kan vælge at starte med Sherpa beslaget og benytte sin eksisterende rygsæk og så siden købe Sherpac 22 rygsækken som jeg syntes er lidt af et MUST for virkelig at kunne benytte systemet optimalt. 
Der er desværre ingen dansk forhandling af Tout Terrain i Danmark..

Priser.
Sherpa  79,- Euro svarende til ca. 593 kr.
Sperpac 22  89,-  Euro svarende til ca. 668 kr.
Løse spacers 10 Euro svarende til ca. 75 kr.
 
Vi giver    både for funktion og pris.

Link.
Tout Terrain
Bachpacks


Udgivet iCYKELTASKER, KOMPONENTER, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: BWH

TOURING SACK

 


 

Rejser man ofte med tog og fly og skal have sin cykel med, kan det være rart at have mulighed for at kunne pakke den forsvarligt ind.

BWH er en af tysklands store producenter af rejsekufferter, men de har også et righoldigt program i transportkasser til cykler.



 

Touring sack er den billigste i programmet som har den klare fordel at den kan pakkes sammen og derfor ikke fylder særligt meget når den ikke er i brug. Som ekstraudstyr fås et stativ hvor cykel og hjul fastspændes.

Selve tasken er udført i kraftig nylon med en kraftig dobbelt bund. I hver side er der lommer til hjulene som fastspændes med velcolukker.  Der er 4 bærehåndtag og dobbelt lynlås og en skulderrem.

 


 

Jeg har prøvet tasken både med en mountainbike og en racercykel.  I begge tilfælde skal sadlen sættes ned evt. tages af hvis rammen er meget stor. Under normale omstændigheder kan både racer og MTB styr være i tasken uden at skulle afmontere det, ved at dreje forgaflen. Horn på MTB styr skal drejes.

Skarpe kanter skal beskyttes ekstra da de ellers med tiden vil gnave hul på tasken

En evt. bagagebærer er der ikke plads til, den skal af, men vil let kunne ligge løs i tasken.

Naturligvis yder tasken ikke samme beskyttelse som en rigtig kuffert, men supplerer man med skumgumme på de kritiske steder f. eks hvor hjul og ramme har kontakt  fungerer det helt fint . Den er rimelig let at håndtere selvom  en så stor taske over skulderen naturligvis er en tung byrde.

I de danske tog har den klare fordel at man kan have den med som almindelig bagage uden at skulle betale særskilt cykelbillet.

 

Konklusion.

Den afprøvede taske er et godt kompromis mellem beskyttelse og mobilitet og kompakthed. Under normale transportforhold i tog, bus og bil yder den tilstrækkelig beskyttelse, mens jeg vil anbefale supplerende indpakning i transport med fly, hvor de tit får en hårdhærdet behandling.

Har du en meget dyr cykel, eller er du meget øm over den (brugsting) vil jeg anbefale en af de rigtige kufferter med fast skal.

 


 

Dimensioner.

Udpakket. 1250x800x230

Pakket sammen 37×33 cm

Vægt ca. 2 kg

Pris kr. 785,- u/stativ

 

Alternative modeller.

Touring box  kr. 3795,-

Touring bag kr. 2398,-

 

Udgivet iCYKELTASKER, KOMPONENTER, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Ortlieb S Cape

AfCYKELPORTALEN

Vandtæt rygsæk til cykelfolket

For få år siden var rygsække til cykling nærmest bandlyst,
men i dag og ikke mindst med mountainbikes hastige fremmarch er den almindelig
accepteret. Tyske Ortlieb var blandt de første til at markedsføre vandtætte
cykeltasker og denne teknologi har de nu ført et skridt videre til bl.a.  rygsækkene.

S-Cape er en mellemstor dagsrygsæk specielt tiltænkt til
cykelbrug på mountainbike. Den er udført i vandtæt Condura nylon med den
tekniske betegnelse PS36. Rygsækken består af to uafhængige dele. Selve
rygsækposen som er i et stykke kun afbrudt af den store ZIP lynlås. Posen er
befæstet syv steder på selve rygstykket med nogle specielt udformede skruer som
er behørig indkapslet inden i posen for at gøre den helt vandtæt. Rygstykket er
i hård plast og er nærmest dråbeformet. Øverst sidder en bærerem. Støtten mod
ryggen er to aflange velpolsterede stykker, hvor der er god og fri ventilation
imellem.  Rygremmene er store og brede og
suppleres af en bred bælterem for neden. Desuden kan man stramme rygremmene ind
ved hjælp af den lille brystrem foran. Uden på selve rygsækken sidder en lille
netlomme som ikke er vandtæt. Denne fungerer også som hjelmholder og kan
indstilles ved hjælp af 5 remme. Den kan endvidere tages helt af.  Inden i selve rygsækken sidder på  rygsiden en stor pose som er opdelt i tre
rum, øverst en med lynlås til pung og nøgler og nedenunder en lidt større med
elastikrem til slange og lappegrej. I siden sidder den tredje som passer til en
minipumpe.

Ortlieb lover selv at rygsækken er vandtæt op til 100mm
vandtryk og at materialet kan tåle at blive bøjet 100.000 gange. 

Afprøvning.
Det første umiddelbare indtryk er en noget stiv og ikke
særlig fleksibel funktion.
Specielt lynlåsen er besværlig i brug, men dette gør Ortlieb
også tydeligt opmærksom på, da det er en del af prisen for den vandtætte
funktion. Der medfølger en tube silicone lignende pasta som skal smørers ind i
lynlåsen. Dette hjælper en del på brugen, men der skal smøres ofte. Der skal
virkelig lægges kræfter i, for at åbne og lukke den.  Ikke uden grund at der sidder
en stor rem for at kunne få bedre fat. Selvom lynlåsen kan åbnes i hele
rygsækkens længde gør materialets træghed 
at det er meget svært at få fuld adgang til rummet. Specielt større genstande
som tøj, aviser og blade er svære at få ind og ud. Desuden er man nødt til at
fjerne den udvendige netlomme for at få fuld adgang.  En detalje jeg ikke kan li og som jeg tror
vil skabe problemer efter længere tids brug er den ringe befæstigielse oppe i toppen
af rygsækken. Her sidder posen kun fast med en skrue på rygstykket og denne
gaber faretruende når man trækker hårdt i Zzip lynlåsen. (se billede) Før
eller siden vil skruen gnave sig igennem materialet pga. af den store belastning.

Rygsækken sidder forbavsende godt og selv fuldt lastet
mærker man ikke meget til den. Den støtter godt og remmene generer ikke
synderligt under cykling. 

Jeg har brugt rygsækken stort set dagligt de sidste tre
måneder og her på det sidste er lynlåsen begyndt at volde problemer. Den åbner
sig på den forkerte side af lukningen men kan endnu reddes ved at lyne frem og
tilbage et par gange, men det vidner om at konstruktionen ikke er særlig holdbar. Mht. til vandtæthed
har jeg intet at udsætte, den holder vand, og det i store mænger. Jeg har ikke
haft mulighed for at efterprøve det lovede vandsøjletryk, men en tur under
bruseren i et kvarter klarede den med bravour.


Konklusion.
Cykler man i alt slags vejr og vil være sikker på at
indholdet altid kommer tørt frem kan 
S-Cape være et udmærket valg. Foruden en temmelig høj pris for den
absolutte vandtæthed må du også tage til takke med en besværlig tilgang og en
meget uhandy lynlås. Forarbejdning er førsteklases, dog syntes jeg det er for
tidligt at lynlåsen begynder at vise svagheder efter tre måneders brug. Hvad
bærekomfort angår er det svært at finde et rygsæk til cykelbrug som sidder
bedre end S-Cape.

Dimensioner.
Rumindhold  18 l
Højde x Bredde x Dybde  
50cm, 40cm, 25cm
Vægt 1 kg
Farver. Rød og sort

Vejl. Udslagspris kr. 1075,-

Videre på nettet:
Biketoyz
Ortlieb

 

Udgivet iCYKELTASKER, KOMPONENTER, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: InSy

AfCYKELPORTALEN

Dette taskesystem så jeg første gang år tilbage på Köln messen, men først på Eurobike udstillingen, fik jeg mulighed for at prøve det.
Systemet består af to forskellige saddelholdere, 6 forskellige tasker, bl.a. en speciel Lady model med kosmetiktaske, en lille saddeltaske og en flaskeholder.


Det specielle er kombinationen af saddeltaske og rygsæk. Ved hjælp af et beslag som sættes fast under sadlen og en bøjle kan  rygsækken sættes fast bag på. Bøjlen skubbes ind i to plastskinner på rygsækken og spændes fast med to velcobånd. Under tasken sidder et kraftigt gummibånd med en krog til fastspænding på cyklen, typisk rundt om sadelpinden. 


Afprøvning.
Vi har prøvet tre af modellerne.

Universaltasken.
Den minder en del om en styrtaske, men monteres altså bag ved sadlen.
Den er perfekt opbevaring af de daglige småting man slæber rundt på som mobiltelefon, penge m.m.
Lige som sine store søskende har den en mængde praktiske detaljer. Et netrum på siden, regnovertræk, hoder til pumpen og en lille diodebaglygte. Indeni er der foruden det store rum også et mindre til nøgler og pung. Uden på er et lidt større rum. De lukkes begge med lynlås.  



Universal tasken i sort rummer ca 11 liter og vejer 510 g



Manager.
Denne taske er den største i serien.  Den har en fastbund og en inderlomme så den kan rumme en bærbar PC’er.  Selve bøjlen er noget bredere end de øvrige. Foran er der et stort rem med lynlås. Der følger et aftageligt remsæt med hvor hjelmen kan fastgøres.
Der er desuden blevet plads til en falskeholder med nettilsnøring ved siden af pumpeholderen.  Forarbejdningen af dennne taske er af højere kvalitet endn de øvrige, måske deraf navnet Manager.   


 



Manager rygsækken rummer 18 liter og vejer 650 g



Universalrygsækken.
Universalrygsækken, har fast bund, indbygget regnovertræk, netlomme, holder til vandflaske og pumpe. En smart lille detalje er holderen til lygte og mønt og nøglelommen.
Foran sidder et net til hjelmen og endvidere er der en lomme foran hvor bøjlen kan opbevares når man bruger rygsækken på traditionel måde. Rygremmene holdes på plads af en rem når den sidder på cyklen.


 




Universalrygsækken rummer 16 liter og vejer 650 g.


Monteringen af beslaget under sadlen er lidt besværligt, men når først den sidder der, behøver man ikke tænke mere på det.  Det store fordel i forhold til andre lignende systemer er at beslaget ikke er synligt. Standardbeslaget i aluminium vejer 90 g men der fås også en letvægtsudgave i plastik på 55g. Man skal være opmærksom på at den litte udgave ikke har så stor en bæreevne. 




Her ses letvægtsbeslaget.


InSy garanterer at for hver 1,5 cm der er imellem befæstningsbelagene kan tasken bære 1,5 kg. Det vil i praktisk sige at tasken kan lastes med omkring 5 kg.
I praksis er 5 kg nok lige i overkanten. Her begynder man at kunne mærke tasken. Den gynger faretruende og kan ramme bagdækket hvis der ikke er tilstrækkelig højde. Den påvirker også køreegenskaberne specielt når man svinger. De bedste resultatet opnås med omkring 3-4 kg.  Til offroadkørsel vil jeg ikke anbefale den.



Mange kender sikkert til brug af rygsæk ved cykling. Det går rimeligt så længe man ikke skal for langt og vægten ikke er for høj.
Skal du regelmæssigt køre længere er InSY et godt alternativ.
Jeg har brugt tasken til pendling til/fra arbejde og her er den perfekt. Man kan let have skiftetøj og sko med og det er let at tage tasken med sig når man når frem. Fordi tasken har fast bund og er ophængt i en bøjle opnås en vis fjedervirkning, hvorfor de værste rystelser elimineres. Transport af en mindre bærbar computer var heller ikke noget  problem.
Som rygsæk fungerer den bedst når man ikke cykler. Dens udformning gør den ikke velegnet til cykling, men det er vel heller ikke meningen.
Specielt til foldecykler er taskerne ideelle da man stadig kan folde cykle uden at beslaget kommer i vejen.  




Der er mange gennemtænkte detaljer på taskerne.


Konklusion.
InSy har fået mange kommentarer med på vejen fra forbipasserende cyklister, men det rokker ikke ved at den er yderst velegnet til pendling over længere afstande,  weekendtouring og indkøb. De hurtige ture hvor man gerne vil have racerens fordele men ikke en bagagebærer og tasker er den også ideel. Kombineret med flere beslag har man et taskesystem som kan bruges på alle typer cykler.
Eneste anke er den begrænsede lasteevne.
Taskerne føres ikke i Danmark men kan købes direkte hos producenten. 
Universalrygsækken inkl. saddeltaske og beslag  55 Euro
Manager Rygsækken inkl. saddeltaske og beslag 62 Euro
Universaltasken inkl. saddeltaske og beslag  35 Euro
Ekstra beslag
Standard 19 Euro
Ultra Light  19 Euro
Saddeltaske 15 Euro




Link til In-Sy

Udgivet iCYKELTASKER, KOMPONENTER, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Carradice SQR

AfCYKELPORTALEN

Mange cyklister vil nogle gange godt have lidt bagage med, men ikke nødvendigvis en bagagebærer. Carradice SQR system er et godt bud på et taskesystem som kan rumme og bære noget mere end traditionelle saddeltasker.




Systemet er bygget op omkring SQR beslaget, som monteres på saddelpinden med to kraftige spændebånd. Taskerne er forsynet med en kraftig bøjle og ved montering skyder man først bøjlen ind nedefra og herefter løftes den op på plads, og  låses på plads ved hjælp af fjederanordningen. Systemet passer på alle saddelpinde, og det eneste krav er 6 cm fri saddelpind. Der fås tre forkellige typer tasker, alle udført i silicone belagt polyester. Desuden kan man få et beslag så de øvrige Carradice tasker også kan benyttes, så der er rige variationsmuligheder.




SQR Trax
er en taske med dimensionerne L37 x W18 x D 20 g et rum indhold på 14 liter.
Indvendig er der en lille ekstra lomme til pung og nøgler og udvendig to store netlommer.
Rummet lukkes tæt til med et snørrelukke og endelig lukkes den ydre klap og lukkes med et kraftigt  plastik hængsel. Der er to kompressionsremme så tasken altid kan tilpasses efter indhold, så tingene ikke ligger og rasler rundt. På oversiden findes en bærehåndtag og et par pakremsringe. På undersiden sidder en plastikstænkklap. Bagpå sidder en refleks og et lille lygtebeslag. Som ekstra tilbehør fås et sæt remme, så tasken kan bæres som rygsæk.  Tasken sidder urokkelig fast så man kan uden problemer cykle offroad med den.




SQR Slim
er i forhold til Trax en temmelig bred  taske med dimensionerne L36 x W29 x D15 cm og et rumindhold på 14 liter. Den er bred nok til en A4 mappe og for den sags skyld også en mindre bærbar computer. Lige som Trax er der også et mindre rum til penge og nøgler. Pga af den store bredde vil lårene under pedalering på visse cykeltyper  kunne støde på.
Ligesom Trax er der også refleks og lygteholder og en stænkskærm på undersiden.

Konklusion
SQR er et gennemtænkt taskesystem. Taskerne er i meget høj kvalitet og er et godt alternativ til bagabærer og ikke mindst de tradiditionelle saddeltasker. Der kan være rigtig meget i tasker og bære også uden problemer op til 5-8 kg.  Med flere beslag kan man bruge systemet på flere forkellige cykler.

Pris 55 £ online hos producenten.






   



http://www.carradice.co.uk

Udgivet iCYKELTASKER, KOMPONENTER, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer