Tag-arkiv: cykelhjelm

Test af Melon Helmets

Melon-01

Markedet for de populære skaterhjelme er kæmpestort. Vi har testet en af de nyeste af slagsen fra tyske Melon Helmets.

Udgivet iHJELME, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Test af Abus In-Vizz

ABUS-In-Vizz-09

Slut med at glemme solbrillerne, den Eurobike Award vindende In-Vizz cykelhjelm har indbygget solvisir som kan klappes op og ned efter behov.

Udgivet iHJELME, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Rockwell Headgear

Rockwell Helmets 01

En af de mere nyskabende og interessandte indslag på det netop afholdte ISPO messe i Munchen var en ny cykelhjelm som benytter en helt ny patenteret modulopbygning. ER tiden endlig ved at løbe fra InMould hjelmen ?

Udgivet iProduktnyt |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Test af Carrera Foldable

Carrera-Foldable-01

Dette brag af en retro cykelhjelm med påmindelser fra de gammeldags læderhjelme scorer maksimum point på bærekomfort og ventilation.

Udgivet iHJELME, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Vi tester ABUS Urban l

Abus-Urban-1-06

Urbanisering har fået tag i cykelbranchen der har genopdaget daglidags cyklingen. Fra et være en cykeldiciplin kun gjort af børn og folk der ikke havde råd til bil, er det nu for alvor blevet IN at bruge cyklen som det primære transportmiddel. ABUS Urban l er en cykelhjelm tiltænkt disse brugere.

Udgivet iHJELME, TEST |Også tagget, | Der er lukket for kommentarer

Danskernes brug af cykelhjelm

Danskerne er klogere end svenskerne, men dummere end nordmændene. Efter flere år med en bundplacering i Norden er flere danskere nu begyndt at bruge cykelhjelm, nu er det kun Nordmændene som er bedre til at huske hjelmen. Både i Danmark og resten af Norden er andelen af cykelister med cykelhjelm stagneret de seneste to år, men …

Udgivet iNyheder, Pressemeddelser |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Limar Ultralight +

Limar har altid været kendt for nogle af markedets letteste cykelhjelme. Nu tager de så ydeligere nogle gram af deres populære Ultralight hjelme og sætter et + efter for at markere at nu er vægten nede på 160 gram. Hjelmen kommer i to udgaver en til landevej og en til MTB. Ultralight + Road En …

Udgivet iNyheder, Pressemeddelser |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Hövding

Alt for ofte sejrer forfængeligheden over sikkerheden, når talen går på brug af cykelhjelme .  Det er en af hovedårsagerne til at mange specielt dagligdagscyklister, ser stort på deres egen sikkerhed, og ikke bruger cykelhjelm.  Men efter mere end 5 års forskning og afprøvninger ser det nu ud til at vores svenske broderfolk har begået …

Udgivet iNyheder |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

Sport Emotion Hyberformance

Cykelhjelm med indbygget lys, det er da vist ikke set før.  Sport Emotion Hyberformance har indbygget lys både foran og bagpå. Foran klares lyset af fire adskilte hvide lysdioder mens en enkelt rød lysdiode klarer lyset bagud. De nekelte lysdioder kan justeres op og ned. Ved at integrere lyset i hjelmen slipper man for løse …

Udgivet iNyheder |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Giro & Bell

Giro og Bell hører til blandt de mest betydende leverandører af cykelhjelme.
Bell blev stiftet tilbage i 1954 og har et kæmpe program i hjelme.  Giro blev grundlagt i 1985. 



Giro Stylus.
Eventyret om Giro starter i 1985 i en garage hvor grundlæggeren Jim Gentes tilbragte mange søvnløse nætter i et forsøg på at skabe datidens ultimative hjelm. Helt alene var han dog ikke. Et par venner fra NASA hjalp ham med at skabe formen så den selv med store udluftningshuller, kunne blive godkendt efter de strengeste krav. Resultatet var Prolight™ hjelmen som var den letteste og mest luftige hjelm på markedet. Efter et par år blev forretningen  udvidet til også at omfatte naboens garage.




Stylus hovedjustering er noget mere legent end Bells men fungerer ikke helt så godt i praksis.


Giro Stylus er en flot og kompakt cykelhjelm, som passer godt til personer med et lille hoved, f.eks kvindelige cyklister og ungdomsryttere. 
Cykelhjelmen har god ventilation, og et acu dial fir 2 system, som kan justeren med kun en hånd. Det holder nu ikke i praksis. Hjelmen er let  260g og fås foruden den testede blå farve også i rød.
En smart lille detajle er at der medfølger en lille label hvor man kan skrive sit navn og adreses samt andre vigtige oplysninger. Dette kan være nyttig hvis man styrter og mister bevistheden.



Remmene er lette at justere med den lille snaplås. Der medfølger løse puder i forsklellige bredder. disse sættes fast ved hjælp af Velco 

Bell Variant.
Bell startede i Los Angeles som en lille forretning der solgte reservedele til biler. Siden hen har Bell udviklet sig til en af de førende producenter af sikkerhedsudstyr til bil-, motorcykel- og cykelløb.



I 1975 introducerer firmaet Bell Biker, som er den første deciderede cykelhjelm på markedet fremstillet i EPS (polysteren skum). Denne hjelm, dannede skole for de sikkerhedsstandarder, efterfølgende cykelhjelme bliver målt efter.  I 1983 kommer  Bell V1 Pro som er den første hjelm specielt udviklet til cykelløb. Bell var de første som benyttede sig af In-Mold teknologien, hvor skallen svejses til inderhjelmen. Dette gør hjelmen langt stærkere og holdbar. En teknologi som nu bruges på alle high-end hjelme.


I 1999 træder ”Consumer Product Safety Commiccion (CPSC)” loven i kraft i USA. Denne lov sætter de strengeste sikkerheds krav til hjelme nogensinde. Bell er den første hjelmproducent som bliver godkendt og viser sig endnu engang som en af de førende indenfor sikkerhed.


I forbindelse med forbedring af sikkerhed ødelægger Bell hvert år 16.000 hjelme i deres laboratorier. Hjelmene påsættes elektroder, for derefter at bliver påvirket af slag og stød som simulerer styrt/fald fra cyklen. Derved kan man måle, hvordan trykket fra slaget fordeles og Bell kan se, hvordan de skal forstærke hjelmene yderligere. Alle Bell hjelmene lever op til de strengeste amerikanske og europæiske sikkerhedskrav.




Bell justeringssystem er ikke så pænt som Giro, men til gengæld fungerer det rigtig godt.
Det er nok kun at benytte en hånd for at dreje på hjulet.  


Bell Variant har det såkalte nye skaterlook, og samtidig bevarer den gode ventilation. in-mold skal, svedabsorberende indlæg. Den fås kun i en farve nemlig mat Sort.
Varient er en allround hjelm til mountainbiking. Den har rigelig med ventilatioshuller og justeringsmuliheder så man kan sætte den optimalt. Hjelmem er mere rund i formen forhvor den passer på langt de flestehoveder.
Vægt 320 g



Variant har en aftagelig skygge.  Ligesom Giro medfølger der også løse puder til justering af hovedet.

Konklusion.
Ingen af disse to hjelme har nogen diciderede svagheder. Giro hjelmem er bedst egnet til små hoveder og til landvejskørsel, mens Bell hjelmem er mere alround pga af sin runde facon og aftagelige visir.  Vægtmæssigt er Giro den letteste men i praksis mærker man ikke nogen markent forskel på de to hjelme. Bell har det bedste og letteste justeringsystem.




Begge hjelmes remjustering ligner hinanden til forveksling. 


Priser: 
Giro Stylus 649,-
Bell Variant  749,-


Karaterer.

Bell giver vi   for funktion og  for pris.

Giro giver vi  for funktion og  for pris.

Links
Bell Helmets
Giro


Udgivet iBEKLÆDNING, HJELME, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Cykelhjelme


Af: Lis Jacobsen

Hjelmproducenterne har tidligere gjort et stort
nummer ud af at markedsføre deres produkter som hhv. landevejs- og MTB
hjelme.
Men hvad bør egentlig forskellen være hvis man tager udgangspunkt i
de krav brugeren stiller?
En landevejshjelm bør være mere aerodynamisk end en
MTB hjelm alene fordi gennemsnitshastigheden på landevejen er større.
Ventilationen gennem en MTB hjelm bør under ingen omstændigheder være ringere
end for en landevejshjem, da MTB løb er meget intensive og foregår oftest i
skove hvor luftfugtigheden er høj i forhold til i det åbne land, dvs. sveden har
svært ved at fordampe. Sikkerheden i begge brugsområder må der ikke kunne
stilles spørgsmålstegn ved. 

Potentialet for alvorlige ulykker stiger med hastigheden, høj hastighed giver
større stødenergi, det er det de runde skilte med tal på, prøver at fortælle os
ude på landevejen. En landevejshjelm burde derfor være stærkere konstrueret end
en MTB hjelm men det er de som regel ikke. 

Planter du hjelmen direkte i geologien, vil de eksisterende hjelmtyper
alligevel kun yde begrænset beskyttelse. Vigtigt for sikkerheden er også at
hjelmen sidder ordentligt fast og det gælder i begge discipliner. MTB hjelme har
visir for at beskytte mod grene , regn og flyvende planetfraktioner. Visiret vil
på en korrekt monteret hjelm genere udsynet hos landevejsrytteren men visiret
kan som regel afmonteres hjelmen. Så hvad var lige forskellen, aerodynamikken,
og det er pokkerme en svær størrelse at fastlægge når ikke betingelserne
ligefrem er en vindtunnel og når det kommer til stykket er der nok ikke målbar
forskel.. Når vi ser på udviklingen indenfor konstruktionen af hjelmtyper
begynder forskellene mellem landevejshjelme og MTB ditto også at udviskes og det
er en godt det samme.

Hjelmens konstruktion og de dele den består af skal understøtte det formål
hjelmen skal benyttes til og de krav brugeren stiller. Groft sagt kan de hjelme
vi her omtaler deles op i 3 bestanddele: Yderskallen= en hårdskalsforstærket
polystyren kappe + evt. visir, et stødabsorbationssystem, og et
befæstigelsessystem (hagerem, låseanordning, størrelsesjustering).

Yderskallens vigtigste funktion er at være den bærende konstruktion
for stødabsorbtions- og befæstigelsessystemet. Yderskallen er også komprimerbar
så den kan optage en del af stødenergien. Samtidig skal skallen tillade
ventilation gennem hjelmen og gerne være udformet til mindst mulig vindmodstand.
Bestræbelserne på at opnå størst mulig ventilation, god aerodynamik og opfylde
sikkerhedskravene ved sammenstød afspejles i den variation af hjelmdesigns der
findes på markedet. Samtidig er skallen hjelmens dyreste enkeltdel men det er
ikke det anvendte materiale der koster pengene. Fremstillingen af støbeforme til
de dyreste designs løber let op i sekscifrede Euro beløb. Støbeformen består af
to eller flere bevægelige dele og prisen på formen stiger proportionalt med
antallet af bevægelige dele. Nogle hjelmtyper er konstrueret vha. støbeforme med
6 bevægelige dele. En del hjelmtyper findes i flere størrelser, men det koster
selvsagt, for hver yderskalasstørrelse skal der anvendes en særskilt støbeform.

Den fremherskende produktionsmetode til cykelhjelme er inmoald teknologien
hvor en slagfast yderskals konstruktion bestående af PE støbes sammen med en
styrofoam inderskal. I forhold til hjelme uden yderskal er inmoald hjelme mere
slagfaste overfor lette stød. Hjelmen revner ikke så let fordi du taber den på
gulvet. Yderskallen støtter det porøse polystyren materiale og det giver nye
muligheder for at lave godet ventilerede og aerodynamiske hjemdesigns der
samtidig kan leve op til de gældende sikkerhedskrav.(der findes også stadig hård
skals hjelme med pålimet yderskal)
Stødabsorptionssystemet består
udover hjelmskallen af de puder der er indlagt i hjelmen. Puderne er
kontaktflade med huden og skal derfor være udført i et materiale der er både
svedabsorberende og ikke hudirriterende. Ved rengøring af hjelmen skal
stødpuderne kunne demonteres, vaskes og remonteres. Stødpuder slides ved vask og
brug så det er en fordel hvis der med hjelmen leveres ekstra stødpuder til
udskiftning.

Befæstigelsessystemets størrelsesjustering består for de omtalte
hjelme både af en hageremjustering og en hovedomkredsjustering. Hageremmen kan i
nogle tilfælde være delvist ophængt i hovedomkredsjusteringen.
Hovedomkredsjusteringen er ofte udført i plast og uafhængigt ophængt i 3-5
punkter i hjelmen. Hovedomkredsjustering er en god ting, men ligeså vigtigt er
valg af den rigtige hjelmstørrelse, som bevirker at selve hjelmskallen ligger
tæt til hovedet og dette mindsker hjelmens tilbøjelighed til at flytte sig på
hovedet under rykvis bevægelse. Hjelmen behøver ved en korrekt tilpasset
hjelmstørrelse ikke at fastspændes stramt om hovedet for at sidde fast.
Klemspænderne på hageremmen ved hagen og ørene børe være fikserbare så hjelmen
ikke hele tiden glider ud af justering. Remmene må ikke være for stive, smalle
eller brede da de derved kan give hudafskrabninger og trykskader på huden.
Befæstigelsessystemet er også i hudkontakt ved brug af hjelmen og bør ligeledes
kunne demonteres og vaskes.


CE-mærkning
Cykelhjelme hører under produktbetegnelse personlige
værnemidler og er ifølge Bekendtgørelse om sikkerhedskrav mv. til personlige
værnemidler (ref 1) påbudt CE-mærkning på baggrund af en standardiseret
afprøvning. Alle hjelme der sælges i EU efter 1.1.1996 skal være godkendt og
mærket ifølge EN 1078. Standarden EN 1078 omfatter en prøvning af :


Konstruktion og -materialer
Konstruktionen må ikke forhindre bærerens
udsyn eller brug af briller ved korrekt montering på hovedet. Hjelmens
bestanddele må ikke være allergifremkaldende eller på anden måde fremkalde
læsioner eller hudirritation. Er hjelmens materialer sårbare overfor
opløsningsmidler eller rengøringsmidler skal dette fremgå af hjelmens mærkning.
Hjelmens bestanddele må ikke kunne påføre brugeren skade under alm. brug eller
ved sammenstød. Hjelmen gennemgår forud for gennemførelsen af dynamiske tests en
kunstig ældningsproces og hjelmen er således også afprøvet for
ældningsforandringer. Hjelmen opmåles ved afprøvningen mht. vægt og
befæstigelsessystemets design og materialer.


Stødabsorption
Ved fastlæggelse af stødabsorptionskapacitet monteres
hjelmen med et “standard” hoved og der udføres faldforsøg med hjelm+hoved (ca.
4.7 kg) opspændt i en slæde (frit fald) mod en plan massiv anslagsflade. Der
afprøves flere anslagspunkter på hjelmen ved en max hastighed på 19,5 km/h.
Afprøvningsresultatet opgøres som den maximale acceleration målt på standard
hovedet. Accelerationen må ikke overstige 250G (dvs. 250´ tyngdeaccelerationen). Dette svarer til at stødenergien
skal absorberes indenfor en afstand på 6 mm efter sammenstødet. Bemærk at
hjelmen alene er testet for sin evne til at absorbere energi, det er ikke det
samme som at teste om hjelmen flækker ved sammenstød eller slag. Sammenlignes
testen med en reel brugssituation viser testens utilstrækkelighed sig hurtigt.
Omregnes faldet til kinetisk energi giver dette 69 J. En person der kører 25
km/h og vejer 80 kg har en kinetisk energi 1929J dvs. over 28 gange mere end
hjelmen er testet til at kunne absorbere. Hvis denne person kører med hovedet
først, frontalt ind i en betonvæg vil hans hoved, med de 6 mm
deaccelerationsafstand, blive udsat for en påvirkning på ca. 410G. Hjelmen vil
blive udsat for et slag med en middelkraft på 320000N mod ca. 50N i faldtesten.
Hvis du går ind for køkkenbordsforsøg, det gør vi, så kan du teste
absorptionsevne med nogle hårdkogte æg og noget køkkenrulle. Tag to æg og lad
dem falde fra samme højde, til og begynde med 10 cm, hvorefter højden øges
gradvist. Lad det ene æg falde på et hårdt underlag og den anden på et blødt
underlag (5-6 lag køkkenrulle). Bemærk forskellen i faldhøjde hvor æggeskallen
flækkes. Hvis de to æggeskaller er nogenlunde ens i tykkelse skulle forskellen
være tydelig.


Testresultatet dumpet kan også opnås hvis hovedet kan opnå kontakt med
anlægsfladen uden at gennemføre faldtest.
Befæstigelsessystemets styrke
afprøves ved at anbringe hjelmen på et fastmonteret “testhoved” og anbringe en
statisk belastning (5 kg) og et faldlod (4 kg) ophængt i hageremmen. Faldhøjde
600 mm. Testresultatet måles som forskellen mellem hageremmens længde ved den
statiske belastning (5 kg) og efter den dynamiske belastning (5+4
kg).
Befæstigelsessystemets effektivitet mhp. at fastholde hjelmen på hovedet
afprøves ved at påspænde hjelm på et fastmonteret testhoved, så fast som muligt,
nok ikke særligt behageligt i en virkelig brugssituation . Ved at hive i en rem
(statisk vægt 13 kg dynamisk 10 kg, 175 mm, vinkel 45°
på vandret) fastspændt på hjelmens bagside (ved nakken) bestemmes testresultatet
ved om hjelmen kan trækkes af hovedet eller ikke (ingen bemærkninger hvis
hjelmen er gledet frem så udsynet er forhindret!!).
Hjelmen påspændt efter
producentens angivelser skal muliggøre et udsyn på:
Horisontalt: min.
105° til hver side dvs. i alt 210° .
Opad: min. 25° fra
referenceplanen
Nedad: min 45° fra basisplanen


Afprøvning
De hjelme vi har afprøvet er af samme type og er i
konstruktion og funktion rimeligt sammenlignelige. Det samme kan ikke siges om
prislejet.

Bell Xray

Tofarvet inmold hjelmtype med visir. Godt ankersystem til
visiret.Absorptionspuder er påfæstet yderskallen og befæstigelsessystem med
velcro. Befæstigelsessystemet er uafhængigt af hjelmskallen i ca. ¾
hovedomkreds, området omkring panden støtter direkte på hjelmskallen.
Befæstigelsessystemete fastgjort i 7 punkter i hjelmen (2 for hageremmen og 5
for hovedomkredsjusteringen). Størrelsesreguleringen kaldet GPS, er trinløs og
kan betjenes med en hånd. Samme størrelsesreguleringssystem findes i Bell
hjelmene Ghisallo, og Alchera. Klemmelåsen ved øret er fikserbar. Hjelmen fås i
3 størrelser S (51-55cm), M (55-58cm), L(58-63cm) og farven hvid (2003). Der
medfølger ekstra puder.
Info: Bjarne Egedesøe

Giro E2

Ensfarvet inmold hjelmtype med visir. Fremragende ventileret. Visiret er
monteret i et glideleje der tillader at visirets placering kan reguleres op til
15° . Absorptionspuder er påfæstet yderskallen og
befæstigelsessystem med velcro. Befæstigelsessystemet er uafhængigt af
hjelmskallen i ca. ¾ hovedomkreds, i området omkring panden er puder påmonteret
direkte på hjelmskallen. Befæstigelsessystemete fastgjort i 6 punkter i hjelmen
(3 for hageremmen og 3 for hovedomkredsjusteringen). Størrelsesreguleringen
(hovedomkreds) er indexeret og skal helst betjenes med begge hænder. Der er også
en vertikal størrelsesregulering ± 10 mm således at
hjelmdybden kan justeres. Størrelsesreguleringssystemet kaldes Roc Loc 4 og
findes også på Girohjelmen Pneumo og XEN. Klemmelåsen ved øret er fikserbar.
Hjelmen kan fås i 3 størrelser S (51-55 cm), M (55-59cm), L(59-63cm) og farverne
sort og sølv (2003). Der medfølger ekstra puder. Giro har et Crash Replacment
Program som er et erstatningsprogram hvor hjelme der er beskadiget under
cykelulykke indenfor 3 år efter købsdato. Husk at gemme kvitteringer.
Info:
Bjarne Egedesøe

MET 5° Element

Tofarvet inmold hjelmtype med visir. Udmærket ankersystem til visiret der
tillader at placeringen er variabel. Absorptionspuder er påfæstet yderskallen og
befæstigelsessystem med velcro. En lidt løjerlig tolags absorptionspudeanordning
i panden. Befæstigelsessystemet er uafhængigt af hjelmskallen i hele
hovedomkredsen hvilket efter min mening giver en mere robust hjelm end hvis
befæstigelsessystemet kun dækker en del af hovedomkredsen. Befæstigelsessystemet
fastgjort i 7 punkter i hjelmen, 2 stk. forrest i panden (3 for hageremmen og 4
for hovedomkredsjusteringen).. Størrelsesreguleringen er indekseret og skal
betjenes med begge hænder samtidig. Klemmelåsen ved øret er ikke er fikserbar.
Hjelmen kan fås i 2 størrelser (M 54/57, L 58/61 cm) og farverne rød/hvid
blå/hvid og brun. MET yder 3 års garanti for alle fabrikations- eller materiale
fejl. MET har også et 3 års erstatningsprogram hvor de ombytter hjelme der er
beskadiget under cykelulykke. Husk at gemme kvitteringer.
Info: Winther Cykler

Limar F111

Ensfarvet inmold hjelmtype med visir. Ringe ankersystem til visiret, man flår
nærmest hjelmen i stykker for at demontere visiret. Befæstigelsessystemet og
stødabsorptionspuderne er integrerede og påfæstet hjelmen med velcro og, puder i
området omkring panden er påhæftet direkte på hjelmskallen.
Befæstigelsessystemet fastgjort i 5 punkter i hjelmen (3 for hageremmen og 2 for
hovedomkredsjusteringen) og er uafhængigt af yderskallen i ca. 1/3 af
hovedomkredsen. Størrelsesreguleringen er indexeret og kan indjusteres med en
hånd. Hjelmen er ikke særlig dyb og det føles som om den sidder som en kalot på
hoveder. Størrelsesreguleringssystemet kommer også til at fungere dårligt fordi
det kun dækker 1/3 del af hovedomkredsen og derfor ikke støtter på siden af
hovedet . Klemmelåsen ved øret er ikke fikserbar. Hjelmen kan fås i tre
størrelser S 54-56 cm, M/L 56-58 cm og X/L 58-62 cm og i farverne rød, blå og
orange Limar giver 1 års garanti for alle fabrikations- eller materiale fejl og
2 års erstatningsgaranti for beskadiget under cykelulykke. Husk at udfylde
certifikat hos forhandleren eller gem kvitteringen. Der medfølger hagepude og
minirygsæk til hjelmen.
Info: Borandia

LAS Kripton

Ensfarvet inmold hjelmtype med visir. Heller ikke særlig gennemtænk
ankersystem til visiret. Stødabsorptionspuderne integrerede i et fluenet er
fastgjort med velcro og kan hives ud af hjelmen i et stykke som gør det let at
rengøre, ikke alt det fnidder med små stykker pude der bliver væk i
vaskemaskinen. Der er dog 3 små puder der er påhæfter befæstigelsessystemet.
Befæstigelsessystemet fastgjort i 6 punkter i hjelmen (3 for hageremmen og 3 for
hovedomkredsjusteringen) og er uafhængigt af yderskallen i ca. 2/3 af
hovedomkredsen. Befæstigelsessystemet har indekseret vertikal
størrelsesregulering ± 25mm. Ankrene til hageremmen er
udformet således at remmen kan af- og påmonteres i et snuptag, genialt
(fig). Størrelsesreguleringen er indexeret og kan indjusteres med en
hånd. Klemmelåsen ved øret er ikke fikserbar. Hjelmen kan fås i 1 størrelse,
53-61 cm omkreds, supplerende størrelses justering med variabel pudetykkelse.

LAS får en lidt dårlig karakter i “Befæstigelse/størrelsestilpasning” fordi
den kun føres i en størrelse. Selve reguleringssystemet er udmærket. Derimod får
den et 5 tal for den gennemførte rengøringsvenlighed.
Importør: DK Cycleimport


Justering og montering
Ofte ser man søndagscyklister og børn med
hjelmen i nakken og hageremmen hængende halvt nede på maven. Poul Nyrup
Rasmussen har også udmærket sig ved offentlig fremtræden i sådan en forfatning.
Vi skal ikke dømme nogen, men hvis personer der bærer hjelm på den måde, tror at
hjelmen har nogen funktion i tilfælde af uheld, kunne de måske lige så godt
undvære hjelmen.

Korrekt montering:

  • Hjelmen skal være placeret på hovedet så den horisontale nederste forkant af
    hjelmen er ca. 3 cm over øjnene eller således at udsynet ikke spærres når man
    kigger fremefter. Dette vil være afhængigt at siddepositionen på cyklen og evt.
    montering af visir.
  • Sidespænderne skal sidde direkte under øreflippen, højst 2 cm under.
  • Hageremmen skal være så stram at du kan få pegefinger og langefinger ind
    mellem hagen og remmen. Ikke løsere, men gerne strammere (hvis bare du undgår at
    blive kvalt).
  • Skriftlige instruktioner i korrekt montering medfølger de fleste hjelme, det
    gælder ikke mindst de hjelme der markedsføres i nordamerika, hvor glubske ulve
    venter i retsalen hvis ikke brugsanvisninger er udpenslet i mindste
    detalje.

    Målinger

    De afprøvede hjelme er afprøvet på et hoved med 55 cm omkreds og størrelsen
    er derfor valgt efter denne reference. Max indvendig bredde er selvfølgelig
    afhængig af det valgte størrelsesinterval for den pågældende hjelm. Vi har
    afprøvet hjelmen under træning og konkurrence.
    Rengøring undersøges ved så
    vidt mulige at demontere hjelmdele med hudkontakt fra yderskallen.

    Karakter: 1=utilfredsstillende, 2=under middel, 3=acceptabel, 4=over middel,
    5=fremragende
    *: størrelse small.


    Huskeliste ved køb af hjelm

  • Kun hjelme af hårdtskalstypen er godkendt af DCU og da inmoald typen er
    stærkere end den pålimede hårdtskalstype så vælg inmoald.
  • Køb en hjelm der passer i størrelsen. En for stor hjelm til for lille et
    hoved skøjter rundt på hovedet og kan komme til at genere udsyn. Tag hjelmen på
    i butikken og juster remmene og størrelsestilpasning korrekt og ryst på hovedet
    så kraftigt du kan. Hvis hjelmen ikke rokker er befæstigelsesystemet godt og
    hjelmen passer.
  • Størrelsesangivelserne S, M, L for forskellige hjelmproducenter varierer
    noget så mål din hovedomkreds og gå efter omkredsangivelsen i cm.
  • Remjusteringen skal kunne fastlåses grundigt både ved ørene og under hagen.
  • Ventilation: se på hjelmen forfra, hvis der er et stort frontalt
    åbningsareal især omkring panden er hjelmen sikkert også godt ventileret. Bemærk
    hvis åbningsarealet i panden er lille vil sveden herfra ikke kunne fordampe og
    vil til sidst rende ned i øjnene på dig. Tynde stødabsorptionspuder kan i øvrigt
    indeholde mindre sved end tykke puder og derfor er tynde puder mere komfortable.

  • Vælg en hjelm med et mekanisk størrelsesreguleringssystem.
    Størrelsesregulering vha. variabel tykkelse stødabsorptionspuder er ufleksibelt
    og gør ikke størrelsestilpasningen lettere.
  • Vær på vagt overfor størrelsesreguleringssystemer der er fastgjort i hjelmen
    vha. pålimet velco eller med ankre i polystyrenkappen. Limen svækkes ved
    gentagen påvirkning af vand og varme og befæstigelsessystemet har derfor et
    potentiale for at frigøre sig fra hjelmen. Størrelsesreguleringssystemer der er
    ikke er 1/1 hovedomkreds kan rives ud af deres ankre i polystyrenkappen hvis
    hjelmen strammes for hårdt om hovedet.
  • Visir er ikke nødvendigt men kan tage fra for grene, vand og jord i øjnene.
  • Insektnet i hjelmen er rart, især hvis man er allergisk overfor insektstik.
  • Kun få hjelmproducenter har tænkt så langt som til at hjelmen skal kunne
    rengøres. Det er et plus for hjelmen hvis overflader med hudkontakt (remme og
    puder) kan demonteres og vaskes.
  • Husk hvis uheldet er ude og du får en revne i hjelmen skal den
    udskiftes. Også selvom du er kommet til at tabe den på gulvet, husk revner er
    ofte svære at få øje på. Har du en husstandsforsikring er forsikringsselskaberne
    flinke til at erstatte hjelme beskadiget ved ulykker. Ellers er en
    erstatningsordning der medfølger hjelmen en god sikring.


  • Konklusion
    Priserne på de viste hjelme kan synes urimeligt høje,
    men skal ses i forhold til kvaliteten i form af den komfort de yder: god
    ventilation og et sikkert befæstigelsessystem og et bredt udvalg af forskellige
    størrelser.


    Tips
    Det er da forhåbentlig almindelig praksis at vaske sit cykeltøj
    efter hver træningstur, så hvorfor skal hjelmen ikke også være rimelig
    hygiejnisk. Det er mærkeligt at hjelmproducenterne ikke er opmærksomme på den
    problemstilling. Hvis du gerne vil rengøre remmene kan de fjernes fra ankrene i
    hjelmen ved at klippe syningerne op. Når remmene har været en tur i
    vaskemaskinen kan de monteres igen med nogle små sikkerhedsnåle. Denne procedure
    er ikke godkendt af hjelmfabrikanterne, så check lige med dine
    forsikringer eller erstatningsordninger at de godkender den modificering af
    hjelmen.

    Udgivet iBEKLÆDNING, HJELME, TEST |Også tagget | Der er lukket for kommentarer