CYKELPORTALEN

Syntes du der er for megen masseproduktion over de fleste kulfiber rammer, så skulle du måske kikke nærmere på Crumpton Cycles. Crumpton bygger kulfiberrammer på mål indenfor racer-, tri- og crosscykler.

Hvad med f.eks deres nye Corsa ramme med SRAM BB30, Chris King Inset™ headset og en Edge 2.0 fork – Prisen er $4800,-
Men du skal nok væbne dig med lidt tålmodighed, da produktionstiden lige nu er 7 måneder.

Bestil din Crumpton drømmecykel her:

• Crumpton Cycles

Hvad har en papirclips og en cykelramme til fælles ?   Jo, med lidt fantasi kan man godt genkende rammedesignet ud fra en udfoldet papirclips.

Om det er det som ligger til grund for at Batavus BUB har vundet den prestigefyldte IF designpris skal vi lade være usagt. Designet er ihvertfald forfriskende anderledes. BUB udbydes i flere forskellige versioner og farver. Priserne starter ved kr. 3395,-

Læs og se mere her:

• Batavus

Den danske cykelproducent, Principia, leverer i år cyklerne til Team Rynkebys årlige velgørenhedscykeltur til Paris til fordel for Børnecancerfonden. Den første af i alt 329 cykler er netop samlet hos Principia i Randers. Cyklen er i Team Rynkebys gule farver og med Principias karakteristiske ellipseformede kronrør og krank. Derudover er den monteret med Shimano 105 gear og bremser.

Den tidligere verdensmester i sprint, Peder Pedersen, der også er holdkaptajn på Team Rynkeby Ringe, er begejstret for den nye cykel.

- Cyklen passer perfekt til formålet. Det er en solid og brugervenlig cykel, der både kan køre hurtigt og holde til at køre på dårlige veje. Rytterne på Team Rynkeby får en cykel, der vil kunne følge dem i flere år, også selvom de bliver supermotionister og kommer til at køre 10.000 km om året, siger Peder Pedersen.

Rammen er cyklens sjæl

Bjarke Schmidt Nielsen fra Principia fremhæver aluminiumsrammens høje indhold af magnesium som en særlig detalje ved cyklen.

- Rammen er cyklens sjæl. Derfor har vi også gjort noget ekstra ud af den. Aluminiumsrammen har et ekstra højt indhold af magnesium. Det betyder, at rammen er lettere og mere stiv end på tilsvarende cykler. Faktisk vil rammen føles som en klassisk stålramme – bare meget lettere, siger Bjarke Schmidt Nielsen.

Derudover er forgaflen af kulfiber. Det giver øget stivhed og stabilitet, når Team Rynkeby-rytterne eksempelvis skal skære de skarpe sving på nedkørslerne i Ardennerne.

De 329 Team Rynkeby-racere bliver netop nu samlet og klargjort hos Principia. I slutningen af måneden bliver de udleveret til rytterne på Team Rynkeby.

For yderligere oplysninger

Carl Erik Dalbøge, team manager på Team Rynkeby, tlf.: +45 25 14 34 30, ced@rynkeby.dk.

Læs mere her:

• Team Rynkeby

• Principia

Vi lever i en tidsalder, hvor alt efterhånden er maskin fremstillet og spyttes ud i stort styk antal uden sjæl og sans for den håndværksmæssige tradition.

Franske Gilles Berthoud er en undtagelse. I hans butik og værksted fremstilles cykelkomponenter efter gamle håndværksmæssige traditioner og i materialer som læder og stål.

Cycles Gilles Berthoud er specialist i fremstilling af cykelstel, tandems, styr, hjul, forgafler og sadler.

Gilles Berthoud er repræsenteret i Danmark igennem Marker Scandinavia.

Besøg hans unikke cykelunivers her

• Cycles Gilles Berthoud
• Marker Scandinavia

Der er andre end italienere og englændere som kan bygge ædle rammer i stål.  Tyske Fixie Inc. startede oprindeligt med single speed cykler i stål, men har siden kaster sig ud i nye projekter indenfor racer og cross segmentet.

Betty Leeds er en flot slank stålracer i 4130 flystål.  Cyklen er klassisk i sit design med tynde elegante rør og en lakering som er super flot i blank sort med hvide stafferinger.

Betty Leeds kan leveres som løs ramme med en Reynolds kulforgaffel eller som en komplet cykel med SRAM Force og DT Swiss hjul. Den fås i 6 størrelser.

Et testeksemplar er på vej til Danmark. Vi bringer snart en uddybende test af denne klassiske stålracer, glæd dig…

Læs mere her

• Cycles for Heroes

Højprofil hjul til racercyklen er de senere år blevet uhyre populære, først og fremmest blandt cykelryttere, men også cykelmotions folket har taget disse hjul til sig,  primært pga. af udseendet.

Vi har kikket nærmere på et par sæt hjul fra franske Mavic og tyske Lightweight.  De repræsenterer ret godt bredden i udbuddet af højprofilhjul, hvor Mavic er de prisrimelige, mens Lightweight er cykelhjulenes Rolls Royze.

Mavic Cosmic Carbone SLR

Tilbage i 2007 lancerede Mavic et nyt hjulkoncept .  TraComp teknologien gav den franske producent et boost så de pludselig befandt sig i den absolutte topliga hvad hjul angik.  I 2008 kom de første Cosmic Carbone på markedet.

Fælg og nav er stadig i aluminium. Fælgen er beklædt med en skal i tyndt kulfiber.  Egerne er identiske på både på for og baghjul og der benyttes 20 stk.

R2R  teknologien henviser til at Mavic benytter 10 dobbelte eger. Egerne går ind igennem fælgen og skrues fast. Det gør dem til de første hjul med udskiftelige kulfiber eger.  Egerne er udført i enkelt rettet kulfiber og tilspændingen er ekstremt høj specielt i træksiden af baghjulet mens den er noget løsere på forhjulet.  Tykkelsen på egerne på baghjulet er forskellige.  De er 1,5 mm i træksiden og 1 mm i den modsatte side.  Dette skulle øge den lodrette stivhed.

Tekniske data:
Vægt forhjul  767 g
Vægt baghjul 913 g
Totalvægt  1680 g
Accelerations energi 122 joule
Stivhed for/bag 60/46 N/mm
Fælgbredde 19×52 mm
Vægtbegrænsning Ingen
Antal eger for/bag 20/20
Vejl. udsalgspris kr. 12.000,-

Lightweight Standard III

Disse håndbyggede hjul har en ret imponerende håndværksmæssig forarbejdning.  I modsætning til Mavic, er fælgen i ren kulfiber.  Det samme gælder egerne som bøjes rundt om fælgen og limes fast. De kan derfor ikke umiddelbart udskiftes. Lightweight benytter et modificeret DT Swiss 240 bagnav,  mens fornavet er deres egen konstruktion.

Kulfiber fælgen er hele 48mm dyb og ifølge Lightweight bruges der et bindemiddel som skulle kontrollere temperaturen under kraftig bremsning.  En smart detajle er den indbyggede magnet i forhjulet til computeren.

Egerne er limede og der benyttes 20 bagpå  og foran har man valget mellem 16 eller 20 (vægtbegrænset til henholdvis 110 og 120 kg)

Lightweight har i mange år været kendt for at lave de stiveste hjul og med den nye 3. generation er stivheden forøget med hele 30% i forhold til anden generation som havde Kevlar/Carbon eger.

Tekniske data:
Vægt forhjul  461 g
Vægt baghjul 637 g
Totalvægt  1098 g
Accelerations energi 83 joule
Stivhed for/bag 58/50 N/mm
Fælgbredde 2 og 27 x 52 mm
Vægtbegrænsning 100 kg
Vejl. udsalgspris: 19.995,-

Afprøvning
Mavic hjulene brillierer fra første færd med deres “fede” lyd.  Det er lir der vil noget.  Aerodynamikken er god og vægten er akseptabel lav.  Accelerationen er helt god, dog ikke helt på højde med de bedste ikke højprofilhjul.  Under normale forhold er de ikke vindfølsomme mens de i kraftig blæst kræver en fast hånd på styret for at holde retningen.  Mavic hjulene er subjektivt meget behagelige at køre på.

Lightweight hjulene er lydløse og ekstremt lette.  Sporstabiliteten fejler intet og de accelerer som en raket.  Her er de fuldt på højde med de bedste ikke højprofilhjul.   Som bjerghjul vil jeg ikke anbefale dem, da der er svære at bremse ned på  nedkørsler. Hjulene er ikke specielt sidevinds følsomme heller ikke i kraftig blæst.  Subjektivt føles de meget stive at køre på.

Konklusion
Meningen med denne afprøvning  har ikke været at kåre nogen vinder. De to hjulsæt repræsenterer hver sin ende af skalaen indenfor højprofil kulfiber hjulsæt og appelerer til to forskellige målgrupper.
Mavic hjulene er de mest prisrimelige og universelt anvendelige til de fleste formål.  Med dem på racercyklen, vil langt de fleste kunne være godt tjent med.  Lightweight hjulene er på mange måder State of the Art men på godt og ondt. De er ekstremt lette og meget velkørende. Men det sætter sine begrænsninger mht. ryttervægt og bjergkørsel hvor de er deciderede farlige at køre på.

Links

• Mavic

• Biketoyz

• Lightweight

• Lucky Machine

Trek Bicycles lancerer nu i første omgang to nye cykler. De er de første i en ny serie dagligdags cykler under noget de kalder ECO Design.

Belleville er inspireret af de ranske transportcykler fra halvtredserne. Den er udstyret med bagagebæer for og bag i stål og et indvendigt tregearnav.
Atwood er det perfekte valg for dem som er på udkik efter en eco-smart bike. Hvad der så lige ligger bag det udtryk andet end smart markedsføring, skal jeg lade være usagt.  Atwood kombinerer komfort og alsidighed i en miljøvenlig indpakning.  Hmm denne cykel er vel ikke mere miljøvenlig end så mange andre cykler.
Helt ærligt Trek ! den form for markedsføring er en ommer…

Læs mere her

• Trek ECO

Giovanni Pinarello har altid været meget opsat på at lave en cykel som Lungavita.  Denne model er en hyldest til de første Pinarello cykler han producerede i 1951, hvor de samme farver på daværende tidspunkt var højeste mode.

Rammen er fremstillet i 6061T aluminium og fås i en 1 gears udgave med hvide fælge.

Lungavita er som skabt til storbyen  hvor dens lethed, alsidighed  og stilrene design vil være værdsat.
Ud over den viste røde model fås den også i grøn.  Prisen ligger på omkring kr. 10.000,-

Læs mere her:

• Besøg fra Pinarello

• Pinarello

• BikersBest

Den opmærksomme læser har nok bemærket at vi tester usædvanligt mange foldecykler fra Dahon.  Det skyldes udelukkende at Dahon er meget villige til at stille testcykler til rådighed.
Vi kan derfor kun opfordre andre foldecykelproducenter til at komme ud af busken, hvis de ønsker at få testet deres produkter.

Dahon’s top of the range foldecykel Mu EX, er en kompromisløs fartmaskine udstyret med de bedste komponenter. Den er let, stiv og skabt til fart.  Den foldes sammen på 15 sekunder, har en PA Series, 7005 butted aluminums ramme med deres patenterede Sonus rør.

Udstyr:
Forgaffel: Dahon SlipStream™, Puro™ U7 aluminum,  patented Fusion™ technology, double butted tubing

Kranksæt: FSA SL-K carbon w/ 55-42T CNC ringsFor og bagskifter: SRAM Red

Gearområde : 30 – 94″

Pedaler: ekstra tilbehør

Gearskifter: SRAM DoubleTap 10spd

Kassette: SRAM Red 11-28T

For og bagnav: Kinetix Pro

Fælge: Kinetic Pro

Dæk : Schwalbe Kojak 20 x 1.5″

Bremser: Kinetix Pro V

Bremsegreb: Avid Speed Dial 7

Frempind: Radius™ VRO, patented Fusion and V-Clamp technologies, forged aluminum, custom designed for Syntace VRO system

Styr: Syntace VRO, adjustable

Saddel: Kore XC, I-Beam, 228g

Saddelpind: Kore I-Beam, 2014 AL, 34 x 580mm

Dimensioner sammenfoldet : 35 x 80 x 66cm

Foldetid: 15 sec

Maksimum ryttervægt: 105 kg

Vægt: 8.8 kg

Størrelse: 20″ Wheel

Farve: Obsidian

Afprøvning
Ingen tvivl om at denne MU Ex er skabt til fart. Den er let og opfører sig kørsels mæssigt næsten som almindelig racercykel.  Rammen i aluminium er megets stiv, og det samme gælder frempind og styr som ofte på foldecykler kan være et problem pga konstruktionen med den lange frempind.  Cyklen accelerer som en raket,  her kan selv den vildeste toptrimmede motionist på sit kulfiberlyn, have svært ved at være med.  Det skyldes først og fremmest de små hjul.
Det mest imponerende er dens bjergegenskaber. Prøvekørslen fandt sted i Sydtyskland  på en rundstrækning med nogle barske stigninger, hvor jeg gang efter gang overhalede stort set alle andre på racercykler, og jeg er bestemt ikke i storform. Cyklen føles subjektivt bare lettere på stigningerne end mange andre cykler.

Konklusion
Mu Ex er i høj grad en livstils cykel først og fremmest for dem der søger en anderledes cykel og ikke mindst opmærksomhed.   Alene det at overhale en flok “racerrøve”  på deres over lirede kulfiber racercykler med pladehjul, er belønning nok. (der blev ihvertfald skiftet ivrigt gear bagved for at følge med, det er jo ikke rart at have på sig at man blev overhalet af en foldecykel)  ;o)

Dahon Mu Ex forhandles officielt ikke i  Danmark, så interesserede må kontakte den danske grossist for levering.  Prismæssigt ligger den omkring kr. 17.650,-

Links

• Dahon

• Olympic

I mountainbikens barndom var man tvungen ud i diverse køkkenbords eksperimenter hvor vandflasker blev skåret til for at give lidt afskærmning mod mudder og vand på turene i skoven.  Crud Catcher var blandt de første effektive mountainbike halvskærme tilbage i 1991 og siden er der kommet mange flere til.

Nyeste tiltag er Crud Roadracer. Et sæt skærme til montering på lynet med de tynde dæk, nemlig racercyklen.  Problemet med racercykler er at den stejle geometri på stellene ikke levner megen plads til et par skærme.
Endelig er skærme på racercyklen ofte noget som brugere ønsker at kunne sætte på og tage af efter behov.

Roadracer er designet til brug på racercykler med 700×23c og  700×25c dæk. Om det holder i praksis vender vi tilbage til. Vægten er lav, 180 g for et sæt. Skræmsættet kommer nydelig indpakket i et sæt poser inklusivt alt tilbehør og en grundig visuel monterings guide.  Skærmene monteres helt uden værktøj og kun ved brug af et par genbrugelige spændebånd og et sæt O-ringe i gummi.

Stagene til skærmene er lavet i glas fyldt nylon, som er konstrueret til at brække af, hvis noget går galt, uden at der sker skade på dæk og eger.  Genialt…

Alle de alternativer som findes på markedet er med metalstænger og skruer.  Ikke på Roadracer, hvor ALT er i plastik , og  bevist konstrueret til at kunne gå i stykker uden skade cyklen eller dækkene, hvis uheldet er ude.  Endelig er skærmene flydende centeret ved hjælp af et sæt små  børster som sættes fast på hver side af fælgkanten omkring beslaget til stiverne.

De små børster sikrer altid korrekt centrering

Afprøvning
For og bagskærm er delt op i tre dele,  et stort midterstykke og to mindre stykker som montere i enderne igen ved hjælp af et par fingerskruer i plastik. Umiddelbart syntes dette som en lidt overflødig løsning, men det gør  justering af skærmene meget mere fleksibel og lettere at tilpasse den enkelte cykel.  Det tager omkring en halv time at montere det komplette sæt og selve samlingen er meget intuiativ.  I første omgang monterede jeg skærmene på en cykel monteret med 23 mm brede dæk, og dette gik fuldstændig gnidningsfrit.  Selvom tolerancerne er små kom dækket aldrig i berøring med skærmen.  Anderledes forholdte det sig med 25 mm dæk, hvor skærmene måtte af og på nogle gange. Desuden skal der lirkes en del med dem før det fungerer nogenlunde godt.  Uuder kørsel var der af og til kontakt med dækket, specielt på dårligt underlag.

Jeg kunne ikke rigtig forliges med at kulle have de  små børster siddende  og skure på fælgen, så de blev ikke monteres i første omgang.  Men da de først blev monteret faldt det hele rigtig på plads.  De afstandbørster gør at skærmene altid er korrekt centeret og desuden dæmper de vibrationer på selve skærmene  I praksis mærker eller høre man intet til dem.  Husk ikke at klippe kabelstripsene af, så kan de nemlig ikke løsnes og genbruges igen…

Netop det at alt er i plastik, er Roadracers helst stærke kort, da de bare knækker under evt. uheld, uden at gøre skade på cykel eller dæk.  Desuden kan man få alle løsdele som reservedele.

Konklusion
Der findes et par andre lignende produkter på markedet,  men Crud Roadracer er uden sammenligning de bedste.   De virker uhyre gennemtænkt i deres design og praktiske udformning helt i plastik så intet bliver ødelagt ved styrt eller andre uheld.  Desuden ser de drøn godt ud, og vil harmonere med de fleste racercykler. De er lette at montere og tage af  igen.
Eneste forbehold er ved dæk i størrelsen 25 mm, hvor de volder lidt problemer.
Får min varmeste anbefaling.

Pris kr 235,- for et sæt

Der er pt. ingen dansk forhandling af disse skærme, men mon ikke det snart kommer…

Links

• Crudproducts
• Køb dem her