CYKELPORTALEN

Bad Boy har aner fra skovcyklen

Jeg har altid undret mig over hvorfor cyklister der har cyklen som det primære transportmiddel, skal tage til takke med gennemsnitlige produkter som ofte syntes sammensat ud fra hvad man lige havde ved hånden. Faktum er, at langt de fleste producenter af cykler, tjener deres penge på segmentet af cykler i mellemklassen.  men det er åbenbart mere interessandt at tjene nogle hurtige penge end tænke lidt mere langsigtet og udvikle nogle design mæssigt flotte og funktionelle produkter.
Heldigvis har de senere år vist en klar tendens til at dette er ved at ændre sig.  En ny generation af udviklere og designere har kastet sig over cyklen for at give dens lidt slidte image som et fattigrøvs transportmiddel en ny drejning.  Nu skal være IN og TRENDY at cykle,  for at få de “dovne” og magelige billister væk fra statussymbolet i garagen.

Octopussy pedalene er smarte,  men fungerer i praksis ikke særlig godt.
Specielt i regnvejr glider skoene nemt.

Amerikanske Cannondale  har aldrig været bange for at gå nye veje og har forstået at fastholde deres position.  Dette har specielt gjort sig gældende på deres landevejs og mountainbike modeller. Men i 2005 var de blandt de første til at lancere en URBAN serie henvendt til cyklismens sande helte,  dagligdagscyklisterne, eller pendlere.
Konkurrenterne lugtede øget omsætning,  så idag har snart enhver producent med respekt for sig selv og sin pengepung  en såkaldt Urban serie.
Nuvel smart design gør det som bekendt ikke alene.  Der skal også være substans bagved. Og hvor det stadig kniber gevaldigt for de fleste andre, har Cannondale forstået at leverer den fulde vare.

Stealth tubing kalder Cannondale deres meget kantede rørudformninger i aluminium.
Navnet er hentet fra den kantede Stealth jagerbomber.

Cannondale har et interessandt dansk islæt i Morten Kristiansen som arbejder med design og udvikling hos Cannondale i Basel.  Vi fik et interview med ham på Eurobike i 2009, og via ham lykkedes det at låne udstillingscyklen fra messen, hvis udformning han er ansvarlig for.

Cannondale Bad Boy var cyklen som startede en ny trend.  Den blev oprindelig til ved at flere af Cannondales XC team ryttere ønskede en MTB   hvor man kunne udskifte 26″ hjulene med 700 c hjul så man havde en konkurrance cykel den ene dag og en træningscykel til landevej den næste. Det var også her Cannondale lancerede det under statede look i form af en mat sort finish og næsten usynlige staferinger.  Idag er dette nærmest standard  på alle Urban cykler.

Afprøvning
Vi skal lige slå fast at testcyklen var en tidlig prototype som på visse punkter adskiller sig fra seriemodellen.  Det vender vi tilbage til.  Bad Boy Solo er ved første øjekast temmelig anonym lige bortset fra den umiskendelige Cannondale specialitet,  den enkeltgaflede Fatty forgaffel.
I grove træk kan man sige at der er tale om en MTB ramme med 700 C hjul.  Det giver ud over Fatty forgaflen cyklen et lidt aparte look.  Den fås ud over den testede 3 gears model også med et 8 gears nav.  Cannondale  har valgt tre gears løsningen, da det giver en lidt større fleksibilitet i forhold til de, lige nu, meget udbredte single speed cykler.  Betegnelsen SI dækker over System Integration hvilket henviser til at Cannondale leverer en hel cykel hvor alle komponenter er afstemt nøje efter hinanden.  Det kommer ud over forgaflen også til udtryk i pedaler, styr, frem og saddelpind.  Styret er forøvrigt meget smalt, klart minded på bykørsel hvor der ofte er brug for hurtige kursskift.

Cyklen er født med Tektro hydrauliske skivebremser som fungerer fremragende.  Bad Boy er minded på den sportlige byrotte.  Cyklen er meget levende og umiskendelige Cannondale i sin opførsel.  Jeg ved ikke lige hvordan de bærer sig ad, men Cannondale ejere vil straks føle sig hjemme. Den har alle Cannondales dyder fra MTB og landevejsporten.  Selvom der er gjort plads til skærme, undrer det mig at den ikke leveres med dem.  Men angiveligt er Cannondale ikke tilfreds med de typer der findes på markedet, og er derfor ved at udvikle deres egne.  Selvom springene på tre gears navet er vel rigeligt store vil de fleste kunne udnytte dem.  Jeg kørte største delen af tiden i andet gear.

Udstyrs mæssigt er testcykel identisk med den endelige produktionsmodel , mens rammen og bemaling er en smule anderledes.  Flere af kabelføringshullerne bliver blændet af på den endelige model og stafferingerne bliver i flurocerende maling som reflekterer billys, genialt…
Den matsorte maling er den samme.  Som ekstraudstyr  fås en integreret for og baglygte til styr og saddelpind.

Optisk er det en underlig fornemmelse at køre på den enkeltsidede Fatty forgaffel. Cannondale er kendt for sine meget stive og livlige køregeneskaber, og de går igen på Bad Boy.  Save teknologien fra deres kulfiberrammer giver lige den smule mere eftergivelighed i bagrammen som er en stor behagelighed ved dagligdagsbrug. Schwalbe dækkene er et hit, de ruller godt, samtidig med at de er næsten punkterfri.

Udstyr.
Ramme:  Cannondale Bad Boy SI Stelth
Forgaffel: Si Fatty Solo
Gear: SRAM I-Motion 3 speed
Styr & Frempind: Cannondale SI
Saddelpind: Cannondale SI
Styrfitting; CaneCreek
Bremser: Tektro Auriga Hydrauliske skiver
Hjul: C2
Dæk: Schwalbe Kojak
Saddel: Fizik
Størrelser: Small, Medium, Large & Xtra large

Konklusion
Den slemme dreng er en af den slags cykler jeg ville ønske alle pendlere havde mulighed for at cykle på, eller i det mindste prøve.  Den er fræk og provokerende i sin fremtræden og så kører den fremragende. Samtidig er den en så god cykel at den også kan bruges til en frisk lille træningstur i skoven.
De godt 3000 kr. den koster mere end en typisk dagligdagscykel er godt givet ud.  Ud over et unikt design og en teknisk set fremragende ramme med sportslige egenskaber, får man i tilgift en ordentlig komponentpakke , bl.a hydrauliske skivebremser og gode velbyggede hjul.  Bad Boy er en fin eksponent for det vi forhåbentligt kan forvente os fremover på dagligdags cykelområdet.  Eneste malurt i bæret er de manglende skærme.

Vejl. udsalgspris kr 7.990,-

• Cannondale Urban
• Test af Cannondale Synapse
• Test af Cannondale Six13
• Test af  Cannondale XS800
• Test af  Cannondale Optimo

Der er noget særligt over engelske biler, specielt de klassiske sportsvogne fra 60 erne. De udstråler sjæl og personlighed.  Det samme gør sig gældende ved engelske racercykler.  Alene navnet på Enigmas nyeste stål kreation udstråler klasse og stil.

Extensor er bygget i den nyeste stållegering XCR fra Columbus.  Smag er selvfølgelig forskellig, men personligt syntes jeg denne cykel på fornemmeste vis forener klassisk rammebygning med moderne materialer og komponenter.  Den glade ejer skal lægge godt og vel 13.000 kr for denne ramme inkl. forgaffel.  Ud over den røde fås rammen også i klassisk blå, grøn hvid og sort.

Læs mere her

• Enigmabikes

Pronghorn er ellers mest kendt for deres fremragende fuldtaffjedrede ramme PR6-XC, som vi tidligere har testet.

Pronghorn T2T er deres bud på en let hardtrail ramme naturligvis i kulfiber.  Rammen er karakteriseret ved en meget racerorienteret geometri og lav placering af krankboksen for at give den gode sprint egenskaber.

T2T er specielt designet til cross country race. Med et stivhedsindex STW på hele 122,5, er der lagt op til en hardcore racer mountainbike.  Selvom rammen naturligvis produceres i østen har Pronghorn været tæt med inde på selve designprocessen som har taget 2 år.

Den fås i tre størrelser 16, 18 og 20″.  Prisen er kr. 9.600,-  for en løs ramme.  Desuden udbydes den i tre komplette versioner med forskelligt udstyr fra kr. 15.600,-

• Pronghorn Racing

Skal den være sort og sexet, eller hvid og minimalistisk så den matcher din iPod? Skal den være en solid arbejdshest, der kan bære dig tværs over Australien, eller skal den være super skarp og effektiv, så du sparer sekunder på landevejen? Med Koga Signature matcher din cykel din passion – for du er designeren.

Siden 1974 har hollandske Koga-Miyata håndsamlet drømmecykler på værkstæderne i Heerenveen. Firmaet er legendarisk for at udvikle cykler af højeste kvalitet – og tilmed til mange typer cykelelskere: tandem, hybridcykler, mountainbikes, banecykler og sågar racercykler til Tour de France.

Nu giver Koga-Miyata dig muligheden for selv at være din egen cykeldesigner – en hed drøm for enhver ægte cykelentusiast. Hvad enten du er på pro-niveau, ambitiøs amatør eller bare almindeligt cykelglad, så kan du nu via www.koga-signature.com designe din drømmecykel med alt, hvad Koga har på hylderne lige fra Kogas top-line Kimera K1 letvægtsstel i super skarpt design, til din foretrukne farve styr-tape.

Designprocessen er lige til at gå til via det intelligente interface på hjemmesiden. Du guides effektivt igennem samtlige valgmuligheder; stel, sadler, gearsystemer, bremser, hjul etc. Alt er grundigt beskrevet – også med billeder – og du præsenteres kun for løsninger, der vil fungere perfekt sammen. Koga-Miyatas mange års erfaring er lagt ind i systemet, så de kommer dig til gode. Med andre ord får du et perfekt resultat selv med begrænset kendskab til de finere cykeldetaljer.

På www.koga-signature.com kan du endvidere ’skyde genvej’ og vælge imellem en række for-designede modeller, som du så efterfølgende blot skal customize efter dine egne drømme. Hvad enten du vælger at skyde genvej eller starte fra bunden, bliver du hele tiden opdateret af en ’tæller’, der sladrer om den færdige cykels vægt og pris. Alle drømme har jo en pris, og når sekunderne tæller på landevejen, så er drømmens vægt også en vigtig faktor.

Når du er tilfreds med sin kreation, så bestiller du med et par tastetryk. Herefter tager cykelsmedene i Heerenveen over og håndsamler din drøm som leveres i løbet af ca. to uger hos din lokale Koga-Miyata forhandler. Det er bare at læne sig tilbage og vente i spænding på den første tur.

Fleksibiliteten er så stor, at du kan skabe din egen tracking bike, der let kan bære dig på en lille ’Australien rundt’ gennem ørkner og over bjerge. Er du mere til prof racing, kan du designe den mest toptunede racercykel, der er fit for en Tour de France! Og når først du har din helt personlige cykel, kan turen fra Trianglen til Kongens Nytorv godt gøre det ud for brostenene ved Liège eller ørknen ved Ayers Rock. Du bestemmer selv – det er jo din helt personlige drømmecykel – designet af dig.

Design din drømmecykel her

• Koga Signature

Waldbrøler GmbH lancerer et nyt og meget epokegørende produkt til cyklisten som altid vil være på den sikre side.  WA-24/7 PreBaKu er et stopanker til  montering på alle cykeltyper.  Cykelbranchen har oplevet en stadig stigende specialisering de senere år.  Tidligere var en mountainbike bare en mountainbike men nu om dage skal forbrugeren tage stilling til om det skal være til Enduro, Singlespeed, ScrapeGoating, CrossCountry, TreeHugging, Freeriding, SnowBiking, BermDrifting, Fourcross, GravelRoading, Downhill, EnduranceDaft, Trial, DirtJump, FlatTyring, PumpTrack, StumpCrack, Marathon og All Mountain.

Det er derfor befriende at en producent endelig lancerer et produkt som passer på alle cykeltyper.  Det er jo ikke kun sportscyklister som ofte har behov for at kunne stoppe hurtigt. Også dagligdagscyklister kan med fordel drage nytte af et stopanker i byjunglen.

Vi har et motto for produktet fortæller produktchef  Andreas Humbuk  ” Hurtigere sving og sikker parkering”
Specielt øvede mountainbikere kan drage fordel af produktet. Ved at kaste ankeret ud i sving kan de reducere svingradius med op til 70 % og samtidig køre omkring 30 % hurtigere.

Som tilbehør leveres en udløser til montering på styret for aktivering af  stopankeret under kurvekørsel og parkering.  Prisen bliver omkring de 300 kr. og produktet ventes på markedet den 1. april.

• WSM

Kickbike er den nye sportsdille, hvis det står til producenten.  Ideen er at man tager et løbehjul og krydser med en mountaibike, og Kickbike er født.
Om det bliver noget hit skal vi lade være usagt, men det ser da meget sjovt ud.

Læs mere her:
Kickbike

Sports4you

Raleigh har relanceret en af deres største succeser gennem tiden fra 1940 til 1955 nemlig Raleigh Clubman.  2010 udgaven bevarer stilen fra den oprindelige model  mht. til farve- og materialevalg.   Stellet er naturligvis i stål og de opdaterede gearkomponenter suppleres af en brun Brooks saddel og Brooks læderstyrbånd.

Man kan undre sig over hvorfor Danmarks største cykelgrossist, HF Cykler vælger at føre en masse ligegyldige cykler fra Raleigh program, som ikke skiller sig ud fra noget af alt det de andre også har, men fravælger denne klassiske stål turracer, som genskaber noget af den gamle cykelsjæl som flere og flere cyklister efterspørger.

Vi har fundet cyklen på nettet til mellem 930 og 1130 amerikanske dollars. Cyklen er monteret med skærme så den er oplagt som helårs cykel.

Specifikationer:

Ramme: Reynolds 520 Butted Chromo Tubing.

Forgaffel: Lugged 4130 Chromo Road.

Styrfitting: Integrated 1-1/8 threadless.

Kranksæt: Shimano Tiagra 2pc 34/50t.

For g bagskifter: Shimano Tiagra.

Greb: Shimano Tiagra 9spd STI.

Kassette: SRAM PG950 9spd (12-26t).

Bremser: Tektro Dual Pivot Long Reach w/Cartridge Pads.

Farve: Brown.

Størrelser: 50cm,53cm,55cm,57cm,59cm,62cm.

Læs og se mere her:

• Raleigh USA

• Raleigh Danmark

Syntes du der er for megen masseproduktion over de fleste kulfiber rammer, så skulle du måske kikke nærmere på Crumpton Cycles. Crumpton bygger kulfiberrammer på mål indenfor racer-, tri- og crosscykler.

Hvad med f.eks deres nye Corsa ramme med SRAM BB30, Chris King Inset™ headset og en Edge 2.0 fork – Prisen er $4800,-
Men du skal nok væbne dig med lidt tålmodighed, da produktionstiden lige nu er 7 måneder.

Bestil din Crumpton drømmecykel her:

• Crumpton Cycles

Hvad har en papirclips og en cykelramme til fælles ?   Jo, med lidt fantasi kan man godt genkende rammedesignet ud fra en udfoldet papirclips.

Om det er det som ligger til grund for at Batavus BUB har vundet den prestigefyldte IF designpris skal vi lade være usagt. Designet er ihvertfald forfriskende anderledes. BUB udbydes i flere forskellige versioner og farver. Priserne starter ved kr. 3395,-

Læs og se mere her:

• Batavus

Den danske cykelproducent, Principia, leverer i år cyklerne til Team Rynkebys årlige velgørenhedscykeltur til Paris til fordel for Børnecancerfonden. Den første af i alt 329 cykler er netop samlet hos Principia i Randers. Cyklen er i Team Rynkebys gule farver og med Principias karakteristiske ellipseformede kronrør og krank. Derudover er den monteret med Shimano 105 gear og bremser.

Den tidligere verdensmester i sprint, Peder Pedersen, der også er holdkaptajn på Team Rynkeby Ringe, er begejstret for den nye cykel.

- Cyklen passer perfekt til formålet. Det er en solid og brugervenlig cykel, der både kan køre hurtigt og holde til at køre på dårlige veje. Rytterne på Team Rynkeby får en cykel, der vil kunne følge dem i flere år, også selvom de bliver supermotionister og kommer til at køre 10.000 km om året, siger Peder Pedersen.

Rammen er cyklens sjæl

Bjarke Schmidt Nielsen fra Principia fremhæver aluminiumsrammens høje indhold af magnesium som en særlig detalje ved cyklen.

- Rammen er cyklens sjæl. Derfor har vi også gjort noget ekstra ud af den. Aluminiumsrammen har et ekstra højt indhold af magnesium. Det betyder, at rammen er lettere og mere stiv end på tilsvarende cykler. Faktisk vil rammen føles som en klassisk stålramme – bare meget lettere, siger Bjarke Schmidt Nielsen.

Derudover er forgaflen af kulfiber. Det giver øget stivhed og stabilitet, når Team Rynkeby-rytterne eksempelvis skal skære de skarpe sving på nedkørslerne i Ardennerne.

De 329 Team Rynkeby-racere bliver netop nu samlet og klargjort hos Principia. I slutningen af måneden bliver de udleveret til rytterne på Team Rynkeby.

For yderligere oplysninger

Carl Erik Dalbøge, team manager på Team Rynkeby, tlf.: +45 25 14 34 30, ced@rynkeby.dk.

Læs mere her:

• Team Rynkeby

• Principia