Forrige år lancerede Specialized deres nye Roubaix og Rudy landvejsracer med indbygget affjedring i styret. Du kan læse vores omtale af dem her.
Da Diverge blev lanceret i 2014 var udmeldingen fra Specialized, en landevejsracer med mulighed for lidt offroad, 80 % landevej og 20 % offroad. Med anden generation Diverge har den fået endnu en tand imod mere offroad/gravel orienteret kørsel. En tendens Specialized mener vil blive deres fremtidige vigtigste cykel segment.
Den største ændring på den nye Diverge er at den har fået Future Shock affjedringen i styrfittingen hentet fra Roubaix og Rudy, men med en kraftigere mere progressiv fjeder som tilgodeser de kraftigere bump ved offroad cykling. Den oprindelige Diverge havde plads til 700 x 35 mm dæk. Den er nu øget til hele 42 mm og samtidig kan den monteres med 650 x 47 mm hvis du ønsker en mere mountainbike orienteret opførsel.
Den nye geometri er optimeret mere hen mod offroad kørsel, med en lavere placeret krankboks, kortere akselafstand og fladere kronrørsvinkel. Den nye Diverge kommer for topmodellerne med ramme i kulfiber, mens de billigere har samme geometri men ramme i aluminium. Topmodellen har en rammevægt under de 900 gram. Der er bøsninger til skærme og tre vand flaskebeslag samt beslag på forgaflen til Bikepacking. Topmodellen har endvidere en affjedret saddelpind med remote lockout. Der er også blevet plads til Specialized SWAT box til værktøj og slanger.
Følgende modeller bliver tilgængelige. De danske priser er ikke endelig fastlagt, men vejledende.
- S-Works Diverge kr. 73.000,-
- S-Works Diverge Frameset kr. 30.000,-
- Diverge Comp kr 22.000,-
- Diverge Sport kr. 17.000,-
- Diverge Comp E5 kr. 13.000,-
- Diverge E5 Sport kr. 8.500,-
- Diverge E5 kr. 7.000,-
- Women’s Diverge E5 Comp kr 13.000,-
- Women’s Diverge E5 kr. 7.000,-
Link
