CYKELPORTALEN

Shenzhen MINJUN Electronic Co. der producerer Magic Shine, er et kinesisk firma grundlagt i 1999 som ligger i en af de store kyst industribyer Guangzhau i det sydlige Kina.   Foruden cykellygter er de også kendt for deres vandtætte stavlygter til dykkere samt en omfattende OEM produktion til andre brands.

Med 1600 lumen lover Mj-872 dobbelt så høj lystyrke i forhold til sine nærmeste og væsentligt dyrere konkurrenter. Denne enorme lystyrke opnås ved brug af hele fire lysdioder med hver deres lille optiske linse.  Lampen har 4 lystyrker.

Tekniske data
Lyskilde : 4 x LED CREE XP-G
Lystyrke: 1600LUMEN
Livstid: > 50,000 timer
Lygtehus: 6061-T6 Aluminium  Type III annoniseret
Batteri : 4 x 18650 Lithium-ion BAK batteri (8.4V 4.4AH) med en levetid på 500 opladnings cycler
Lystid på max. styrke: 2.2 timer
Opladningstid: 3½ time
Vandtæt: efter IP x 4

Afprøvning
MJ -872 sættet kommer i en nydelig æske med alt tilbehør inkl. batteri og oplader.  Lygten består af det lille fikse lygtehus som sættes fast på styret ved hjælp  i de medfølgende gummibånd i to størrelser. Batteripakken er en lille kompakt sag som ligger i en lille taske som kan fæstnes på styr, frempind eller stellet ved hjælp af to velco remme.  Hus og batteri sammenkobles med et vandtæt jackstik.  Standard har man ca. 60 cm at gøre godt med i ledningslængde, men der kan købes et forlængerkabel som ekstra tilbehør, hvilket er nyttigt hvis man ønsker hjelmmontage af lygten.  Både lygte og batteri sidder godt fast og bliver hvor de skal også når det går hedt til på de små bælgmørke skovstier som med denne lygte bliver til dagslys.
Så snart de to enheder er koblet sammen lyser betjeningsknapperne i form af to pile i fire farver afhængig af batteriets ladetilstand.  Grøn for fuld opladet (100 – 75 %), Blå for 75 – 50%, Gul for 50- 30% ,Rød for 30 – 5% og endelig Rødt blink for under 5%

Trykker man på den øverste knap tænder lygten på fuld styrke, trykker man på den nederste tænder den på laveste lystyrke. Herefter kan man skifte op og ned for lystyrken i 4 steps ved at benytte henholdvis den øverste eller nederste knap. Holdes en af knapperne inde slukker lygten.
Opladning af batteriet foregår med en lille bordlader. Når lygten er fuldt opladet skifter farven på lysdioen på fronten af den, fra rød til grøn.  En fuld opladning tager ca. 3 timer.

Lystyrken fra MagicShine er intet mindre end imponerende lysstærk. Ud over den enorme lysspredning lyser den mere end 500 meter frem.  Den er uden sammenligning den hidtil kraftigste lygte vi endnu har testet her på redaktionen.  Forskellen mellem de to stærkeste  lystyrker, er næsten ikke til at se og ved begge styrker blænder lygten modgående,  mens de to laveste lystyrker er mere humane overfor modkørende bilister, cyklister og fodgængere. Fordi lygten har så stor en lysspredning er den derfor mindre velegnet til landevejscykling, hvor man hurtigt bliver gevaldig upopulær ikke mindst fra modgående bilister.  I skoven og til 24 timers MTB løb er den derimod  oplagt, og sætter de nærmeste konkurrenter på plads når det kommer til rå lysmængde.  For en så kraftig cykellygte er batteritiden hæderlig på de to stærkeste lystyrker og over gennemsnitten på de to laveste.  Se billeder af lysstyrken her

Konklusion
Magic Shine MJ-872 giver suverænt meget lys for pengene, og lystyrken er intet mindre end imponerende ja blændende på de to stærkeste lystyrker.  Lygten er pga. af sin meget store lyspredning mest velegnet til en tur i skoven på mountainbiken.  Den er også oplagt som lygte til de populære 24 timers MTB løb.

Vejl udsalgspris kr 995,-
Hjelmbeslag kr. 49,-
Forlængerledning 1 m kr. 69,-

Link

• Magic Shine
• Northsport
• Billedgalleri af MagicShine MJ-872

Lezyne har på kort tid formået at slå sit navn fast som producent af flot designet cykeltilbehør i høj kvalitet.  Sortimentet omfatter alt fra fikse multiværktøjer til pumper og professionelt værktøj.  Nyeste skud på stammen er tre cykellygter. Lezyne Mini Drive, Power Drive og den testede Super Drive.  Alle tre lygter er af penlite typen med en’ kraftig lysdiode og tilhørende optisk reflektor, samt et indbygget og udskiftligt genopladeligt batteri, der oplades via et  USB kabel.  Super Drive som er den største og kraftigste af lygterne, skulle ifølge Lezyne have en  lysstyrken fra den enkelte lysdiode på hele 450 lumen på fuld styrke.  Super Drive er en elegant aflang lygte på 120 mm. Huset er i CNC fræst aluminium som giver et godt gedient indtryk samtidig med at den fungerer som køleplade for lysdioden som afgiver megen varme.

Tekniske data
Vægt: 126g
Lysstyrker:  High—450Lumen, Medium—300Lumen og Low—150Lumen,  Flash
Farver:  sølv, sort, grå
Batteri:  Genopladeligt Litium Ion 3,7 V 2400 mAh
Batteritid:  High – 1.5 time, Medium – 2.5 time, Low – 4timer, Flash – 5timer
Vejl. udsalgspris Kr. 939,-

Afprøvning
Der følger to holdere med til lygten til montering på styret med henholdvis 25,4 mm og 31,8 mm i diameter.  Det er de to mest gængse styrstørrelser og gør at man ikke behøver noget mellemlæg for at få den til at sidde tilstrækkelig fast. Holderen fastspændes med en stor fingerskrue.  Lygten skubbes på plads i holderen bagfra. I praksis virker den lige en tand for stram, specielt når lygten skal tages af.   Det skyldes en lidt dårlig pasform mellem plastik holderen og aluminumshuset.  Det gør det heller ikke bedre at man har valgt at placere USB stikket under en gummimanchet lige foran skinnen til holderen. Lygten kan drejes et par grader til hver side.
Inden brug skal lygten oplades ved hjælp af det medfølgende USB kabel som sættes i bunden under gummimanchet hvis funktion er at vand trænger ind i stikket.  Mens lygten oplades blinker den med svag styrke. Så snart lygten er fuldt opladet stopper den med at blinke.  En fuld opladning tager ca. 4 timer. Lygten tændes på toppen ved at holde den bløde gummiknap  nede i ca. 1,5 sek.  Herefter skifter man mellem de fire lysstyrker med et kort tryk af gangen. Holdes knappen igen nede i ca. 1,5 sek slukker lygten.  Når lygten er ved at løbe tør for strøm skifter den automatisk ned på laveste styrke.  Her bliver den til den løber helt tør og blinker ca. en  gang i minuttet.  I praksis har man omkring 20 min lys før lyset dør helt ud.  Se flere billeder af lygten og de tre lystyrker her.

Lygten blev målt stadionært ved ca 18 grader. På maksimun lystyrke bliver lygten meget varm.

De målte værdier ligger en del under hvad producenten lover.  Jeg syntes en brændetid på lidt mere end en time ved maksimum lystyrke er lige i underkanten.  De fleste cykler som regel mere end en time. Retfærdigvis skal det siges at forskellen mellem den maksimale og mellemste lysstyrke er maginal, hvorfor man i langt de fleste tilfælde vil bruge den mellemste lystyrke og derved opnår længere batteritid.  Hvis man bruger lygten til pendling er det rart at lygten kan oplades via computerens USB stik.
Selve lystyrken er imponerende for en så lille lygte og Lezyne skal have ros for at have lavet to små udfræsninger i hver side så lyset også kan ses fra siden. Selve lyskeglen er helt rund og uden nogen black spots. Lyset rækker langt ud over de lovede 100 meter men lidt på bekostning af spedningen, hvilket betyder at lygten er mest velegnet til kørsel på landevej endda med med høj fart.

Konklusion
Super Drive lygten er en flot designet lygte med en for så lille lygte imponerende lystyrke som er fuldt ud tilstrækkelig til langt de fleste formål og et fint kompromis mellem stor lystyrke, lille størrelse og  forholdvis lang batteritid.

Link

• Lezyne
• Energy Sport
• Billedgalleri Lezyne Super Drive

De færreste har nok nogen reel ide om hvor mange ting, der skal passe sammen, før man lancerer et nyt produkt som de nye Spectra Citylite.  Og det afholder de fleste fra overhovedet selv at gå igang  – og det selvom ideen er  nok så god.  Men der findes mennesker, der både har gode ideer – og energien,  troen og modet til at føre dem ud i livet.  Dette er historien om Lars Beck – manden bag Citylite.  For at gøre en lang historie kort så er historien om CityLite et iværksætter-eventyr som har strakt sig over mere end 8 år.  ”Jeg løb ind i nogle af de udfordringer, man ofte får som iværksætter – ansøgninger om patenter, aftaler med producenter, som af forskellige årsager ikke bliver til noget, at skaffe penge til udviklingsomkostninger og så videre.  Derfor  har taget mig 8 år at komme hertil, men nu står jeg også med en cykellygte, som er en gennemtænkt løsning og som savnes af mange cyklister i hverdagen” fortæller Lars Beck.

Og netop designet er en af de afgørende ting på disse lygter som sat sammen danner en smart og kompakt enhed lige til at have i lommen.  Langt de fleste af de billige cykellygter som sælges idag har kun tilstrækkelig max lystyrke i de første timer, hvorefter styrken falder. Dette er undgået i CityLite bl.a ved at parallelforbinde de to CR 2032 Litium celle batterier.  Lygterne skulle lyse i 40 timer med fast lys og 80 timer  blinkende.
Der er udviklet en speciel optik til de to lysdioder så de spreder lyses 220 grader noget som er vigtigt for at blive set fra siden.

Tekniske data for Spectra Citylite:
Vægt: 45 gram
Mål: 65,3x26x34mm
Optik: Facet optik
Batterier: 2 stk. CR-2032 lithiumbatterier
Lygtesættet får i sort eller hvid
Vejl. pris for et sæt 149,00

Afprøvning
Lygterne er hæftet sammen i bedste Ying/Yang stil.  Man skiller dem ad ved at skubbe dem fra hinanden. Herfeter klemems de på styr og saddelpind. De passer til diametre mellem 22 og 28mm.  Baglygten er endvidere en lille rem som går det mukligt at montere den på f.eks  bagstaget eller bagagebæren.   Lygterne tændes på en lille undersænket knap. Den er lidt svær at komme til og kræver at man bruger fingerneglene.  Der er to funktioner, vedvarende og blinkede lys.  Det er ikke meningen at man skal lade lygterne sidde fast på cyklen da den indbyggede spændstighed da vil forvinde.  De n bevares ved at lade plastikken hvile når de er sat sammen og ikke er i brug. Derfor oplever du også at de nærmeset er løse når de sættes sammen efter brug.   Begge lygter opfylder lovens krav til lys, altså at man kan blive set ude fra 300 meter.  Specielt spedningen imponenre og er noget af det bedste for den slags lygter.  Også den vedvarende kraftige lystyrke imponerer.  Eneste forbehold er den svært tilgængelige afbryderknap.

Konklusion
CityLite er et dansk designet, udviklet og produceret lygtesæt som fortjener meget stor udbredelse alene af den grund , at  den er drøn godt designet og at lyser ordentligt og længe.  Burde være i enhver bycyklist lomme.

Link

• CityLite 

Selle Royal har på det seneste udvidet deres omfattende saddelprogram med en ny serie styrgreb.  Den består af to typer, Mano Comfort og Mano Royal Gel.  Begge bygger på Selle Royals filosofi om produkter med stor komfort og høj grad af ergonomi.  Hver serie kommer i tre versioner og er opdelt efter samme system som Becoz sadlerne vi tidligere har testet.  Athletic, Moderate og Relaxed henviser til kørestilen, hvor den første er den mest sporty og foroverbøjet, mens den sidste er til en mere oprejst kørestilling som vi kender fra specielt klassiske og herre og damecykler.  For begge typers vedkommende, er de tider slut,  hvor man skal døje med greb, der skal vrides på ved at gøre dem våde, og som i praksis er stort set umulige at få af igen, uden at ødelægge dem.  Alle Mano grebene fastspændes ved hjælp af en klemmefatning og en lille torch skrue.  Den største forskel mellem disse greb og almindelige greb er at de almindelige greb er udformet til at passe til styret, mens ergogreb først og fremmest er udformet til at passe til dine hænder.

Mano Comfort Grib
Almindelige styrgreb er udformet til at holde om. Mano Comfort grebene er udformet til at kunne hvile håndfladen.  Jo mere foroverbøjet og sporty kørestillingen er jo større hvileflade. Alle tre greb er udført i en tofarvet hård gummi med en ru overflade. Grebene ligger i godt i hånden og er rare at røre ved.  Athletic og Moderate har tre løse ringe så længden kan tilpasses mens Relaxed kun har to ringe.  Grebet fastspændes yderst med en 5 mm torch. Finish og forarbejdning er nydelig men en smule platiksagtig
Vejl. udsalgspris   kr. 249,-

Mano Royal Gel Grib
Disse greb har Selles egen udviklede Royal Gel som har bedre egenskaber i form af  indre dæmpning af vibrationer i forhold til almindelig og traditionelle greb med gel.  RoyalGel  er en speciel udviklet polyurethan gel som skulle dæmpe tryk med op til 40%. Grebene fastspændes i hver ende med en 3 mm torch. Grebene er nærmest trekant runde i sin udformning med en opdeling i tre ru og tre glatte områder.  De er rare at holde på og finish og forarbejdning er lige en klasse bedre end Comfortgrebene.  De kommer tre længder fra 80, 100 og 120 mm.

Vejl. udsalgspris   kr. 349,-

Afprøvning
Grebene ligger i nydelige æsker med en lille monteringsvejledning og en torch bit til fastspænding. Comfortgrebene kan tilpasses i længden ved at fjerne eller tilføje en eller flere af de tre små ringe. Det er meget praktisk specielt hvis man benytter drejegeargreb.  I enderne sidder en lille metalcap som kan fjernes så det er muligt at montere horn. Komfortgrebene spændes med en lille torch og med maksimum  5nM.
Gelgrebene fastpændes i begge ender med maksimum 1,1 nM.

Comfortgrebene har ingen dæmpning overhovedet, men til gengæld kan man hvilke håndfladen uden at skulle klemme om grebet hele siden.  Det i sig selv er rart og aflaster hænderne. Gelgrebenes lidt underlige trekantete facon skal man lige vænne sig til.  Men efter længere tids kørsel kommer man til at sætte pris på gelgrebene som dæmper vibrationer utroligt godt.  De er meget behagelig at cykle langt med. De beste resultater opnås med Atletic og Moderate, som her nogle fornuftige længder, mens jeg syntes at Relaxed er for smal til en almindelig hånd.  Alle grebene er udformet til en almindelig voksen hånd. Til børn duer de ikke men det har heller ikke været tiltænkt.
Begge greb er vandafvisende så de bliver ikke som en svamp i regnvejr.

 Konklusion
Mano grebene fra Selle Royal er alle gode bud på greb som er lette at sætte på og tage af.  Gelgrebene er de mest universelle og har en fremragende komfort.  Comfortgreben passer best til de mere sportligt orineterede cyklister herunder specielt dem som cykler på mountainbikes.

Link

• Selle  Royal
• Bike Søndergaard
• Flere billeder fra testen

Det er årstid for cykellygter.  Der er i princippet to typer lys.
1. Det til at blive set med
2. Det til at se med.
Om man foretrækker den ene frem for det anden anhænger meget af behov og ikke mindst hvor man cykler.  Bor du i byen med oplyste veje vil lys til at blive set med ofte være tilstrækkeligt. Er du derimod ivrig nat mountainbiker eller bor ude på landet skal lys til at se med være løsningen.  Cykellys kan enten opnås med batterier eller med en dymano.   Nedenfor finder du links til test af forskellige typer cykellygter.

Reelight er dansk og bygger på induktionsprincippet, hvor en magnet og en spole danner en spænding.

• Relight
• Relight SL500 

Så er det atter lygtetid og de  gamle lygter skal findes frem af skuffen, eller måske det er tid for en ny cykellygte. I princippet er der to typer cykellygter, dem til at blive set med, og dem til at se med.  Sigma Sport Powerled EVO tilhører absolut den sidste kategori.   Al tyskernes ekspertise og erfaringer fra tidligere lygter er inkorporeret i denne lygte.  En genopladelig batterilygte i den absolutte Superliga.  Cykler du ofte på oplyste veje eller i byen, er den nok ikke lige det oplagte valg,  men cykler du regelmæssigt på uoplyste veje eller i skoven på mountainbike,  kan du roligt læse videre.

Powerled EVO er en batterilygte med den nyeste lysdiode teknologi.  Udviklingen indenfor lysdioder er nærmest eksplosiv, og vi ser hele tiden nye anvendelser for de små vidunderlamper senest som lys på dyre luksusbiler.
Den største fordel ved lysdioder er at de har lavt strømforbrug og stort set ikke kan brænde ud.  Sigma benytter en dobbelt chip LED som igen består af fire individuelle LED chips.  Enheden  stråler ind i en specielt designet optik som giver en helt ensartet spredning på 20 grader og 900 lumen.   Selv oplyser Sigma at den oplyser vejen 100 meter frem. 

Tekniske data

• 900 lumen LED
• 100 meter sigtbarhed
• vandtæt aluminiums hus
• 4 funktioner: Eco, Standard, Power og Flash.
• brændetid: 3 timer i powermode, 5 timer standard mode, 11 timer  i ECO mode med  IION XL batteriet.
• Justerbar cykel adapter (u/brug af værktøj)
• IION XL batteri og oplader.
• Batteri indikator
• Hjelm beslag
• Vægt 140 gram

Lumen vs Lux
Lux er standardmålingen for lysintensitet, eller lysmængde over et givent areal.  Lux defineres som 1 lumen pr m2 og omregnes med en faktor 10,76 dvs at lygtens 900 lumen svarer til 9684 lux.
Dette skal dog tages med en gran salt da  1000 Lumen som spredes over 1 m2 giver en lysstyrke på 1000 Lux, men hvis de samme 1000 Lumen spredes over 10 m2 så vil lystyrken svare til 100 Lux.
Man kan sige at 1 Lux svarer til 1 Lumen per m2.

Afprøvning
Lygten fås seperat uden batteri eller som to sæt med det lille batteri IION eller som den testede med det store IION XL. Ud over lampe og batteri medfølger en klikholder til styret, en holder til batteriet med velco og en holder til montering af lygten på cykelhjelmen samt en forlængerledning og en oplader.  Batteriet er et genopladeligt Lithium-Ion baetteri som vejr 210 gram. Det oplades på 5 timer.
Lygten er i aluminium og vejer 140 gram. Den har en stor knap på bagsiden som tænder lampen ved to tryk. Den starter i laveste lystyrke ECO og for hvert tryk går den en lystyrke op til Standard og Powermode. Efter endnu et tryk går den i Flashing Mode. Holdes knappen inde slukker lygten. Så længe der er fuldt batteri er knappen hvid, ved halv styrke er den grn og når der er ca 5 % tilbage bliver den rød. Det samme gælder hvis den bliver for varm så skruer den automatisk ned for lysstyrken. Og den bliver ekstrem varm så varm at man ikke kan holde på den ved stuetemperatur og når man ikke er i bevægelse. Kølefinnerne og fartvinden hjælper naturligvis.

Klikspændet til styret er genialt, det er hurtigt og det passer til alle størrelser styr. Lygten sidder urokkeligt fast. Det kan men desværre ikke sige om batteriet som er lidt for stort og tungt til at sidde rigtigt godt fast med det ene velcobånd. Her havde et par gummibånd gjort bedre gavn. Funktionsmæssigt er det smart at have lygten oppe på hjelmen når man cykler i skoven, da den følger ens hovedbevægelser. Desværre er beslaget lidt for højt og lygten lidt for tung til at den sidder rigtig godt fast.  Forlængerledninger bruges forøvrigt her så kan man med fordel placere batteriet i baglommen.  Lygten har en helt jævn og regelmæssig lyskegle i alle lystyrker. Den spreder godt ud til de lovede 100 meter.  Lysstyrken i Standard og Powermode er ret imponerende og fuldt ud tilstrækkelig til langt de fleste formål.  Eneste mangel er at lygten ikke kan ses fra siden af ens medtrafikanter.

Tilhører du den type af cyklist som bare ikke kan få lysstyrke nok, og som efter mødet med en langlys billist er lysblind længe efter, vil du i denne lygte finde svaret på dine bønner.  Lyset er så kraftigt at de fleste bilister rent automatisk blænder ned. For at efterprøve brændetiden blev lygten sat til at lyse indendørs lidt under stuetemperatur.  Ikke noget jeg vil anbefale da lygten blev ekstrem varm uden dog på noget tidspunkt at gå ned. Flg blev målt:

Opladeren er en af de små som vi kender fra mobiltelefoner. Den har en rød lysdiode der lyser så længe batteriet oplades. Når opladningen er færdig går den ud.  Der er tale om en intelligent oplader, så man kan ikke overlade batteriet. Lysmæssigt er der ikke noget at komme efter, Powerled EVO leverer varen de lovede 100 meter frem. Der findes lygter på markedet som har længere rækkevidde, men i praksis er det unødvendigt, så Sigmas disposition syntes velvalgt.  Desværre mangler der lige et par forbedringer i form af en bedre holder til batteriet og hjelmen.  Du kan se flere billeder af lysstyrken her.

Konklusion
Powerled Evo er en imponerende lygte som forener smart design med meget stor lystyrke, en lang batteritid og kort opladningstid.  Prisen kan syntes høj men den opvejes efter mening af et godt batteri med en lang levetid også efter adskillige opladninger.
Vejl udsalgspris kr 2199,-

Link

• EVO Light
• Bikersbest
• Billeder fra testen

Selle Royal er blandt de helt store europæiske udbydere af cykelsadler og udstyr.  Ud over selve SR branded tæller Selle koncernen også mærker som Brooks, Fizik og Crankbrothers.  Selle Royal blev grundlagt i 1956 af  Riccardo Bigolin.  Fra starten var originalt design og radikale innovative løsninger blandt nøgleparametrene.  Firmaet voksede hurtigt fra et lille værksted til en stor koncern, der i dag er blandt de førende på området for cykelsadler.  En komfortabel saddel er en af nøgleområderne for en god cykeloplevelse.

Selle Royal var blandt de første til at lancere specifikke sadler til mænd og kvinder.  I grove træk skelnes  mellem, at sadler til mænd er mellem 100 og 136 mm i bredden. Dette for at tilgodese et gennemsnit på 118 mm for bækkenet. For kvinder ligger det på mellem 112 og 148 mm med et gennemsnit på 130 mm. For mænd er trykområdet mere aflangt og smalt mens det for kvinder er mere bredt og V formet.  For kvinder ligger trykket længere tilbage mens det for mænd ligger længere fremme.

Derfor har kvinde sadlerne også korte og smalle næser, mens sadlerne til mænd er længere og bredere foran.  Den nye Becoz serie lanceres under  sloganet “BECOZ  Because ECO is the answer”   Den bygger på fire teknologier som er:

1. CORKGEL der er et bioneutralt materiale som kombinerer polyurethane GEL med naturligt kork.
2. Anatomisk udformet specifikt for mænd og kvinder.
3. 100% lukket RVL bund, der er gjort 20% lettere og samtidig givet øget komfort.
4. Integrereret Clip System til saddeltasker og lygter.

Sadlerne fås i otte forskellige modeller,  fire til mænd og fire til kvinder.  De er opdelt efter Selle Royal fire kørestillinger.  Selle Royal gør et stort nummer ud af at gøre valget let for brugeren med tydelige pigtogrammer og grafiske forklaringer.  Ikke en masse teknik her, se det er brugervenlighed på højt plan.
Du kan læse mere om dem her.

Afprøvning
Testsadlen er en Becoz Sport, tiltænkt en sporty kørestilling på 15 grader. Længden er 260 mm og bredden 240 mm. Vægten er 385 gram.  Subjektivt er sadlen noget af det flotteste jeg længe har set . Gelcorken har en beskaffenhed der gør at man helt naturligt får lyst til at røre ved sadlen.  Denne observation kommer også en til gode i siddekomforten som er lige god, om man bruger almindelige bukser eller cykelbukser. Igen en bekæftigielse af at sadlen er tænkt til alle typer brugere.  Ideen med gelen som former sig anatomisk efter ens bagdel syntes at fungere her.  Kombinationen af GEL og KORK  fjerner den ofte gyngende fornemmelse man tit oplever på “rene” gelsadler.  På Becoz  føles mere naturligt og harmonisk.
Overfladen giver en naturlig glidemodstand, så man altid bevarer positionen på sadlen.  Corkgelen har en naturlig vand afvisende overflade, så man ikke bliver våd , selvom sadlen har fået vand.  Det indbyggede clip system er en fiks løsning til let at fæstne lygter og sadeltasker.   På undersiden bemærkes den vandtætte gummiforsegling som borger for land levertid for sadlen, da fugt og vand ikke kan trænge ind nedefra. Noget som ofte betyder at sadlen langsomt går i opløsning.

Konklusion
Bocoz sadlen er en rigtig god saddel, og med fire varianter både for mænd og kvinder, vil langt de fleste, i Becoz, kunne finde en saddel, som ud over god komfort og flot design også signalerer et ECO bæredygtigt produkt.   Becoz er et stort skridt fremad for gelsadlen, hvor den pt. er en af de bedste all roundsadler på markedet med en forbilledlig og ligetil brugerforklaring samt en naturlig og harmonisk komfort.  I tilgift ser den også drøngodt ud.

Vejl. udsalgspris kr. 398,-

Selle Royal har netop lanceret en serie nye produkter i form af en række ergonomiske og komfortable styrgreb.  Dem kikker vi nærmere på i den i en kommende test.

Link

• Flere billeder til testen

• Selle Royal

• Søndergaard & Sønner

På det seneste har der været en masse polemik omkring arbejdstilsynets skærpede krav over for danske cykelforhandlere, omkring brug af de traditionelle lappemider og grej, pga af den lim som benyttes. Det kan naturligvis være forbundet med en sundhedsmæssig risiko at stå og indhallere de stoffer gennem en hel arbejdsdag,  men som almindelig cyklist, hvor de fleste lapninger foregår ude på landevejen i frisk luft, er det måske knap så farligt.

Vi har kikket nærmere på tre produkter som ikke benytter de “giftige lime” og derfor forsat vil kunne bruges både af forhandlere og forbrugere uden at de skal være bange for følgevirkninger. Det er de såkaldte selvklæbende cykellapper.

Park Tool GP2
GP2 er et produkt som har været, stort set ubemærket, på  på markedet i mange år.
Det besår af en lille æske med 6 gennemsigtige afrundede firkantede lapper med lim på den ene side, en vejledning og et lille stykke smergellærred.
Vejl. udsalgspris kr. 39,-

Slime Skabs
Denne æske har 6 runde grønne lapper, en lille vejledning og en lille rund riflet blikplade til at gøre overfladen ujævn med på slangen.
Vejl udslagspris kr. 49,-

Lezyne Smart Kit
Dette Smart Kit indeholder 6 styk meget tynde runde sorte lapper med logo, en riflet plade til at gøre overfalden på slangen ru,  en vejledning  som samtidig kan bruges som indlæg til en nødreparation af et revnet dæk.
Vejl udslagspris kr. 29,-

Afprøvning
Ligesom ved brug af de gammeldags vulkaniserings lapper, er det vigtigt at være omhyggelig både med rengøring af slangen omkring hullet og efterfølgende slibning af slangen så den bliver ru for bedre vedhæftning, ellers bliver resultatet derefter. Dette gælder også for disse tre produkter som i den forstand ikke er nogen genvej  iforhold til den traditionelle metode, noget man måske kunne tro.

Et generelt ankepunkt på alle de tre produkter, er at emballagen,  i kompaktenhedens hellige navn, er gjort så små , at det er temmelig svært at få lapperne ud specielt på en råkold morgen.  Alle tre lapper blev udsat for en identisk fiktiv punktering udført med en nål.  Dækket blev pumpet op til 100 psi og sat ind i dækket hvorefter jeg tog tid.

Første produkt var med GP2 fra Parktool.  Det lille stykke smergellærred er ikke videre bevendt, da det er for lille så det er svært at rengøre overfladen ordentlig.  De små firkantede lapper skal trykkes og masseres meget grundigt fast og alligevel begynder de stort set med det samme at gå op i kanten. Jo koldere det er jo sværere bliver det.
Park Tolls lapper holdt luft mellem 15 min og 3 timer. GP2 var gode til at lappe slangelæse dæk da lufttrykket her holder lappen på plads.

Slime Skabs lapper er helt runde og derved lettere at have med at gøre. De er de tykkeste af de tre testede.  Gnuppe pladen er god til at rense overfladen med. De er noget lettere at få til at sidde ordentligt fast og de holder luft længere tid end GP2. Lapperne holdt mellem 1 og 5 timer.

Lezyne er super tynde og minder mest om de traditionelle lapper. Man skal være varsom med dem når de pilles af da de let folder  sammen. Til gengæld sidder de rigtig godt fast og var de lapper som holdt længst.  Mellem 3 timer og flere dage.

Konklusion
Jeg har haft lidt svært ved at se disse produkters beretigielse i forhold til de “gammeldags cykellapper” ud over det sundhedsmæssige i at bruge lapper uden skadelige  opløsningsmidler.  Af de tre produkter er Lezyne klart det bedste, og de kan godt kan fungere som en permanent lapning.  Slime Skabs kommer lige efter, mens Park Tools GP2 ikke er meget bevendt bortset fra på slangeløse dæk.  Under alle omstændigheder bør man for at være på den sikre side udskifte slangen eller lapperne med den gode gammeldags vulkaniseringslap når man kommer hjem.

Links

• Park Tool

• Lezyne

• Slime

En af de mindre spændende opgaver efter en cykeltur, specielt i efterårs og vintermånederne,  hvor cyklen ofte bliver indsmurt i skidt, salt og sne, er rengøring.  Men det skal jo ikke afholde en “rigtig” cyklist fra at cykle.  Cykelvaskere er et af den slags produkter, der måske kan gøre livet lidt sjovere, når der skal gøres rent.

Rindende vand og sæbe går man aldrig galt i byen med, men ofte er der ikke lige adgang til den slags, specielt ikke efter en tur i skoven på montainbiken.  Tilhører du den gruppe som bruger bilen til transport af cyklen til og fra et cykelløb, eller en cykeltur i skoven, er det ret irriterende bagefter at skulle smide en beskidt cykel ind bag i bilen.

Det danske marked for cykelvaskere er domineret af to producenter Nomad og Agua2Go, som til sammen har 95 % af markedet. Vi har testet dem begge to, for at finde ud af om de nu duer til noget.   Udtrykket cykelvasker er nu et lidt snævert udtryk, da begge produkter kan bruges til mange andre ting, fra vask af bilen til afvaskning af hunden og gummistøvlerne,  kun fantasien sætter grænsen for brugsområder.  Begge produkter er batteridrevet og kan oplades fra stikkontakten eller  fra cigartænder stikket i bilen.  Begge produkter må ikke sammenlignes med de højtryksrensere nogle bruger til at rengøre cyklen med. Noget vi forøvrigt vil fraråde da vand under højt tryk trænger igennem selv de tætteste lukkede lejer og ødelægger dem.  Nomad og Agua2Go sender vandet afsted under tryk (ca. 100 psi)  men ikke højere og med mere volumen end at det er uskadeligt for lejer og led på en cykel.

Tekniske data for Agua2Go

• Vægt 7,8 kg

• Vandtank 17 liter

• Internt Batteri 12V

• Netstikoplader

• Opladningstid 4-5 timer

• Driftstid ca. 15 min på en opladning

• Kørehjul til transport

• Bærerem

• 6,5 m Slange

• Vandtryk: 44 til 130 psi

• Justerbar Vandpistol

• Børste med sæbedispenser

• 3,5 m ledning til cigartænder stik

• Vejl udsalgspris kr. 1995,-

Teniske data for Nomad 18V

• Vægt 11 kg

• Vandtank 14 liter

• Eksternt Batteri 18V

• Ekstern oplader

• Opladningstid ca. 1 time

• Driftstid ca. 30 minutter på en opladning

• Bærerem med polstring

• 6 m slange

• Vandtryk: 90-98 psi

• Justerbar vandpistol

• 2 m ledning til cigartænder stik

• Vejl udsalgspris kr. 2795,-

Afprøvning
Inden brug skal de to batterier oplades. Allerede her opdager man kvalitetsforkellen på de to produkter.  Agua2Go benytter et intern batteri og en lille lader som vi kender fra lommeregner og mobiltelefoner.  Det tager omkring 4 timer at lade den fuldt op. Nomad har en professionel bordlader til systembatteriet kendt fra boremaskiner.  En fuld opladning tager kun 1 time.  Jeg oplevede at Nomad kunne køre helt op til 45 min på en opladning,  mens Aqua2Go gav op efter 20 minutter.
Motoren på Nomad kører jævnt og er næsten lydløs. Aqua2Go lyder ret anstrengt og larmer meget.  Selvom Aqua2Go på papiret har højere tryk på vandstrålen oplevede jeg dem i praksis som ret jævnbyrdige. Nomad har en mere jævn og vedvarende stråle grundet den større pumpecylinder.

Vand tanken kan tage af på dem begge. På Aqua2Go drejes den af mens den på Normad løftes af efter at have åbnet to kraftige ¨vippelås.
Nomad har et stort neopren lukket rum til slange og tilbehør samt plads til ekstra batteri.  Aqua2Go har en tyndt net til slange og tilbehør samt et par hjul som gør det muligt at trille den fremfor at bære, når den er fuld af vand.

Begge produkter her en vandpistol med trinløst indstilling af vandstrålen lige fra støv til en kraftig koncentreret stråle.  Begge produkter formår at rense cyklen for støv skidt og jord.  Vandmængden er rigelig til at kunne rengøre flere cykler.  Slangesudsen på Aqua2Go er ret udsat og kan let knække hvis den før et stød. På Nomad er den ophængt i et drejeled som giver bedre beskyttelse mod brud.

Tabellen viser de væsentligste forskelle på de to produkter:

Der er ingen tvivl om at Nomad er en professionelt produkt som garanterer lang levetid. Desuden er det  muligt at få reservedele til den i form af nye slanger, studser, batteri og lader m.m. Aqua2Go er mere et consumer produkt som under testen har fungeret som det skulle men som giver indtryk af at være et produkt som har begrænset levetid.

Konklusion
Nomad og Agua2Go kan basalt set det samme, men kvaliteten af de to er forskellige. Nomad er et helt igennem professionelt produkt som er skabt til at kunne holde til at blive brugt. Alt er overdimensioneret og virker velgennemtænkt. Aqua2go kan det samme man bærer præg af at være et billigere produkt ind og udvendigt.  I den sammenhæng virker de 800 kr i merpris for Nomad meget rimeligt.  Om du vælger den ene frem for den anden er i sidste ende dit valg og i høj grad afhængig af hvilket brugsmønster du har om det er en enkelt rengøring en gang om ugen (Agua2Go) eller flere rengøringer ude og hjemme i årevis (Nomad).

Link

• Nomad Nordic
• Se flere billeder fra testen her

I specielt de engelske medier, har der på det seneste været en del omtale af Breeze Blockers produkter. Et temmelig kontroversielt  produkt som udfordrer den gængse opfattelse omkring beskyttelse af hænder og  fødder mod kulde, når man cykler. Vanens- og konservatismens magt er svær at gå imod,  specielt i en tid, hvor det er vigtigere at være hip end fornuftig.  Breeze Blockers gør alligevel forsøget med stort anlagte markedsføringskampagner under mottoet  “There  is nothing COOL in being COLD”  og det kan ingen jo rigtig modsige.

Mens mange kun har hovedrysten tilovers for disse produkter, er vi her på redaktionen ikke blege for at prøve udstyr, der gør op med gængs opfattelse af, hvad der er rigtigt og forkert, så vi kontaktede firmaet, som fluks kvitterede med at sende os et par prøver af deres produkter.

Alle der cykler, ved at cyklistens værste fjende er vinden, og netop Skandinavien har største delen af året kraftig og kølig vind. Men som en kendt dansk cykelrytter engang har sagt, “gå aldrig ned på udstyret”  Og netop Breeze Blockers produkter syntes da som skabt til vores forhold.

Hele ideen med Breeze Blockers produkter, er at beskytte fødder og hænder for kulden og skabe en lokalt, isolerende tomrum af stillestående luft omkring fødder og hænder. Men i stedet for at gøre dette i form af tykke strømper og handsker,  som ofte besværliggør betjening af bremser og gear og som suger fordampende svedluft til sig fra kroppen, der over tid bliver til kulde, ledes vinden istedet væk fra de kulde sarte områder. Det betyder i praksis at du kan køre helt uden handsker eller med tynde handsker når det er rigtig koldt.

Vi har afprøvet tre forskellige produkter fra Breeze Blockers:  Aero Guard som er til at sætte uden på cykelskoene, D.Flektr til montage på lige mountainbikestyr og endelig Aero Blade som er tiltænkt racercykler.

Aero Blade
er til montering på racerstyr. De monteres på det lige stykke på styret ved hjælp af et par strips og to gummibånd.  De passer til de fleste styr uanset diameter. De er udført i ABS plastik med finish i kulfiberstruktur. Vægt 44 g.  Pris 25£

D Flektr
Disse er til montage på lige MTB styr. De monteres ved hjælp af de medfølgende gummibånd og styrende plugs. Der er frigang så man kan betjene bremsegrebene.  Vægt. 40 g. Udført i ABS plastik med kulfiberstruktur. Pris 30£.

Aero Guard
beskytter fødderne.  Monteres på pedalerne ved hjælp at de medfølgende velcobånd. Der er markeringer til tre forskellige længder samt forskellige klamper. Vægt 17 g. Udført i matsort ABS  plast. Pris 18£.

Afprøvning
Selve princippet er ikke nyt og kendes bedst fra de vindkåber som er monteret på dyre touring motorcykler. Men det er første gang at det ses udført til cykler på denne her måde.  Produktet er patenteret og videnskabelig testet og dokumenteret for dens virkning.
Alle tre produkter at lette at montere ved hjælp af de medfølgende strips og gummibånd.  Der er tydelige og letforklarlige visuelle guides med hvert produkt. Aero Guard kræver lidt forarbejde i form af bortklipning og tilpasning til skolængde og klamper.  Jeg syntes ikke de medfølgende velcobånd er nok til at få dem til at sidde tilstrækkeligt fast på pedalerne. Her måtte et par faste strips til for at de sad ordentligt fast.  D.Flektr største ulempe er at man ikke kan sætte sin horn på bagefter.

Trods en smule skepsis, som udelukkende bunder i det rent udseende mæssige som for Aero Blades vedkommende minder om en Wonderbra til cykler, så må jeg med skamme indrømme at når det kommer til det at kunne holde sine fødder og hænder varme så holder alle tre produkter hvad producenten lover og endda med en vis margen, bedre end hvad du kan opnå med traditionelle handsker og skoovertræk.

På de kølige dage hvor det lige er koldt nok til ikke at bruge handsker, er det en både en  sjov og overbevisende fornemmelse at opdage at varmen langsomt stiger i fingre og tæer så længe de befinder sig i læ bag skærmen,  og så snart de eksponeres ude i vinden så begynder man at fryse igen.

Vurderet ud fra et rent termisk synspunkt, og det er vel det som det drejer sig om, er der intet at komme efter, Breeze Blockers leverer varen på en meget overbevisende måde. Om du så som cyklist kan lade hånt om andres skæve blikke og dumme kommentarer, er en helt anden sag.

Tilhører du skaren af cyklister som cykler hele året uanset vind og vejr og som ikke gider besværet med at skulle tage tykke strømper, handsker og skoovertræk af og på flere gange om dagen, er de et oplagt valg.  Det kan godt være det ikke ser videre sejt ud at køre med disse produkter, men når det kommer til at holde dine fingre/tæer varme og hermed din komfort, er de second to none.

Konklusion
Disse produkter er for mange et noget kontroversielt produkt, hvis modargumenter udelukkende er af rent følelsesmæssig karakter.  Funktions- og komfort mæssigt   holder de hvad producenter lover.  Varme og komfort i hænder og fødder uden store og uhåndterlige skoovertræk og vinterhandsker.
Specielt modellen til landevejsraceren Aero Blade imponerer da det ofte er på de vindomsuste vinterlandeveje man som cyklist har svært ved at kunne holde varmen. Modellen til MTB styr begrænses af besværlig montering og at man ikke længere kan bruge sine horn.  Den optimale virkning opnås tidligt forår og sent efterår hvor man ikke længere behøver at køre med tynde fingerhandsker.  Det eneste som taler mod produktet er folks forfængelighed ved at skulle have sådan et par skærme siddende og stritte på styret.

Breeze Blockers er endnu ikke repræsenteret i Danmark, men de vil gerne i kontakt med forhandlere/grossister som ønske at distribuere/forhandle produktet.  Alle deres produkter kan købes online på deres hjemmeside og den beskedne pris gør at at alle burde prøve dem.

Link

• Breeze Blockers