Kategori-arkiv: Specialcykler

Test af Tern Eclipse X20

Eclipse01

Med Eclipse X20 viser Tern Bicycles at en foldecykel til dagligdagsbrug hverken behøver at være tung eller langsom.

Også udgivet i:TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Tern Link P24h

I rekordfart har Tern Bicycles etableret sig som en cykelmærke man i fremtiden skal regne med. På godt et år er det lykkedes Josh Hon og hans team af dedigerede medarbejdede at få mærket repræsenteret  i 44 lande og de regner med at runde de 100.000 producerede cykler inden årets udgang.  Tern program omfatter 22 …

Også udgivet i:TEST | Tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Tern Verge Duo

Tern Bicycles blev præsenteret for verdenspressen i juni måned og efterfølgende på de toneangivende cykelmesser Euro- og Interbike.  Nu er produktionen oppe på fulde omdrejninger og de første små fugle er nået til Europa. Tern opererer med fem forskellige serier som kommer i forskellige udstyrsvarianter.  Verge Duo er en foldecykel hvor alt overflødigt er barberet væk …

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Montague Crosstown

Markedet for dagligdagscykler er stort, men også meget konservativt og forudsigeligt.  Som daglig pendler har man ofte stået i den situation gerne at kunne tage cyklen med bussen eller smide den ind bag i en kollegas bagagerum, noget man ikke kan med 99 % af de cykler som triller rundt i gadebilledet.  Montague er en …

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget | Der er lukket for kommentarer

TEST: Brompton S6L

Med en tur over de Østrigske alper har Cykelportalen prøvekørt en ny model af Bromptons foldecykler og den nye B-bag beregnet for flytransport.  Samtidig får du en frontlinieberetning fra mødet med de østrigske alper.  Det kunne være realiseringen af drømmeturen. På tur med Brompton og skuldertaske. Tjekke Brompton ind i den gode transportbeskyttede taske og …

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Dahon Vector X20

Dahon viste en ny foldecykel serie kaldet Vector på Eurobike 2010. Vi havde lejlighed til at teste cyklen en uges tid under vores ophold i det sydtyske og brugte den bl.a som transportmiddel mellem Ravensburg og messen i Friedrieshafen. Vector afløser den populære MU serie som Dahon har haft i programmet en del år.  I …

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Hase Klimax 2K

Hase Klimax 2K løb meget fortjent med den Grønne Eurobike Award  pris.  Historien om Hase Specialräder starter i 1994 hvor den kun 17 årige Marec Hase vinder en forskningspris for unge talenter med hans trehjulede tandem.  Allerede året efter var Merac på banen igen, denne gang med en foldbar trike som gav ham en 2 …

Også udgivet i:CYKLER, DAGLIGDAG, Nyheder, TEST | Tagget , , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Dahon Smooth Hound 6.0

Dahon er uden sidestykke den større cykelproducent som har et af de mest alsidige og mest nyskabende cykelprogrammer.  Alle deres cyklermodeller bryder med de gængse opfattelser af hvordan en cykel skal være skruet sammen og se ud.  Men et aparte udseende gør det ikke alene. Det  er der mange som kan, men hvor det aparte udseende kan omsættes til ny funktionalitet skiller Dahon sig afgørende ud. 
Nyskabende og anderledes cykler er ofte dyre, men også her skiller Dahon sig ud med et prisleje  hvor langt de fleste kan være med.

Dahon Smooth Hound, er nok det de fleste vil syntes er en lidt underlig cykel, men der er mening med galskaben.  


 

 

  

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Dahon MU EX

Den opmærksomme læser har nok bemærket at vi tester usædvanligt mange foldecykler fra Dahon.  Det skyldes udelukkende at Dahon er meget villige til at stille testcykler til rådighed. Vi kan derfor kun opfordre andre foldecykelproducenter til at komme ud af busken, hvis de ønsker at få testet deres produkter. Dahon’s top of the range foldecykel …

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Dahon IOS XL

Der findes uanede mænger af cykler på markedet som tilgodeser racer og mountainbikecyklisten. Dahon er cykler for alle os andre som har brug for en alsidig cykel som kan bruges til lidt af hvert.  IOS er deres bud på en foldecykel i almindelig størrelse, næsten da. Den er udstyret med 24″ hjul hvilket giver det bedste kompromis mellem foldestørrelse og køreegenskaber.

Afprøvning.
Vores testcykel var en for produktionsmodel. Den endelige model som kommer på market i starten af det nye te år 2010 vil der være monteret lyd og skærme.
Det første man bemmærker når man cykler på IOX er at den slet ikke føles som en foldecykel. Jo den har 24″ hjul men det betyder intet i praksis.

Konklusion.
Dahon IOX er en meget gennemtænkt foldecykel med køregenskaber som en almindelig cykel.  Den er et godt bud på en alsidig foldecykel til de cykelkøbere som egentlig mere var på udkik efter en almindelig dagligdagscykel.

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Dahon Tournado

AfCYKELPORTALEN


Turcyklister af den gamle skole kan sikkert huske de klassiske turcykel i stål og med med højflanke nav.  Foldecykelspecialisten Dahon har relanceret denne klassiske cykeltype, helt i den gamle ånd med stel i Tange CrMo stål og klassisk Brooks lædersaddel og retro havflanke nav fra American Classic.  Men på et afgørende punkt adskiller den sig for originalen.
Stellet kan nemlig deles på midten for nemmere transport.




Racergrebene er suppleret med ekstra bremsegreb kendt fra crosssporten. De giver en god og ekstra kontrol specielt på nedkørsler med fuld oppakning .


Vore dages cykelglobetrottere bruger i udbredt grad fly for at komme frem til drømmedestinationen.  Og netop fly og cykler er efterhånden en dårlig cocktail med mindre du er indstillet på at betale kassen, for at få din kære jernhest sikkert med dig.  



Her ses det ene adskillelsespunkt. De to stel halvdele spændes sammen ved hjælp af saddelpinden med de to unbrako skruer.


Break Away
Dahon har allieret sig med en gammel rotte, når talen falder på klassiske stålrammer, nemlig Tom Ritchey.  Rammen er svejst efter Toms anvisninger i Tange stålør og med hans patenterede Break Away option som gør det muligt at adskille stellet påen let og elegant både. 
Systemet går i sin enkelhed ud på at rammen kan deles i to for at gøre dimensionerne mindre. Dette gøres ved at skære hovedrøret over lige over krankboksen og midet på saddelpindsrøret.  Saddelpinden fungerer som samleled her mens ved krankboksen er rørene udvidet med en påvalset krave. De to havldele spændes sammmenmed en spændebånd. Umiddelbart ser det sårbart ud men det fungerer fint i praksis.  



Her ses det lille beslag som holder skrårøret sammen.


Tournado fås i tre størrelser, 52 ,55 og 58 cm og i den meget elegante brune farve med en fantastisk dybde i. Finish og forarbejdning er førsteklasses, med et meget flot bearbejdet muffestel,


 




Transportkufferten halveres i størrelse forhold til en traditionel cykelkuffert.

Afprøvning
Tournado ankommer adskilt i sin egen kuffert Airporter I med som ud over selve kuffreten også indeholder remme og beskyttelsesrør og poser til ramme og hjul, så intet bliver beskadigiet under transporten. Det tager omkring 20 min at klargøre cyklen.

Først samles stellet ved hjælp af saddelpinden og det lille hængsel. Det er vigtig ikke er stramme hængslet for meget. Den konkave udformning gør at den er selvspændende.
Herfsfter påsætets hjulene og styret. Styret kan maget smart valgfrit  justerets til den højde man vil foretrække.  Herefter skrues den små kabelsplitters sammen og cyklen er klar til brug.  
 



Tektro bremser med ekstra plads til brede dæk op til 40 mmi bredden


Udstyr
Ramme:  Tange Prestige CrMo med Ritchey Break Away option
Forgaffel: Tange Cr.Mo med svejst krone
Størrelser:  52, 56 og 58 cm
Sammenfoldet: 23 x 66  73.5 cm
Foldetid: ca 20 min
Vægt: 10,7 kg
Maks ryttervægt: 110 kg
Styr:. Ritchey  Biomax
Styrtape: Brooks lædertape
Saddel. Brooks B17
Frempind. Dahon F:I.T
Kranksæt: Sugino XD triple
Kæde: SRAM
Styrfitting:
Saddelpind: BioLogic md indbygget pumpe
Bremser: Tektro
Gear: Shimano Tiagra og Ultegra
Nav: American Classic Høj Flanke 32 huls
Fælge: Kinetix Pro
Dæk. Schwalbe Marathon Racer 700 x 35 mm





American Classic højflanke nav i retrodesign


Når man står og fidler med at samle cyklen første gang, tænker man uvilkårligt at det kan da ikke gå godt, men så snart det er forsvaligt samlet og spændt korrekt opfører rammen sig fukdstændig som en hel ramme, og når Ritchey bruger princippet på sine dyre titaniums/kulfiber rammer kan det vil ikke være helt ved siden af.

Tournada er en rigtig langturscruiser med meget sikre og forudsigelige køreegenskaber. Den er ekstremt sportstabil, noget man vil sætte pris på på de lange ture specielt med fuld oppakning som den er velegnet til. Den har alle pålodninger og strudser til skærme og bagagebæger både foran og bagpå.
Dahon F.I.T frempind som kan hæves og sænkes syntes jeg er genialt, da man altid kan finde en ndtilling til temperament og kørestil fra det lave sportslige til det mere oprejste og turorienterede.  

Konklusion
Tournado er  i mine øjne lidt af en genialitet, hvis man er på udkik efter en fuldblods turcykel i klassisk design, som ovenikøbet kan skilles ad. Den er helt uden konkurrenter.



Dahon egen F.I.T frempind som kan justeres trinløst i højden.


Prisen ligger omkring de ca. 12.000 kr  for en komplet og meget flot forarbejdet cykel, inklusiv transportkufferten.
Cykeln lagerføres ikke i Danmark, men interesserede kan forhøre sig hos den danske distributør Olympic A/S.

Tournado får  både for funktion og pris.

Links
Dahon
Olympic



    
 

Også udgivet i:CYKLER, MTB - Turcykler, TEST | Tagget , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Bike Friday Tikit

AfCYKELPORTALEN


Amerikanske BikeFriday har igennem snart en menneskealder haft en nærmest kultagtig status som producent af dyre håndbyggede cykler, som man kan tage med sig overalt. De har aldrig været deciderede foldecykler som kan foldes sammen i et snuptag og tages med i bus og tog, men derimod cykler som kan skilles ad og kommes i en kuffert til transport i tog og fly uden at skulle betale ekstra for det.

Tikit to Ride er Bike Friday entre på markedet for decidere foldecykler, henvendt til det stadig stigende marked  for en hurtig og fleksibel cykelt til at have med overalt.
Bike Friday forhandles i Danmark igennem butikken i Dansk Cyklist Forbund.

Bike Friday bygger alle deres rammer i stål, og selvom Tikit er en helt ny model, genbruges mange af delene fornuftigt nok fra deres ”highend” modeller.      
  



Afprøvning.
Tikit ankommer sammenfoldet og klar til brug i en noget mindre kasse end hvad man normalt er vant til når en cykel skal sendes. faktisk er det kun logoet uden på kassen som afslører at her ligger altså en komplet og køreklar cykel 
Quick Fold hentyder til BikeFridays specielle system til udfoldning af cyklen.  Først skuppes saddel let frem herved løsnes mekanismen. Nu løfter man cykel rask opad samtidig med at man hjælper frempind og baghjul ind under cyklen. Det kræver lidt øvelse og ikke mindst armkræfter da cyklen ikke er specielt let.  Den vejer omkring de 11 kg. Umiddelbart vil jeg sige at det foldesystem kun er for øvede med en stærk arm. Desuden var jeg altid under afprøvningen nervøs for om jeg nu havde fået samlet og låst det hele rigtigt.  Heldigvis tilbyder Bike Friday da også et mere ordinært system med hurtigbespænd. Det er naturligvis knap så hurtigt men helt på højde med konkurrenterne fra Dahon og Brompton, men meget sikrere.  

Cyklen kan fås i tre størrelser  Small, Medium og Large og  tre forskellige frempind længder 60, 80 og 100 mm. 

Udstyr
Ramme:   Just the Tikit i stål
Styr: Bike Friday MTB styr  
Krank: enkeltklinget 53 tands med kædebeskyttelse i 165, 170, 175 mm matchen til de tre ramme størelser
Krankboks:  Bike Friday
Dæk: Schwalbe Marathon K 16 X 1 3/8″
Bremsegreb: Tektro V style
Gearskif: Micro Shift 8 Speed Twist Grip Right
Bagskifter: MicroShift
Bremser: Tektro V bremser 
Bagkrans Shimano 11 – 28
Nav- Alloy 24 og 36 huls 
Fælge Alex 349 med slidindikator
Styrfitting: Diatech Aheadset
Kæde: KMC 
Sadde:l Bike Friday
Pedaler: VP 113 foldepedaler
Skærme og Rulleklokke



Rent køremæssigt imponerer Tiket lige fra første færd.  Man taler ofte om en vis nervøs styring på mange foldecykler. Det har Tiket overhovedet intet af.  Den føles 100 % neautral og som en meget sporty cykel men med foldecyklens dyder, hurtig acceleration, og kvikke styreegenskaber.

Positivt
Køreegenskaberne er fremragende for en foldecykel med så små hjul. Klart det
bedste jeg endnu har prøvet. Cyklen er sporstabil og minder på ingen måde om en foldecykel mht til køreegenskaberne. Som dagligdagscyklist vil man straks føle sig hjemme på den.  Der kan cykles langt på den så den er oplagt som pendlercykel med den sikkerhed at man altid kan tage toget eller bussen den ene vej.
Dens mange indstillingsmuligheder for saddel og frempind gør at næsten alle
vil kunne finde den mest optimale kørestilling.
Udstyrsmæssigt kan den trække på Bike Fridays omfattende tilbehørsprogram,
så man kan bruge den til alt lige fra dagligscykel til racer og turcykel. 
Smart ringklokke… 

Negativt
Quick Fold kan jeg ikke se nogen fordel ved. Det kræver en stærk mand/kvinde
og hurtighed at komme ned på de nævnte 5 sek. Tror også at den wire bliver
slap med tiden.
De skarpe låsepaler i blik må kunne gøres smartere.
Mærkbart flex i frempinden som jeg primært tror skyldes de mange rør og
fittings. De knirker også en del under kraftigt antrit. Cyklen er svær at
håndtere i sammenfoldet tilstand, og den står heller ikke særlig godt.
Bagskærmen bliver ødelagt efter mange sammenfoldninger, her mangler et hjul.

Alt i alt syntes jeg det er en fin folder hvis primære force er de
fremragende køreegenskaber samt dens store tilbehørsprogram og fleksibilitet mht til
brug og sammensætning.
Jeg turde f.eks godt bruge den som turcykel, hvad jeg aldrig ville gøre med  
f.eks en Brompton.
Men den mangler lige de sidste finpudsninger mht til det låsemekaniske,
finish og stivhed i frempind.
Den er klart folderen for den individuelle cyklist som har lyst til at sammensætte sin egen Tikit.



Konklusion
De fleste foldecykler er naturligvis en kompromis mellem foldbarhed, størrelse og køregenskaber. Står køregenskaber og mulighed for individuel tilpasning øverst på ønskesedlen, er den et oplagt valg. Den er foldecyklen for den sporty cyklist som vil lidt mere med sin foldecykel. Oven i hatten får man så Bike Fridays kultagtige image og en konkurreancedygtig pris. 

Prisen for den testede cykeler kr.  8670,-

Vi giver den  både for  funktion og pris.

Links
BikeFriday

Dansk Cyklist Forbund


Se flere billeder fra testen her


Blog om Tikit

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , , | Der er lukket for kommentarer

Dahon Curve SL

AfCYKELPORTALEN


Curve SL er nyeste tiltag fra Dahons storfamilie af foldecykler. Visuelt ligner den en nedskaleret udgave af deres 20″ MU SL. Curves ramme er bygget i dobbelt buttet aluminium 7005 T2, som er 5-10 % stærkere legering end 6061 legeringen. 
Det siger sig selv at det er svært at bygge tilstrækkeligt stive rammer ind i et foldecykel design hvor man ikke har den traditionelle diamantramme til at øge stivheden. Dahon har løst det ved en rørform, som de kalder Sonus. I modsætning til det tidligere brugte ovale rør, er diameteren øget, for at øge styrken. Ved at udforme røret med en bred bund øges modstanden mod vridning yderligere. Sonus skulle ifølge Dahon være op 35 % stærkere end den gamle rørtype.  

Finish og forarbejdning er dadelfri. Rammen fremstår i annoiseret titaniums finish, som fremhæver de ubehandlede lodninger. Standard leveres Curve SL uden bagagebærer, men den danske importør Olympia, har valgt at levere den med en fiks lille bagagebærer i aluminium. Der er mange fine detaljer på rammen. F. eks er der lavet gevind til en flaskeholder, hvad der ikke tidligere er set på en foldecykel i den klasse.
Komponentmæssigt vælger Dahon i størst mulig grad standardkomponenter. F. eks et Sugino kranksæt og Avid bremsegreb. Dahon har fået lavet en specieludgave af Sturmey Archers 5 gears navet. Denne løsning er et stort plus for cyklen og giver et meget velvalgt og tilstrækkeligt bredt gearinterval. Små hjul giver mindre komfort, så derfor er Schwalbe Big Apple dækkene i 16″ et rigtigt godt valg. De giver god komfort og ruller samtidig vældig godt. De bredde højtryksdæk gør at du rent faktisk uden problemer kan køre i skoven på Curve SL.
Kæden er en rustfri type fra KMC “Rustbuster” som kræver minimal vedligeholdelse. Curve SL passer til personer op til 188 cm og klarer en maksimal vægt på 100 kg. Det er meget flot for en så lille cykel.



Foldesekvens.
Curve foldes grundlæggende på samme måde som alle de andre Dahon foldecykel modeller, (se også vores test af Speed P8) hvilket vil sige på midten. Ved at bruge de små hjul og reducere akselafstanden er det lykkedes at få et foldemål som næsten er det samme som referencen Brompton. Kun bredden er en anelse større.  
Først løsnes saddelrørs bespændet og saddelrøret sænkes. Sadlen virker nu som støtte, så cyklen ikke vælter.
Nu løsnes styret og drejes 45 grader. Hvis styret har stået i den laveste positions højde, skal det hæves for at kunne komme under forhjulet.
Frempinden løsnes og foldes ned langs siden af forhjulet. Endelig løsnes det store beslag på rammen og cyklen foldes sammen. Den holdes sammen af et par små magnetbeslag. Magnetix.
Sluttelig tages Ezy pedalerne af. Hele sekvensen tager ca. 30 sekunder.



Afprøvning.
Akselafstanden på Curve SL er næsten 10 cm kortere end f. eks Brompton. Man skulle derfor foranlediges til at tro at den ville være meget urolig at cykle på.  Dette er ikke tilfældet. Den kører fantastisk godt. Køre og styregenskaberne er meget forudsigelige og cyklen er yderst behagelig at køre på også langt. Her sætter man hurtig stor pris på Sturmey Archer gearnavet. Det er lidt af et hit. Kan man leve med en noget oprejst kørestilling som dog til dels kan kompenseres ved at sænke styret og skubbe sadlen bagud, er Curve SL absolut en af de bedste miniforldecykler hvad køreegenskaber angår.
Jeg har brugt cyklen som en del af min daglige transport i januar og februar måned. Her har cyklen været udsat for lidt af hvert fra sne til regn og har bestået med bravour. Den kan bestemt bruges som daglig helårscykel.  Man kommer hurtigt til at sætte pris på de gode V bremser og brede dæk, som giver en sikker køreoplevelse.  
Til gengæld kniber det stadig lidt når det gælder selve foldesekvensen og transport af cyklen. Magnetlåsen er ikke særlig stærk så den går let op. Desuden er det svært at finde en god løftestilling så cyklen er i balance når den skal bæres sammenfoldet. Retfærdigvis skal det nævnes at cykel hører til i den lette ende med en vægt på 10 kg.   
Dahon anbefaler da også at man anskaffer sig den fikse skuldertransport sæk kaldet El Bolso.  
Ezzy pedalerne er klasser bedre end de traditionelle foldepedaler der findes. Til gengæld har man så et sæt løse pedaler at holde rede på. Heldigvis følger en lille opbevaringspose med.



Tekniske data.
7005 T2 Dobbeltbutted Sonus aluminiumsramme.
5 gears Sturmey Archer nav.
Dimensioner sammenfoldet: 34 x 60 x 65 cm
Vægt: 9,9 kg
Rytterhøjde 137 – 188 cm 
Ryttervægt max 100 kg.



Konklusion.
Curve SL er foldecyklernes Darling. Den er grundlæggende godt designet, ser drøn godt ud og er udstyret med nogle meget fine komponenter. Det er Dahons hidtil mest kompakte foldecykel og med alle de gode køreegenskaber bibeholdt. Nogle kalder den en Brompton killer, og alene den meget fordelagtige pris og Sturmey Archer 5 gears navet gør den til en oplagt kandidat og et rigtigt godt alternativ. Den fortjener stor udbredelse.
Vejl. Udsalgspris 5699,-


Vi giver Dahon Curve SL  både for funktion og pris.  



Se flere billeder her


Link til den danske grossist Olympic 
Link til Dahon
 


 

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Dahon Speed P8

AfCYKELPORTALEN


Historien om Dahon starter for 30 år siden, hvor Dr. Hon opfandt den den første foldecykel. Efter yderligere 7 års udvikling var den første model klar til salg.  Dahon har for længst passeret foldecykel nr. 2 mill og kan idag med rette, kalde sig verdens største producent af foldecykler. 
Dahon program spænder vidt. Der er mere end 33 modeller lige fra de små kompakte 16″ foldecykler til “ordinære” mountainbikes og racercykler, som alle har det til fælles at de kan sammenfoldes eller adskilles.  Det hele suppleres at et omfattende tilbehørs program. 



Den specialfremstillede I-Flex sadel og Visegrib hængslet i hovedrammen.


Speed P8 er en mellemklassemodel med 20″ hjul. Den befinder sig i det prissegment hvor de fleste dagligdagscykler er.  Det virker som en klog disposition som gør den til et oplagt alternativ til en almindelig dagligdags cykel..
Den kommer sammenfoldet og lige klar til brug.  Der følger en udførlig manual med, samt et par løse SKS skærme. Der er monteret lovpligtige reflekser for og bag samt i hjulene og en ringklokke. Desuden følger det et smart buksebens refleksbånd med.  Endelig har cyklen også en støttefod.     

Stellet er en letvægts 4130 Cr.Mo stål legering. Cyklen er monteret med 8 udvendige gear fra SRAM (11-32) og Kinetix V bremser med keramiske bremseklodser. Hjulene er også fra Kinetix og med 28 eger bag og 20 foran. Kranksættet er fra Truvativ og monteret med en aluminiums kædebekyttelseskappe.

Afprøvning
Det første man bemærker når man kommer ud og cykle på Speed, er at den ikke har den uro i styrtøjet som mange andre foldecykler har.  Dette skal formodentlig tilskrives den velafstemte Biologic II stelgeometri samt de brede dæk fra Schwalbe.  
Styret kan stilles i højden og er desuden meget bredt.  Der er monteret et par ergonomiske greb som er meget behagelige.
Cyklen accelerer godt, så du er ret sikker på at komme først fra start ved lyskryds i byerne. Gearingen er velvalgt. Den er tilstrækkelig høj til at du kan køre endog meget stærkt. De brede dæk giver en god komfort samtidig med at de også ruller godt. Der er en smule flex i styret, specielt når der cykles opad og lægges kræfter i.   


Foldesekvens.



Først løsnes sadelrørsbespændet og saddelrøret sænkes. Sadlen virker nu som støtte, så cyklen ikke vælter.
Nu løsnes styret og drejes 45 grader. Hvis styret har stået i den laveste positions højde skal det hæves for at kunne komme under forhjulet.
Frempinden løsnes og foldes ned langs siden af forhjulet.
Endelig løsnes det store beslag på rammen og cyklen foldes sammen. Den holdes sammen af af et par små magnetbeslag. Magnetix.
Sluttelig foldes pedalerne. Hele sekvensen tager ca. 15 – 20 sekunder.



Sammenfoldet fylder cyklen 33 x 64 x 81 cm og vægten er 11.3 kg.  Håndteringen af den sammenfoldede cykel er rimelig let, så længe man ikke skal gå alt for langt. Skal cyklen transporteres meget vil jeg foretrække en taske til den. De 8 gear fra SRAM er meget velvalgt og afstemt fint med kranksættet. Det kan diskutteres om valget af udvendige gear på en foldecykel som hovedsaglig er tænkt til daglig bykørsel, er så heldigt. Jeg ville nok have foretrukket et indvendigt gearnav.



Den fikse Suntour foldepedal. 


Konklusion.
Speed P8 er en veludstyret foldecykel, hvis største force er de meget sikre og forudsigelige køreegenskaber.  Den føles ikke som en foldecykel at køre på hvilket gør den til et godt alternativ til den traditionelle bycykel. I tilgift få man så alle foldecyklens fordele.
Pris. kr. 3999,-


Link til den danske grossist Olympic 
Link til Dahon

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , , | Der er lukket for kommentarer

TEST: Pacific Reach

AfCYKELPORTALEN




Pacific Cycles hører til en af Taiwans største cykelproducenter. De blev grundlagt tilbage i 1980 og beskæftiger i dag 110 medarbejdere og producerer mellem 30 og 40.000 cykler om året.  De har gennem mange år været leverandør til tyske Riese & Müllers Birdy  og engelske Airnimal Chameleon.  Men de kan skam også selv. Reach så jeg første gang som prototype på Eurobike i 2004. Cyklen får i tre udgaver, en landevejsmodel, en mtb/tur model og en trekking model. Efter lidt snak frem og tilbage, lykkedes det os at låne et testeksemplar.

Pacific kalder selv Reach for en anderledes foldecykel. Det er nok en sandhed med visse modifikationer. I mine termer er der vel nærmere tale om en klap sammen cykel, da hjul og styr skal tages af, før den kan foldes.

Reach henvender sig da heller ikke til den traditionelle foldecyklist, men derimod til den sports orienterede cyklist som ikke vil gå på kompromis med de køreegenskaber en almindelig cykel har, men som samtidig også er let at transportere i bil, tog og fly.  
Reach er bygget op omkring en aluminiumsramme i 7005 legeringen. For at gøre den rimelig kompakt bruges 20″ hjul.  For at kompensere for de små hjuls manglende komfort, er Reach udstyret med både for og bagaffjedring.
Finish og forarbejdning er upåklagelig og specielt den flotte blå metallak på testcyklen imponerer.

Afprøvning
Cyklen kan lige som Airnimal skilles ad på to måder:
1. Den hurtige hvor forhjul afmonteres og rammen foldes med baghjulet monteret.
    Dette kan være nyttigt når cyklen lige hurtig skal smides ind i bilen eller toget.  
2. Reach er ingen foldecykel i traditionel stand, men den kan adskilles og
    sammenpakkes så den fylder væsentlig mindre end en traditionel cykel.
    a. Hjulene tages af.
    b. Det bagerste fjederelement åbnes og rammen foldes sammen.
    c. Saddelpind og saddel tages af.
    d. Styret tages af.

Der medfølger nogle små poser til at sætte uden om de vitale dele for at beskytte
dem.
Adskilt fylder Reach 72 x 61 x 25 cm hvilket ikke er mere end de fleste foldecykler. Det tager ca. 10 min at skille/samle den. Eneste iritationsmoment er at kablerne ikke kan adskilles, så styret bliver helt frit. Her ville det være rart med et sæt Easy Split kabelkonnectorer.  
Der kan købes en fiks transportbag med separate hjulposer.  



Udstyr.
Ramme:          Aluminium 7005 suspension frame
Forgaffel:        AL7005 pivot kompression suspension
Bagaffjedring: Elastomers 145mm
Hjul:               20×1-3/8(451-20)
Nav:               Shimano Deore 32H 
Fælge:            Alex
Dæk:              Primo Comet eller Kenda   
Kranksæt:       FSA Crossarmer triple 52/42/30T
Kassette:        11~32T 9speed
Forskifter:       Shimano LX for triple chainring                                               
Bagskifter:      Shimano LX 
Geargreb:       microShift thumb skifter road
Styr:              Butted alu 540mm
Horn:             One piece 3D cold forged alloy
Bremser:        Tektro Mini V-brake
Vægt:            11 kg



Alene rammen med sin ikke standard geometri og de fikse 20″ hjul samt den specielle parallogram forgaffel afleder straks opmærksomheden. Rammen er udført i 7005 aluminium. Foraffjedringen minder om den man finder på Birdy foldecyklen, som for øvrigt også produceres af Pacific Cycles.  Reach affjedring er dog væsentlig mere stabil og enkel i sin opbygning. Bagaffjedringen gør hele forskellen på denne cykel. Når du cykler på små hjul og med smalle højtryksdæk, skal den bare virke. Affjedringen er uhyre velafstemt. På papiret har man 15 mm vandring bagi og 10 mm foran, altså ikke nogen mountainbike. Men på landevej og grusveje er der rigeligt. 
Faktisk mærker men kun en svag gyngende tendens i baggafjedringen under voldsom acceleration.  Den specielle parallogramforaffjedring gør ikke noget stort væsen af sig, men den fungerer. 


Fordele.
En eksotisk cykel som er til at betale.
Anderledes udseende men meget komfortabel affjedret ramme.
En hurtig men også meget stabil cykel.
Fin manøvredygtighed ved lav fart. Et MUST for pendlere.
Kan let følge med en standard cykel.
Komponenter af god kvalitet .
Masser af ekstraudstyr
En sand multikunstner
Høj lire appeal

Svagheder.
Kun en størrelse ramme med et forholdsvis langt overør. 
Billige pedaler.
Frontaffjedringen knirker.
Mangler Kabel adskiller som ville gøre det lettere når den skal adskilles
Svært at få plads til skærme.

Den største force er afgjort dens køreegenskaber. Den kører og føles fuldstændig som en almindelig cykel.
De små hjul giver cyklen en fantastisk acceleration og specielt til bjergkørsel sætter den mange langt dyrere og lettere racercykler på plads. Her er den i sit rette element. Som turcykel til den som ofte rejser med fly er den også fin.
At man også kan vinde på en Reach beviser Jenny Li som er Taiwans bedste triatlet.



Konklusion.
Er der virkelig et behov for en cykel som Pacific Reach ?
Ja det mener jeg i høj grad, primært fordi den er så alsidig, og kan ting som ingen standard cykel kan.
Den er en sand multikunstner.  Den er hurtig men samtidig komfortabel og ikke mindst fylder den ikke meget i adskilt stand. I teorien kan den faktisk erstatte flere cykler; dagligdags cyklen,  byfolderen og træningscyklen.  Hvor mange cykler kan lige prale af at kunne det ?

Tiden hvor cyklisten kun gør hvad fabrikanterne dikterer, er slut. Det har været en fornøjelse at teste en cykel fra et firma som har sat sig grundigt ind i hvordan cyklister bruger og kan bruge deres cykler i stedet for at lave de evenlige lirecykler som forudsætter at vi alle er Lance Armstrong –wannabes.

Hvis du er en genert cyklist, er Reach også lidt af isbryder. Hvor har jeg fået mange kommentarer med på vejen “sej cykel” og “hvor kan man købe den”  
Slut med de evige cykelskift med denne cykel er min foldecykel min pendlercykel, min turcykel og min landevejscykel….

Bedømmelse.

For funktion giver vi Reach:

For pris giver vi Reach: 

Pris fra ca. 7000,-


Se flere billeder her.

Link til Pacific-Cycles

Også udgivet i:CYKLER, TEST | Tagget , , | Der er lukket for kommentarer