CYKELPORTALEN

I vores artikelserie om danske cykelgrossister er vi denne gang på besøg hos Borandia i Stenløse som til dagligt drives af anden generation Brian Thostrup.

Hvordan startede det hele ?
“Det var min far Kurt Thostrup som i 1979 startede firmaet” fortæller Brian Thostrup. I starten havde han det som en bibeskæftigielse, hovedsaglig med dyre italienske racerstel fra Olmo og det nu hedengangne Sachs komponentmærke. I 1990 tog han springet og Borandia blev til en fuldtidsbeskæftigielse. Fra starten var det kærligheden til cykler der var den drivende kraft og det gælder stadig.

Brian Thostrup der er anden generation, fik så og sige cykler og det at drive cykelgrossist virksomhed, ind med modermælken. Siden barnsben har jeg hjulpet til med alle aktiviteter lige fra pakning og klargøring til indkøb og forsendelse.

Sideløbende tog Brian en cand.merc. og HD eksamen i handel og økonomi som har vist sig at være en god ballast i bagagen.

I 1991 fik vi agenturet på Continental dækkene og i 2001 kom taiwanesiske Merida til. Idag har vi agenturet på ti forskellige mærker. Efterhånden som firmaet voksede blev de oprindelige lokaler lidt for trænge og uhensigtsmæssige, så i 2oo5, efter grundige overvejelser og sundering af udbudet, besluttede vi at bygge nyt helt fra grunden, så vi idag råder vi over 775 m2 med mulighed for udvidelser. I 2009 overtog Brian helt ledelsen af firmaet og driver det videre helt i sin fars ånd.  Kurt Thostrup døde kort før jul sidste år efter længere tids sygdom.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?
Først og fremmest skal der være tale om kvalitetsprodukter hvor vi kan se der er en god økonomi bag ved. Det er vigtigt for os at der er en gensidig respekt og forståelse for hinanden, men i sidste ende er os som bestemmer. Vi har fået mange henvendelser fra f.eks amerikanske firmaer, man har pænt sagt nej tak, da deres forretningsfilosofier ikke stemmer overens med vores. Merida og Continental agenturene er dem vi har haft længst og vi har et rigtigt godt samarbejde med de to firmaer. Bl.a er flere af Merida cykelmodeller konstrueret efter helt specifikke danske krav.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?
Som udgangspunkt handler vi kun med internet butikker der også har en fysisk butik. Det undrer os egentligt lidt at ikke mange flere forhandlere supplerer med en internetbutik, som er et godt aktiv og supplement for at kunne overleve i en meget konkurrance mæssig cykelbranche hvor prisen til tider er mere afgørende end service. Vi får en del henvendelser fra internetbutikker men i 99 % af tilfældene bliver det aldrig til andet end snakken.

Er det svært at være cykelgrossist i Danmark ?
De tider hvor alle og enhver kunne slå sig op som cykelgrossist er forbi. At drive grossistvirksomhed idag kræver godt købmandskab, samt stor viden og erfaring om cykler og cykelbranchen. Fremtidens cykelgrossister er dem som hele tiden er åben for nye muligheder og løbende tilpasser sig markedet.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlerne ?
Cykelmessen i Vejle er et stort aktiv for os overfor forhandlerne. Det suppleres med kundebesøg, nyhedsbreve og et trykt katalog. Desuden har vi vores hjemmeside hvor forhandlerne kan bestille varer via B2B.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?
Først og frememst gennem annoncering og vores danske katalog. Igennem mange år har vi haft sponsoraftaler bl.a Merida MTB Marathon i Hillerød. Nyeste tiltag er lancering af testcentre hos udvalgte forhandlere hvor forbrugeren har mulighed for at prøve vores produkter.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?
Jo vi er naturligvis også påvirket af den generelle afmatning, men det kommer sig mere til udtryk i at efterspørgsel fra forbrugerne har flyttet sig fra dyrere cykler til et mere prisbilligt segment. Vores opfattelse er, at cykelbranchen som heldhed ikke er så hårdt ramt, som man måske kunne have frygtet. De fleste forbrugere har deres cykler i flere år , og i nedgangstider reparerer de mere på cyklerne, inden den udskiftes, hvilket giver større efterspørgsel efter reservedele som f.eks dæk og kæder. Sund økonomi , sund fornuft og ikke lade sig lokke af hurtige genveje er vores opskrift på succes. Med mere end 30 års erfaring har vi lært at tit og ofte går udviklingen lidt i ring, så det skader ikke af og til at have en smule is i maven.

Hvordan håndterer i reklamationer ?
Vi lægger vægt på stor smidighed mht til reklamationer, som normalt håndteres af forhandleren når en kunde henvender sig. Som udgangspunkt bytter vi altid varen som herefter bliver returneret og vi bestræber os på at gøre det uden det sædvanlige papirbureukrati.

Hvordan ser fremtiden ud ?
Vores hovedagentur Merida er verdens anden største producent af kvalitetscykler. I fremtiden vil vi gøre mere ud af at forklare dette faktum, samt øge synligheden af Merida herhjemme på den sportslige scene. Generelt ser vi vækstmuligheder for de fleste af vores agenturer, så vi er ved godt mod.

Andet ?
Nyeste produkt i vores portofølge er agenturet på et meget lækkert forarbejdet og designet værktøj fra Birzmann. I første omgang koncentrerer vi os om deres multiværktøjer til småjusteringer og reparationer “on the go”

Fakta
Agenturer: Merida, Continental, Uvex, Exustar, CicloSport, Magura, Birzman, KMC, Deda og TRP
Antal ansatte: 5
Omsætning ?

Borandia Aps
Dam Holme 13
3660 Stenløse
Tlf. 47107172
info@borandia.dk

• Borandia

Andre besøgsartikler i serien

• Storm Denmark
• Juhl Cycling Nordic

• AGU

• Energy Sport

• Marker Scandinavia

• Cycle Service Nordic

• Bjarne Egedesø

• Konggaard

Danmark og specielt København er foregangsland for bycykler, men vores tyske naboer kan skam også gøre os kunsten efter.  I forbindelse med et besøg i Mainz var Cykelportalen til urpremiere på MVG (Mainzer Verkehragesllschaft) meget ambitiøse bycykelprojekt MVGmeinRAD.  Det er Mainz offentlige trafikselskab som står for projektet, hvilket giver den klare fordel at betalingssystemet er en del  af det eksisterende system med kort fra bus og tog. Desuden er udlejningsstaitionerne placeret på centrale trafikknudepunkter for bus og tog.

Projektet starter ud i 2011 i en forsøgsfase med 8-10 udlejningsstationer og 50 cykler som vil blive udbygget til 40 stationer og 400 cykler inden årets udgang. I 2012 vil systemet blive fuldt udbygget med ialt 120 stationer og lige godt 1000 cykler som kan stilles i 1440 låsbare båse.  Mainz har ca. 270.000 indbyggere.  I indkøringsfasen er systemt kun tilgængeligt for testpersoner som kan give MVG den nødvendige erfaring og viden med systemet inden det helt udbygges.

Cyklen
Problemet med mange af  danske bycykler er at de cykelmæssigt er en temmelig kedelig og uinspirende oplevelse.   MVG har fået konstruret cyklen hos Simplon efter den  skotsk udviklede Paper Bicycle som er uhyre gennemtænkt i sin kontsruktion og som har bevist sit værd siden den kom på markedet i 2006.  Cyklen er tilpasset MVG system, den kommer i en størrelse i et solidt Cr.Mo stel med lav indstigningshøjde, lukket kædekasse og 26″ punkterfri hjul.  Gearsystemet er NuVinci vedligeholdelsesfri og trinløse gear.  Cyklen er endvidere udstyret med dynamolys og bagagebærer samt en specielt udviklet låsepal til parkeringstativerne i Mainz.
Køremæssigt er disse cykler et hit, langt fra hvad vi kender fra de danske bycykler.  De kører godt, med har en god oprejst kørestilling og det trinløse gear er let at bruge for ikke cyklister. For at adskille cyklerne i bybilledet er de malet i en øjefaldende mørkglødet gul farve.

Selve udlejningssgationer er selvforsynenede med solcelleanlæg. Selve betjeningen foregår med touch skærm.  Cyklerne er låst fast ved hjælp af en elektrisk lås som frigøres når man har betalt.  Den 14 juli var der officeilt indvielse af projektet med prominte gæster fra bystyret i Mainz.  Projektet er støttet af det tyske  transportministerium med 13 mill Euro mens Mainz har lagt 1,9 mill Euro.

Link

• MVGmeinRad

AIGLE, Schweiz, Juni 2011

Den internationale cykelunion åbnede I den forgangne uge dørene for en lille skare af cykeljournalister fra England, Danmark, Taiwan, Tyskland og USA. Formålet er at forbedre deres image og bygge et stærkere bånd med cykelindustrien.

Union Cycliste Internationale (UCI) præsident Pat McQuaid bød velkommen til et to dages besøg på UCI’s hovedkvarter, som ligger smukt i Rhone dalen med 3000 meter høje bjerge knejsende på begge sider, ikke langt fra Genfer søen. Den imponerende bygning som blev indviet i 2000, rummer foruden UCI administration også træningsfaciliteter som er åbne for alle.

Programmet var fastlagt til møde med McQuaid og Julien Carron, som er UCI nye tekniske koordinator for det meget omdiskuterede Frame-Fork stickering program.
Desuden havde vi en rundvisning og havde lejlighed til at cykle på UCI World Cycling Centers 250 meter Velodrome, som bruges som træningsfacilitet for ryttere fra hele verden.

McQuaid åbnede mødet med at sige at UCI i fremtiden har behov for at forklare sig selv bedre, da de alt for ofte bliver fejlfortolket. ”Vi er alle i samme båd, vi er så og sige indenfor samme industri og vi har de samme mål, nemlig at udvikle og forbedre cykelsporten”

Et af de helt store samtaleemner i den seneste tid, har været UCI mærknings program som kræver at fabrikanter af rammer og forgafler fremover skal betale for at få deres udstyr certificeret og godkendt til deltagelse i alle ProTour løb.

UCI indrømmer, at de aldrig været særligt gode til det tekniske omkring cykling, og bl.a. derfor har man nu ansat Julian Carron, der har en uddannelse som materiale ingeniør, indenfor komposit materialer, til at varetage deres såkaldte Homologation program.

Carron fremlagde onsdag på et to timer langt møde, detaljerne for den kommende godkendelses procedure, noget om omkostningerne og tidsplan, samt de tekniske overvejelser der ligger til grund for programmet.

UCI har indset at der i det nuværende krav, Lugano Charteret fra 1996, ikke er tidssvarende og har givet anledning til visse uoverensstemmelser som gør det vanskeligt både for UCI’s egne kommissærer, men også producenterne at finde fælles ståsted, da det er kompliceret og uforståelig. Det betyder at der har været eksempler på cykler som blev godkendt til et løb den ene dag og kasseret til et løb den næste.

“Dette er naturligvis ikke professionelt, og det har vi ønsket at lave om på” forsatte Carron. ”Det er hverken fair for ryttere eller for fabrikanter”
Derfor blev programmet første gang præsenteret på Eurobike i 2010, for de 25 største producenter af cykelrammer.

En af hoved oversagerne for indføring af programmet har været at være på forkant med de olympiske leje I London I 2012, så fabrikanterne havde god tid til at fremsende deres akkrediteringer til den Olympiske komite.

UCI has budgetteret 1.5 million Schweizer Frank til godkendelsesprogrammet over de næste tre år, og indtil nu er 92 modeller blevet indstillet fra både store og små fabrikanter.
Fra og med 2012 vil de nye krav blive håndhævet på World Tour niveau.

Programmet går i korthed ud på at fabrikanterne skal oprette en såkaldt Open Trust konto som er krypteret og hvor al kommunikation og udveksling af tegninger og dokumenter foregår.
En typisk behandlingstid fra start til slut ligger på 3 mdr. som sluttes af med en verifikation af prototypen samt placering og udlevering af UCI labelen som skal sættes på rammen.

Fabrikanten kan vælge mellem tre godkendelsesmodeller:
1. Complete and Intermediate procedure.
Denne gælder for helt nye konstruktioner. Prisen er 5000 CHF for hver model i op til 8 forskellige størrelser
2. Simplified Procedure
Denne gælder for ændringer på eksisterende godkendte rammer. Prisen er 3000 CHF for hver model op til 8 forskellige størrelser
3. Fork Procedure
Dette er proceduren for godkendelse af forgafler.  Prisen er 500 CHF for hver model i op til 8 forskellige størrelser.

UCI har planer om på sigt at indføre programmet på kontinentale og nationale løb samt den nye UCCT klasse.  Næste step er at indføre programmet til også at omfatte hjul, tøj, sadler og styr.

En af de måske helt store åbninger er den meget omdiskuterede vægtgrænse på 6,8 kg som UCI stædigt har holdt fast i mange år. Begrundelsen har hidtil været at deres statistik viser at efterhånden som vægten på cyklerne er gået ned er ulykkerne steget. Og dette er mest udbredt på rammer bygget i kompositmaterialer.  I et forsøg på at nærme sig producenterne vil UCI nu udvikle et regelsæt for sikkerhed som fabrikanterne ved test på uvildige testlaboratorie skal bevise er gode nok.  Hvis dette er tilfældet er UCI villig til at lempe vægtkravet for bedre at være I overensstemmelse med de stadig lettere cykler som er ude på markedet.

McQuad sluttede med at sige at UCI mål er og vil altid være at det er den menneskelige bedrift i sportsudøvelsen som kommer først frem for udstyret.

Lidt paradoksalt er det slet ikke fabrikanterne som presser på for lempning af vægtkraven men derimod rytterne og holdende bag dem.  Ud fra et ingeniørmæssigt synspunkt har de ikke brug for dem, det er udelukkende markedsføring og kommercielle interesser der spiller ind her.

UCI World Cycling Center
Efter en rundvisning havde vi lejlighed til at prøve cykelbanen, og som cyklist med vant til friløb og bremser, var det en lidt skræmmende oplevelse pludselig at være låst fast på en cykel som kun kan en ting at cykle fremad. Specielt når farten går op og man begynder at bevæge sig op på siderne.
Cykelbanen bruges som træningsfacilitet for kommende talenter hovedsagelig fra den tredje verden som tæller Afrika, Sydamerika og Asien. Men også det schweiziske national mandskab bruger faciliterne flittig.  Udover centrets ansatte har helt almindelige mennesker også adgang til alle centrets faciliteter som ud over cykelbanen også rummer bade og gymnastikfaciliteter, en kantine og bibliotek samt en helt nyanlagt BMX bane.
For de 90 ansatte er et inspirende miljø at have sin gang i et hus som syder af sportslig aktivitet. De opfordres også til selv at cykle, hvorfor de får stillet cykler til rådighed.

Link

• UCI

I rækken af besøgsartikler om de danske cykelgrossister, er vi denne gang på midtfyn og besøge Storm Denmark.  Det er Dorthe Venø Piil og Morten Storm Piil der til daglig driver firmaet.

Hvordan startede det hele ?
Dorthe og Morten var begge ansat i cykelbranchen, men indenfor konkurrerende firmaer, da de mødte hinanden i 2003. Morten havde en fortid hos SCO, Everton Smith, MBK mens Dorthe havde slået sine folder hos Jydekompaniet,Danbike og H.E. Nielsen i Esbjerg. Med sammenlagt mere end 40 års erfaring indenfor cykelbranchen, var der lagt i kakkelovnen til at slå pjalterne samme i mere end en forstand. Parret var dog enige om at at de ikke ville starte firma som de andre, hvorfor et tilbud om at købe sig ind i et eksisterende blev der takket pænt nej tak !. Alt for mange anser kunden som et nødvendigt onde fremfor en værdifuld medspiller, noget Storm Denmark fokuserer meget på.  Den 15 december 2003 etablerede firmaet sig i nye lokaler i Odense, samtidig med at Dorthe og Morten flyttede fra deres lejlighed i Esbjerg flytter ind i lejlighed i Odense (alt sammen den 15 december), så det var en på alle måder skelsættende begivenhed.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?
Oprindelig blev vi tilbudt at købe os ind i et etableret firma, men fandt ud af at sådan ville vi ikke gøre. Da vi primært leverer reservedele til cykelforhandlerne fører vi de produkter de efterspørger. Vi har siden taget nogle få produkter hjem som vi er distributør af, som f. eks. Rodi Wheels fra Portugal, det hollandske taskefirma Fastrider og Casco hjelme.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet kontra direkte handel ?
Vi oplever det ikke som noget væsentligt problem, da vore produkter normalt efterspørges af en forhandler der skal bruge produktet på sit værksted. Men vi handler da med internetbutikker men vi stiller krav om en fysisk lokation, og accepterer ikke gennemfakturering som desværre er ret udbredt blandt nogle internetfirmaer.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?
Ikke svært i den forstand, men hårdt arbejde. Vi har været heldige at have salg og levering af reservedele som vore primære indtægt, og her går det rigtig godt. Service og dialog med forhandleren er vigtige parametre, som nok gør at vi aldrig bliver de største, men så til gengæld hører til blandt de bedste. Vi har både store og små forhandlere som handler hos os, på baggrund af anbefalinger fra andre. En del af vor service er selv dagligt at leverer varer ud til kunderne i Odense og omegn og ingen ordre er for lille…

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?
Naturligvis på cykelmessen i Vejle men også deltaget på den store feriemesse i Herning og andre steder hvor vi præsenterer vore produkter via en forhandler. Her har vi haft stor succes med bl. a. taskerne fra Fastrider og børnehjelme fra Casco som er i en klasse helt for sig selv.

Som nyt tiltag har vi Reservedels Messen i Frederiksberg Hallerne. Første uge i april sammen med firmaerne Tokind og BikeToyz. En uge med udstilling kun af reservedele til cykelhandlere!

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?
Egentlig ikke, men vi har mange forespørgsler via vores hjemmeside, hvor forbrugerne spørger om hvor vore produkter kan købes. Dette er en vigtigt samspil i forhold til forhandleren som derigennem får kunder.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?
Vores primære salg er reservedele til cykelforhandlerne og de har oplevet en vækst i reparationer da forbrugerne i disse tider foretrækker at få repareret eller opgraderet deres nuværende cykel fremfor at købe nyt. Vi har derfor ikke mærket ”krisen”!

Hvordan håndterer i reklamationer ?
Reklamationer hvis vi en sjældent gang får en, håndteres den omgående. For vore agentvarer har vi et tæt samarbejde med producenterne mht. til ombytning og reparation.

Hvordan ser fremtiden ud ?
Vores B2B internetside hvor forhandlerne kan bestille varer giver en større fleksibilitet både for os og for forhandleren. 20% af vore ordre går igennem B2b.
Småt er godt er et af vore mottoer og styrker, da vi lynhurtigt kan omstille os efter markedskravene.

Andet ?
Vores Rodi Wheels, tasker og hjelme er produkter som skaber en stor interesse hos forbrugerne på de messer hvor vi har været repræsenteret. I Danmark er der tradition for at en dagligdagscykel sælges med en kurv som standard. I Holland er det lige omvendt, her sælges de fleste dagligdagscykler med tasker. Vi vil gerne være med til at gøre forbruger og forhandler opmærksom på at der findes alternativer. Hvis man som forhandler ikke selv gør noget for at fremhæve sine varer f. eks ved at placere en farvestrålende cykeltaske ude i baglokalet, og så håbe på at den nok sælger sig selv, tja så sker der ligesom heller ikke mere…

Fakta
Agenturer: Rodi Wheels, Fastrider, Casco, Bike Ribon
Antal ansatte: 2
Omsætning ?

Storm Denmark
Lensvej 20
Sdr. Højrup
5750 Ringe
Denmark
Tlf: +45 6611 9055
Fax: +45 6611 9077
www: Storm Denmark

Andre besøgsartikler i serien

• Juhl Cycling Nordic

• AGU

• Energy Sport

• Marker Scandinavia

• SRAM Nordic

• Bjarne Egedesø

• Konggaard

I rækken af artikler om de danske cykelgrossister, er vi denne gang på besøg hos hollandske AGU BV.  AGU Danmark blev etableret sidste år med eget salgskontor i Danmark. Distribution og varelager foregår fra hovedsædet i Holland. Denne løsning er valgt for at sikre forhandler og slutbruger den bedste service og support. Samtlige varer vil altid kunne nå frem til kunden i løbet af få dage takket været et super effektivt logistiksystem.

Hvordan startede det hele ?
Oprindelig hed firmaet Jako opkaldt efter grundlæggeren Jaap van den Kommer og blev grundlagt i 1946 som et salgsselskab for reservedele til cykler og knallerter. I 1966 fusionerede firmaet med to andre firmaer og navnet AGU var født.  AGU står for Alkmaarse Groothandel Uniie og har til huse i byen Alkmar lidt nord for Amsterdam.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?
AGU’s målgruppe har altid været den store brede mellemgruppe af forbrugere som efterspørger gode gennemførte kvalitetsprodukter til en fornuftig pris.  AGU koncentrerer sig om alt det udstyr man har brug for som cyklist. Ud over et komplet sortiment i cykeltøj og tasker har Agu også deres eget komponentmærke Cordo som henvender sig til hverdagscyklisten med alt i tilbehør og reservedele.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?
Forhandlerne har altid og vil forsat have vores første prioritet. Vi er naturligvis ikke blinde for den udvikling der foregår på internethandlen, som er kommet for at blive. Men cykeltøj er et High Tech special produkt, som kræver en god og individuel rådgivning. Det er vigtig for os at få etableret et forhandlernet hvor kunden kan se hele vores produktsortiment og hvor forhandleren har den fornødne viden om produkterne til at kunne give den rette rådgivning. Herved sikrer vi os fuld kontrol og distancerer os fra kopiprodukter.  På det danske marked vil vi operere efter den belgiske model med at varerne skal ud til forhandlerne. Det har vi haft stor succes med på det belgiske marked som på mange områder ligner det danske.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?
Det er hårdt arbejde, men vi er positiv overraskede over hvor velkendt og respekteret AGU navnet er blandt de danske forhandlere, fortæller Hans Jørgen Hansen, som er fuld af fortrøstning for at AGU vil nå sine mål indenfor den fastlagte fem årige indkøringsperiode. Blandt målene er et stort og veludbygget forhandlernet i hele landet og at blive blandt de to tre største udbydere af cykeltøj på det danske marked.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?
Først og fremmest som en komplet og seriøs leverandør som man kan stole på og som også vil være på markedet i morgen. Vi står meget stærkt med vel nok markedets bedste og mest omfattende logistiksystem. Når vi siger lagerførende, så mener vi det bogstaveligt. Med et super moderne højlager på 15.000 m2 kan vi levere alle varer til Danmark indenfor 3 dage. Vores lager er bemandet med to holdskift mellem kl. 7 og 20 og ordrer sendes ud to gange om dagen. Tøj og cykeldele pakkes og sendes separat, så en kunde typisk vil opleve at få flere pakker på samme ordre. Dette sker for at sikre at varerne kommer intakte frem. Hele lagersystemet er papirløst og fungerer ved at samtlige operatører får deres instruktioner via realtime scannere. Al kontakt til forhandlerne foregår via vores danske salgskontor, så kommunikationsproblemer undgås. Vores faste forhandlere er koblet op på en B2B løsning med AGU BV, så de kan bestille varer døgnet rundt.  AGU nye 2011 katalog er endvidere oversat til dansk.  Sidste år gennemførte vi en omfattende spørgeskema undersøgelse blandt de danske forhandlere for at finde ud af hvad de kræver og forventer af AGU i fremtiden og netop leveringssikkerhed stod højt på listen.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?
Vi starter med en ret aggressiv markedsføring i starten af 2011 for at udbrede kendskabet til branded.  Dette i kombination med udstillinger og test i cykelmagasiner skal delagtiggøre forbrugerne om at AGU nu er tilbage på det danske marked og har tænkt sig at blive der, og i 100 % fuld styrke.
Naturligvis kan vi også profilere os positivt af at have det professionelle cykelhold Rabobank som bruger af vore produkter. Rabobanks ryttere har kørt i AGU cykeltøj i mere end 12 år og er dermed et af pro turens længst varende aftaler. Dette anser vi som en stor tillidserklæring for vores produkter, fortæller AGU Eksport Manager Dennis Mulder.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning?
Vi har naturligvis som de fleste andre haft en stagnations periode, men har igen indenfor det sidste halve år oplevet en god vækst. Vores strategi med at ændre branded fra et traditionsrigt og lidt konservativt mærke, til et innovativt og moderigtigt brand har givet positive resultater.

Hvordan håndterer i reklamationer ?
Vi håndterer alle reklamationer indenfor 24 timer, men vil godt påpege at vi har ikke særligt mange reklamationer.  Det afspejler sig I at vi kun har to halvtids ansatte, som varetager samtlige reklamationer på alle de brands som AGU markedsfører og sælger. Men ellers er det kutymen at det altid er forhandleren som afgør om der er tale om en reklamation eller ej.  Herefter håndterer vi ombytning centralt fra Holland.

Hvordan ser fremtiden ud ?
Efter det første år på det danske marked hvor vi har koncentreret os om udbygning af forhandlernet og markedsføring lancerer vi nu AGU’s eget cykeltilbehørsmærke Cordo, som adskiller sig fra konkurrenterne ved at henvende sig til dagligdagscyklisten. AGU er også meget stærk på teamwear kollektioner, noget vi vil introducerer på det danske marked i løbet af efteråret.

Andet ?
Vi har flere spændende nye produkter på vej, bl.a. har vores nye cykelhjem Haloglow netop modtaget den fornemme Brand Awarenes pris for sit unikke indbyggede sikkerhedslys.
Et andet spændende produkt er en komplet svedundertøjsserie som bygger på ny teknologi mht. til indkapsling og transport af sved.  Vi bruger her på molekyle niveau et naturmateriale fra kaffebønner som effektivt reducerer svedlugt.

Fakta
Agenturer:  AGU & Cordo
Antal ansatte: 160
Omsætning ?

AGU BV
Koraalstraat 1
1812 RK Alkmaar
The Netherlands
www.agu.com

Agu Danmark
Hans Jørgen Hansen
tlf. 22190455
h.hansen@agu.com

_____________________________________________

Andre besøgsartikler i serien

• Juhl Cycling Nordic

• Energy Sport

• Marker Scandinavia

• SRAM Nordic

• Bjarne Egedesø

• Konggaard

I rækken af besøg hos de danske cykelgrossister, er vi denne gang på besøg hos Konggaard ApS som til daglig drives af Peter Konggaard.

Hvordan startede det hele ?

Peter Konggaard fortæller
Jeg har kørt cykelløb siden 1980, er udlært i møbelbranchen og har boet en del år i London, hvor jeg også var selvstændig, så det med at have eget firma, har jeg prøvet allerede fra en tidlig alder.

Indtil 1999 var jeg ansat som Direktør for Cycleurope DK A/S med base i Silkeborg, hvor vi stod for salget af Peugeot Cykler og Adidas cykelbeklædning. Cycleurope valgte i 1999 at samle alle gruppens danske aktiviteter hos Kildemoes og dermed blev selskabet i Silkeborg lukket. Jeg forlod cykelbranchen for en kort bemærkning, hvor jeg bl.a. arbejdede hos Nordisk Tekstil som eksportchef, inden jeg i 2001 besluttede at starte eget firma. Starten foregik på min privatadresse i Silkeborg, men siden flyttede vi til HC Andersens fødeby hvor firmaet i dag har til huse i egne nyerhvervede bygninger tæt ved havnen.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?

Det ville naturligvis have været det letteste at have startet med agenturet på et etableret mærke, men jeg syntes historien fortæller at fabrikanterne flytter rundt med deres grossister efter for godt befindende. Derfor ville jeg fra starten have fod under eget bord, med mit eget varemærke for at bevare den fulde kontrol.

Et reklamebureau hjælp mig med at finde et egnet navn og logo. Jeg startede forsigtigt ud med en sko fabrikeret af Vittoria i Italien. Siden har vi bredt os til i dag at dække hele cykeltøjs segmentet lige fra sko og tøj til hjelme og briller. XTREME har fra starten været tænkt som et “Value for Money” brand, med et moderne design og gennemtænkte tekniske detaljer.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?

Generelt set syntes jeg at de danske cykelforhandlere er alt for langsomme til at tage kampen op, og etablere e-handel. Der er kun få cykelforhandlere som rigtigt har etableret sig med e-handel, ellers er det de rene internetbutikker som dominerer det danske marked. Vi handler med nogle få af dem men stiller naturligvis visse krav. Et af dem er, at de skal have en sikker betalingsordning og kunne modtage betaling med Dankort. Vores primære kunder er og bliver cykelhandlere, hvor kunden kan se, røre og prøve vores kollektion.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?

Med en årlig vækst på mellem 10 og 20 % egentlig ikke. Det var naturligvis svært i starten at skulle etablere sig med et helt ny mærke, ikke mindst økonomisk, da vi skulle købe et stort lager fra starten, det var især en kæmpe udfordring med sko fra fjernøsten, hvor mindste bestilling typisk er en 20 fods container med ca. 2500 par sko. Jeg har fra starten haft et super samarbejde med Jyske Bank som har bakket mig 100% op, også i de første svære år, hvor især lageret var for stort i forhold til omsætningen. Men det er da gået over al forventning og vi kan i år fejre 10 års jubilæum.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?

I de første år leverede vi varer direkte fra vores 2 salgsvogne, men da vores sortiment hele tiden er blevet udvidet er dette ikke længere 100% muligt. Vi deltager på cykel og forhandlermesser samt bruger vores katalog og prislister. Vi bruger også nyhedsbreve sendt pr. email. Vi har en B2B forhandlerwebshop på nettet, hvor vi fra tid til anden har specielle tilbud som kun er tilgængelige i netshoppen. Vi ekspederer varer fra dag til dag som sendes med DPD. Vi har fra dag 1 bestræbt os på at være lagerførende, i hele vores sortiment. Dette er en afgørende faktor for vores succes.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?

De primære kilder er vores trykte katalog, vores hjemmeside, cykelmesser og annoncer i magasiner som Cykelmotion Danmark og Cyclingworld, suppleret med bannerreklamer.

Herudover er vi hovedsponsor for cykelholdet Glud & Marstrand – LRØ og vi er leverandør til mere end 200 cykelklubber, som gør os til den førende udbyder af klub cykeltøj i Danmark. Vi er bestemt ikke de billigste men vinder alene på vores gode omdømme, kvalitet, leveringssikkerhed og troværdighed.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?

Naturligvis har vi kunnet mærke krisen, men vores fortsatte vækst har overskygget det en del. Dog kan vi godt mærke at sponsor kronerne ligger noget tungere i lommerne. Dette kan specielt de mange cykelklubber godt mærke, da de har noget sværere ved at få sponseret deres klubtøj.

Hvordan håndterer i reklamationer ?

Det er udelukkende forhandlerne som tager den beslutning, når de står med en kunde og afgør om der er tale om en reklamation eller ej. De returnerer herefter tøjet og vi ombytter det uden yderligere spørgsmål. Til de mindre sager har vi en syerske tilknyttet der klarer reparationer.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Vi er ved at nå en størrelse hvor fortsat vækst i Danmark er svært. Derfor er vi så småt begyndt at gå ind på eksportmarkedet. Men det kræver mange ressourcer ikke mindst fra min side, så vi bliver jo nok nødt til at udvide personalet. Vi vil fortsat designe vores tøj selv og få det produceret primært i Italien.

Vi har stor succes med de populære skater hjelme. For at skille os ud, har vi allieret os med den danske designer Lisbeth Gertz, som har formået at give vores hjelme et helt personligt præg.

Et andet område hvor vi skiller os ud, er på bukse indlæggene hvor vi har et godt samarbejde med et af de førende og innovative italienske mærker.

Fakta

Agenturer: XTREME
Antal ansatte: 4-5
Omsætning?

Konggaard ApS
Wichmandsgade 7-9
5000 Odense
Tel. 87223306
Fax. 87223396
info@konggaard.dk
www.konggaard.dk/

Andre besøgsartikler i serien

• Juhl Cycling Nordic

• Energy Sport

• Marker Scandinavia

• SRAM Nordic

• Bjarne Egedesø

De engelske cykelmærker Planet X Bikes og On-One er nu kommet til Danmark.  Planet X er racer, -cross og -enkelstarts cykler i kulfiber, aluminium og titanium, mens On-One hovedsaglig er MTB og dagligdagscykler i stål, titanium, kulfiber og aluminium. Produkterne er udviklet og designet i England og bliver produceret i fjernøsten.  De er karakteriseret ved Good Value for Money.   Tag f.eks en Pro Carbon er en kulfiberracer med Fulcum hjul og SRAM rival til kun kr. 8500,-
Firmaet har eksisteret siden midt firserne og har fået fine anmeldelser i engelske cykelblade.

Ud over rammerne har Planet X også deres egne komponenter i form af hjulsæt, styr, frempinde, flaskeholdere og bremser.

Konceptet går i al sin enkelhed ud på at kunden specificerer sin cykel direkte på hjemmesiden og afgiver sin bestilling.  Herefter vil der typisk gå en uge før kunden får tilsendt produktet direkte fra England.

Det er Søren Veje Kristensen som står bag showrummet i Middelfart.  Ideen med showroomet er at kunden har mulighed for ved selvsyn at se og føle på produkterne inden han/hun beslutter sig.  Ud over vejledning kan Søren også rådgive og hjælpe med selve bestillingen.

De fleste modeller sælges både som løse rammer og som komplette kit med udvalgte grupper fra Shimano og SRAM.

Søren arbejder på højtryk på at få en dansk oversættelse af hjemmesiden op og stå på www.planet x bikes.dk Interesserede kan kontakte Søren på soren@planet-x-bikes.com for åbning efter aftale.

Vi har fået lovning på nogle cykler som vi snart vender tilbage med en test af.

Link

• Planet X Bikes

• On-One

I vores række af besøg hos danske cykelgrossister er vi denne gang på besøg hos Juhl Cycling Nordic, A/S som drives af ægteparret Bente Juhl Rasmussen og Steen Hansen.

Hvordan startede det hele ?

”Vi er begge to ud af iværksætter familier. I starten af 2006 arbejdede jeg som sygeplejerske og Steen var salgschef hos Merrild Kaffe” fortæller Bente. ”Af omveje havde vi hørt at cykeltøjsfirmaet Primal Wear manglede en grossist på det danske marked. Vi syntes det var et spændende brand. Og tog derfor begge til Eurobike for at få en aftale i stand. Oprindelig havde vi egentligt tænkt os at starte en webshop, men fandt hurtigt ud af at hvis vi skulle gøre os forhåbninger om en fremtid indenfor cykelbranchen skulle det være som grossist. Enden på Eurobike besøget var at vi fik en aftale i hus med Primal Wear, De Rosa og Spinergy.

Bente startede i 2006 med at besøge butikkerne, sideløbende med hun stadig havde enkelte syge-plejevagter. I foråret 2007 stoppede Bente helt som sygeplejerske, og i 2008 kom Steen med i firmaet. I 2009 blev firmaet omlagt fra et anpartsselskab til et aktieselskab og samtidig dækker de nu også hele det nordiske marked, deraf navnet Nordic.

I år har de så taget springet og flyttet i helt ny lokaler i centrum af Odense med nye fine og tidssvarende faciliteter og lagerplads til de i alt 9 agenturer virksomheden nu repræsentere.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?

Helt klart personlige præferancer og kærlighed til produktet. Italienske producenter står højt på ønskelisten. Vi har fra starten sagt at der skal være tale om nicheprodukter som ikke er mainstream. Desuden er det vores klare mål at blive størst eller næststørst indenfor de produktsegmenter vi fører. Vi får faktisk en del henvendelser fra endog rigtigt store producenter som gerne vil have os som deres danske distributør, men indtil videre har vi valgt at takke nej.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?

Vi har fra starten valgt at koncentrere os om at servicerer de etablerede cykelforhandlere. Vi får masser af henvendelser fra rene webbutikker, men ser dem ikke som vores primære kundegruppe. Vi ved at webhandlen er under kraftig udvikling, og forstår vi ikke helt hvorfor ikke mange flere af de etablerede cykelforhandlere vælger at supplere med internethandel. For dem er det jo oplagt da de i forvejen har ekspertisen.

Har forhandleren de spændende varer i sortimentet, så vil mange af kunderne vælge at handle lokalt. Har butikken derimod ingen varer hjemme, er det faktisk lettere for kunden at handle over nettet.

Vi tilbyder forretninger som har varen i sortiment en dealerpris, som er 10 % billigere end gældende listepris. Eneste krav er at butikken har et aftalt sortiment af den pågældende varegruppe. Har vi slutbrugere som spørger på den pågældende vare, oplyser vi nærmeste forretninger som er dealer på den pågældende varegruppe.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?

Nej, vi ser det som en spændende udfordring, at være en innovativ seriøs leverandør til branchens butikker.

Vi tror butikkerne fremover stiller skærpet krav til leveringssikkerheden, og preordre er en forældet tankegang.

Vi lægger derfor stor vægt på lagerføre de forskellige agenturer, således butikkerne kan genbestille når varen er solgt. Det skal være en indkøbsoplevelse at besøge den lokale cykelforretning, og det er det kun hvis butikkerne har et varesortiment som kunden kan vælge imellem.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere?

Selvom tiden er knap for vores virksomhed, forsøger vi fortsat at nå rundt til vores forhandlere. Dette supplerer vi med Direct Mail hvor vi informerer om nyheder og tilbud. Vi har vores trykte katalog som suppleres med en prisliste som både udsendes som katalog og CD.

Ordre håndteres dagligt, og har vi butikkernes bestillinger inden kl. 14.00 sendes varerne samme dag. I højsæsonen har vi ekstra lagerhjælp, så butikkerne også her kan sikres en dag til dag levering.

Desuden har vi en online B2B shop som flere og forhandlere benytter. Forhandleren kan se aktuel lagerstatus og seneste tilbud, samt på hvilken varegrupper butikken er oprettet med dealerrabat.

Herudover kan nævnes forhandlermessen i Vejle, hvor vi igen var tilstede sammen med vores trofaste Juhl Cycling Nordic freelance team på 6 personer. Juhl Cycling teamet har været med fra opstarten, og er udover rigtige gode venner, en uvurderlig hjælp ved spidsbelastninger som messer, test og besøg på Eurobike.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne?

Vi laver selv vore reklamer og katalog i samarbejde med Birch Reklame. Vores primære trykte kilder er i øjeblikket Cykelmotion Danmark og Cyclingworld, men vi har skam fokus på nye annonceformer og medier i fremtiden. Vores trykte katalog forsætter dog uændret, og vil for 2011 blive både større og trykt i større oplag.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning?

Nej egentlig ikke. Vi har siden starten oplevet en kundemæssig fremgang år efter år. Dette er frugten af en massiv markedsføring både overfor kunder og forhandlere.

Hvordan håndterer i reklamationer?

Heldigvis er det yderst sjældent vi har reklamationer, men når de kommer håndtere vi dem først og fremmest hurtigt. Er det en simpel reklamation, beder vi butikken udlevere en ny vare til kunden. Vi krediterer så den defekte vare, når den modtages sammen med en original købskvittering.

Er det en mere kompleks reklamation skal vi se varen, inden vi afgør det videre forløb.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Vi tror på den ser god ud for vores virksomhed, og vi fremover kan fortsætte udviklingen med ”nye” kendte agenturer.

Vi er i fuld gang med lanceringen af Dynamic smøremiddel, som er dobbelt Tysk testvinder i Tour og Mountainbike.

Vi kan samtidig løfte sløret for at vi bliver den nye distributør af det kendte Italienske Enervit energi mærke, som er markedsleder i eksempelvis Norge og Sverige. Vi vil her komme med en særdeles spændende pakke til butikkerne, som betyder et konkret mersalg for den enkelte butik.

Fakta

Grundlagt 2006
Agenturer: De Rosa, Spinergy, Cinelli, SwissStop, Swiss Eye, Outwet, San Marco Dynamic, Enervit
Antal ansatte 3 (+Juhl Cycling Teamet)
Omsætning: Ikke oplyst.

Juhl Cycling Nordic A/S
Pakhusgården 36C
5000 Odense C
Denmark
Tlf. +45 50 51 92 00
Fax +45 63 11 12 30
www.juhlcycling.dk
info@juhlcycling.dk

Andre besøgsartikler i serien.

• Bjarne Egedesø
• Dan Agentur
• Energy Sport
• Marker Scandinavia

Selvstændighed og høj kvalitet er vejen til sikker succes…

Hollandske Koga Miyata populært nu kaldet Koga, står i de fleste cyklisters bevisthed  for pålidelighed, afdæmpede farver og en vis portion konservatisme.  Men nye tider er på vej i det traditionsrige firma.

Tilbageholdenhed – er nu så meget sagt. “Koga” vil være et moderne brand, der er teknisk innovative og funktionelle, og vil i fremtiden markerer sig endnu stærkere,” forklarer Anke Landsby som er ansvarlig for markedsføring af virksomheden.
Allerede når man træder ind i hovedkvarteret i Heerenveen fornemmes den særlige Koga ånd.  På den vestlige side er opført et helt ny tilbygning som huser kvalitetssikring, og produktionen som har direkte forbindelse til den enorme lagerhal hvorfra de mange produkter distribueres til hele verden.

Få hundrede meter nede af gaden ligger Batavus fabrikken, hvor historien egentligt startede i 1974.  Salgschef Andries Gaastra – som selv er et medlem af det hollandske “cykeladel” og barnebarn af grundlæggeren af Batavus ønskede – for det første at bygge hovedsagligt racercykler.  Han søgte og fandt i det japanske selskab Miyata en partner med høj kvalitet og startede Koga Miyata naturligvis inden for synsvidde af den gamle “cykel familie”.

Som den første del af virksomhedens navn valgte han en kombination af hans og det første bogstav i hans partner. Off Gaastra “og” Kowallik “Koga”.  Idag har firmaet skiftet navn til KOGA.

I 1984 begyndte en nye æra i virksomheden, nemlig touring cykler.  Tilmann Waldthaler har gjort Koga Randonneur og den 26-tommers World Traveller kendt som cykel globetrotterenes foretrukne rejsekammerat.

Livstil med en masse af funktionalitet
Bløde tæpper og afdæmpede farver møder en når man træder ind i det 450-kvadratmeter store showroom og man er ikke et øjeblik i tvivl om hvad det handler om  “Vi tager os af hele systemet omkring cykling,” fortæller Martin som er chefudvikler. Ingen detajle er for lille og i fremtiden vil man se endnu mere systemintegration på vore cykler og henviser bl. a til Koga nye bagagebærer som er en naturlig integration af hele cyklen. Vi har nogle meget givende samarbejdspartnere bl. a lygteproducenten Busch & Müller.
Et nyt tiltag for den kommende sæsom er den nye aluminiumslegering til fremstilling af fælge kaldet 6069.  Det har samme trækstyrke som den kendte 7006 legering, men kan bygges med tyndere vægge – dette gør hjulet lettere. “Lav vægt er også os”  Vores Terra Line modeller i kulfiber sætter nye normer for lette trekking cykler.  Koga var blandt de første til at lancere  El- cykler. Også her er vi på forkant med nogle af markedets letteste modeller.

Vi er i konstant vækst
Det største marked i Holland lige nu er cykler i 1000 Euro-klassen. Det tyske marked er i vækst. Lidt sjovt er 35 procent af alle de hjul Koga bygger til udlandet – bl. a lande som  Australien og sågar Sydkorea – og kun halvdelen af eksporten går til Tyskland. Koga satser lige som Specialized på såkaldte Quality Stores som udelukkende sælger og markedsfører Koga. Alle forhanlerer har et online ordresystem og operer ikke med lager, men kunden får sin cykel i løbet af et par dage.  Vi har stor succes med vores Signature serie hvor kunden selv kan sammensætte sin cykel på nettet.

Kvalitetskontrol
Kvalitet er alfa og omega for Koga forklarer Quality Manager Catharinus Helfrich. I det nyopførte kvalitetstestcenter  arbejder en hel hær af automatiserede makiner med accelereret tests og pålideligheds målinger. Vi testet alt lige fra stivhed på rammer til vrid på hjul. Vores normer går væsentligt ud over de gængse normer og flere af testene har vi selv udviklet.

Vi går forbi adskillige klimaskabe hvor der hersker evig vinter og et par hjul er i gang med at bestå salttåge testen for at bestemme deres korrosions bestandighed. Alle komponenter fra  nye leverandører bliver bl.a undersøgt ved trykprøvning og om det materiale de er lavet i, opfylder de specifikationer. At det således, for eksempel, virkelig er 6069 aluminium.
At Koga tager kvalitet alvorligt vidner deres livtidsgaranti på deres rammer om.

Alt bliver registreret i produktionen lige fra de enkelte komponenter til hvem som har udført operationen. Kunden kan se hvilken af de 40 teknikere som har samlet hans/hendes cykel.

Koga benytter forøvrigt rigtig mange fysisk handikappede medarbejdere som har alle specielle hjælpemidler til rådighed på det godkendte handikapværksted. Et udtryk for at firmaet tager deres sociale ansvarlighed alvorligt og giver alle mulighed for at have et arbejde.

Link

• Koga

I vores serie af danske cykelgrossister, er vi denne gang på besøg hos Marker Scandinavia som om nogen indenfor den danske cykelgrossistbranche er synonym med Jan Marker.  Vi har besøgt det lille grossistfirma med base i Lejre.  Et firma som tør være sig selv og gå mod strømmen.

Hvordan startede det hele ?

Oprindelig arbejdede  jeg i en  cykelforrretning i København igennem 12 år inden jeg i 1987  blev ansat som adm. Direktør hos Frits Sørensen i Hvidovre (datter selskab af Smith & Co)  I 1993  kom jeg  til Smith og Co.  I forbindelse med den større omstrukturering hvor firmaet blev solgt til Kildemoes og Smith & Co lukkede alle aktiviteter ned, besluttede jeg at tiden var inde til at få foden under eget bord og startede mit eget  Agenturfirma.
Marker Scandinavia blev en realitet i 1997 og som navnet antyder dækker vi hele Skandinavien.  I starten var det salg og markedsføring, men inden for en uge i 2002 gik det meget stærkt, da jeg her blev Agent  for Campagnolo, Sigma Sport og Selle Italia.
Siden hen har vi været 100 % lagerførende med stor fokuspå service. Det har vist sig at være nøglen til  større markedsandele.  Denne strategi gjorde at jeg blev eksklusiv distributør af  bl. a Campagnolo og Selle Italia.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?

Jeg har jo en svaghed for italienske produkter og mange af dem har været med siden starten.  Tit sker der det, at de naturligvis taler sammen og på den måde er jeg blevet anbefalet til andre.  Senest er jeg blevet bedt om at distribuere Deda.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?

Vi er godt klar over at internethandel altid være billigere, men vi stiller krav til  dem vi handler med, at  de skal have en klar prispolitik og en fysisk butik.  I det hele taget burde flere forhandlere kaste sig over internethandel, da det giver øget handel og ikke mindst synlighed, som igen giver flere kunder i butikken.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?

Lad mig sige det på den måde, at det i høj grad er nye tider for branchen, som stiller store krav til forandringsvillighed og hurtig omstillingsevne hvis man skal overleve.
Omkostningerne skal holdes nede og netop fordi vi ikke er så store er vi knap så afhængige af stor omsætning som de store aktører på markedet.  Det er faktisk en fordel at være lille som situationen er lige nu.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?
Det gør vi i mindre grad end før, da vi mener det er forbrugerne al markedsføring skal rettes imod. Når først kunderne er der, skal de nok komme til forhandlerne.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?

For 2 år siden startede vi vores egen Cykelsportsmesse i Roskilde,  hvor vi foruden præsentation af vore egne mærker også inviterer andre grossister og forhandlere med. Vi startede beskedent ud med 2500 besøgende i 2008.  I 2009 fordoblede vi udstillingsarealet og nåede op på 7500 besøgende.  I 2010 udvider vi udstillingsarealet til 3 haller.  Vi gør ingen forskel på forhandlere og grossister, så alle blivet inviteret.  Det er en enestående mulighed for at komme i dialog med kunderne og erfare hvad de egentlig ønsker.  Det stemmer tit ikke overens med den forestilling man selv har.
Men desværre er der jo nogle af de store som endnu  ikke ønsker at deltage, men omvendt er der til næste udstilling flere af de store udenlandske firmaer som har fået øjnene op for denne messe og den kontakt til de danske forbrugere den giver adgang til.
Udtillingen løber af stablen den 14-15 november 2010 i Roskilde.

Et nyt tiltag er vores “testrider” hvor vi inviterer forbrugerne til at teste vore produkter. Det sker i samarbejde med producenten som stiller testsamples til rådighed.  Det giver nye friske øjne i forhold til de eksisterende test i cykelmagasiner. Vi har haft 50 ude og køre med vore Kool Stop bremseklodser og lige nu er ca. 100 igang med at prøve sadler fra Selle Italia.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?

Den har naturligvis haft en afsmittende effekt på omsætningen, men det har især været de svage valutaer i Sverige og Norge som vi siden efteråret har kunnet mærke via vort export salg.
Den har på ingen måde været rigtig truende,  men vi opfatter den som en god lære for fremtiden.

Hvordan håndterer i reklamationer ?

Alle reklamationer varetages via forhandleren, bortset  Tacx hvor vi har den direkte reklamationsbehandling.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Vi udvider vores “testrider” koncept, bla  med nye produkter  i løbet af kort tid.
Vi bliver ved med at tage nye spændende produkter op som markedet gerne vil købe.

Fakta

Grundlagt: 1997

Agenturer:  Campagnolo, Selle Italia, Fulcrum, Deda, Preziosa, Tacx, KoolStop, Oval, Colonago, Northwave, Challenge, Tufu, Selev, KMC

Antal ansatte: 4

Omsætning: ikke oplyst

Hjemmeside:  www.marker-scandinavia.com

Relaterede artikler.

• Bjarne Egedesø

• EnergySport

• SRAM Nordic