CYKELPORTALEN

Undertegnede har haft den store ære at være med i dommerpanelet for udvælgelsen af  dette års Eurobike Award.  Det er  6 år at denne prestige fyldte udmærkelse gives.  At den er populær vidner det rekordstore antal indsendte produkter om.  Hele 565 produkter skulle bedømmes. Alene 148 designforslag fra studerende gjorde at dommerpanelet i år var udvidet med yderligere to.  Vi skulle derfor “kun” koncentrerer os om de fysiske produkter ialt 417, mens Patrick Frey og Joakim Mïllmann tog sig af EUROBIKE AWARD STUDENTS.

Dommerpanelet blev inddelt i to grupper.  Foruden undertegnede bestod det af:

Ernst Brust (velotech.de)
Nils Holger Moormann (Designer)
Axel Böse (BICO Zweiradl)
Manfred Neun (European Cyclists’ Federation)
Olaf Beck (Motor Presse Stuttgart, Stuttgart)

Inden vi startede havde vi mulighed for hver i sær at kikke på produkterne og danne so et indtryk.  Herefter blev udvælgelseskriterierne gennemgået af  IF Designs Ralph Wiegmann som lagde vægt på at vi hele tiden skulle have i baghovedet at det var hvad vi så på dette forum som talte, og ikke at der måske var en lignende produkt tidligere.  Stort set alt er jo opfundet og det skal ikke lægges det deltagende produkt til last.

I første runde blev produkterne gennemgået en for en, og ud fra flertalsprincippet blev det besluttet hvilke som skulle gå videre.  I begrundelse skulle der tages hensyn til mindst tre af de opstillede kriterier som var:

• Aerodynamik
• Effektivitet
• Ergonomi
• Funktionalitet
• Brugs værdi
• Design kvalitet
• Vægt
• Graden af nyskabelse
• Komfort
• Lastevne
• Markedsføringsværdi
• Valg af materialer
• Service
• Sikkerhed
• Stabilitet
• Miljø
• Håndværksmæssig udførsel
• WDM (wet, dark & muddy)  Kvalitet i forhold til vand, mørke og mudder

I anden runde byttede grupperne plads og skulle nu gennemgå den anden gruppes valg.  Var man ikke enig i gruppens valg kunne der gives et veto, i form af en gul prik både på de videregående og kasserede produkter.

I tredie runde skulle alle vetoer gennemgås hvor grupperne hver i sær skulle argumentere for hvorfor produktet skulle gå videre eller kasseres.  Det skete med flertalsafstemning.  Her var mange gode diskussioner og  mange af produkterne skiftede derfor også status.

Ikke alle produkter var lige lette at se nyskabelsen i.

Efter denne afstemning stor vi tilbage med mere end 130 produkter som var værdige for en Award.  Til sammenligning var der sidste år 77 nominerede produkter.  Det afstedkom en diskussion mellem Eurobikes Pressechef  Wolfgang Köhke, som mente det var et alt for stort antal og IF Designs direktør Ralph Wiegmann der ikke var enig i den betragtning.   Udgangen blev at vi måtte gennemgå alle de nominerede produkter igen og fravælge nogle flere. Slutresultatet blev 92 Award nominerede produkter.

Gold Award og Green Award
Sluttelig skulle guldvinderne findes blandt de 92 nominerede produkter.  Hver dommer fik to stemmer. Dvs at i teorien kunne 12 produkter nomineres.  Hver dommer skulle argumentere for sit valg og jeg var da ret stolt over at begge mine valg blev enstemmigt vedtaget.   Tre af produkterne fik kun to og tre stemmer. Disse blev derfor tages ud igen.  For at få en vis bredde i slutresultatet blev den ene af de tre guldnominerede racercykler taget ud og erstattet af en mountainbike.  Her var dommerpanelet meget uenige.  Valget stod mellem tre modeller med hver især tre meget forskellige kriterier i højsædet, design, teknik og innovation.  Først røg innovation ud og valget stod nu mellem teknik og design med lige stemmer. Efter en del diskussion blev udfaldet at design vandt.

Endelig skulle vi vælge en Green Award for det mest miljømæssige bæredygtige produkt.   Her er vores valg nok i nogles øjne noget kontroversielt og en smule politisk men det blev enstemmigt vedtaget.

Alle nomineringer skulle begrundes med en statement omkring hvorfor netop dette produkt blev valgt.  Hele nomineringen tog mere end 10 timer og foregik på tysk, så det var en hjernetræt Herr. Laursen som kom tilbage på hotellet om aftenen.

Et af veto produkterne får her den endelige dom.

Alle nominerede får besked den 24 august mens guld vinderne må vente til overrækkelsesceremonien på Eurobike den 1 september.
Jeg kan naturligvis ikke røbe hvem som blev nomineret og hvem som har fået guld priser, men generelt set var niveauet meget højt.  De helt store nyskabelser var der dog langt imellem og det var lidt skuffende at ikke flere elektriske cykler havde fundet vej.  Der var også en del danske produkter deriblandt en meget flot og anderledes designet cykel fra Biomega, som vi desværre måtte udelukke da den fysisk ikke var tilstede.   Alle nominerede produkter bliver udstillet i vest foryen på Eurobike fra den 1 til 4 september.

Links

• iF Design Eurobike Award  Nomination

• Eurobike

Om det var det fantastisk gode vejr i området omkring Gmund i Tyskland, som var årsag til at besøgstallet ikke helt nåede det forventede, for den tredie udgave af  European Handmade Bicycle Exhibition 2010, melder historien ikke noget om, men med godt 3000 besøgende over de tre dage må arrangørerne erkende at målet med flere besøgende altså ikke blev nået i år.  Det har dog på ingen måde fået Indra Sarkar og Ingo Brantl som er initiativtagerne, til at kaste håndklædet i ringen.
Trods generelt set stor tilfredshed blandt de mange udstillere hvoraf mere end 20 % i år var fra udlandet må vi erkende at der skal nye tiltag til for at sikre en forsat vækst.   Uden iøvrigt at vil afsløre flere detajler er arbejdstitlen for 2011 udgaven af EHBE nu „Fahrrad-Kulter-Festival“ fortæller Indra Sarkar.

Uanset det lidt skuffende besøgstal så burde der være basis for sådan en messe hvor alle de små specialproducenter kan vise deres meget spændende produkter.  Produkter som ofte forsvinder i mængden på de store cykelmesser.  Desuden er man som udstiller sikker på at de besøgende er meget målrettede efter nicheprodukter.

For flere af udstillerne var EHBE den første udstilling nogensinde de udstilte deres produkter, f.eks rammebyggeren Franz Funk fra Regensburg. Hans firma  Cubetto Deutschland bygger udelukkende kundebestilte rammer i stål.

Carbonice er en af den slags produkter som let ville forsvinde på en messe som f.eks Eurobike.  Med en vægt på kun 75g og en lysstyrke på hele 230 lumen  fødet fra et genopladeligt Lithium-Ion batteri.  Da batteriet er meget kompakt kan det placeres kronrøret.

Italienske Nevi har tidligere udstillet på Eurobike, men havde i år valgt at prøve kræfter med EHBE, fordi deres erfaring har været at de ikke fik den optimale eksponering på den gigantiske messe, som stod mål med den store økonomiske satsning, det er at udstille på Eurobike.  Nevi bygger cykler i titanium og en af nyhederne var den fikse bycykel med 20″ hjul.   Nok ikke øverst på de fleste dagligdagscyklisters budget med en pris påg ca. 16.500 kr for ramme og forgaffel.

Falkenjagd Titan Bikes er endnu et ret ungt foretagende. Rammerne bliver udviklet i Ismaning som ligger lidt nord for München tæt ved lufthavnen. Rammerne bliver herefter produceret i USA af Lynskey.  Slutkontrol og samling foregår i Tyskland.  Firmaet har en lang tradition for udvikling af dele til luft- og rumfartsindustrien.  Deres speciale er specielle rørudformninger i titanium som vist på den nye model Aristos.

Fahrstil-Magasin er et nyt tysk cykelmagasin som ønsker at skille sig ud fra mængden. Det er ikke et decideret cykelmagasin i traditionel forstand, nærmere et livstilsmagasin for cyklister.  Prøveeksemplaret som blev præsenteret så umiddelbart meget spændende ud med mange meget anderledes og spændende vikler på det at cykle.
Det er planen at det skal udgives 4 gange om året som tema numre. Prisen er 15 Euro.  Et magasin jeg som redaktør på cykelportalen gerne ville være med til at udgive på dansk.  Hvem ved, måske det lykkes denne gang.

Det er arbejsgruppen Velonauten som står bag projektet. Velonauten tæller bl.a  så fremtrædende cykelpersonligheder som Gunnar Fehlau fra Pressedienst Fahrrad.

I vores serie af danske cykelgrossister, er vi denne gang på besøg hos Marker Scandinavia som om nogen indenfor den danske cykelgrossistbranche er synonym med Jan Marker.  Vi har besøgt det lille grossistfirma med base i Lejre.  Et firma som tør være sig selv og gå mod strømmen.

Hvordan startede det hele ?

Oprindelig arbejdede  jeg i en  cykelforrretning i København igennem 12 år inden jeg i 1987  blev ansat som adm. Direktør hos Frits Sørensen i Hvidovre (datter selskab af Smith & Co)  I 1993  kom jeg  til Smith og Co.  I forbindelse med den større omstrukturering hvor firmaet blev solgt til Kildemoes og Smith & Co lukkede alle aktiviteter ned, besluttede jeg at tiden var inde til at få foden under eget bord og startede mit eget  Agenturfirma.
Marker Scandinavia blev en realitet i 1997 og som navnet antyder dækker vi hele Skandinavien.  I starten var det salg og markedsføring, men inden for en uge i 2002 gik det meget stærkt, da jeg her blev Agent  for Campagnolo, Sigma Sport og Selle Italia.
Siden hen har vi været 100 % lagerførende med stor fokuspå service. Det har vist sig at være nøglen til  større markedsandele.  Denne strategi gjorde at jeg blev eksklusiv distributør af  bl. a Campagnolo og Selle Italia.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?

Jeg har jo en svaghed for italienske produkter og mange af dem har været med siden starten.  Tit sker der det, at de naturligvis taler sammen og på den måde er jeg blevet anbefalet til andre.  Senest er jeg blevet bedt om at distribuere Deda.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?

Vi er godt klar over at internethandel altid være billigere, men vi stiller krav til  dem vi handler med, at  de skal have en klar prispolitik og en fysisk butik.  I det hele taget burde flere forhandlere kaste sig over internethandel, da det giver øget handel og ikke mindst synlighed, som igen giver flere kunder i butikken.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?

Lad mig sige det på den måde, at det i høj grad er nye tider for branchen, som stiller store krav til forandringsvillighed og hurtig omstillingsevne hvis man skal overleve.
Omkostningerne skal holdes nede og netop fordi vi ikke er så store er vi knap så afhængige af stor omsætning som de store aktører på markedet.  Det er faktisk en fordel at være lille som situationen er lige nu.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?
Det gør vi i mindre grad end før, da vi mener det er forbrugerne al markedsføring skal rettes imod. Når først kunderne er der, skal de nok komme til forhandlerne.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?

For 2 år siden startede vi vores egen Cykelsportsmesse i Roskilde,  hvor vi foruden præsentation af vore egne mærker også inviterer andre grossister og forhandlere med. Vi startede beskedent ud med 2500 besøgende i 2008.  I 2009 fordoblede vi udstillingsarealet og nåede op på 7500 besøgende.  I 2010 udvider vi udstillingsarealet til 3 haller.  Vi gør ingen forskel på forhandlere og grossister, så alle blivet inviteret.  Det er en enestående mulighed for at komme i dialog med kunderne og erfare hvad de egentlig ønsker.  Det stemmer tit ikke overens med den forestilling man selv har.
Men desværre er der jo nogle af de store som endnu  ikke ønsker at deltage, men omvendt er der til næste udstilling flere af de store udenlandske firmaer som har fået øjnene op for denne messe og den kontakt til de danske forbrugere den giver adgang til.
Udtillingen løber af stablen den 14-15 november 2010 i Roskilde.

Et nyt tiltag er vores “testrider” hvor vi inviterer forbrugerne til at teste vore produkter. Det sker i samarbejde med producenten som stiller testsamples til rådighed.  Det giver nye friske øjne i forhold til de eksisterende test i cykelmagasiner. Vi har haft 50 ude og køre med vore Kool Stop bremseklodser og lige nu er ca. 100 igang med at prøve sadler fra Selle Italia.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?

Den har naturligvis haft en afsmittende effekt på omsætningen, men det har især været de svage valutaer i Sverige og Norge som vi siden efteråret har kunnet mærke via vort export salg.
Den har på ingen måde været rigtig truende,  men vi opfatter den som en god lære for fremtiden.

Hvordan håndterer i reklamationer ?

Alle reklamationer varetages via forhandleren, bortset  Tacx hvor vi har den direkte reklamationsbehandling.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Vi udvider vores “testrider” koncept, bla  med nye produkter  i løbet af kort tid.
Vi bliver ved med at tage nye spændende produkter op som markedet gerne vil købe.

Fakta

Grundlagt: 1997

Agenturer:  Campagnolo, Selle Italia, Fulcrum, Deda, Preziosa, Tacx, KoolStop, Oval, Colonago, Northwave, Challenge, Tufu, Selev, KMC

Antal ansatte: 4

Omsætning: ikke oplyst

Hjemmeside:  www.marker-scandinavia.com

Relaterede artikler.

• Bjarne Egedesø

• EnergySport

• SRAM Nordic

“To do interesting stuff, you have to remain small.” – George Lin

For at forstå filosofien bag Pacific Cycles, må man forstå grundlæggeren af firmaet George Lin.  I 1970 var der ingen cykelfabrikanter på Taiwan.  Men i 1971 eksporterede det daværende Formosa 920.000 enheder, mere eller mindre ud af det blå.
George Lin, en tidligere gymnasie lærer med speciale i engelsk , søgte efter nye muligheder.  En dag gik han ind i en forretning og købte en cykel.  Tog den med hjem og skilte den fuldstændig ad og samlede den igen.  Dette gjorde han to gange.  Meget interessant, tænkte han. Det var George’s første skridt ind i cykelverdenen og et godt eksempel på  “learning by doing” .

I 1976 fremstillede han en BMX cykel og fik sin første kunde – Raleigh Cykler.  De næste 5 år, udviklede han 7  modeller for dem.
I 1980 grundlagde han Pacific Cycles med en vision om at skabe en State-of-the-art  fabrik og udviklings workshop for ligesindede cykel designere fra hele verden.

På grund af sin brede erfaring og indgående kendskab til cykler, har han flere uofficielle titler, såsom “Godfather of Taiwan Bicycle Industry” og  “Cykel Professoren.”

I begyndelsen af 80′erne, udarbejde han den første Taiwan Cycle Guide for at fremme  Taiwan cykler på verdensmarkedet.  George elsker at arbejde med kunder, der deler hans opfindsomhed og visioner for anderledes løsninger.
George har bygget cykler for mange af de kendte mærker. I 1989 byggede han Gary Fisher’s legendariske Hoo-Koo-e-Koo mountainbike. I 1990 byggede han den første affjedrede mountainbike for KG Engineering og i 1993 hyrede George den berømte tyske ingeniør Peter Denk til at hjælpe ham med at udvikle en Hot Chili MTB ramme.

George nægter at konkurrere på det eksisterende og mættede cykelmarked for almindelige cykler.  Pacific Cycles henvender sig til nichemarkeder med unikke produkter. I løbet af de seneste 15 år har Pacific Cycles dannet rammerne om adskillige workshops for designere og udviklere hvor de har kunnet vende deres ideer og drømme til nye produkter med andre.

På foldecykel markedet har Pacific arbejdet med Tyske Riese und Müllers  Birdy og Frog modeller og engelske Airnimal med deres Chameleon, Rhino og Joey, med Kuwahara på GAAP, med Tartaruga, Pacy og Smartcog på andre modeller.

I 2006 lancerede Pacific 5 produkter under eget navn  Carryme, Micah, Handy 2Rider og Reach.
Men udvikling tog for alvor fart da Pacific Cycles stillede produktions og udviklingsfaciliteter til rådighed for den kendte designer Mark Sanders.  Resultatet var  IF Mode foldecyklen som har fået adskillige designpriser.

Sønnen Michael Lin, vendte tilbage fra USA i 1997 og  sluttede sig til sin far på Pacific Cycles.  I 2004 overtog han den daglige ledelse. George har dog langtfra sluppet tøjlerne helt.  Han er en yndet foredragsholder på messer og læreanstalter.
I 2002 vandt Pacific Cycles prisen som  “Best Small and Medium Enterprise” og “Rising Star”-prisen  2006 blev de omtalt i den prestigefyldte Commonwealth Magazine som en af “25 nye håb for Taiwan.”

“We are working for fun, we are working for dreams, we are working for the challenge” says George Lin, who has featured in countless industry magazine articles.

• Pacific Cycles

I vores besøgsrække hos de danske cykelgrossister er vi denne gang på besøg hos Energy Sport i Roskilde.

Hvordan startede det hele?

Brian Nygaard begyndte at sælge High5 i 1994, og da cykelbutikkerne blev interesserede i produktet, udvidede han stille og roligt virksomheden med flere brands.

Hvad ligger til grund for valg af agenturer?

Grundlæggende er alle de produkter vi fører, alle sammen nogle vi selv bruger. Vi starter altid med at købe nogle af de produkter, vi finder interessante. Herefter tester vi dem grundigt gennem praktisk brug det næste års tid, før vi siger god for produktet og tager det ind i programmet. Sideløbende med de praktiske erfaringer med produkterne undersøger vi markedet grundigt ved at gennemføre markedsundersøgelser. Det, som sælger godt i Danmark, behøver nødvendigvis ikke at gå som varmt brød i Norge og Sverige.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?

Cykelforhandlerne er vores vigtigste samhandelspartnere, da de kan tilbyde den fornødne service og direkte kontakt med kunden. Når det er sagt har vi ingen betænkeligheder ved at handle med internetbutikker, så længe de overholder vores prispolitik.  Men da mange af vores produkter er highend produkter sælges de ofte igennem forhandlere, fremfor på intetnettet.

Specielt cykeltøj har vist sig at være lidt problematisk at håndtere på internettet pga de forskellige størrelser.  Men ellers er vi meget påpasselige med ikke at devaluere vores image igennem internethandel.

Er det svært at være cykelgrossist i Danmark ?

Ikke egentligt svært,  men mere hårdt arbejde.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?

Vi afholder forhandler-seminarer i vores eget showroom, hvor der ofte er en produktchef med fra det pågældende agentur som præsenterer produktet og kan svare på spørgsmål. Ellers er det sælger- kontakten til de enkelte forretninger og vores eksterne kommunikations-kanaler, som er den bærende kontakt til forhandlerne.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?

Vi har dels vores produktkatalog og så traditionel annoncering i magasinet og på hjemmesider, men vi satser mere og mere på Guerilla-marketing i form af webkampagner og blogs.  Vi har stor succes med vores Facebook-side,  hvor vi fortæller om vores produkter og afholder konkurrence for brugerne.  Det er en nem og god måde at servicere vores kunder på.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?

Nej ikke særlig meget, måske igen på grund af at vore produkter ligger i highend segmentet som tilsyneladende ikke er så påvirket af krisen. Det virker som om, at cykler og udstyr er det sidste danskerne vil give afkald på.

Hvordan håndterer I reklamationer ?

Vi har en person ansat som udelukkende varetager alle reklamationer som naturligvis håndteres forskelligt for de enkelte agenturer i henhold til deres regler og politikker. Det er altid forhandleren som har den direkte kontakt med kunden ved en reklamation. Vi modtager herefter reklamationen fra forhandleren. Nogle gange ombytter vi straks, andre gange udbedrer vi skaden her og i andre tilfælde videresender vi til den pågældende producent for udbedring. Flere af vore agenturer, bl.a Zipp er meget emsige med hensyn til at tage reklamationerne alvorligt og indfører ofte forbedringer stort set med det samme.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Fremtiden tegner travl. Vi har netop udvides vores produkter med Lezyne, Morgan Blue og Ceramic Speed. Den sidste er en meget lovende dansk virksomhed, der producerer keramiske lejer af utrolig høj kvalitet. Vi har også flere spændende nye produkter på vej, og vi har netop udbygget vores position i Skandinavien ved at opbygge en salgsorganisation i Norge.  Det er et marked vi forventer os meget af og vi har fået en meget effektiv sælger og eget showroom i Drammen nord for Oslo.

Fakta

Grundlagt i 1994

Agenturer: Zipp, Assos, Vredestein, High5, Lezyne, MorganBlue, Tifosi, Speedplay, Sidi, Ceramicspeed.

Antal ansatte: 11

Omsætning: Nok til at drive virksomheden profitabelt i årene fremover.

Hjemmeside: www.energysport.dk

Relaterede artikler

• Besøg SRAM Nordic

• Besøg Bjarne Egedesø

En af de store overraskelser på den netop afholdte Taipei Cycle Show kom fra FSA (Full Speed Ahead) som først og fremmest er kendt for deres High-End landevejs og mountainbike komponenter.

Under navnet Metropolis lancerer de nu et integreret planetgear og kranksæt, der  i opbygning minder meget om SRAM Hammerschmidt.

I første gear har den 28 tands krans en direkte 1:1 udveksling, mens det i andet gear har en udveksling på 1:1,6, hvilket svarer til en krans med 45 tænder.

Den viste prototype virkede overbevisende mht letløb og meget let gearskifte uden væsentlig brug af kræfter. Geaskiftet fungerer også under fuld belastning.

Vægten på systemet som bliver udbudt under gruppenavnet Metropolis samen med mathende styr, frempind og saddelpind bliver 1672 g.   Systemet passer på alle rammer med BSA krankboksstandarden. Det fås i tre armlængder 165, 170 og 175 mm.

De første komplette cykler med systemet forventes lanceret på Eurobike messen til efteråret.

• Full Speed Ahead

Vi har samlet lidt billedindtryk fra cykelmessen i Taiwan. Selvom messen er ved at blive den anden største cykelmesse efter Eurobike, bibeholder den stadig sit asiatiske særpræg. Der er megen fokus på foldecykler, minicykler og elektriske cykler ,mens mountainbikes er stort set fraværende og landevejscykler meget anderledes fra det vi kender i Europa.

Cykler sælges ligesom biler med kvindeligt blikfang.  Denne fremgangsmåde er stort set forsvundet på Eurobike.

Ligesom Eurobike, har Taipei Cycleshow også deres Design Award, som går et skridt videre og virkelig folder sig ud med deciderede nyskabelser. Her en af vinderne.

Måske en løsning til at 0pfriske en gammel rusten og ridset ramme.

Et asiatisk bud på en fuld monoque kulfiber ramme.

Kopi produkter er der masser af på udstillingen. Her er det franske Mobiky som har været forbilled.

Et af de mere vellykkede bud på en elektrisk foldecykel hvor batteriet sidder i omdrejningspunktet.

El-kit til montage på en eksisterende cykel.  Som så mange andre elektriske løsninger ikke videre elegent.

Det vrimler med kuriøse indslag, men man kunne cykle sindsyg stærkt på denne cykel i svingene.

På Dreamslide står man op og pedalerer. Sikkert god muskeltræning.

Denne her forstod jeg aldrig rigtigt den dybere mening med.

Trigon sadlen forhandles i Danmark af PythonPro. Vi arbejder på at få lov til at låne et eksemplar til en test.

Superflot carbon kombi styr/frempind som kunne købes for en brøkdel af prisen vi ser på såkaldte mærkevarer herhjemme. Hvem snyder lige hvem ?

Lige et par videoer fra den store cykeludstilling i Taipei på Taiwan.

Fra åbnings ceremonien hvor så prominente gæster som Yoshizo Shimano og Ernesto Colnago var tilstede.

Taipei Cycle Show som løber af stablen i disse dage  17 til 21 marts, på den vidunderlig smukke ø Taiwan hvor solen skinner,  er ved at overhale den amerikanske Intercycle indenom, så den nu er den andens største cykelmesse efter Eurobike.

Messen i Taipei er årets første, så det er her man får det første glimt af hvad der rører sig i cykelbranchen for den kommende sæson.  Naturligvis er alle fjernøstlige producenter tilstede og de er jo kendt for at vise en mangfoldighed af mere kuriøse cykler og cykelting.  Men også de store spillere på markedet har fundet ud af at Taipei messen er en af de store messer man bare er nødt til at være tilstede.

Udstillingen når nye rekorder i år med 894 udstillere på 3,018 stande.  Arealmæssigt er udstillingen meget mindre end Eurobike men alligevel forventes mere end 50.000 besøgende de næste dage.

Vi vil I de kommende dage rapportere om nyheder fra Taipei Cycle Show.

Kim Egedesø er tredie generation i firmaet Bjarne Egedesø A/S.  Det var Kims farfar Rasmus Peder Egedesø som i starten af 1935 grundlagde et lille handelsfirma der først handlede med alkohol og siden med cykeldele.  Idag hører Bjarne Egedesø A/S til blandt de største cykelgrossister i Danmark og har netop fejret 75 års jubilæum.

Lige efter Anden Verdens krig ophør, kom de første cykler til og to år efter Everton knallerterne.  I midten af de gyldne 60′erne flyttede firmaet ind i nye kontor og fabrikslokaler på 4000 m2 i Tarup forstaden til Odense.

1976 er året hvor Kims far Bjarne Egedesø rejser til Japan og knytter tætte kontakter med Shimano, som den dag idag stadig er hovedagenturet.  I slutningen af firserne sælges alle ikke cykelaktiviter fra.

I midten af halvfemserne opstår Bikersbest konceptet og i 1999 overtager Bjarne Egedesø A/S en række agenturer som dengang lå i Bikebusters regi.

Den unge Kim Egedesø som har en handels uddannelse indenfor kontorbranchen kommer ind i firmaet i 1991 og i 2004 bliver han direktør.  I forbindelse med generationsskiftet går han i gang med en større omstrukturering.

Blandt mine primære opgaver var det at tilpasse organisation til de faktiske forhold vi stod overfor. En solid praktisk erfaring tæller for mig mere, end en ren akademiker. Langt de fleste af mine medarbejdere er selv aktive cyklister.

Set i lyset af et stadig større behov for markedsvækst, valgte vi i 2008 at starte et nyt firma op, Intercycle A/S. Firmaet drives helt selvstændigt af Jesper Skriver Larsen som har en fortid hos Principia/Tokind.  Intercycle A/S handler med cykelmærkerne Gazelle og Ideal, og som noget nyt i år har firmaet tillagt en række tilbehørs agenturer, såsom Michelin, Trelock, Weldtite osv..

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?

De primære grunde er at agenturet er blandt de førende på deres feldt, ledende på kvalitet og ydelse samt at agenturet passer naturligt ind i vores produktsortiment. Vi ser også i stor udstrækning på kommunikationen mellem parterne, hvorledes agenturet håndtere service, garanti og reklamations politikker samt vor visioner for fremtiden med hensyn til udvikling mv.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?

Kun positivt. Vi anser det som en godt supplement til den etablerede handel. Forretningerne åbner i større og større grad egne webshops. Det at der ligger en fysisk forretning bag, giver i modsætning til rene webshops forbrugerne tryghed i deres køb.  Der vil altid være forbrugere som ønsker at handle i en fysisk forretning, og andre som vil handle på nettet.  Nu har forbrugerne et valg mellem begge.

Selvom der er megen fokus på området udgør internethandlen i Europa stadig en forsvindende lille del af den samlede omsætning, mellem 3 og 5 % på udstyr og 2 og 3 % på cykler.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?

Nej bestemt ikke ! Det sidste års tid har været helt forrygende for os.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?

Vi afholder 2 årlige udstillinger (efterår / tidlig forår), hvor kunderne i samspil med vore sælgere disponerer for sommer / vinter sæsonen.  Her går vi alle nyhederne og ændringer igennem med kunderne 1 for 1.

Herudover afholdes forhandler kurser, årlige Shimano Service Center produkt præsentationer,  årlig Pinarello tur for disse forhandlere samt informationer sendes løbende ud til orientering via mail samt vores hjemmeside.

I takt med en større og større andel af forhandlerne ordrer via vores webshop, har sælgernes rolle ændret sig markant. Tidligere var de deciderede ordre optagere, hvor de i dag i større udstrækning er konsulenter som hjælper og rådgiver kunderne til øget salg i deres forretninger.

Bikersbest årgang 2010 og årgang 1995

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?

Det er vigtigt at være tæt på forbrugerne, hvorfor vi udover annonceringen i cykelblade og cykelportaler, sidste år tegnede aftale med Grejsdalsløbet.  For forbrugeren betyder det at vi de næste år frem, i samarbejde med vores nøgle leverandører, stiller en Expostand op i målområdet hvor alle de nyeste ting fremvises, og hvor man kan spørge os om alt hvad hjertet begærer.

Endvidere har vi i samarbejde med DCU startet Shimano-ligaen op, hvor amatører og stjernerne dyster på samme dag på samme bane.  Her er vi ligeledes at finde med en udstilling og mandskab.

Herudover udsender vi årligt vort  Bikersbest blad, som rummer 200 sider med lirens. Det trykkes i 30.000 eksemplarer og distribueres ud via vore 110 Bikersbest forhandlere.  Bikersbest er en klub for cykelinteresserede hvorigennem de får tilsendt nyheder og særlige medlemstilbud.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?

Nej det er vi ikke og det er der flere årsager til. Først og fremmest har der ikke været større bevågenhed fra medierne omkring sundhed og motion, man sparer først og fremmest på større investeringer og endeligt er cykling en så stor del af det at leve, at det vil vi ikke ligge fra os.

Siden år 2000 har vi oplevet en positiv vækst hvert eneste år og er faste i troen på at det vil fortsætte.

Hvordan håndterer i reklamationer ?

Vi følger de gældende regler. Reklamationerne afgøres på stedet af forhandlerne overfor forbrugerne, vi håndtere herefter reklamationerne med dem.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Vi ser meget positivt på fremtiden. Cykling til motionsbrug såvel som transport brug, er i stigning år for år.

Vi har længe haft akut pladsmangel på vores nuværende adresse, og er netop i gang med at planlægge udflytning af alle vore aktiviteter til en helt ny domicil i Tietgenbyen. Huset er på 6.500 m2 med moderne kontorfaciliteter, møderum og et helt nyt moderne højlager. Det er planen at flytte inden udgangen af året.

Pearl Izumi cykel og løbetøj er et nyt agentur, hvilket betyder at vi nu bevæger os ind i løbesportsbranchen.

Andet

Firmaet har en professionel bestyrelse, der arbejdes efter en forretningsstrategi for firmaet frem til 2013

Vores mål er at gå på arbejde og have det sjovt, men ikke så sjovt at vi ikke tjener penge.

Jeg har fire simple områder vi arbejder udfra.

1. Orden

2. Møde til tiden

3. Holde hvad du lover

4. Intet er for dårligt til det tåler dagens lys.
Fakta

Grundlagt: 9 februar 1935

Agenturer Bikersbest:  Shimano, Pinarello, Bell, Giro, Giodana, Rudy Project, Elite, Fizik, SKS, Vittoria, Geax, Ergogel Easton, Blackburn, Pro, Magnum, Tourch, Sigma Sport, Finish Line, Kenda, Park Tool, Pearl Izumi
Agenturer Intercycle: Gazella, Michelin, Trelock, Ideal, Weldtite, Kidcar og VDO
Antal ansatte: 34
Omsætning: ikke oplyst

Bjarne Egedesø A/S
Tarupvej 63-65
5210 Odense NV
Tlf. 45 63 16 80 01
www.bikersbest.dk
www.intercycle.dk