CYKELPORTALEN

Kim Egedesø er tredie generation i firmaet Bjarne Egedesø A/S.  Det var Kims farfar Rasmus Peder Egedesø som i starten af 1935 grundlagde et lille handelsfirma der først handlede med alkohol og siden med cykeldele.  Idag hører Bjarne Egedesø A/S til blandt de største cykelgrossister i Danmark og har netop fejret 75 års jubilæum.

Lige efter Anden Verdens krig ophør, kom de første cykler til og to år efter Everton knallerterne.  I midten af de gyldne 60′erne flyttede firmaet ind i nye kontor og fabrikslokaler på 4000 m2 i Tarup forstaden til Odense.

1976 er året hvor Kims far Bjarne Egedesø rejser til Japan og knytter tætte kontakter med Shimano, som den dag idag stadig er hovedagenturet.  I slutningen af firserne sælges alle ikke cykelaktiviter fra.

I midten af halvfemserne opstår Bikersbest konceptet og i 1999 overtager Bjarne Egedesø A/S en række agenturer som dengang lå i Bikebusters regi.

Den unge Kim Egedesø som har en handels uddannelse indenfor kontorbranchen kommer ind i firmaet i 1991 og i 2004 bliver han direktør.  I forbindelse med generationsskiftet går han i gang med en større omstrukturering.

Blandt mine primære opgaver var det at tilpasse organisation til de faktiske forhold vi stod overfor. En solid praktisk erfaring tæller for mig mere, end en ren akademiker. Langt de fleste af mine medarbejdere er selv aktive cyklister.

Set i lyset af et stadig større behov for markedsvækst, valgte vi i 2008 at starte et nyt firma op, Intercycle A/S. Firmaet drives helt selvstændigt af Jesper Skriver Larsen som har en fortid hos Principia/Tokind.  Intercycle A/S handler med cykelmærkerne Gazelle og Ideal, og som noget nyt i år har firmaet tillagt en række tilbehørs agenturer, såsom Michelin, Trelock, Weldtite osv..

Hvad ligger til grund for valg af agenturer ?

De primære grunde er at agenturet er blandt de førende på deres feldt, ledende på kvalitet og ydelse samt at agenturet passer naturligt ind i vores produktsortiment. Vi ser også i stor udstrækning på kommunikationen mellem parterne, hvorledes agenturet håndtere service, garanti og reklamations politikker samt vor visioner for fremtiden med hensyn til udvikling mv.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet contra direkte handel ?

Kun positivt. Vi anser det som en godt supplement til den etablerede handel. Forretningerne åbner i større og større grad egne webshops. Det at der ligger en fysisk forretning bag, giver i modsætning til rene webshops forbrugerne tryghed i deres køb.  Der vil altid være forbrugere som ønsker at handle i en fysisk forretning, og andre som vil handle på nettet.  Nu har forbrugerne et valg mellem begge.

Selvom der er megen fokus på området udgør internethandlen i Europa stadig en forsvindende lille del af den samlede omsætning, mellem 3 og 5 % på udstyr og 2 og 3 % på cykler.

Er det svært at være cykelgrossist i DK ?

Nej bestemt ikke ! Det sidste års tid har været helt forrygende for os.

Hvordan markedsfører I jeres produkter over for forhandlere ?

Vi afholder 2 årlige udstillinger (efterår / tidlig forår), hvor kunderne i samspil med vore sælgere disponerer for sommer / vinter sæsonen.  Her går vi alle nyhederne og ændringer igennem med kunderne 1 for 1.

Herudover afholdes forhandler kurser, årlige Shimano Service Center produkt præsentationer,  årlig Pinarello tur for disse forhandlere samt informationer sendes løbende ud til orientering via mail samt vores hjemmeside.

I takt med en større og større andel af forhandlerne ordrer via vores webshop, har sælgernes rolle ændret sig markant. Tidligere var de deciderede ordre optagere, hvor de i dag i større udstrækning er konsulenter som hjælper og rådgiver kunderne til øget salg i deres forretninger.

Bikersbest årgang 2010 og årgang 1995

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?

Det er vigtigt at være tæt på forbrugerne, hvorfor vi udover annonceringen i cykelblade og cykelportaler, sidste år tegnede aftale med Grejsdalsløbet.  For forbrugeren betyder det at vi de næste år frem, i samarbejde med vores nøgle leverandører, stiller en Expostand op i målområdet hvor alle de nyeste ting fremvises, og hvor man kan spørge os om alt hvad hjertet begærer.

Endvidere har vi i samarbejde med DCU startet Shimano-ligaen op, hvor amatører og stjernerne dyster på samme dag på samme bane.  Her er vi ligeledes at finde med en udstilling og mandskab.

Herudover udsender vi årligt vort  Bikersbest blad, som rummer 200 sider med lirens. Det trykkes i 30.000 eksemplarer og distribueres ud via vore 110 Bikersbest forhandlere.  Bikersbest er en klub for cykelinteresserede hvorigennem de får tilsendt nyheder og særlige medlemstilbud.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?

Nej det er vi ikke og det er der flere årsager til. Først og fremmest har der ikke været større bevågenhed fra medierne omkring sundhed og motion, man sparer først og fremmest på større investeringer og endeligt er cykling en så stor del af det at leve, at det vil vi ikke ligge fra os.

Siden år 2000 har vi oplevet en positiv vækst hvert eneste år og er faste i troen på at det vil fortsætte.

Hvordan håndterer i reklamationer ?

Vi følger de gældende regler. Reklamationerne afgøres på stedet af forhandlerne overfor forbrugerne, vi håndtere herefter reklamationerne med dem.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Vi ser meget positivt på fremtiden. Cykling til motionsbrug såvel som transport brug, er i stigning år for år.

Vi har længe haft akut pladsmangel på vores nuværende adresse, og er netop i gang med at planlægge udflytning af alle vore aktiviteter til en helt ny domicil i Tietgenbyen. Huset er på 6.500 m2 med moderne kontorfaciliteter, møderum og et helt nyt moderne højlager. Det er planen at flytte inden udgangen af året.

Pearl Izumi cykel og løbetøj er et nyt agentur, hvilket betyder at vi nu bevæger os ind i løbesportsbranchen.

Andet

Firmaet har en professionel bestyrelse, der arbejdes efter en forretningsstrategi for firmaet frem til 2013

Vores mål er at gå på arbejde og have det sjovt, men ikke så sjovt at vi ikke tjener penge.

Jeg har fire simple områder vi arbejder udfra.

1. Orden

2. Møde til tiden

3. Holde hvad du lover

4. Intet er for dårligt til det tåler dagens lys.
Fakta

Grundlagt: 9 februar 1935

Agenturer Bikersbest:  Shimano, Pinarello, Bell, Giro, Giodana, Rudy Project, Elite, Fizik, SKS, Vittoria, Geax, Ergogel Easton, Blackburn, Pro, Magnum, Tourch, Sigma Sport, Finish Line, Kenda, Park Tool, Pearl Izumi
Agenturer Intercycle: Gazella, Michelin, Trelock, Ideal, Weldtite, Kidcar og VDO
Antal ansatte: 34
Omsætning: ikke oplyst

Bjarne Egedesø A/S
Tarupvej 63-65
5210 Odense NV
Tlf. 45 63 16 80 01
www.bikersbest.dk
www.intercycle.dk

Fra Dan Agentur til SRAM Nordic

Firmaet Dan Agentur er kendt af de fleste danske cykelforhandlere. Dan Agentur blev grundlagt 1 maj 1985 af Svend Møller og Ulla Pedersen, så firmaet kan fejre 25 års jubilæum i år, men under andet navn, nemlig SRAM Nordic.

Fra små kår, hvor Dan Agentur i starten kun var agent for en stribe hedengangne franske virksomheder og Sachs fra 1992, som siden blev opkøbt af SRAM, har firmaet støt og roligt vokset sig stort. I 2000 begyndte de at distribuere varer fra eget lager. Dan Agentur/SRAM Nordic ligger i Årslev syd for Odense og har idag 14 agenturer og 17 ansatte.

Hvad ligger til grund for valg af nye agenturer ?

Det skal være teknisk orienterede produkter, som matcher vores servicefilosofi og hvor vi finder produktet fagligt udfordrende.

Hvordan ser I på problematikken med forhandlernet kontra e-handel ?

E-handel er kommet for at blive og kan være et godt supplement til en allerede eksisterende forretning. Flere af SRAM’s produkter er komplicerede og kræver et sted, hvor forbrugeren kan henvende sig personligt. Derfor er dette også et kriterium for eventuel samhandel med os. Det er vigtigt for os, at kunden fysisk kan henvende sig der hvor han har købt varen og blive vejledt i forhold til f.eks. reklamationer

Er det svært at være cykelgrossist i Danmark ?

Nej egentlig ikke. Den økonomiske afmatning har gjort at en del flere tager cyklen frem for bilen og det smitter positivt af på os.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forhandlere ?

Cykelmessen i Vejle og gratis tekniske kurser er de to primære fokusområder. Herudover har vi ca. 50 udvalgte SRAM servicecentre.

Hvordan markedsfører I jeres produkter overfor forbrugerne ?

Test i cykelmagasiner og cykelportaler, samt naturligvis annoncer, men om annoncer har nogen reel effekt er vi ofte meget i tvivl om.  De etablerede mærker som SRAM kræver mindre annoncering end nye og ukendte mærker som f.eks Spanninga. Derudover er vi meget aktive i klubmiljøet, hvor vi arrangerer klubaftner og tager ud til løb og yder teknisk assistance.

Er I påvirket af den økonomiske afmatning ?

Det kan vi nok ikke sige os helt fri for, men I knap så høj grad som andre brancher.

Hvordan håndterer I reklamationer ?

Alle reklamationer går igennem forhandleren, så det er altid der forbrugeren skal henvende sig først. Om en reklamation er berettiget afgøres i 99% af tilfældene af forhandleren selv. Vi tilstræber at ekspedere alle reklamationer indenfor 24 timer.

Der udfyldes reklamationsrapporter på alle fejl, der herefter sendes videres til vore leverandører. Det er vigtigt for os at der hele tiden forbedres på produktet.

Hvordan ser fremtiden ud ?

Meget travl.  Efter sidste års omstruktureringer blev vi nordisk SRAM center og dermed ansvarlig for i første omgang det danske, svenske og finske marked. Vi har ansat en ny sælger som kører Sverige tyndt.

Før hen lejede vi os ind på hoteller og konferencelokaler når vi afholdt vores forhandlerkurser. De er i Sverige og Finland blevet erstattet af en stor lastbil, som fungerer som mobilt show og undervisningsrum. Det giver os meget større fleksibilitet. Hvis nogen skulle have lyst til at se den, vil vi være til stede ved finalen i årets SRAM Slushcup d. 28/2.

Vi har fået et nyt agentur på de hollandske cykellygter Spanninga, som vi forventer os meget af. De har et stort program i både batteri- og dynamolygter.

Der er ligeledes nye spændende produkter på vej fra SRAM. De populære landevejsgrupper får en lillebror, Apex, der kommer en komplet 2×10 XO MTB gruppe og derudover helt nye X9 og X7 MTB grupper.

År tilbage investerede vi i en halvautomatisk hjulmaskine, så vi idag kan tilbyde en bred palette af standardhjul, bygget på egne Connect nav, Rigida fælge og Alpina eger. Det er hovedsagelig hjul til hverdagscyklen, men der findes også high-end hjul i sortimentet.

Endelig har vi også en mindre produktion til forskellige cykelfabrikanter.

Fakta:
Grundlagt:  1985 af Svend Møller og Ulla Pedersen

Agenturer:    SRAM, RockShox, Avid, Truvativ, Rigida, Alpina, Stronglight, Zefal, Unior, Kinex, Connect, Spencer, Widek og Spanninga

Antal ansatte: 17

Omsætning:    ikke oplyst

Dan Agentur ApS
Stationsvej 77
5792 Årslev
Tel. +45 6599 2411
Fax +45 6599 2842
info@sramnordic.com
www.sramnordic.com

På Eurobike havde vi lejlighed til at tale med Morten B. Kristiansen.  Morten arbejder som design ingeniør hos  Cannondales Design Team i Basel.  Morten er oprindelig uddannet fra Ålborg Universitet som Industriel Design Ingeniør.

Hvordan endte du lige hos Cannondale ?
Mit afgangsprojekt var en foldecykel som Cannondale blev så interesseret i, at de tilbød mig ansættelse.  Cannondale er meget åbne overfor nye ideer, og mange af Mortens idder går allered igen på flere af Cannondales nye cykler, bl.a den meget nyskabende og innovative ON konceptcykel.

Hvordan er Cannondales tilgang til design ?
Først og fremmest er det kunden som er i fokus.  Vi bruger megen tid på at finde ud af hvad slutfrbrugeren gerne vil have og hvad der generalt rører sig indenfor moderne industrielt design, som i høj grad også er meget andet end cykler.  Herefter kommer selve designet før selve ingeniørberegninger og udviklingen af den færdige cykel eller komponent.

Et normalt udviklingsforløb for os, ligger på mellem 3 og 18 måneder, afhængig af om der er tale om en enkeltkomponenter eller hele cykler.  Naturligvis er computeren et vigtigt arbejdsredskab men mange af de allerførste sketcher er håndtegnede. Håndtegninger frembringer større kreativitet.

Jeg er ansat på designafdelingen i Basel, hvor vi er 21 fastansatte. Vores primære opgaver er design af Cannondales forholdvis nye Urban linie ,samt delkomponenter til landevejs og mountainbikes.  Det er ingen tilfældighed at Cannondale har valgt Basel som hovedsæde for design af Urban serien.  Det er på det europæiske marked at al udvikling og trends første gang ser dagens lys, når talen falder på dagligdagssegmentet også kaldet URBAN.

Saddelpindsbeslaget på ON er helt skulpturelt i sin fremtoning

Har Cannondale nogle overordnede designregler ?
Ja vi arbejder ud fra nogle grundregler, du kan kalde den vores BIBEL.  Der er to primære ting. For det første skal en Cannondle have sin helt unikke fremtoning, der skal ikke være tvivl om at der er tale om en Cannondale. For det andet har lav vægt megen høj prioritet.  Lav vægt er alfa og omega for en god oplevelse.  De øvrige ting vil jeg ikke komme nærmere ind på, da det er klassificeret.  Men derudover har vi meget frie hænder og generelt er Cannondales ledelse meget åben overfor nytænkning og på at tage chancer.
To ting jeg arbejder meget med i øjeblikket er Stealth Tubing og Hydroforming af rør.

Et af de nyeste tiltag fra Cannondale er damecyklen Dutchess som har vakt enorm opmærksomhed pga. af sit nyskabende rammedesign.  For hele tiden at være nyskabende benytter Cannondale ofte designstuerende i deres arbejde. Deres afgangsprojekter danner base for det videre arbejde i designafdelingen, hvor produktet modnes til endelig serieproduktion.

En af  mange skitsetegninger på ON konceptcyklen som vakte megen opmærksomhed på Eurobike i 2007.  Der er meget lang vej fra skitse til færdigt produkt, og der bygges adskillige prototyper før den endelige model er klar.

Enhver Cannondale model skal igennem torturkammeret som er Cannondales test og afprøvningsafdeling.  Her bliver alle dele og rammer testet på kryds og tværs før endelige frigivelse.

I 2009 ser vi Cannondale bevæger sig væk fra det runde design og har kastet sig over et udtryk med mange rette flader med tydelig inspiration fra  Stelth jagerflyet.  At arbejde med rette flader stiller helt nye krav til designeren.

Et af de mere kuriøse designudkast som aldrig nåede længere.  Andre opgaver er justeringer af eksisterende komponenter. F.eks optimering af Lefty forgaflen som nu støbt ud i et stykke for at reducere vægt og forøge stivheden.

Fordi Canondale ligger på flere lokationer i Europa og USA er arbejdet som designer forbundet med en del rejseaktivitet, men det gør jo bare arbejdet endnu mere spændende slutter Morten Kristiansen.

Morten ved siden af anden generation af ON som kommer på markedet i 2010 i begrænset antal til en pris på omkring de 25.000,-.

Links

• Cannondale
• Cannonale Urban

Ligesom det er liret at komme til motionscykelløb på sin dyre carbon racer, er det som dagligdags cyklist også sejt at komme kørende på sin avancerede foldecykel, stige af den , folde den sammen i et snuptag og stige om bord i toget eller bussen, med den under armen.

Men før du kaster dine surt opsparede penge efter en af disse sammenfoldelige vidundere, er det vigtigt, at du gør dine behov klart, før du køber.

Der er tre ting du skal være opmærksom på  når du skal ud at købe en foldecykel.

1. Køreegenskaber
2. Størrelsen
3. Foldbarhed
4. Funny factoren

Der er stor forskelle på køregenskaberne. En god grundregel er at jo mindre hjul cyklen har og jo mindre den er i foldbar stand jo mere levende er den i køreoplevelsen.

De seneste år er der opstået en hel subkultur, på linie med det f.eks at køre Harley Davidson. Det skal være smart med en foldecykel.   Men der ligger selvfølgelig langt mere bag foldecykelbegrebet. Hos campingfolket handler det selvfølgelig også om det praktiske, hvor det betyder en del, hvor stor cyklen er, når den er foldet sammen. Men ellers er der de samme behov og ønsker hos campingfolket, som hos alle andre.
En foldecykel er generelt dyrere end en almindelig cykel. Og det er i og for sig ikke så mærkeligt. Foldecyklen har specielle funktioner, der hele tiden bliver udviklet. Der arbejdes f.eks. meget på, at cyklen skal være så let at folde ud og ind som muligt. Der er da også allerede foldecykler, der i et snuptag kan foldes sammen på tre sekunder. Men det koster at udvikle, samtidig med at markedet er begrænset til få kunder. – Og det gør det dyrt.  Hvis vi tager en almindelig cykel, der koster 5.000 kr., og omsætter det til en foldecykel af tilsvarende kvalitet, vil den koste 87.000 kr.

Du kan af og til finde foldecykler på tilbud hos Aldi og Bilka helt ned til godt 1.000 kr.  Om man vil tage til takke med sådan en cykel vil jeg ikke kommentere på. Kvalitet og pris hænger sammen så du får hvad du betaler for

Foldecykel som håndbagage
Det smarte ved mange af foldecyklerne er, at de kan transporteres som håndbagage i alle transportmidler, hvilket betyder en utrolig fleksibel transport, når cyklerne kan tages med i bussen eller S-toget. De to foldecykler, Dahon Curve d3 og Brompton M3L er sammenfoldet så små, at de kan gå som håndbagage. – Men vi råder folk til at putte overtræk over foldecyklerne, også selv om de er små. Så ligner det blot tasker, og der bliver ikke vrøvl – heller ikke fra emsige kontrollører.

Som udgangspunkt passer foldecykler alle, fordi der er mulighed for at indstille dem. F.eks. er anbefalet brugerhøjde til Dahon Curve d3 mellem 137 cm og 188 cm, mens der ikke er så stort et spænd, når det f.eks. gælder Dahon Jack. Her er den på mellem 167 cm og 185 cm. Men før du beslutter dig for at købe en foldecykel, skal den altid prøve den . Så du skal både ud at cykle og også folde cyklen ud og folde den sammen igen. Tjek ligeledes om cyklen passer i målene, hvad enten den foldede cykel skal stuves ned i bagagerummet eller ind i campingvognen.

Test af foldecykler
Her på cykelportalen har vi efterhånden testet rigtig mange foldecykler.  Læs de enkelte test her.

• Airnimal Chameleon

• Birdy Black

• Bike Friday Tikit

• Brompton S2L-X

• Brompton L3

• Dahon Curve SL

• Dahon Speed P8

• Dahon LOS

• Dahon Tournado

• Pacific Reach

Foldecykler på det danske marked
Vi har også samlet en oversigt over de foldecykler som findes på det danske marked.  De enkelte mærker henviser til en distributør eller forhandler.

• Airnimal Joey

• Bike Friday Tikit

• Brompton

• Dahon

• GoCycle

• Koga Miyata

• Mobiky

• Pendel Bike

De fleste har nok bemærket at vi har testet mange cykler af mærket Dahon.  Dette skyldes udelukkende at de altid er   villige til at stille cykler til rådighed. Vi vil meget gerne teste alle de andre foldecykler som findes på markedet, så er du forhandler eller distributør hører vi gerne fra jer.

Foldecyklens historie kan du læse om her.

Foto: T. Waldthaler

Ringen sluttes
Efter mere end 32 år i sadlen og næsten en ½ million kilometer i benene, slutter cykelglobetrotteren Tilmann Walthaler nu sin cykelkarriere,  men med maner. Den 28 maj 2010 drager han afsted fra Nordkap og vil de næste to år bevæge sig 30.000 km østover for at slutte i Australien i god tid inden sin 70 års fødselsdag.

Tilmann som oprindelig er fra Tyskland bor idag i Australien sammen med sin kone Renate som han forøvrigt mødte på en af sine mange cykelture i Sahara.  Selv siger han grinende  “I love my bike more than my wife”

Foto: T. Waldthaler

Fra bil til cykel
Jeg har mødt Tilmann Walthaler ved flere lejligheder, men på Eurobike lykkedes det at få et interview med ham.

Hvordan startede det hele ?
Som så meget andet her i livet, lidt ved en tilfældighed. Som billist var min viden om turcyklister stort set lig nul, da jeg en dag hjem fra arbejde mødte en mærkelig eskapade, iform af en tunglastet turcyklist. Jeg blev nysgerrig og stoppede op og begyndte af snakke med ham. Interessen var vakt, og han talte med ham i næsten to timer. Et halvt år senere stødte de to på hinanden igen.  I mellemtiden havde Tilmann købt en turcykel troede han, men da Jean Pierre Valley så den, blev enden på det hele blev at han købte en rigtig turcykel til Tilman og fik den fragtet til Australien.

Jeg er ikke i tvivl om, at havde det ikke været for Jean Pierres høje kvalitetssans for en ordentlig turcykel så havde jeg højst sandsynligt ikke forsat med at cykle.  Jeg altid kun brugt det bedste udstyr.  Det svageste punkt på en cykeltur er dig selv.  Du skal være meget stærkere både i krop og sjæl end selv den bedste cykel.

Eventyret starter
På sin første rejse var det småt med pengene, så han gik ind på den lokale avis i Spitzbergen og indrykkede en annonce. “Skør Kok leder efter skævt job”  Efter to dage blev han tilbudt et job hos det svenske filminstitut der var igang med at filme Andrée Ballonfærd med Max von Sydow i hovedrollen.  Det blev til 6 ugers arbejde og en masse spændende oplevelser.

Foto: T. Waldthaler

Hvad er din bedste turoplevelse ?
Uha der er godt nok mange at vælge imellem, men min 18 måneders tur igennem Indien var en meget stor oplevelse. Her arbejde jeg bl. a som statist i det berømte Bollywood.  Min første tur fra Antarktis til Arktik bragte mig igennem en mængde forskellige lande og kulturer, og den lærte mig selv bedre at kende.

Hvad er din værste oplevelse ?
På mine adskillige ture har der heldigvis kun været to, nemlig at blive beskudt i Guatemala og Iran.
Ellers har jag kun positive oplevelser.  Kommer man med åbne arme og sind er alle kulturer uhyre venlige og imødekommende. Jo fattigere folk er jo mere deler de med andre…

Foto: T. Waldthaler

Berømtheder
Tilmann har mødt mange berømtheder på sine rejser lige fra Bob Marley og India Ghandi til Max Von Sydov. Jeg har også været til et overdådigt kongebryllup i Congo hvor jeg blev hentet og bragt  i en 6 dørs  Bentley.
Idag er jeg så priviligeret at mange gerne vil høre og se billeder fra mine mange ture.  I forbindelse med min sidste tur vil jeg undervejs blive hentet og fløjet ud til en krydstogtskib hvor jeg skal holde foredrag hvorefter jeg igen bliver fløjet tilbage til min cykelrute, med alt betalt…

Hvordan har du sponseret dine ture ?
De første 10 år tjente jeg penge som kok, siden hen blev det som fotograf og journalist.
Idag er jeg så priviligeret at folk kommer til mig og vil sponserer mine ture.
Nu om dage er der nærmest gået inflation i at få sponseret sin cykelrejse eller andet eventyr.
Fremgangsmåden for langt de fleste er:
1. Penge
2. Produktet
3. Prisen
i den nævnte rækkefølge.  Jeg har altid først nævnt produktet, herefter prisen og til sidst spurgt om penge.

Foto: T. Waldthaler

Det sidste eventyr
28 maj 2010 starter Tilmann ud på det som skal blive hans sidste cykeleventyr.
Turen vil bringe ham igennem Skandinavien, Rusland, Polen og Tyskland. Videre over Balkan til Tyrkiet, Syrien, Jordan, De Arabiske Emirater og Oman.  Herefter Pakistan, Indien og Sydøstasien for at slutte i Australien og endelig på New Zealand.

Hvad skal du lave når du er færdig ?
Ha, alt det som jeg aldrig har nået tidligere griner han og klør sig lidt i skægget.

Vi ønsker ham rigtig god tur og held og lykke.

Foto: T. Waldthaler

Tilmann har indgået et samarbejde med et tysk turbereau som udbyder ture i henholdvis Tyskland og i Indien hvor man kan støde til og følges med Tilmann noget af vejen.  Tilmann vil på denne hans sidste ture cykle på en liggecykel igennem Europa.

Biografi
1977 – 1981: 55.000 km fra Antarktis til Arktis
1982 – 1985: 28.000 km fra Nordkap til Afrika
1986: 6.000 km i de centrale alper
1987 – 1988: 8.000 km lang Nilrejse
1989 – 1992: 35.000 km ved Ækvator
1994:  6.000 km Tvrs over Australien
1995:  4.500 km rundt om 14 af de højeste bjergtoppe, alle over 8000 meter.
1997 – 1998: 7.400 km Bike Camel Ride
2001 – 2003: 30.000 km fra Alaska til Sydamerika
2004: 5.300 km fra Tyskland til Tyrkiet
2006 – 2007:  8.000 km igennem Australien
17 bøger

Foto: T. Waldthaler

Links

• Tilmann Waldthaler

• Mosch Specialreisen
  

Den østriske cykelgigant har rejst sig igen som fugl Phønix

Der skal et vist tryk til for at forme en diamant.  I mere end en forstand er sådan en metafor  meget passende for østrigske KTM Bicycles, et hæderkronet cykelfirma som flere gange i løbet af halvfemserne har været tæt på afgrunden og helt at lukke, men nu igen har rejst sig som fugl Phønix.
Det er få cykelfirmaer som i en så stor grad har genfundet sig selv, hvad vi ved selvsyn kunne konstatere ved vores besøg på fabrikken i Mattighofen.

Allerede ved indgangen til den nye domicil får man det første indtryk af en cykelkoncern som har genfundet selvtilliden. Bygningen er kun to år gammel og fremstår helt i kurvet glas og stål, forskudt i tre planer. Men ikke kun den imponerende domicil fortæller at det går godt. Seneste nøgletal taler deres tydelige sprog:

Fortid og nutid
KTM blev grundlagt i 1964 og beskæftigier idag 253 medarbejdere, men firmaet har haft en omtumlet tilværelse, før den nuværende indehaver Carol Urkauf-Chen overtog firmaet.  Det første skibsbrud i 1991 havde den konsekvens at de fire forretningsområder, cykler, motorcykler, kølesystemer og værktøj blev splittet i fire uafhængige firmaer.  Allerede fire år senere var det nyetablerede firma KTM Fahrrad GmbH igen i vanskeligheder.  Den tidligere indehaver Hermann Urkauf’s kone Carol Urkauf-Chen købte nu firmaet tilbage.
Cykelfabrikation var ikke ukendt for hende, da hun havde drevet en cykelrammefabrik i hendes hjemland Taiwan. Med den erfaring i bagagen begyndte hun nu på en gennemgribende modernisering af det traditionsrige og noget gammeldags cykelfirma.  En af hendes  første tiltag, var at indstille produktionen af de muffe svejste stålrammer og udelukkende bruge alurammer produceret i Østen.  Idag er fabrikken “kun” samlefabrik for cykler, samt udvikling og administration. Hjulproduktionen er dog forsat i Østrig, fordi det giver os nogle hurtige og effektive omstillingsmuligheder mht. til de enkelte markeder som har forskellige præferencer, fortæller Chen.

Cykelproduktion i to personers team

Hele produktionen foregår i hallen lige bag indgangspartiet, kun adskilt af en dør.  Her arbejder 120 personer med montage af alle cykler lige fra børnecykler til racercykler.  Alle cykler bliver monteret af to personers team, en mand og en kvinde. Denne model har vist sit værd fortæller montagechefen Josef Spiessberger.
“Vores montagekvalitet og effektivitet er højere end ved teams af samme køn. Kombinationen af forskellig højde og færdigheder giver den perfekte symbiose“.
I gennemsnit kommer der 750 cykler ud fra fabrikken om dagen. Kun de dyreste HighEnd modeller bliver samlet af et special uddannet team på 10 personer.

Tidligere blev rammerne pulverlakeret, men idag bruger vi udelukkende vandopløselige lak med så lille andel af giftaffald som muligt.  Alle staferinger bliver ydeligere lakeret med en klarlak.  Det hele foregår på et halvautomatisk lakeringsbånd.

Ved siden af produceres op til 1500 hjulsæt om dagen på et halvautomatisk anlæg.  Samtlige hjul montres først automatisk på en hjulrobot hvorfefter de efterspændes manuelt.  Ud over komplette cykler producerer vi også et stort antal af løs og reservedele. Vi er en af de mest betydende leverandører i Østrig af reservedele.

Egen udviklingsafdeling

En stor del af KTM nuværende succes skyldes deres egen udviklingsafdeling. Det skal ikke være nogen hemmelighed at jeg havde megen tvivl om det var det rigtige, da vi valgte for fem år siden at oprette egen udviklingsafdeling fortæller Chen. Ud over selve udviklingsteamet valgte vi også at investere i egen testafdeling.   På det automatiske anlæg skal alle nye rammer og cykler vise deres værd og bestå samtlige tests, inden de frigives til produktion.  Siden 2004 er 40 % af vores samlede program mountainbikes.  Det er i dette segment vi har den største vækst på eksportmarkedet.  To ud af tre cykler, går til eksport.  Tyskland og Asien er vores største markeder men vi leverer iøvrigt til 30 lande i Europa heriblandt også Danmark.

Fremtiden hos KTM ser lys ud.  Vores eksportmarkeder oplver stigende vækst og har stadig et kæmpe potentiale i sig fortæller marketingchef Stefan Limbrunner:  “Frankrig, Italien og Spanien er de nye store markeder specielt på området racercykler og mountaibikes,  men også de mere traditionelle markeder som Østrig, Tyskland og Schweiz er der nu el-cyklerne der nu hitter.

KTM vigtigste aktiv er dog deres økonomiske uafhængighed grundet en høj egenkapital.  Den har været med til at redde dem  igennem den seneste finanskrise.  Og deres høje udviklingsomkostninger de seneste år, betaler sig nu tilbage med forøget markedsandele og øget produktivitet.

KTM cyklerne er nu repræsenteret  Danmark, gennem El-Mas i Brønderslev. Det er Lars Birk Andersen som har taget mærket ind i sit produktprogram som bl.a omfatter Puky børnecyklerne.  Vi vil føre hele programmet og fungere som salgskontor.  Cyklerne sendes direkte fra fabrikken i Østrig til forhandlerne, hvorfor vi vil kunne levere alle modeller.

• KTM Bicycles

• El-Mas

Kulfiber som materiale til bygning af cykelstel og komponenter er
nærmest eksploderet de seneste år.  Men kulfiber kræver speciel pleje.  Vi har
sammenfattet lidt gode råd. 

Fedt
Kulfiber specifikt fedt, er tilgængelig fra de fleste gode cykel
butikker og du vil endda opleve, at nogle af mærkevare producenterne leverer en lille pose med deres produkter. Kulfiber mod kulfiber kræver
fedt, masser af fedt. Undlader at gøre dette er der stor sandsynlighed
for at de to dele med tiden vil binde så stærkt sammen at du ikke kan
få dem fra hinanden uden at ødelægge dem.
HUSK det skal være det
særlige kulfiberfedt. Denne type fedt er udviklet specielt til saddelpinde, styr og frempinde
af kulfiber. Da kulfiber mod kulfiber har meget lav friktion,  indeholder denne type fedt derfor ganske små gummikugler eller små fibre, som
skaber friktion, og dermed forhindrer saddelpinden i af glide ned i
rammen, eller at styret sidder løst i frempinden.

Tacx laver en speciel kulfiberfedt som er tilgængelig i Danmark

Fastspændings moment
Kulfiber er som materiale porøst og knuses ganske let, hvis du over-strammer ved tilspænding. For at undgå dette foreslår jeg, du køber en momentnøgle og altid følger de
anvisninger om, tilspændingdmomentet. Ofte står det angivet direkte på komponenten.

Renlighed

Hold alle dine kulstofdele rene. Det ser pænere ud og holder
længere. Brug ikke stærke opløsningsmidler til at rense dem, da dette
vil ætse lakken eller i værste fald den harpiks, der holder fibrene
sammen.  Brug en blød børste eller en svamp og en mild sæbe. Tag særlige
forholdsregler, når du fjerner gammelt lim fra lukkede ringe på kulfiberhjul. Organiske opløsninsgmidler er forbudt her da de opløser fibrene.

Ligesom stel i metal er det en god ide at polere dit stel med en  voks f.eks en af de mange der kan købes til biler. Dette vil holde det skinnende og også forhindre solen i at falme rammen. der findes særlige kulfiber plejemidler til rengøring og polering men de er ikke strengt nødvendige og koster ofte væsentligt mere end bilplejemidlerne. 

Specialdele

Bruger du kulfiberhjul og vel af mærke dem af slagsen med fælge i kulfiber skal du altid bruge specielle kulfiber bremseklodser. Almindelige bremseklodser skaber for megen varme og slider fælgen alt for hurtigt.

På dette styr står til spændingsmomentet direkte på styret.  8Nm.

Kontrol.
Det er en god ide en gang om måneden at kontrollere cykel og dele grundigt. Læg mærke til ændringer og lyt efter underlige lyde når du cykler. Det er ofte tegn på at noget er ved at gå galt.

Det er ikke hver dag man støder på en dansk producent af cykler, og vel og mærke en af slagsen, hvor stort set alt udvikles og produceres på egen hånd.

Pendel Bike bygges på maskinfabrikken Smel Aps som ligger i den idylliske landsby Sandager på midtfyn, og drives af Erik Langelund som grundlagde virksomheden i 1990.

“Vi er idag specialister i spåntagende bearbejdning og kulfiber som en af de få i danmark til bl.a medicinalindustrien. Men vi startede faktisk med at producere en kondicykel, ikke en af dem man finder i motionscentret, men derimod en kondicykel til Nasa og Esa’s astronauter på deres missioner ude i rummet “. Det blev til 15 styk som stadig alle er funktionsdygtige.

Pendel Bike
projektet har været undervejs i godt 1½ år, og er nu så vidt, at vi er klar til den første serie på 30 cykler.
Målet har fra starten været at udvikle en foldecykel til den helt almindelige dagligdags cyklist som har brug for en alsidig cykel,  der er simpel, pålidelig og vedligeholdelsesfri.
Begrebet foldecykel har desværre stadig en lidt negativ klang i mange cyklisters bevisthed, derfor kalder vi den Pendel Bike.

Simpelt funktionelt design afspejler denne cykel i alle detaljer.  F.eks har den remtræk og kun et gear. Den er monteret med skivebremser og for at gøre sammenfoldningen så let som muligt er den udført med monogaffel både på for og baghjul. For at holde foldemålet inden for DSB godkendte mål og samtidig have en cykel så tæt på en almindelig cykel er der valgt  24″ hjul.  Disse er monteret på enkeltsidede nav som Smel selv producerer.

CNC fræst beslag til hjul og bremser.

Krankboksen er CNC fræst ud af et stykke.

De enkeltsidede nav er egenproduktion.

Firmacykel og DSB
Pendel Bike er forhåndsgodkendt af DSB for medtagning i tog sammenfoldet uden at skulle betale cykelbillet. Desuden har vi indgået et samarbejde med firmacyklen.dk 
som er i fuld gang med at lave aftaler om firmacykler financeret og beskattet efter de samme regler som hjemme PC ordningen.  Ellers er det meningen at cyklen skal distribueres gennem det normale cykelforhandlernet.

Klimakonferencen
For ydeligere at få fokus på cyklen bliver de udstillet på den kommende klimakonference i København i december. Desuden er der en forevisning af dem på cykelkonferencen i Århus.

Pendel Bike er kun et af cykelprodukterne, Citybike er en sponsorfinanseret bycykel. Og endelig har vi en foldeanhænger på bedding, slutter Erik Langelund. 

Links.
Smel Aps
Firmacyklen

Cykelportalens udsendte besøgte messen på den første udstillingsdag, inden travlheden indfandt sig. På publikumsdagen om lørdagen var der 2583 besøgende. Det må siges at være et flot tal taget i betragtning at der skulle betales entre.

Her er lidt af vore indtryk. Flere af produkt nyhederne vil blive testet og anmeldt så stay tuned…

Pearl Cycles
En af de helt store nyheder, er at det eksklusive cykelmærke nu bliver repræsenteret i Danmark igennem Erki Aps.
Vi vender tilbage med flere billeder og en test senere på året.

Johnny Logo
har kun været på det danske marked siden marts måned. Det er en serie klassisk designede cruiser og ladcykler. 

KTM
Østrisk cykelmærke med et kæmpeprogram, inkl. den første El-MTB på markedet.  Hele det meget omfattende program hjemtages fra centralt lager i Tyskland.

Vi tester et par KTM cykler i øjeblikket.

 

Scott
har været repræsenteret i Danmark i mange år, men er nok mest kendt for deres super lette Racercykler og Mountainbikes. Man de har også nogle interessandte modeller i dagligdags segmentet.

Michelin
Pro Optimum er et 25 mm dæksæt med forskellige compound egenskaber for henholdvis for og bagdæk så de bliver slidt ens. Det er en teknologi som ikke er set før.  Vi tester dækket.

Gazelle
er for hollændere hvad Kildemoes er for danskere.  En spændende nyhed er Chamonix cykelen med lukket kædekasse, hvor der gemmer sig en kædestrammer. 

Cykler med indvendige gearnav skal ofte have opstrammet kæden. Her er det løst på elegant og brugervenlig vis.

Reynolds
er kendt for deres fremragende rørt eknologier til bygning af cykelrammer.  RZR er deres nye top hjulsæt i kulfiber og med en tredie eger flanke, for at eliminere det kraftige sideværst træk der altid opstår i kædesiden.

 

På selve fælgflanken er en lille forhøjning for at eliminere drag, eller på godt dansk de lufthvirvler som opstår og som øger luftmodstanden.  Prisen for dette hjulsæt er astronomiske 40.000,- 

Giant
Verdens største cykelproducent viste et par atypiske cykler, bl.a denne singlespeed racer med kædeskærm og banestyr.

En anden meget  understated nyhed var denne citybike i matgrå finish. Mon ikke man kan have den i fred for cykeltyve. 

Storck
Har du 7000 kr i overskud kan du få håndmalet din nye Storck cykel af en japansk kunstner. Processen er at han tager tilfældige rammer ud fra produktionen og håndmaler dem, hvorefter de bliver sat til salg. Kunden har ingen indflydelse på hvordan resultatet bliver, så det er RIGTIG UNIK KUNST.

Look
viste foruden deres legendariske pedlaer bl.a denne 595 kulfiberramme.

Lapierre
viste deres nye topramme fra Webserien, Rammen vejer 820 g. 

Panther
Viste en elegant løsning på opbevaring af batteriet på en elcykel

Nutech
er ny på det danske marked med en serie dæk som er 100 % punkterfri. Teknologien er polyurethan kugler fyldt med luft. Dækket opfører sig som var det ludtfyldt. det fås i forskellige størrelser og bredder og et ekvivalent dæktryk fra 30 til 170 psi. Læs en test af dette spændende produkt senere på året.

Pendel
er den dansk udviklet og bygget foldecykel i hel størrelse.  Du kan læse vores besøgsartikkel her.

 

Den sammenfoldes med et snuptag og opfylder DSB krav til ikke betalbar bagage.

Weldtite
er en serie plejeprodukter bl.a olie og rengøringsmidler. Kæderenseren bruger kun et minium af rensevækse. Resten kan genbruges, da systemet er todelt, den rene væske for oven og den brugte forneden SMART…  Vi har testet kæderenseren.

Ideal
Viste denne kulfiber MTB som er forstærket med en aluplade, i den linie som er malet på rammen

Bank
kommer med sin egen svedundertøjs serie med og uden ærmer.

Kappa
har udviklet deres eget beslag direkte monteret på frempinden til deres tasker.

Mango
Italiensk hjelmmærke med 36 års erfaring og al produktion i Italien

Deres Clock Bucle justerbare remsystem er helt unik. Vi vender tilbage med en test.

Seal Skinz

er nogle helt unikke vind og 100 & vandtætte produkter.  De kommer nu i et helt nyt materieale som er meget tyndere og mere behageligt, Vi vender tilbage med en tast. 

Hele 400 produkter fra 25 forskellige lande havde meldt sig til 2009 udgaven af Eurobike Award. Så dommerjuryen havde haft sit at se til, inden de onsdag aften kunne præsentere de 77 præmierede produkter, for den nyhedshungrende presse.  Der var mange spændende produkter imellem så det har sikkert været svært at udvælge netop de 8 bedste produkter som blev hædret med en GULD Award.

Danmark var også godt repræsenteret med Viva Bikes, Reelight og Yakkay. Deres produkter finder du i galleriet.

De 8 guld vindere var:

Massload Pedal støttefod
Simpel, funktionel og alligevel genial. Når man bruger pedalen mærker man intet til den skjulte funktion som støttefod.

Quintana Roo
Udformningen af denne enkeltstartcykel er fænomenal. Den Forener aerodynamik med visuel fremtoning og funktionalitet.

Dragonfly kædeadskiller
Et eksempel hvor funktion og design går op i en højere enhed.

GoCycle
En facinerende og pionerende løsning.
Denne el foldecykel er udformet som en integeret løsning i meget flot design og med stor funktionalitet

Dahon IOX XL
Denne foldecykel er et perfekt eksempel på en funktionel designet fodecykel med megen stil som tilgodeser de stadig stigende krav til urban mobilitet.

Giant Accend1
En cykel basseret på en trekantet ramme. Designerne har udnyttet mulighederne ved at integrede affjedring på en elegant måde som ikke gør cykel unødig kompliceret.

MiniFree cykelcomputer
Denne cykelcomputer er genialt ved sin simpelhed og smarte befæstigelsessystem som gør at den kan sætte på enhver cykel uden brug af ekstra beslag.

Fokus Raven Extreme
Back to basic er kodeordet her. Fokus har konstrueret en hardtrail mountainbike i kulfiber og stål som bringer hele konceptet tilbage til tidligere tider, med mere plads for ren cykelglæde.

Se billeder af de øvrige 77 vindere i vores galleri.