CYKELPORTALEN

Individuel tilpasning er den  nye trend.  Dette gælder nu også for cykelcomputere som denne nye model fra CatEye.  Micro Wireless“ (CC-MC200) har individuel indstilling af displayvisning. Det øverste display kan sættes til at vise  f.eks hastighed, distance eller stopur. På det nederste display vises de enkelte funktioner efter hinanden ved at trykke på de to berøringsfelter nederst, altså ingen bevægelige dele. Brugeren kan valgfrit deaktivere de funktioner han/hun ikke bruger.

Computeren er en fiks lille sag på 53,5 x 36 x 17,5 mm og den vejer kun 26 gram.  Den kan valgfrit monteres på styr eller frempind.  Den fås i to farver sort eller hvid og den vejledende udsalgpris ligger på kr. 399,-

Link

• CatEye

Retro lever og har det godt, også indenfor cykler.  Gazzetta fra Cinelle er en minimalistisk klassisk udseende stålramme, udført i TIG svejsede Columbus rør.  I bedste Randeur stil er den monteret med en forbagagebærer.  Geargruppen er Shimano Sora i kombination med FSA Vero kranksæt.   Retro saddel og styrtape i klassisk brun læder samt 700 x 28 mm dæk fra Continental.

Rammen fås i 5 størrelser fra ca 50 til 59 cm. Fareven er mørkegrøn. Den vejledende udsalgspris for en komplet cykel er kr. 10.999,-

Link

• Cinelli
• Juhl Cycling Nordic 

En af de største nyskabelser på den nye toplandevejsgruppe SRAM RED 2012 vi omtalte tidligere på året, er den indbyggede kædefanger på forskifteren. Nu tilbyder SRAM denne løsning som efermonteringskit til samtlige deres landevejsgrupper, Apex, Rival, Force og RED.

Kittet er let at installere og påvirker ikke den indstilling forskifteren allerede har.  En 2,5 mm skrue passer ind i den hule 4 mm monteringsskrue som holder forskifteren på plads. Med en vægt på kun 12 gram passer den på alle SRAM landevejsgruppe til pålodning.  Til rammer uden pålodning kan man få en specielt designet klampe.  Produktet ventes på market i juni måned og kommer til at koste omkring  kr. 200,-

Link

• SRAM  

Århus er fyldt med cyklister så hvorfor skal de cyklister ikke også have muligheden for at køre på nogle federe cykler og få en bedre serviceoplevelse når de køber cykler?  Ligesom København, for få år siden, er Århus pt præget af ensfarvede cykler fra de samme 3-4 producenter købt i cykelforretninger der allesammen ligner hinanden og yder den samme service til de samme priser.  Det bliver der nu lavet om på.

Cykelbanditten åbner ny butik i centrum af smilets by den 5 maj.  Cykelbanditten blev etableret i København for 4 år siden og er nu en af de førende cykelhandlere i København med 5 butikker spredt over byens brokvarterer. “Århus har, helt fra den spæde start, været en del af Cykelbandittens naturlige udvikling og ekspansion.  Uden Århus, som en del af kæden, er vi ikke en fuldendt Cykelkæde – der manglede ligesom et led.

Du kan læse vores baggrundsartikel om cykelbanditten her 

Efterspørgslen fra kunder var blevet tilpas stor og vi har vokset os store nok til at kunne styre en forretning længere væk end brokvarteret ved siden af i København. Derfor Århus!  Vi er så møg spændte og til dels ydmyg over for byens eksisterende “Cykel-kultur”, som vi dog håber vi vil kunne rykke ved med vores anderledes tilgang til det at sælge cykler” …Siger Daniel Guldager der ejer Cykelbanditten sammen med sin bror Jacob Guldager. Cykelbandittens nye Århus-butik har til huse i en tidligere blomsterforretning i nyrenoverede lokaler på Sønder Alle 16-18  (En sidegade til strøget).

Som bonusinfo kører Cykelbanditten med et åndsvagt godt åbningstilbud med 15% på alt i biksen.

Link

• Cykelbanditten 

Specialradmesse i Germesheim godt 100 km syd for Frankfurt regnes idag for verdens største udstilling for specialcykler.  Spezi er en messe hvor der er plads til alle cykelverdenes alternativer. Derfor kikkes der også forgæves efter racercykler og mountainbikes, mens det derimod vrimler det med liggecykler, trikes, kabinecykler elcykler, foldecykler og transportcykler.  Hvad der startede lidt som cykelnørdernes paradis, har idag udviklet sig til en seriøs alternativ cykelindustri, hvis budskab er cyklen som et bæredygtigt transport alternativ til bilen.

Der hersker en fantastisk afslappet stemning på Spezi. Alle går rundt og snakker med hinanden og udveksler erfaringer. Alle er her, lige fra de store fabrikanter til selvbyggeren som stolt præsenterer sit seneste vidunder.  Også publikum er af en anden type  og støbning i forhold til hvad vi normalt ser på de store toneangivende messer.  Cykler for bevægelseshæmmede  har en stor plads på udstillingen, og det er livsbekræftende at se de mange mennesker prøve de forskellige cykler, noget der er rig lejlighed til,  på det store afspærrede friområde omkring Stathalle Germesheim.

Velomobil
Velomobilen, populært kaldet kabinecyklen, er i sandhed cyklens formel 1 racer.  De fleste modeller bygger på en trehjulet ramme med to styrende forhjul og et trækkende baghjul.  Har man først engang prøvet at sidde i sådan en opdager man hvad aerodynamik betyder.  Hastigheder over de 70 km/t nås uden det store besvær.

Liggecykler
Denne cykeltype er den mest udbredte og opdeles i to typer, den traditionelle tohjulede model og den trehjulede trike enten med to eller et styrende hjul.  Et af de mere interessandte og ukendte mærker i Danmark, er tjekkiste Azub.  Azub har en omfattende program af både to hjulede og trehjulede modeller, en tandem og en foldeliggecykel. Alle rammer bliver produceret i Tjekkiet og de fleste bygges som håndbyggede modeller efter kundens ønsker.   Hase viste sin nye 500 wats motor på deres Klimax trike vi tidligere har testet.   For vægt og fart hungrende liggecyklister  er Troytechs Revolution på 7,7 kg et godt bur, helt i kulfiber, wau…

Special og elcykler
Denne gruppe opfatter cykler tiltænkt til transport og til bevægelseshæmmede.  Danske PF Mobilty viste deres trehjulede cykler både til en og to personer.  Det er befriende at se hvordan disse cykler giver disse mennesker helt ny bevægelsesfrihed.  Elciclo er en lille italiensk producent som bygger elcykler som fremtober i klassisk cykeldesign men med eldrift.  Batterierne er diskret gemt væk i flotte håndsyede lædertasker, elegant…

Tilbehør
Specialcykler kræver naturligvis specialtilbehør. Dækproducenten Schwalbe er en af de få som er leveringsdygtige i alle ikke gængse dækstørrelser fra 12″ op til 24″ .  Radical Design viste en cykeanhænger som kan rumme en Brompton Foldecykel til transport  med fly, smart…

Vi har uploadet 95 billeder i albummet Spezi 2012  De kommende dage vil vi bringe mere detajlerede omtaler af enkelte produkter. Mere end 9000 mennesker besøgte messen de to dage den varede.

Link

• Specialradmesse

Selle Royal er blandt de helt store europæiske udbydere af cykelsadler og udstyr.  Ud over selve SR branded tæller Selle koncernen også mærker som Brooks, Fizik og Crankbrothers.  Selle Royal blev grundlagt i 1956 af  Riccardo Bigolin.  Fra starten var originalt design og radikale innovative løsninger blandt nøgleparametrene.  Firmaet voksede hurtigt fra et lille værksted til en stor koncern, der i dag er blandt de førende på området for cykelsadler.  En komfortabel saddel er en af nøgleområderne for en god cykeloplevelse.

Selle Royal var blandt de første til at lancere specifikke sadler til mænd og kvinder.  I grove træk skelnes  mellem, at sadler til mænd er mellem 100 og 136 mm i bredden. Dette for at tilgodese et gennemsnit på 118 mm for bækkenet. For kvinder ligger det på mellem 112 og 148 mm med et gennemsnit på 130 mm. For mænd er trykområdet mere aflangt og smalt mens det for kvinder er mere bredt og V formet.  For kvinder ligger trykket længere tilbage mens det for mænd ligger længere fremme.

Derfor har kvinde sadlerne også korte og smalle næser, mens sadlerne til mænd er længere og bredere foran.  Den nye Becoz serie lanceres under  sloganet “BECOZ  Because ECO is the answer”   Den bygger på fire teknologier som er:

1. CORKGEL der er et bioneutralt materiale som kombinerer polyurethane GEL med naturligt kork.
2. Anatomisk udformet specifikt for mænd og kvinder.
3. 100% lukket RVL bund, der er gjort 20% lettere og samtidig givet øget komfort.
4. Integrereret Clip System til saddeltasker og lygter.

Sadlerne fås i otte forskellige modeller,  fire til mænd og fire til kvinder.  De er opdelt efter Selle Royal fire kørestillinger.  Selle Royal gør et stort nummer ud af at gøre valget let for brugeren med tydelige pigtogrammer og grafiske forklaringer.  Ikke en masse teknik her, se det er brugervenlighed på højt plan.
Du kan læse mere om dem her.

Afprøvning
Testsadlen er en Becoz Sport, tiltænkt en sporty kørestilling på 15 grader. Længden er 260 mm og bredden 240 mm. Vægten er 385 gram.  Subjektivt er sadlen noget af det flotteste jeg længe har set . Gelcorken har en beskaffenhed der gør at man helt naturligt får lyst til at røre ved sadlen.  Denne observation kommer også en til gode i siddekomforten som er lige god, om man bruger almindelige bukser eller cykelbukser. Igen en bekæftigielse af at sadlen er tænkt til alle typer brugere.  Ideen med gelen som former sig anatomisk efter ens bagdel syntes at fungere her.  Kombinationen af GEL og KORK  fjerner den ofte gyngende fornemmelse man tit oplever på “rene” gelsadler.  På Becoz  føles mere naturligt og harmonisk.
Overfladen giver en naturlig glidemodstand, så man altid bevarer positionen på sadlen.  Corkgelen har en naturlig vand afvisende overflade, så man ikke bliver våd , selvom sadlen har fået vand.  Det indbyggede clip system er en fiks løsning til let at fæstne lygter og sadeltasker.   På undersiden bemærkes den vandtætte gummiforsegling som borger for land levertid for sadlen, da fugt og vand ikke kan trænge ind nedefra. Noget som ofte betyder at sadlen langsomt går i opløsning.

Konklusion
Bocoz sadlen er en rigtig god saddel, og med fire varianter både for mænd og kvinder, vil langt de fleste, i Becoz, kunne finde en saddel, som ud over god komfort og flot design også signalerer et ECO bæredygtigt produkt.   Becoz er et stort skridt fremad for gelsadlen, hvor den pt. er en af de bedste all roundsadler på markedet med en forbilledlig og ligetil brugerforklaring samt en naturlig og harmonisk komfort.  I tilgift ser den også drøngodt ud.

Vejl. udsalgspris kr. 398,-

Selle Royal har netop lanceret en serie nye produkter i form af en række ergonomiske og komfortable styrgreb.  Dem kikker vi nærmere på i den i en kommende test.

Link

• Flere billeder til testen

• Selle Royal

• Søndergaard & Sønner

Copenhagen Parts  (C p nh g n Parts) er et lille dansk firma der har specialiseret sig i helt særligt cykeltilbehør. Funktionalitet og rent design er her i fokus.  Du kan læse vores omtale af deres integrerede styr og kurv her.
Den vakte international opmærksomhed.  Nyeste produkt er et sæt magnetiske lygter, som kun virker på en stålramme.  Måske lidt vovet at lave sådan et produkt i en tid hvao alle taler og kulfiber og alminium. Man faktum er at langt de fleste helt almindelige dagligdagscykler stadig er i stål.

Lygten virker ved hjælp af magneter og tænder automatisk når den sættes på stellet og slukker når den tages af.  Der er gjort meget ud af udformningen så den sidder tilstrækkelig fast på langt de fleste rørtyper og diametre.
Selve lyses frembringes af et par strømbesparende lysdioder.

Produktet ventes på markedet til efteråret men der er allerede nu muligt at reservere et sæt.

Link

• C p nh g n Parts 

Idag udkommer en ny cykelbog  som optakt til Giro d’ Italia som starter i Herning på lørdag.

I Netop gentagelsen er det smukke mødes Jørgen Leth og Rolf Sørensen i samtale om deres fælles passion: Cykelsport.
Bogen udkommer den 30. april – ugen op til Giro d’ Italia, som makkerparret Leth og Sørensen kommenterer fra løbets start i Danmark.

Jørgen Leth og Rolf Sørensen mødte hinanden første gang i 1979. Rolf var kun 14 år og skulle køre med i Ole Ritters såkaldte gentlemanløb, Paris-Tuborg, som også Jørgen skulle deltage i. De har mødt hinanden mange gange siden. Nu mødes de igen og taler sammen. Om cykling. Fortælleren, som betragter cykelsporten udefra og iscenesætter den, møder her cykelrytteren, der har mærket den på egen krop gennem en lang karriere på landevejen.  

”Det handler om selve gentagelsen. At man kommer tilbage til det samme terræn. Det er de samme løb, de samme historier, der bliver fortalt, og de samme præstationer, rytterne måler sig med og kører mod, men de er også med til at føje nogle nye til.”

Jørgen Leth om det specielle stof, cykelsporten er gjort af.  

”Jeg kørte i korte bukser og kortærmet trøje. Sneen havde lagt sig, så man kunne næsten ikke se, hvor vejen gik. Et godt stykke nede ad nedkørslen stoppede jeg. En tilskuer forbarmede sig over mig og gav mig sin frakke. Jeg kørte resten af vejen ned til målet iført en lang, ulden overfrakke, forfrossen og helt færdig.”

Rolf Sørensen om en af de mest dramatiske etaper i nyere cykelsport. Fra passagen over Passo di Gavia på 14. etape i Rolfs debut i Giro d’Italia i 1988.

Netop gentagelsen er det smukke er skrevet i samarbejde med sportsjournalisten Flemming Toft. Bogen udkommer i ugen op til Giro d’ Italia som for første gang nogensinde starter i Danmark. Løbet transmitteres i sin fulde længde på TV2 med Jørgen Leth, Rolf Sørensen og Dennis Ritter i kommentatorboksen.

Link

• Art People

• Rosebikes 

Shimanos elektriske udgave af Ultegra gruppen er det store samtaleemne  i øjeblikket, men for langt de fleste er den mekaniske udgave stadig et godt valg, ikke mindst hvis du tilhører gruppen af cyklister som syntes at en cykel stadig skal forblive en mekanisk anordning.  Vi har kikket nærmere på den nyeste og stadig aktuelle mekaniske udgave, af den gennem tiderne mest populære landevejsgruppe.  Shimano Ultegra er nærmest en institution, når talen falder på gear og bremser til racercyklen.  For undertegnede var DuraAce i ungdommens år en uopnåedelig drøm, så Ultegra var kærlighed ved første blik,  da jeg anskaffede mig min første rigtige racercykel.   Nuvel der er kommet mange kompedanter til siden, så vi satte os for at finde ud af hvordan nyeste generation af den legendariske Ultegra med typebetegnelsen 6700 klarer sig idag.

Hvis man skal se rent nøgternt på udviklingen er der sket meget siden min første Ultegra gruppe, desværre nok mest af kosmetisk karakter og mindre rent funktionelt.  I mange år var Shimano karakteriseret med indvendige kabelføring til bremserne og udvenig til gear. En løsning som optisk måske ikke er videre elegant men teknisk og funktionelt stadig er den bedste løsning da kabelføringen er direkte uden for mange buk.  Ultegra 6700 største visuelle ændring er da også at skiftergrebene nu er med fuldt skjult kabelføring som vi først så på  DuraAce 7900.  Men lad os kikke nærmere på gruppens delkomponenter.

FC 6700 Kranksæt
Den største forkel mellem den nye gruppe og forgængerne er Hollowglide klingerne som først blev introduceret på Dura Ace.  Det betyder at den store klinge består af to dele som er klemt sammen med et hulrum i midten. Det gør den letteer og stivere samtidig med at den får nogle smukke kurvede linier. I modsætning til Dura Ace to aluminiums halvdele benyttes der en komposit inner plade på Ultegra.  Vi testede compact versionen med  50/34.

Med de nye Hollowtech II krankarme er kranksættet virkelig blevet stift.  Selv ved at stå og hoppe på pedalerne lykkedes det ikke at få dem til at flekse. Dette i kombination med den nydesignede forskifter er en klar forbedring i forhold til forgængeren.  Forskellen mellem DuraAce og Ultergra kranksættene er nu næsten ikke til at få øje på ihvertfald ikke funktionsmæssigt.

Shimano, SRAM, Campagnolo sammenligning.

ST-6700 Skiftegreb
De nye greb ligner DuraAce næsten til forveksling bortset fra logoet. Ergonomien er forbedret specielt for ryttere med små hænder og korte fingre. Desuden kan rækkevidden nu justeres. Den indvendige kabelføring er først og fremmest af kosmetisk art. Funktionsmæssigt er der intet hentet. I forhold til DuraAce syntes jeg dog at skiftet er en anelse bedre og mere præcist.  Skal du selv montere greben er det vigtigt at lægge kabelstrømperene præcist og tape dem godt fast hvis slutresultatet skal blive godt.  I forhold til forgængeren er de meget kritiske mht til kablingen.

FD/RD-6700 For og bagskifter
Bagskifteren kommer i to udgaver med kort og mellem geararmt.  I forhold til den gamle model er den udvendige link plate lidt bredere og stivere med et aluminums kædehjul. Vægsten er reduceret. Skiftet er præcist og hurtigt.

Normalt er der ikke så meget at berette omkring selve forskifteren ,men til denne udgave er der sket ret store ændringer. De foregående år har parallelogrammet været afstivet på et enkelt punkt i top og bund. Nu er skifteren gjort bredere og har flere kontaktpunkter. Samtidig med at skifteren bliver stivere giver det også bedre plads til ekstreme gear hvor kædelinien er meget skæv.

BR-6700 Bremsekløer
Bremseklodserne er forbederet mht til bremsekraft og dosering. Det er gjort ved at ændre gummibelægnngen i bremseklodserne og ved at flytte omdrejningspunktet på bremserne. Man kan endvidere justere fjedrerkraften på bremsens.

CS-6700 Kasette
Kassetten kommer i hele 8 udgaver, 11-21, 11-23,  11-25, 11-27, 11-28, 12-23, 12-25 og 12-27. Ellers er det i småtingsafdelingen der er ændringer iform af udformningen af profilen på tænderne. Desuden er de store klinger blevet udfræst så der kan barberes nogle gram af vægten.

CN-6700 Kæde
Shimano største ændring på kæden er at den nu er retnings specifik ved at optimere plate designet ind og udvendigt. Shimano har stadig ikke nogen quicklink da de mener det går ud over skiftefunktionen.

Afprøvning
Selve gruppen var monteret på en cykel, hvorfor vi ikke kan udtale os om selve monteringen.  I det store hele er forskellen fra den gamle gruppe marginal. Vægtmæssigt er gruppen blevet reduceret med beskedne 150 gram i forhold til forgængeren 6600.  De største forbedringer ligger i kranksættet som nu er næsten på linie med storebror DuraAce.  Selve gearskiftet er status que i forhold til den gamle gruppe  men med et plus for forbedret ergonomi på skiftegrebene. Bremserne er marginalt bedre end de gamle, men lettere at dosere. Krans og kæde kører som i smør og meget lydefrit. Finish og forarbejdning er som altid på Shimano første klasses, dog syntes den ru overfalde at være meget modtagelig overfor ridser, hvorfor den hurtig bliver grim at se på.  Personligt savner jeg den flotte blanke finish som tidligere kendetegnede Shimanos grupper.

Konklusion
Trods svær konkurrence fra ikke mindst SRAM klarer Ultegra gruppen sig stadig godt. Den største nyskabelse er de skjulte gearkabler og et markant bedre kranksæt.  Design og finish mæsssigt syntes jeg den nye gruppe er et tilbageskridt i forhold til den tidligere udgave. Men alt i alt er den nye Shimano Ultegra gruppe en god og prisrimelig gruppe uden nogen diciderede svagheder.

Vejl. udsalgspris kr. 8295,-

Vurdering

Link

• Shimano Europe

• Bikersbest