CYKELPORTALEN

Bjarne Egedesø A/S er Pearl izumi´s nye distributør i Danmark.
Med øjeblikkelig virkning er Bjarne Egedesø A/S i Odense, blevet uafhængig Pearl izumi distributør i Danmark. Bjarne Egedesø A/S har eksisteret som forhandler i den danske cykelbranche i 75 år og har været Shimano distributør i mere end 30 år. Bjarne Egedesø A/S distribuerer Shimano produkter sammen med andre brands under konceptet “The Bikers Best”.
Kim Egedesø, administrerende direktør for Bjarne Egedesø A/S begrunder valget af Pearl izumi således: ”Vi har tidligere erfaring med Pearl izumi´s gennemførte kvalitet. Derfor har vi benyttet den mulighed som blev givet os, til igen at samarbejde med folkene bag Pearl izumi. Vi er overbeviste om at det bliver en succes da danskerne generelt er kvalitetsbevidste og altid er på udkig efter de tekniske produkter som gør forskellen.”
Pearl izumi, som siden 2008 har været tilknyttet SHIMANO Gruppen, er ved at optimere sine europæiske distributionskanaler. Shimano Holding har i 2009 overtaget distributionen i Holland, Belgien, Luxembourg, Frankrig, Sverige, Finland og Polen. Derudover er Storbritannien, Spanien, Portugal og Grækenland fornylig blevet overtaget af de eksisterende Shimano distributører i de pågældende lande. Pearl izumi hovedkvarter i Kirchzarten vil fremover blive ansvarlig for produktudviklingen. Hovedkontoret forbliver på samme lokation. Fremover vil også forskning, design og udvikling indenfor hele Shimano Gruppen med fokus på det europæiske marked, foregå i Kirchzarten. Jürgen Sprich, administrerende direktør for Pearl izumi, forklarer: ”Ved at udnytte de synergier der er indenfor den nuværende Shimano distribution, vil Pearl izumi være i stand til at reagere på kravene i det europæiske marked. Vigtigst er at man indenfor en tidsmæssig overskuelig periode kan reagere på markedet og efterleve kravene og på den måde vil vi blive i stand til at påvirke markedet i en positiv retning.”

Bjarne Egedesø A/S
Tarupvej 63-65 – Postbox 609
DK-5210 Odense NV
Telefon: 63168001

Læs og se mere her

• Pearl izumi

• BikersBest

Saddelproducenten Selle Bassano har løst et af mange problemer med cykelsadler på en fiks og elegant måde.

Det er den første saddel som er fuldstændig opdelt i længderetninge. Bredden kan justeres fra 0 – 30 mm ved hjælp af en lille unbraconøgle. Ved at kunne justere bredden og individuelt tilpasse den til den enkelte rytter kan man eliminere mange af de tryk gener mange cyklister oplever.

Sadlen fås i to udgaver, en til mænd som er 278 mm lang og en til kvinder som er 245 mm lang.  Sadlen er polstret med noget kaldet 3-ZONE comfort plus og beklædt med Lorica microfibre. Bredden kan justeres mellem 133 og 163 mm.

Højden er 50 mm og vægten ligger på henholdvis 275 g og 260 g (mand(kvinde).

Læs og se mere her:

• Selle Bassano

Læs vores uddybende test af andre specielle sadler her:

• ISM Adamo
• SQ Lab
• Saddle Flow TI

Scapin Vyrus er en ny hardtail MTB tænkt hovedsaglig til XC  konkurrence.

Italienerne kan noget med farver. Vyrus kommer med fem forskellige skyggevirkninger som giver rammen en aggresiv fremtoning og stor personlighed. Finish og forarbejdning er hel i top.  Den røde eller grønne lak står flot til den rå kulfiber.  Rammen er en monocoque med kulfiber i 12k som øger stivheden.  Skrårøret har diorginale tværsnit for at øge den modstanden mod stress og vrid.

Saddelpindsklampen er med TwinStop, et Scapin patent: hvor man spænder på saddelpinden med to skruer modsatrettet for at fordele stress og fastspænding jævnt. Desuden giver det optimal fastspænding.  På den nye Vyrus har man arbejdet meget på bagstagnene med et nyt design og en ny connector.  Stagnene er kurvede for at give komfort  ComfortFlexSystem  er en anden Scapin specialitet som absorberer ujævnheder fra underlaget.  Så og sige en slags bagaffjedring indbygget i stellet.

Vyrus har “slooping” geometri og kommer i fem størrelser S-M-L-XL.  Cyklen kommer monteret med Shimano grupper fra XTR til SLX, og SRAM fra  X.X, X.0 og X.9. Rammen vejer 1480 g.

BK Import tager Vyrus hjem på bestilling.

Læs mere på

• Scapin

• BK Import

Bike Ride har udgivet en liste over de 11 bedste cykelbyer i verden.
København ligger nr. 3.  Det der er lidt overraskende er at der er hele 4 amerikanske byer med.

Rent nationalt er det da også værd at bemærke at byer som Odense og Roskilde er godt med når det kommer til cykelvenlige byer.

1. Amsterdam, Holland
2. Portland, USA
3. København
4. Boulder, USA
5. Davis,  USA
6. Sandnes, Norge
7. Trondheim,  Norge
8. San Francisco, USA
9. Berlin, Tyskland
10. Barcelona, Spanien
11. Basel, Schweiz

Læs mere her

• BikeRide Blog
• Odense
• Roskilde

Med omgående effekt har Assos udskiftet sin distributør i hele Norge så det således er det dansk-baserede selskab EnergySport Norge AS, der fremover vil distribuere det schweiziske cykeltøj i landet.

“Beslutningen om at skifte distributør sker efter gensidig aftale og er resultatet af en strategisk repositionering af vores aktiviteter i Norge. Vi vil gerne styrke vores position på markedet og samtidig yde den bedst mulige service til de norske butikker. Derfor vil EnergySport Norge AS fremover være vores ekslusive distributør i Norge. Vi ser frem til at promovere vores brands og vores produkter i Norge sammen med EnergySport,” siger Peter Hammerschmidt, der er salgsdirektør i Assos.

EnergySport A/S er i forvejen distributør af Assos i Danmark og Sverige, og med Norge dækker virksomheden dermed hele Skandinavien. EnergySport A/S åbnede i starten af 2010 sin salgsafdeling i Norge. Derfor vækker det stor glæde at Assos nu har valgt det danske selskab til at distribuere sine varer i Norge også:

”At vi nu får mulighed for at tilbyde Assos til de norske cykelkunder er et kæmpe skridt på vejen for os,” siger EnergySports direktør Brian Nygaard fra virksomhedens hovedkvarter i Roskilde.

Den nye norske afdeling af EnergySport hedder EnergySport Norge AS og er ledet af Mikko Nilsen, som har 15 års erfaring i cykelbranchen, senest med fem år som account manager hos Shimano Nordic Cycle AS i Norge.

”I Mikko har vi fået en stærk sælger med et enormt branche- og produktkendskab sammen med et meget stærkt netværk hos de norske forhandlere. Derfor er vi ikke i tvivl om, at han kan være med til at give vores virksomhed er stort løft i fremstødet i Norge,” siger Brian Nygaard.

Distributionen af Assos vil ske fra Danmark, hvor EnergySport A/S har sit hovedlager. Den norske afdeling vil have showroom i Drammen, hvorfra virksomheden bedst muligt kan udvikle og  promovere cykeltøjet overfor de

norske forhandlere.

EnergySport A/S distribuerer i Danmark følgende førende cykelbrands: High5, Sidi, Assos, Zipp, Speedplay, Vredestein, Blue Seventy, CeramicSpeed, Morgan Blue og Lezyne. Ambitionen er at størstedelen af disse cykelbrands over tid vil være at finde i porteføljen hos EnergySport Norge.

EnergySport Norge AS kan kontaktes gennem Mikko Nielsen på +47 468 300 75 eller mikko@energysport.dk

• Assos

• EnergySport

• EnergySport Blog

World Commute er et none-profit foretagende. Et gratis socialt netværk, der skal fremme brugen af  ikke motoriseret transport rundt på kloden.  Man kan oprettes sig som bruger på siden og logge sine cykelture, gå ture eller andre ikke motoriserede aktiviteter. For at understrege det sunde element får man såkaldte  “health points.”

Siden giver også gode råd for nystartere med links til lokale og nationale recourser.  Erfarne pendlere kan blive lokale ambassadører for deres lokalområde.

Hver gang et medlem logger ind, bliver han/hun præsenteret for sin totale distance, de penge der er sparet på benzin, forureningsindex og de kollektive health point på globalt plan.
Se det er da motiverende…

Det er gratis og uforpligtende at tilmelde sig og oprette en profil på deres hjemmeside.

Tilmeld dig her

• World Commute

Alle produkter skal have en ide.  Sådan var ordene fra Cino Cinelli da han i 1948 startede sin egen cykelproduktion, efter 15 år som professionel cykelrytter.  30 år efter overlod han firmaet til Antonio Columbo som havde en stor passion for materialer.  Firmaet Cinelli/Columbus var født.

XCR er den nye juvel i Cinellis program.  XCR er en stålramme i Columbus nye Hinox rør Trafiltubi.  Rørene er oversized dobbelt og trippel buttede og kun 0,4 mm tykke.  Selv siger Cinelli at der er tale om et eksperiment hvor men forener klassisk stål teknologi med moderne teknologi. Stål i den nyeste legering og bedste italienske håndværksmæssige tradition i kombination med BB 30 krankboks, integreret styrfitting og saddelpindsklampe. Kvalitetsmæssigt skulle den være på højde med de bedste kulfiberrammer. Rammen er henvendt både til stål nostalgiere og State Of The Art tekno nørder.

Rørerne er de første i verden som svejses uden sømme. Rørene er med stort indhold af chrom, molybdenum og nikkel for at give øget styrke og modstand mod brud, specielt under svejseprocessen.  Sidste år blev rammen belønnet med en pris på Germany’s International Forum of Design.

Rammen er monteret med en 350 g let specialfremstillet buet kulfiber forgaffel. Rammen er poleret og med laser skåret navneskilt i titanium.

En ramme i størrelse 53cm vejer 1420 gram.  Cinelli udbyder den i fem standard størrelser men for godt 3000 kr. ekstra  kan den bygges på mål.  XCR er et spændende alternativ mod trenden af kulfiber rammer.

Nøgledata

• Tig svejsede Columbus XCr stainless steel triple butted ramme, forberedt for BB30 krankboks, integreret saddelbespænd, CNC machined dropouts, laser skåret grafik og titanium logo.

• Hidtil letteste 350 g Columbus Carbon forgaffel designet specielt til XCr rammen.

• FULL CUSTOM OPTION:  Rammen kan bygges på mål.

• Farve: Cristal (høj poleret stål med laser graferinger

• Hand Made in Italy

• Vægt (ramme og forgaffel: 1420/350g – størrelse 53

• Prisen er høj  mellem 25 og 26.000,-  og der er tale om en bestillings vare fra den danske grossist.

Læs mere her

• Cinelli

• Juhl Cycling

Sidi grundlægger Dion Signori fejrer sit 50 års jubilæum med en begrænset jubilæums serie af Ergo 2 skoen. SediSport blev grundlagt i 1960.

Ergo 2 Carbon 50 kommer i hvid og guld og leveres i en særlig jubilæumsæske .

Der er forskelligt ekstra udstyr med i pakken som en forgyldt pudseklud og en lille bog som fortæller historien om firmaet fra 1960 til 2010.

Jubilæumsskoen ventes på markedet i begyndelsen af april måned og prisen bliver kr. 2799,-

Læs mere her

• SidiSport

• EnergySport

Da Århus virksomheden Reelight for 5 år siden kom på markedet med deres blinkende induktionslygter, vakte de berettigiet opsigt.  Siden er der kommet mange kopier af tilsvarende lygter til, som benytter samme princip.

For at styrke deres position,  lancerer Reelight en ny generation af deres lygter, hvor både design og teknik er væsentligt forbedret.
De er tale om to serier, SL500 og SL600.  Forskellen på de to, er at SL 600 har indbygget CE godkendte reflekser.
Begge serier fås i tre versioner, SL 500/600 som blinker, SL 520/620 der blinker og har backup så de også blinker når cyklen står stille.  Endelig er der SL550/650 med fast lys.  Den sidste er tænkt til eksportmarkeder, hvor det ikke er lovligt at bruge blinkende lys.

I forhold til de tidligere modeller ( læs testen her) hvor generator og lygte var sammenbygget, har Reelight i deres nye serie valgt at opdele den i en lygte og en generator, primært for at gøre monteringen mere fleksibel. I forhold til tidligere er lystyrken blevet forøget og generatoren er en helt ny dobbelt spolet konstruktion der er væsentlig mindre følsom mht. til den korrekte afstand til magneterne.  Hjulmagneterne er med kraftige neodyminium magneter.
På Eurobike var man ikke sen til at belønne dem med en Eurobike Award.

Reelights magnetlygter er opfundet af ingeniør Troels Pedersen. Kun to år efter han færdiggjorde sit studie på Danmarks Tekniske Universitet, fik han patent på den banebrydende verdensnyhed – cykellygten, der lyser dag og nat uden at bruge batteri. Senere blev patentrettighederne købt af private investorer.

Vi har testet Reelight SL500 som er modellen med blinkende lys og den model som Reelight spår størst udbredelse i Danmark.

Afprøvning.
For og baglygte kommer i hver sin nydelige indpakning som rummer alt inkl. flersproget manual og kabelstrips.  Selve monteringen er til rent UG, og et skoleeksempel, til efterfølgelse af andre for hvordan man laver et produkt som er legende let at montere. Det eneste du behøver er en stjerneskruetrækker.
Generatoren har to integrerede metalspændebånd, beskyttet af gummi så de ikke ridser rammen. De er rigeligt store til at passe på endog meget tykke fjederforgafler. Den lille runde spoleenhed siddet fast i en lille klemmefatning med hak så den trinløst kan justeres til den korrekte afstand i forhold til magneterne.  Ledningen til lampen kan drejes 360 grader for mest optimal retning.

Magneterne fastspændes med tre stjerneskruer hvor af de yderste kan flyttes mellem fire huller i hver side for at kunne klemme optimalt omkring egerne.  I forhold til tidligere magneter kan de nu også monteres uden problemer på små hjulstørrelser som f.eks børne- og foldecykler.

De lille fikse lampe monteres ved hjælp af en lille klemmefatning og en fingerskrue. Den kan vendes afhængig af om beslaget sidder lodret eller vandret.  Den passer til de mest gængse styr- og saddelpind diametre.  Der medfølger to gummistykker. Ledningen er ca. en halv meter lang.  Jeg oplevede ikke nogen problemer mht. til længden, da generatoren bare flyttes længere op på gaflen, men på meget store rammer kan det måske blive svært.  De medfølgende kabelstrips er for tynde og knækker let ved stramning.  Lygten er udstyret med en high densitet lysdiode der sidder i en reflektor.  Dette er medvirkende til et blændende godt lys.  Her kan ingen blinkende batterilygter være med.  Der er ingen problemer med at blive set de lovkrævede 300 meter frem.  Også fra siden ses lyset tilstrækkeligt godt.

I testperioden som har strakt sig over 2 måneder fra november til januar har lygterne fungeret upåklageligt i al slags vejr og føre. Det er bare befriende ikke at skulle tænke på døde batterier.

Konklusion.
Selve ideen med induktionslys som altid virker, er intet mindre end genialt.  SL 500 er i forhold til forgængeren forbedret væsentligt mht til lysstyrke,  og ikke mindst design og monterings muligheder.  Dette lyssystem burde være standard udrustning på alle dagligdags- og børnecykler.  Tages det i betragtning, at der højst sandsynligt er tale om en engangs investering, syntes prisen meget rimelig.

Prisen er 169,50 pr. stk.

Vi giver fire ud af fem cyklister for både funktion og pris.

Links

• Reelight

• Test af 1 generation Reelight

Med den fuldt affjedret GrassHopper har liggecykel specialisten HP Veloteknik introduceret en hurtig tur cykel med et ny udviklet og særdeles komfortabelt sæde.

Grasshopper er den første liggecykel der er udstyret med verdensnyheden Body Link, det første sæde der tilpasses ryggens naturlige og individuelle svaj. Med kombinationen af en stiv, anatomisk formet sæde-skal, og et konkavt ryglæn med plads til rygsøjlen, støttes ryggen optimalt. Ryglæn og sæde tilpasses cyklisten ved at løsne to hurtigspænder/quick releases. Sædets forreste kant kan justeres i højde og hældning og lændestøtten kan dermed tilpasses individuelle behov. Ryglænet har de samme muligheder for justering. I bytrafik er det en fordel med oprejst ryglæn, på langtur er det en fordel med en tilbagelænet og behagelig siddeposistion, der giver den fulde fordel af Grasshoppers aerodynamiske design.

GrassHopperen er en adræt cykel med en længde på kun 170cm, og med 110mm i vandring på baghjulsaffjedringen giver det en meget behagelig kørsel.

GrassHopperen foretrukne område er landlig veje og spor. GrassHopperen er en adræt cykel med en længde på kun 170cm, og med 110mm i vandring på baghjulsaffjedringen giver det en meget behagelig kørsel.

Endelig kan cyklen sammenfoldes for let og bekvem transport.

GrassHopper forhandles i Danmark af Cykeloptimisten. Den vejledende udsalgspris for basismodellen er 15.775,-

Læs og se mere her

• HP Velotechnik

• Cykeloptimisten