CYKELPORTALEN

Tyske Busch & Muller er specialister i cykellys, hovedsaglig til dynamonav. Big Bang er deres første batterilygte i den helt tunge klasse.

Der findes mange meget kraftige cykellygter på markedet, men Big Bang skiller sig ud på to afgørende punkter. 
For det første benytter den en gasladet pære, som giver en unik lystyrke i kombination med et forholdvis lavt strømforbrug.
For det andet er parabolen udformet,  så den giver samme lysspedning som et sæt billygter. Det vil sige meget bredt og lavt, så det ikke blænder unødigt.   

Lysstyrken svarer til 140 Lux. For sammenligningens skyld, er en almindelig diodeforlygte på ca. 10 Lux, så det siger sig selv at der er tale om et meget kraftigt lys.

Lystyrken taler  vist for sig selv

Afprøvning.
Lygtehuset er udført i slagfast plastik, med en temmelig stor parabol som nærmer sig de 10 cm i diameter. Den monteres snilt på en glidefatning der monteres på styret ved hjælp af en kraftig snaplås, der gør den let at få af og på.  Batteripakken er en fiks lille sag på størrelse med en pakke cigarretter. Den monteres på styret eller overrøret ved hjælp af en velcorem.
Batteri og lygte forbindes ved et trepolet stik med lås som er isoleret med en gummikappe. Når batteriet skal oplades tages lygten fra og man monterert laderen i stikket.  Det tager ca. 12-14 timer at oplade batteriet helt. Brændetiden ved max. lystyrke er imponerende 5 timer ved en nominel temperatur på 15 grader. Det viste sig i praksis at holde stik, endda med en god margen til den positive side.

På bagsiden af lygten sidder en afbryder og en batteri indikator fra 1 til 6 med tre farver.
5 og 6 er grøn og betyder at lygten er fuldt opladet.  3 og 4 er gul  og betyder at lygten er ca. halvt opladet. 1 og 2 er rød og betyder at lygten er svagt opladet.  
Selve parabolen kan drejes så man kan få en langlysfunktion eller spotlys.

Når lygten tændes går der omkring 10 sekunder før den når fuld lysstyrke. Dette sker for at skåne pæren. Lysstyrken er intet mindre end imponerende. Det er tydeligt at der er gjort meget ud af at udforme parabolen korrekt, så man får lyset, der hvor der er brug for det. Specielt spredningen er imponerende. Det kan ikke gøre bedre.  Sættes parabolen til spotlys liger dens lysmønster andre toplygter. Den lyser nu meget langt men spredningen er ikke god.   

Også en mørk skovvej bliver fuldt oplyst, så man roligt kan cykle i skoven uden fare for dyre og sig selv. Som lygte til de populære 24 timers MTB marathosn vil den også være oplagt.

Konklusion
Big Bang vil være lygten alle andre fremover skal sammenlignes med. Den er uden sidestykke den bedste cykellygte der findes på markedet. Bevares der findes lygter som giver ligeså meget lys men ingen har den spedning som Big Bang kan fremvise. Og netop lysspredningen er den afgørende forskel på hvorfor denne lygte er så god.  
Desværre er prisen skyhøj, 550 Euro. Så man skal være mere end en almindelig dødelig natcykllist for at ville bruge så mange penge på en cykellygte.

For funktion giver vi 

For pris giver vi  

Link
Busch & Muller 

 

Undgå myldretiden, bliv cykelpendler.

Siden du nu læser dette, har du højst sansynlig en cykel. Cykler du til/fra arbejde på den ? Nej det tænkte jeg nok !
Måske tiden var inde til at prøve at bevæge dig væk fra den fremherskende tankegang at bilkørsel er det eneste satigørende transportmiddel.  For det er det nemlig ikke…

De fleste af os husker den første følelse af frihed, da vi fik en cykel og cyklede til og fra skole. Siden blev vi teenagere og droppede cyklen da det ikke længere var smart.  Istedet fik mange af os en knallert og begyndete af brænde benzin af i store mængder. Siden blev den erstattet af en bil måske ovnikøbet to.

Lidt fakta.
Hvis man kunne konvertere den energi som 5 liter benzin indeholder, til cyklistføde, ville du kunne cykle langt over 1400 km. Omkostningen ved at cykle er 28 øre pr km mens en bil koster koster i gennemsnit 8 kr pr km.  

Netop nu er en lille gruppe selvforsynende cyklister begivet sig ud på en 1300 km lang cykeltur langs den gamle tyske grænse.

Anledningen er 20 årsdagen for murens fald.
Hele ideen med dette løb er at folk har kunnet melde sig til og får at vide hvor de skal starte og slutte. Herefter må de klare sig selv. Ingen startgebyr og ingen hjælp.

Der er ingen præmier så alle som gennemfører er vindere. Spændende og anderledes initiativ som taler til den rigtige eventyrer som ikke forventer at blive forplejet fra a-Z…

• Grenzsteintrophy

Cykling for helbredets skyld drejer sig ikke om at kunne cykle op af Alp de ‘Huez som en professionel cykelrytter med 25 km/t.
Cykling for helbredets skyld drejer sig om at holde sig i gang.  At kunne cykle til og fra arbejde, og holde dine vitale organer i form.

Vi har samlet 5 simple regler som forbedrer dit helbred.

1.
Moderat aktivitet ved 50-80% af dit maksimum puls mindst 3 til 5 gange om ugen af 20 til 60 minutters varighed.

2.
Cykling med lav intensitet.  Bør suppleres med styrketræning to dage om ugen (8-10 øvelser med 8-12 gentagelser for at opretholde en fedtfri virkning)

3.
Gør din træning til en livsstil og ha det samtidigt sjovt ved at udføre den.

4.
Sæt et mål, f.eks. en specifik vægt, spis en bestemt antal kalorier eller cykel en bestemt distance. Dette skal virke som en motivationsfaktor.

5.
Få familie og venner med på ideen. At mødes og træne sammen øger motivationen og er medvirkende til at man ikke så let giver op.

Selvom du sikkert ikke bliver jagtet af autografjægerne hver gang du er ud og cykle, vil du garanteret får øget anseelse i din nære omgangkreds.

Tæl kalorier.
Så hvad skal der så lige til for at være sund og trimmet.  Du skal forbrænde 2000 kalorier om ugen.  Det vil nedsætte risikoen væsentligt for at blive syg. 
Hvor meget du skal cykle for at forbrænde 2000 kalorier afhænger af dit nuværende formniveau.
En god rettesnor er tallene fra “Cycling Health and Physiology (Burke 1992)”
Hvis du vejer 77 kg og cykler 24 km/t  vil du bruge 8 kalorier i minuttet, hvilket svarer til 500 kalorier i timen. Er du mindre og cykler du langsommere skal tallet naturligvis reduceres tilsvarende.
Flere af de bedre pulsmålere kan udregne dit kalorieforbrug. Men selvom man naturligvis forbrænder flere kalorier jo hårdere man træner, er det ikke nødvendigvis nogen god ide at presse sig selv alt for hårdt.  Træner du f.eks. ved 80 % af din maksimum puls bruger du kalorier fra kulhydrater. Kroppen kræver længere tid til at komme sig hvis du bruger for mange af den slags kalorier.

Vedholdenhed.
The American College of Sports Medicine (ACSM) lavede år tilbage en undersøgelse. Den fastslå at dyrkning af motion to gange om ugen var for lidt.  3 gange gav en lille forbedring, mens fem gange om ugen giver en væsentlig forbedring.
Så cykling 3 til 5 gange om ugen er altså det optimale.
På bundlinien gælder det om at holde sig i gang.
Ja faktisk kræver det ikke særlig meget for at klare sig væsentligt bedre end en inaktiv person. Det interessante er at ACSM anbefaler at pulsen skal være lav til moderat. Dvs. mellem 50 og 80 % af din max puls.

Valg af cykeludstyr er ikke afgørende

Forskellen er at personer som er i god grundform slet ikke behøver at kæmpe med intervaltræning, grupperace og andre hæsblæsende aktivitet.
Langt de fleste cyklister vil opnå de bedste resultater ved at cykle stabilt i området 50 til 80 % af maksimum pulsen.
Selvom du ikke har en pulsmåler kan du saktens får en ide om at du er i det rigtige område alligevel. Din vejrtrækning skal være ubesværet igennem næsen.
Længden af dine ture kan variere fra 20 til 30 minutter og maksimum op til en time. Marathon ture i timevis er slet ikke nødvendige.

Lyder det ikke fristende, så op på cyklen og derudaf…

Sugoi med base i Canada udvikler og producerer løbe og cykeltøj.  Sugoi Firewall er canadierenes bud på et cykel tøjsæt til den kolde årstid.   

FireWall er et 3 lags åndbart stof som består af et strækstof vævet i 4 retninger, som sammenlagt beskytter mod vind, regn og kulde. Det tynde microporous laminatet er lagt mellem to lag. Et ydre som er vandtæt og et indre som er åndbart.

Den største fjende når det er koldt, er at holde vinden ude. Du kan have nok så mange lag tøj på men hvis der ikke er nogen blokering for vinden, fryser du.
Et godt råd når du skal købe ny cykeljakke er at tage den på, uden noget under evt. bare med en tynd svedundertrøje. Evt utætheder bliver afsløret med det samme.

Firewall GT Zip Jacket
Jakken er udført i Firewall stoffet på forsiden som er termisk vind og vandtæt. Bagsiden er elastisk for at give en god pasform. Syningerne er alle Smart Seam som betyder at sømmen er vendt på vrangen for at genere mindst mulig.
Der er indsat flere paneler for at give jakken en god pasform, bl.a i siderne under armene og på ærmerne, så de sidder perfekt når man sidder på cyklen. Dette er ofte et problem på andre jakker at ærmerne strammer.

De to store baglommer er elastiske i overkanten så de kan rumme en masse. Øverst på venstre ærme sidder en lille vandtæt lomme til mobiltelefon eller mp3 afspiller. Den er naturligvis forberedt for ledningsføring til hovedtelefoner.
Endelig er der 3M reflekser på ærmer, lommer og front.
Jakkens forarbejdning er til ren UG. Den er elegant og rimelig neutral.  

Firewall jakken er afgjort blandt de bedste vintercykeljakker jeg har prøvet.
På grund af 3 lags opbygningen kan du bruge den uden svedundertøje. Indrømmet det er en lidt underlig fornemmelse kun at have en jakke på, ude i 3 graders frost og stadig kunne holde varmen. Men det kan du altså. I praksis vil jeg dog foretrække en tynd svedundertrøje, mest fordi du lynhurtig bliver kold så snart man stopper op. 
Jeg kender kun en anden jakke man kan gøre det samme med og den er efter et helt andet princip med uldfor.
Jakken fås i farverne rød, blå, sort og grå og i størrelse small, medium, large og ekstralarge.

Firewall GT Bib shorts
Sugoi kalder selv disse bukser for en 8 panels model. Det svarer til det antal stofpaneler altså her 8 som er brugt på en halvdel. Der er tale om en komplet bukse med seler og bulseindlæg. Igen benyttes Firewall princippet på ben og fronten omkring skridtet og et godt stykke op på maven. Dette i kombination med Sugois Sub Zero stof gør at man får en vind og vandtæt bukse som samtidig er åndbar og dette gælder også i ekstreme kuldegrader. Der er lynlås på benene så de er lette at få af/på.     

Formula FX er Sugoi bud på det ultimative bukseindlæg, hvor der kun er et krav, perfekt siddekomfort.
Der er sket rigtig meget siden de første bukseindlæg i læder. I dag er hovedparten af bukseindlæggene i kunststof.
Dette bukseindlæg er, opbygger i flere lag strækfyld omkring halebenene mens der stort set ingen understøtning er de øvrige steder men derimod udluftningshuller for god ventilation. I praksis er det fuldt tilstrækkeligt og meget behageligt at sidde på.

Blandt mange cyklister er der en fremherskende regel om at kun flerlagsbukser dur. Et par korte med indlæg inderst og et par lange overtræksbukser uden på. Med disse bukser kan du godt glemme alt om det flerlagsprincip. Pasformen er perfekt. Med disse bukser er du kørende fra oktober til april.

Afprøvning
Selvom den danske vinter i år har vist sig fra sin mere milde side, var der nogle dage i januar hvor vi havde 3 graders frost og hård vind fra øst, så chill faktoren lå på mellem 15 og 20 graders frost. Under disse vilkår var der overhovedet ingen problemer med bukserne, mens der var en smule kuldeindtræk i siden på jakken. Retfærdigvis skal det nævnes at med vinden lige ind forfra var jakken fuldt ud tilstrækkelig, mens det knep lidt i sidevind.  
Bevares, der findes masser af andet godt cykeltøj på markedet som man kan holde varmen i, men ofte føler man sig lidt som en Michelin mand i disse produkter ikke mindst pga. af 3 lags princippet.  Der hvor Sugoi sættet for alvor imponerer, er på pasform og bevægelighed. Det fås simpelthen ikke bedre. Tøjet er i mine øjne så godt at den fremherskende flerlags påklædning, her er temmelig overflødig.    

 

Konklusion.
Sugoi er det japanske ord for utroligt. Og i denne sammenhæng passer det helt godt.  
Sugoi Firewall er et utroligt godt tøjsæt.  Perfekt pasform både til landevej og mountainbike. Specielt bukserne imponerer.  Forarbejdningen er førsteklasses og farvevalg og optik er tilpas neutralt, så de også vil være moderne næste år. I sandhed en fornem eksponent for hvordan funktionelt cykeltøj skal laves. 

Firewall GT Zip jakke giver vi  cyklister både for funktion og pris.
Firewall GT Tight bukserne giver vi  cyklister for funktion og  for pris.

Vejl udslagspriser.
Firewall GT Zip   kr. 1650,- 
Firewall GT Tight  kr. 999,-

Læs mere på Sugoi
Dansk agent Synergisport
 

Skal det gå RIGTIG stærkt er den klassiske diamant ramme og oprejst kørestilling ikke nok.

Hollandske Zockra er specialister i liggecykler og har barslet med denne Kouign Amann Special som angiveligt snilt skulle kunne nå de 100 km/t

Prøv lige det på din kulfiberracercykel…

• Zockrabikes

Jeg tilhører den generation som selv købte nav, eger og fælge, og strikkede et sæt hjul sammen ude i garagen. Og hvis det skulle være rigtig godt, gik ned til det lokale cykelpusher og fik ham til at spænde dem efter. Den tid er snart en saga blot.  I midten af halvfemserne lancerede den franske fælgproducent Mavic deres første koncepthjul.  Dette satte en lavine igang og idag er det mere reglen end undtagelsen at benytte færdig byggede hjul, de såkaldte koncepthjul.

Cykelkomponent giganten Shimano, er forholdvis ny på dette område, men har idag et kæmpe program af færdige hjulsæt i alle pris og kvalitetsklasser.
Efter et par mislykkede forsøg med at lancere hjul med alternative eger konstelationer, har Shimano indset at det bedst betaler sig at bygge videre på den traditionelle hjulbygning. Resultatet er en stor vifte af rigtig gode hjul i alle prisklasser.  

Vi har prøvekørt et sæt af deres “entry” landevejshjulsæt med den krypiske betegnelse  WH-R500.  Der er tale om et aerodynamisk racer hjulsæt med 24 mm profilerede fælge. Helt i tidens trend, er de 20 eger i forhjulet ligeopspændte, mens de 24 eger i baghjulet er med enkelt kryds. Kassettehuset er kompatibelt med  8,9,10 gears kassetter. Dog skal man benytte en lille spacer hvis der skal en 10 speed kassette på.  Vægten for et sæt uden hurtigbespænd er 1884g.  De følger forøvrigt også med.  

Selve navet er opbygget omkring en stålaksel og et aluminiumshus med standard flanke. Der benyttet løse kugler, 10 stk. i hver side. De er forseglet med en dobbelt gummipakning, som under testen har været helt tæt.  Der er ikke kommet skidt og vand ind og navene har ikke skulle efterjusteres efter ca. 3000 km.  
Fælgen har en helt glat og lige bremseflade som gør bremsning til en ren fornøjelse. Det kan ikke gøres meget bedre. 

Afprøvning.
Hjulene ankommer behørig indpakket og var helt lige og runde. Da der benyttes en højprofilfælg er egerniplerne underforsænket så der behøves ikke fælgbånd.
Hjulene er med nydelige sort elexorserede fælge og sorte eger. Opbygningen er helt traditionel for dagens standard. Der benyttes 2 mm rustfri ståleger.

Monteret med et sæt passende dæk bemærker man straks at hjulnene er meget stive, helt  uden nogen flex eller vrid.  De accelererer fint og der skal ikke bruges nævneværdigen kræfter. Det er helt klart en god dispostion at have vægten koncentret inde i omkring navet og have en forholdvis let fælg . I modsætning til tidligere Shimano hjul som havde vægten fordelt omvendt med en tung fælg og et let nav, er det en klar forbedring. Naturligvis kan man i direkte sammenligning med lette topklassedæk mærke forskellen, men den er ikke markant.

Konklusion.
Det er svært at sætte nogen negativ finger på dette hjulsæt. De er flot designet og  vægten er under middel sammenlignet med tilsvarende hjulsæt i samme prisklasse. WH-R500 er en rigtig godt hjulsæt til nybegynderen og den prisbeviste motionist. Også som trænings- og vinterhjul vil det være et godt køb. 

Vægt 1884 g for et sæt
Pris 1199,-

For funktion giver vi

For pris giver vi  

Link.
Shimano
Bikers Best

Jeg har tidligere agumenteret for at bruge 25 mm dæk på raceren. Se her. 
Desværre er der ikke mange udbydere på det danske marked, men nu er den italienske cykel dækspecialist Vittoria på banen på det danske marked med deres Rubino II. 
Vittoria Rubino II er et kanttrådsdæk. Bredden er på papiret 25 mm, men i praksis er det nærmere 24,5 mm.  Rubino II er opbygget på en Nylon 60 TPI casing med en Kevlar Endura 3D Compound og PRB punkter beskyttelse. Der benyttes et Vector design på slidbanen som er glat i midten og med de for Vittoria karakteristiske diamantmønster i siderne som forbedrer vejgrebet. 

Hvad står TPI egentlig for ?

TPI står for Tread Pr Inch eller på almindelig dansk antal tråde pr. mm2.  
Det er det antal tråde man kan lægge ved siden af hinanden. Jo tættere, jo bedre komfort og slidstyrke.
De to små tegninger viser forskellen mellem 24 og 60 TPI som testdækket har.
De fleste topdæk ligger på omkring 150 TPI mens Vittoria har rekorden med over 200 for deres topdæk. 

Afprøvning.
Selvom dækket ikke er et foldedæk, har det været let at sætte på og tage af.  Selvom 1,5 mm ikke lyder af meget kan man tydeligt mærke forskel i forhold til de gængse og meget udbredte 23 mm typer.  Det er væsentligt mere komfortabelt, og det uden at gå ud over styregenskaber og vedhæftning, som er fremragende.  Jeg har kørt en hel sæsom på dækket og specielt i vintermånederne har det vist sit værd med stor modstandsdygtighed mod punkteringer. Selv efter næsten 5000 km er det endnu ikke væsentligt slidt ned og det trods kørsel på både asfalt og grusveje.

Konklusion.
Rubino II er et rigtig godt træningsdæk. Det ruller godt, er rimelig punkter resistent og har rigtig god komfort. Det er meget slidstærkt og kan du leve med den lidt højere vægt på 320 g,  vil jeg ikke tøve med at anbefale det som helårsdæk både til træning og løb.
Pris 169,-



Links.
Vittoria
Bikersbest

Dahon har i samarbejde med boligfirmaet Hive opbygget en udstillings lejlighed i London som starten på et nyt byggeri af lejligheder. For at sikre de unge mennesker en sund livsstil og naturligvis også provomere Dahon tilbydes de unge at kunn leje en Dahon/Hive foldecykel som kan dække deres daglige transportbehov.

Hive har købt 425 foldecykler til deres første to state-of-the-art studenterhybler, som skal stå færdige i det centrale London til september.

Byggeriet er bræget af energivenlige løsninger. Som lys benyttes lysdioder og vandet varmes op en bio masse koger ved at brænde træflis. Foldecyklen er toppen på kransekagen for at lære de unge gode vaner.

Dahon’s deltagelse er en del af firmaets strategi for kunne levere miljø venlige cykler til dagligdagstransport,” siger Joshua Hon, vice præsident ved Dahon. Foldecykelen er den ideelle bytransportcykel da den er så alsidig mht til små mål og mulighed for medbringelse i offentlige transportmidler

• Dahon

I de fleste cyklister bevisthed, findes der to store producenter af gearkomponenter, Shimano og Campagnolo. De senere år er outsiteren SRAM også kommet på banen med en komplet palette af komponenter både til MTB og landevej.

Der findes dog også mere prisgunstige alternativer. De skal naturligvis findes blandt taiwanproducenterne. microShift er blandt de mest betydende.  Fabrikken bev grundlagt i 1999.  Vi har kikket nærmere på et par af deres produkter til landevej og mountainbike.

Afprøvning.
Med SB-R10 geargrebene bevæger microShift sig for alvor ind på markedet for racercykler. Umiddelbart ligner disse skiftegereb et sæt STI greb fra Shimano, men nærmere inspektion afslører væsentlige forskelligheder.  Først og fremmest er disse greb 100 % universelle og kompatible med Shimano. microShift kalder dem selv 20/30 speed hvilket referer til at de passer både til dobbelt og  triple kranksæt.  

Grebene vejer 406 g for et sæt og har en nydelig finish og forarbejdning i blank poleret aluminium og sort plastik. .
Rent ergonomisk er grebene identiske med Shimano mht håndstilling og størrelse. Men når det kommer til skiftefunktionen ophører lighederne. Hvor Shimano har hele skiftefunktionen indbygget i bremsegrebet, er den på microShift separeret. Skiftefunktionen varetages af to små greb, som aktiveres sideværts. Dette gøres ved at bevæge pegefingeren indad. Den nederste og største pal, bevæger skifteren til en lavere gear (større klinge)  Her kræves en temmelig lang bevægelse som er noget besværlig. Der skal lægges en del kræfter i og specielt brugere med små fingre har vaskeligheder. Skift til højere gear varetages af den mindre skitepal ovenover. Den trykkes let ind og føles i praksis meget lig det man finder på Campagnolo. 

De to skiftepaler kommer ofte i kambolage med hinanden. Først blev grebene monteret med et sæt eksisterende kabler fra de tidligere Shimanogreb på testcyklen. Det viste sig ikke at være helt optimalt.  Selve index seringen var ikke præcis nok. Efter udskiftning til nye kabler og strømper fungerede det upåklageligt.  

Kan man leve med den noget lange vandring for den nederste skiftepal er grebene et godt alternativ.
 

microShift RD-M55 bagskifteren har store ligheder med flere af SRAM modellerne, hvorfor jeg har dem mistænkt for at få lavet deres gearkomponenter samme sted.   

Finish og forarbejdning er første klasses på denne bagskifter.  Pulleyhjulene er noget større end hvad vi ellers er vant til. Dette er medvirkende til en god skiftefunktion også under mudrede forhold. Skiftet er hurtigt, kontant og meget præsist.

FD-M50 thumbshifters ligner ogaå konkurrenterne fra fra Shimano og SRAM. Funktionsmæssigt er der heller ingen hokus pokus. Ergonomier er iorden og skiftene foregår hurtigt og præsist med de to paler.  På oversiden er en lille gearindikator så man hurtigt kan orientere sig om hvillket gear man befinder sig i. Skiftrene blev både brugt sammen med microShifts egen bagskifter på en MTB og som flatbar skifteren på en landevejscykel med Shimano gear. Under begge forhold fungerede de upåklageligt

Konklusion.
Mountainbike grebene og bagskifteren har helt klart været den bedste oplevelse. De fungerer upåklagelig er helt på højde med det man finder hos SRAM og Shimano.
Landevejsgrebene er et alternativ til de billige Shimano Sora greb. Skiftefunktionen lider en del under den mget lange vandring som kræver en del fingerkræfter. Til børn og personer med korte fingre vil jeg ikke anbefale dem. Rent funktionsmæssigt fungerer de upåklageligt.  
Helhedsmæssigt har disse komponeter været et godt bekendtskab og viser at der findes alternativer som kvalitets og funktionsmæssigt fuldt ud lever op til de tre store.

Priser.
SB-R10 Landevejsgreb  499,-
RD-M55 Bagskifter   299,-
FD-M50 Thumbshifters  299,-

Bedømmelse.
SB-R10  får  for funktion og  for pris.
RD-M55 får  for både funktion og pris.
FD-M50  får også  for både funktion og pris.

Link.
microShift
Storm Denmark