CYKELPORTALEN

Accu Fill og AirPort 90

Klokken er mange og gutterne står og venter men du skal lige have lidt luft i affjedringspatronen. Puff siger det og luften fiser ud, da du tager pumpen af og du kan starte forfra. Men der er en løsning. skynd dig at læse videre.

Air Port 90
Er tænkt til de mange fuldtaffjederde MTB med fjederelementer som sidder på meget ufremkommelige steder. Den lille vinkeladaptor er lavet i messing. Først skruer men den på ventilen.  Så skrues punpen på vinkelstykket og der åbnes for ventilen med den lille fingerskrue. Herefter pumpes elemetet op og ventilen lukkes igen med fingerskruen. Pumpen skrues af og herefter selve adaptoren. Hvis den ellers ikke sidder iven kan man roligt lade adaptoren sidde på hele tiden.  der følger en ekstra O-ring med i posen.
ir port kan ikke komme på en ventil til Cannondales Head Shok da den fylder for meget.
Pris 29,- Euro
 

Acu Fill
Denne lille adaptor består af to dele i aluminium. Inden montering skilles de ad. Den store part skrues på ventilhovedet og den lille på pumpen. Hefetre skubbes de to dele sammen. De bliver holdt tætte af to små O ringe, som det kanvære en god ide at gi lidt fedt engang imellem.  Hefter pumpes elementet op og de to dele traækkes fra hinanden. Hefter kan de skrues af henholsvis pumpe og ventil.
Acu Fill passer lige godt til fjederforgafler som til bagaffjedringselementer.     
Pris 12,- US $

Konklusion
Disse to nyttige dimser burde være standardtilbehør i enhvers mountainbikes værktøjskasse. Specielt den simple Acu Fill overbeviser da den også kan bruges på Head Shok forgaflerne.

Acu Fill



Air Port



www.reset-racing.com
www.risseracing.com/ 

Extrawheel har svært ved at holde balancen når den ikke er monteret på cyklen.

Jeg har tidligere testet både BOB og Monoporter anhængerne som begge er to meget fine eksponenter for det ethjulede anhænger princip. Nu har endnu  en kompedant meldt sig på banen . Extrawheel er en polsk anhænger som bringer konceptet en del videre ikke mindst  med sit genialt simple design og lave pris.

Extrawheel er opbygget centralt omkring et stort 700 C forhjul, som er skruet fast på en stålramme monteret med en skærm. Ud over ramme og skærm er spændt en kraftig PVC vævet dækken. Selve bagagen lægges i de  to store netposer som kan reguleres med en smart hitch knude.

Afprøvning.
Anhængeren har fungeret upåklageligt gennem de sidste 4 måneder under alle forhold.
Som daglig indkøbsanhænger er den optimal, da de to netposer på hver side fungerer som indkøbsposer hvor man hurtigt og bekvemt kan lægge alle sine indkøb, uden at skulle tænke nærmere over at befæstige dem.  Selve befæsttigelsen til cyklen foregår ved hjælp af et system meget lig det man ser på BOB anhængeren. Stikakslen udskiftes med en lidt længere, hvorpå de to øjne på fjederståls gaflen sættes ud over. Netop brugen af fjederstål gør at der ikke skal benyttes låsepinde for at holde den på plads så fjedervirkningen i sig selv holder den på plads. Systemet virker upåklageligt og har holdt både on og offroad.

Den simple men effektive montage ved stikakslen

Når du skal feriecykle kan man vælge at benytte sine eksisterende cykeltasker. De pakkes som normalt og lægges i nettene på hver side. Umiddelbart virker det noget akavet, men det fungerer fint i praksis, ikke mindst fordi taskerne er placeret laveree end på en traditinel bagagebæger. Alternativ kan man pakke sine ting i vandtætte sække ala det som kano og kajak folket gør.

Den smarte hitch knude og advarslen mod at sidde på anhængeren.

I modsætning til både BOB og Monoporter bevarer Extrawheel i højere grad  sin gode køreegenskaber helt op til maksimum vægten på de 30 kg.  Der er absolut ingen slinger i valsen her. Den meget stive ramme, det store hjul og den smalle bredde har afgjort en positiv indflydelse her.  Det store hjul giver en megt fin og rolig kørsel. Med et standard taiwan hjul og dæk vejer den samlede anhænger kun 4,5 kg hvad der er mere end et kilo lettere end sine konkurrenter.
Man uden problemer  sætte et lettere hjul og et smallere dæk på, for yderligere vægtreduktion.
Eneste ulempe er håndtering af den fuldt lastede anhænger ved parkering. Den kan bare ikke stå selv. og bliver meget ustabil at håndtere så snart den tages af cyklen.  En anden fiks detajle er skulderremmen som gør at den let kan bæres over skulderen.

Den geniale fjederståls ramme og den fuldt lastede anhænger bagfra.

Konklusion
Hvis man kan tale om en folkeudgave af den ethjulde anhænger må Extrawheel være en oplagt kandidat. Den er genial enkel, klassens letteste og med sin meget lave pris.
De gode køregenskaber bevares selv ved maksimum last.
Desuden er  konstruktionen oplagt for yderligere optimering med et lettere og bedre hjul og dæk.

Pris:  1400 kr.

December 2006.
Extrawheel er siden kommet i en ny forbedret udgave hvor stivheden af rammen er øget og der er kommet et bedre hul og dæk, som valgfrit kan vælges i to størrelser, 26″ og 700C. Desuden følger der nu også et par vandtætte transportposer med.

Maj 2009
Der er nu også en letvægstudgave på 3,5 kg i programmet hvor ma benytter cykeltasker.

Link.
Extrawheel

Dette taskesystem så jeg første gang år tilbage på Köln messen, men først på Eurobike udstillingen, fik jeg mulighed for at prøve det.
Systemet består af to forskellige saddelholdere, 6 forskellige tasker, bl.a. en speciel Lady model med kosmetiktaske, en lille saddeltaske og en flaskeholder.

Det specielle er kombinationen af saddeltaske og rygsæk. Ved hjælp af et beslag som sættes fast under sadlen og en bøjle kan rygsækken sættes fast bag på. Bøjlen skubbes ind i to plastskinner på rygsækken og spændes fast med to velcobånd. Under tasken sidder et kraftigt gummibånd med en krog til fastspænding på cyklen, typisk rundt om sadelpinden.

Afprøvning.
Vi har prøvet tre af modellerne.

Universaltasken.
Den minder en del om en styrtaske, men monteres altså bag ved sadlen.
Den er perfekt opbevaring af de daglige småting man slæber rundt på som mobiltelefon, penge m.m.
Lige som sine store søskende har den en mængde praktiske detaljer. Et netrum på siden, regnovertræk, hoder til pumpen og en lille diodebaglygte. Indeni er der foruden det store rum også et mindre til nøgler og pung. Uden på er et lidt større rum. De lukkes begge med lynlås.

Universal tasken i sort rummer ca 11 liter og vejer 510 g

Manager.
Denne taske er den største i serien.  Den har en fastbund og en inderlomme så den kan rumme en bærbar PC’er.  Selve bøjlen er noget bredere end de øvrige. Foran er der et stort rem med lynlås. Der følger et aftageligt remsæt med hvor hjelmen kan fastgøres.
Der er desuden blevet plads til en falskeholder med nettilsnøring ved siden af pumpeholderen.  Forarbejdningen af dennne taske er af højere kvalitet endn de øvrige, måske deraf navnet Manager.

Manager rygsækken rummer 18 liter og vejer 650 g

Universalrygsækken.
Universalrygsækken, har fast bund, indbygget regnovertræk, netlomme, holder til vandflaske og pumpe. En smart lille detalje er holderen til lygte og mønt og nøglelommen.
Foran sidder et net til hjelmen og endvidere er der en lomme foran hvor bøjlen kan opbevares når man bruger rygsækken på traditionel måde. Rygremmene holdes på plads af en rem når den sidder på cyklen.

Universalrygsækken rummer 16 liter og vejer 650 g.

Monteringen af beslaget under sadlen er lidt besværligt, men når først den sidder der, behøver man ikke tænke mere på det.  Det store fordel i forhold til andre lignende systemer er at beslaget ikke er synligt. Standardbeslaget i aluminium vejer 90 g men der fås også en letvægtsudgave i plastik på 55g. Man skal være opmærksom på at den litte udgave ikke har så stor en bæreevne.

Her ses letvægtsbeslaget.

InSy garanterer at for hver 1,5 cm der er imellem befæstningsbelagene kan tasken bære 1,5 kg. Det vil i praktisk sige at tasken kan lastes med omkring 5 kg.
I praksis er 5 kg nok lige i overkanten. Her begynder man at kunne mærke tasken. Den gynger faretruende og kan ramme bagdækket hvis der ikke er tilstrækkelig højde. Den påvirker også køreegenskaberne specielt når man svinger. De bedste resultatet opnås med omkring 3-4 kg.  Til offroadkørsel vil jeg ikke anbefale den.

Mange kender sikkert til brug af rygsæk ved cykling. Det går rimeligt så længe man ikke skal for langt og vægten ikke er for høj.
Skal du regelmæssigt køre længere er InSY et godt alternativ.
Jeg har brugt tasken til pendling til/fra arbejde og her er den perfekt. Man kan let have skiftetøj og sko med og det er let at tage tasken med sig når man når frem. Fordi tasken har fast bund og er ophængt i en bøjle opnås en vis fjedervirkning, hvorfor de værste rystelser elimineres. Transport af en mindre bærbar computer var heller ikke noget  problem.
Som rygsæk fungerer den bedst når man ikke cykler. Dens udformning gør den ikke velegnet til cykling, men det er vel heller ikke meningen.
Specielt til foldecykler er taskerne ideelle da man stadig kan folde cykle uden at beslaget kommer i vejen.

Der er mange gennemtænkte detaljer på taskerne.

Konklusion.
InSy har fået mange kommentarer med på vejen fra forbipasserende cyklister, men det rokker ikke ved at den er yderst velegnet til pendling over længere afstande,  weekendtouring og indkøb. De hurtige ture hvor man gerne vil have racerens fordele men ikke en bagagebærer og tasker er den også ideel. Kombineret med flere beslag har man et taskesystem som kan bruges på alle typer cykler.
Eneste anke er den begrænsede lasteevne.
Taskerne føres ikke i Danmark men kan købes direkte hos producenten.
Universalrygsækken inkl. saddeltaske og beslag  55 Euro
Manager Rygsækken inkl. saddeltaske og beslag 62 Euro
Universaltasken inkl. saddeltaske og beslag  35 Euro
Ekstra beslag
Standard 19 Euro
Ultra Light  19 Euro
Saddeltaske 15 Euro

Link til In-Sy

De fleste hænger cyklen op i loften når der skal skrues, men et rigtigt reperationsstativ, er mere stabilt og giver flere indstillingsmuligheder. Desværre er de ofte meget dyre. Park Tool PCS 9 er et stativ til hjemmecykelmekanikeren i den overkommelige prisklasse.

Stativet fremstår i den klassiske blå Park Tool farve.  For at holde prisen nede er konstruktionen gjort meget simpel. Den består af 4 kraftige stålrør. De to fungerer som ben, som står ud til samme siden som cyklen monteres i kæbehovedet . Foldes de to ben sammen og de to lodrette rør skydes helt ind i hinanden bliver størrelsen ca. halveret. Særlig transportabel er den ikke, dertil er den  alt for tung, men alligevel kan størrelsen reduceres så meget, at den kan gemmes væk i et skab eller under en seng.  Højden justeret ved at skyde de to lodrette rør fram og tilbage. De spændes med to unbracoskruer. Højden kan justeres mellem 99 og  145 cm.

Øverst sidder spændehovedet med de to kæber, som spændes med en kraftig vinkelnøgle. Kæberne har udskiftelige gummiindlæg så rammen skånes. Desuden er de udformet med plads til at evt. gear og bremsekabler kan løbe frit igennem.
Kæberne kan åbnes så meget, at praktisk talt alle rammerdimensioner passer.
Selve hovedet kan drejes 360 grader og spændes med et håndtag på bagsiden.

Når stativet står tomt uden en cykel, virker det lidt vakkelvordent, men så snart cyklen sættes op i står det urokkelig fast og det uanset hvordan den er drejet.

Konklusion.
Park Tool PCS 9 er et godt reparationsstativ som vil opfylde langt de flestes krav til et godt og rimelig prisbilligt stativ. Et nyttigt ekstra tilbehør er den lille værktøjsholder.
Pris. 899,-

www.parktool.com

Amerikanske Cannondale er nok mest kendt for deres cykler men har skam også et stort cykeltøjsprogram som er kendetegnet ved en tidsløs og afdæmpet fremtoning. 

Morph er en vindjakke med aftagelige overdel så den også kan fungere som vest. En smart detalje er at ærmerne hænger sammen over skulderen, så man kun står med en del når de er taget af. Det giver samtidig mulighed for at lave en åben netudluftning som er fritlagt når man benytter den som vest men afskærmet når overdelen er på. Overdelen lynes af ærmerne og er ellers hæftet med 4 tryklåse på ryggen. Jakken er udført i mikro polyester. I kraven er indsyet en tynd fleece. Den er vind og bygetæt og temmlig godt åndende.  Cannondale har taget højde for at mænd og kvinder ikke er skabt ens, så den fås i to versioner. Den er udstyret med tydelige reflekser både foran og bagpå. Foruden den store lomme med lynlås er der også en lille lomme foran til nøgler eller mobiltelefon.       

Når jekken ikke er i brug kan den vendes og foldes sammen i ryglommen. Lynlåsene går let og er alle beskyttet af en vindfold på indersiden samt en dækkende stofkant på udersiden. Man lærer hurtigt at sætte pris på jakken i de kolde forårs og efterårs måneder hvor det kan være rart med ærmerne først på dagen og vindvesten midt på dagen til lige at holde den værste kulde væk fra kroppen. 
Eneste minus er at jakken ikke er helt tæt ved ærmerne inde i armhulen så her kan det godt trække lidt hvis det er rigtig koldt.
 Jakken vaskes ved 30 grader og  hænges til lufttøring. Jeg har vasket den utalige gange i vaskemaskine uden problemer. Forøvrigt en ting jeg har bemærket ved alt det Cannondale tøj jeg har prøvet, at det er meget holdbart og bevarer sine egenskaber.   

Konklusion
Morph er en gennemtænkt vindjakke i høj kvalitet. Den er en perfekt tre sæsonsjakke men kan også sagtens bruges som vinterjakke med en kraftig trøje under. Eneste minus er at den ikke er helt tæt ved ærmerne 

Farver: sort, blå og gul 
Størrelser. 
XS, S, M, L, X, XL
Pris 595,-



cannondale.com

Bagagebærer til montering i cantilever/v-bremsebeslaget.

Mange sportsprægede MTB, ATB eller racer cykler har ingen øjer på skråstag og muffer til montering af bagagebærer. Nødløsninger med anvendelse af spændebånd osv. til at fastspænde konventionelle bagagebærere holder ikke til fuldlastede tasker.
De dynamiske påvirkninger får hurtigt løsnet bolte og skruer og vredet spændebåndet løst.

Afprøvning.
En holdbar løsning er den tyske producerede bagagebærer Leichtsinn, der kan monteres i bremsebeslaget til cantilever/v-bremser og på hurtigspændsakslen på baghjulet. Forbindelsen mellem bremsebeslaget og bagagebæreren er samlet i et slags klemforskruning (ligner dem man bruger til at samle møbler fra IKEA med) således at der er trinløs justeringsmulighed af bagagebærerens placering omkring det nederste monteringspunkt ved bagnavsakslen. Hvis det skrå bagstag er meget vandretliggende kan forbindelsesstangen i nogen tilfælde være lidt for kort (se billedet) til at bagagebæreren kan monteres med vandrette bæreskinner. Bagagebæreren kan monteres på alle cykeltyper med cantilever/v-bremsebeslag, også fuldaffjedrede MTB-cykler og passer til både hjulstørrelsen 700C og 26″.
Selve bagagebæreren er udført af rør i en rustfri stål-titaniumlegering der er loddet sammen. Overfladen er ulakeret sandblæst og bagagebæreren er let, 450g. Selve konstruktionen elegant, sammenlodningerne gennemførte og vridningsstivheden er meget høj. Bagagebæreren kan kun anvendes med cykeltasker med hængebeslag og taskernes montering på bagagebæreren er ca. 10 cm lavere end konventionelle bagagebærere med topmonterede tasker. Dette giver et lavere tyngdepunkt og dermed bedre køreegenskaber for den fuldlastede cykel. Mht lastevne anbefaler et maksimum på 30 kg for montering i øjer og 15 kg hvis man benytter hurtigbespændet.

Konklusion
Lichtsinn er en gennemført turbagagebærer i flot finish og forarbejning. Dens lave vægt og høje belastbarhed kombineret med den lave placering af taskerne samt at den kan sidde på stort set alle cykeltyper gør den oplagt for den kompromiløse turcyklist.

Pris. 699,-

http://www.leichtsinn.de/index2.html

Besøg på Noslar

Noslar er en af Indiens største
fabrikker for produktion af cykel dæk og slanger. Grundlagt i
1974. Virksomheden ligger 300 km syd for Delhi og beskæftigier ca. 250
mennesker: De er Iso 9002 certificeret og lever op til de europæiske
klasse I og II krav for produktion af dæk. For tre år siden indgik man
et teknisk samarbejde med den store Hollandske dækproducent
Vredestein.  Foruden et bred program i cykeldæk produceret
man også motorcrossdæk. I 2002 fik Noslar en exportpris for sit
arangement på det europæiske marked.

Noslar er en skønsom
blanding af moderne automatiseret ekstruder linier og manual
arbejdskraft, som der er rigelig af i Indien. Dækkene og slanger
bliver kontrolleret af folk som sidder på gulvet.

Rågummibanerne klar til forarbejdning

De endeløse slanger spyttes ud af en 6 dyset exstruder

Slangerne skæres af på længde

Ventilautomat som sætter ventilerne i slangerne

100 % manuel kontrol af slanger. de hænges under loftet i
24 timer med luft i.

De færdigpakkede slanger klar til at blive sendt til Vredestein

Dækindlægget skæres til

Vulkaniseringstromlerne

De færdige dæk

En indisk cykelforhandler

Testteam )

Billederne er venligst udlånt af Svend Møller fra Dan Agentur.
Link til Noslar

Jeantex er oprindelig et dansk firma, grundlagt af Jan E. Ansteen Nielsson i 1958.  Navnet er hans initialer JEAN + TEX for textil.
De første produkter var regntøj til fiskere. Jeantex er i Danmark nok mest kendt for sit sejlertøj, men de har også en meget stor kollektion af  cykeltøj.  I 1985 gik Jan på pension og al fabrikation blev flyttet til Hamborg.

Jeantex Mauriac er en multifunktions cykeljakke, med fem funktiner. 5  i 1 kalder de det.  Ærmerne er aftagelige og der er en aftagelig fleecevest. Det vil sige man kan bruge den som regnjakke, termojakke, vindvest, termovest og fleece vest. Jakken er vandtæt og åndende. Jeantex bruger sit eget materiale kaldet T3000 ULT.  Det svarer i funktion til Goretex.  Det er et meget let og fleksibelt textil. Der er mange smarte detajler på jakken, f.eks indbyggede handsker i ærmerne som hurtigt kan trækkes ud i tilfælde af regn eller kulde.  Ærmerne lukkes tæt ved hjælp af velcolukke.

På forsiden er der to skråstillede lommer med lynlås og bagpå en stor lomme også med lynlås. Der er snørre både i livet og forneden. Snøren sidder bekvemt dækket af i et par små lommer så de ikke kommer i vejen ved cykling. Den indbyggede regnhætte pakkes sammen i kraven og  har endvidere en smart håndtag, så man let kan få den ud af kraven uden at skulle have jakken af. Endvidere har den snøre og en god bred skyggekant fortil. Vesten er i Polartec Fleece og med to lynlåslommer.
Til transport kan jakken bekvemt pakkes ned i den medfølgende vandtætte pose, som også kan monteres på cyklen ved hjælp af et par velco remme.

Afprøvning.
Der er langt mellem at man finder en jakke med så mange gennemtænkte funktioner. Jakken har et forholdvist løst snit så der er hovedsaglig tænkt til hverdags og feriecykling. Den kan bruges hele året og man kommer hurtigt til at sætte pris på de mange funktioner, f.eks. en kølig forårsmorgen hvor den fungerer som fuld jakke og hjem om eftermiddagen som en vindvest.
I det godt et år jeg har brugt  jakken har den fungeret upåklageligt. Den er stadig 100 % vandtæt og er blevet vasket adskillige gange  ved 30 grader i vaskemakine og herefter hængt til tørre.
Jakkens snit og udseende og dens mange fuktioner gør den også ideel til andet end cykling,  f.eks til skisport og vandring.

Konklusion
Jeantex har med Mauriac lavet en cykel/fritidsjakke med så mange anvendelsmuligheder at den er svær at komme uden om. Forarbejning og materialevalg er i topklasse. T3000 materialet er 100 % vandtæt og ånder fint, helt på højde med Gore Tex.

Farver: orenge, rød og blå med grå staferinger
Størrelser:  small, medium, large og ekstra large
Pris. 1495,-

www.jeantex.com

Oxtail Bicycle Trailer er endnu en tilføjelse til den lille skare af producenter som producerer ethjulede cykelanhængere. Den bygger på en patentanmeldt konstruktion fra 1995 er yderst simpel. selve kontruktionen er opbygget omkring to omdrejningspunkter

Prisen er rimelige 180 engelske pund og traileren kan bestilles direkte hos producenten.

• Oxtrail Bicycle Trailers

Aero hjul eller højflanke hjul er blevet meget udbredte. Vi har kikket et populært sæt efter i sømmene. American Classic er en stor amerikansk cykel komponent udbyder. Foruden hjulsæt  producerer de også saddelpinde, styfittings og krankbokse.

CR 420 fremstår i sort med store hvide decals. Nydeligt uden at virke prangende. Hjulene er bygget på AC egne nav med lukkede industrilejer. En smart detalje som man ikke ser så meget mere, er fedt injektionsnipler for let vedligeholdelse.
Forhjulet er med 18 radial opspændte eger i rustfri stål. Baghulet er med 24 eger og med enkelt kryds. Et hjulsæt vejer 1400 g så de hører til i den lette ende.  

Afprøvning.
Montering af dæk og slange volder ingen problemer ud over at slangerne skal være med lang ventil. På tidligere fælge fra AC, var bremsefladen også eloxceret. Det er ændret nu så der er en fri bremseflade.  Det første man bemærker er accelerationen. Den er kanon på disse hjul. Men samtidig flexer de også en del, faktisk så meget at de støder på bremserne ved kraftige antrit.  Hvis du vejer meget mere end 70 kg vil jeg ikke anbefale disse hjul.  Med en flangeprofil på 35 mm kan kraftig vind godt mærkes i hjulene. Det er mest udtalt i sidevind og den skal være temmelig kraftig før det er generende.  

Konklusion.
CR420 er et let hjulsæt som sætter gang i accelerationen.  Den lette vægt er opnået på bekostning af stivheden, hvorfor disse hjul først og fremmest er til konkurrence brug frem for motion og træning. Tunge ryttere bør nok kikke andre steder hen.

Pris. 3595,-

 

http://www.amclassic.com/